Skootterini.com

Kaverilla pientä probleemaa Kymcon kanssa sylinterirempan jälkeen.

Eli siis. Vakiopytty ja mäntä vaihdettu RMS:n vastaavaan. Samalla laitettu vakioputken tilalle Gianellin GO putki (kuristamaton).
Alkuperäissetupeissa pääsuuttimen koko oli 75 ja nyt, kun laitos on saatu tulille muutamia ihmetyksiä.

- Suutinta nostettiin saman tien kokoon 85 ja edelleen kävi laihalla. Nyt 92 ja tulpan väri OK.
- Skode alkanut sisäänajossa sammuilemaan yhtäkkiä osakaasulta / täydeltä kaasulta kuin seinään, mutta käynnistyy heti uudelleen.
- Ei kilinöitä eikä kolinoita.

Kävin tänään mittaamassa myllyn puristuspaineet ja kahdella eri mittarilla ja näyttää maksimissaan 4bar lämpimällä koneella. Vakiosetupeilla tehdaskäsikirja määrittelee peräti 11,8kg... 
Ennen kuin otetaan auki, niin veikkauksia. Männänrengas vai jotain muuta?

Itseäni mietityttää se, että vaatii julmetun kokoisen suuttimen alkuperäiseen nähden optimi seokseen, vaikka tehoputki toki kyseessä. Lisäksi skode lähtee hyvin käyntiin ja kulkee hyvin sen, mitä nyt sisäänajon aikana kaveri on uskaltanu ajaa (eli noin viittäkymppiä ja reserviä vielä löytynee). Paineet on huonot, mutta paljonko vielä sisäänajossa olevan sylinterin hioutumisella on vaikutusta asiaan?

Kun vika ilmenee heti remontin jälkeen on syy joko osissa tai kokoamisvirheessä.

Näinhän se on...

Otettiin auki ja imupuolella kunnon naarmut männässä ja sylinterissä. En itse ole tätä koonnut, mutta kaikki näytti ooevan kyllä oikein asennettu. Männänrenkaat olivat ehjät.

Näin itse tuon RMS:n viimeistelyn ja sekin oli minusta hyvää mm. kanavareunojen osalta.

Imupuolella jäljet, eli voitelun puutettako ?
Suutin 75->92 ja bensan syöttö kasvaa ~1,5x. Säädettiinkö voitelua isommalle, kun tehtiin näin iso muutos suuttimessa ?

Tuossa kuvaa. Voitelu on säädetty aavistuksen isommalle. Mäntä on tosiaan kuvattu imupuolelta ja pakopuolella ei olikeastaan normaaleja ihmeempiä jälkiä ole.
Itse pohdin kanssa noita asioita eli: kävikö liian kuumana / voitelun puutetta? Jotakin joutunut tuonne väliin? Kaikki kanavareunat sylinterissä puhtaat eli ei jälkiä metallin irtoamisesta, lukkorenkaat OK ja männänrekaat niin ikään OK, joskin ylimmässä samassa kohdassa naarmut. Asennusvirheitä en löytänyt ja tunnen koneen kokoajan hyvin eli en usko niitä edes olevan.

Minua hämää tuo tarve noin suurelle suutinmuutokselle ja toisaalta mietin myös sitä, että voiko tuo hetkellinen sammumisilmiö johtua tästä (alustava lämpöleikkaaminen?) vai onko kyseessä kuitenkin kaksi eri vikaa. Pakopuolella ei tosiaan naarmuja ole...

EDIT: Jälkiviisaana on tietysti helppo sanoa, että olisi voinut sekoittaa sisäänajovaiheessa vaikkapa hieman öljyä suoraan bensan sekaan.
EDIT2: Ja kuulemma suuttimen ollessa 85 alkoi tehdä ekan kerran tuota sammumista (eli mikäli jäljet ja sammuminen ovat yhteydessä toisiinsa, on alkanut tässä vaiheessa).
EDIT3: Laihalla seoksella mylly käy tietysti kuumempana, mutta alkoi oireilla jo kilometrin jälkeen ja suutin oli kuitenkin 10 numeroa alkuperäistä isompi. Itse katsoin tässä vaiheessa tulpan ja nostettiin 90, joka oli jo OK, mutta päädyttiin vielä sisäänajovaiheessa pari numeroa suurempaan eli 92.

Näyttää voitelun pettämiseltä. Männän renkaiden yläpuoli on aika hyvässä kunnossa, ei vaikuta että laihalla olisi käynyt. Ei myöskään ollut ylimääräistä metallia, koska olisi hajonnut myös renkaiden yläpuolelta ja myös renkaat olisi ottaneet kipeää.

Ilmavuotoakaan ei taida olla, kun sen huomaisi jo tyhjäkäynnillä. Ehkäpä Öljynsyötössä vikaa.

On toi iso muutos suuttimen koossa, mutta taisi Eki:lläkin olla jossain mopossa aika hurjan iso muutos putken vaihdon jälkeen. Ei ennenkuulumatonta.

Kokoaminen ilman öljyä voi saada kiinnileikkaamisen alkuun ja se lisää kuumenemista edelleen, varsinkin kun bensassa ei ole öljyä seassa.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 09.05.16 - klo:19:14
Kokoaminen ilman öljyä voi saada kiinnileikkaamisen alkuun ja se lisää kuumenemista edelleen, varsinkin kun bensassa ei ole öljyäseassa.

On koottu öljyjen kanssa. Kokoaja rakentelee autoja puoliammatikseen.

Voitelun pettämiseen minäkin kallistun. Olisi pitänyt vaan heti ohjeistaa kaveri sekoittamaan myös bensan sekaan öljyä. Nythän meillä on vielä oletuksena se, että öljypumppu toimii (ainakin se toimi vielä viime kesänä, kun skode meni talviunille). Oletus voi toki olla väärä. 

Mutta mitä mieltä olette, voiko alussa kuvailemani sammuminen johtua tuosta vai puhutaanko toisesta viasta? Mylly tosiaan toimi ilman ongelmia, kunnes teki tuota sammumista ja taas sen jälkeen toimi normaalisti. Sammuminen kohdistuu toki kuumaan koneeseen, mutta samalla tavalla voisi oireilla myös CDI...

Mahdollisesti männästä irtosi pintaa ja jumitti renkaita. Renkaat jumiutuneet ainakin hetkellisesti ja tästä syystä paineet pääsee kampikammioon -->kone sammuu.

Sammuminen tapahtuu tosiaan kuin seinään ja kun skoden on rullannut tien sivuun, niin starttaa heti uudelleen ja voi taas ajaa jonkin aikaa, jolloin tekee saman.

Viallinen sytytys(CDI/puola) tekee samaa, kun lämpenee riittävästi loppuu kipinä. Tosin ei starttaa heti, vaan usein joutuu jäähdyttelemään useita minuutteja.

Minulla oli CDI vika joka sammutti alkuun harvemmin kuin seinään ja läksi heti kun yritin minuutin parin sisään.

Tuota kanssa kaverille sanoin, että CDI oireilee yleensä siten (myös puola joskus), että vasta jäähdyttyään toimii (jos toimii), mutta ei aina eli niin kuin coasti sanoi, voi oireilla myös edellä kuvatulla tavalla.

Pointtina tässä mulla on se, että täytyisi ohjeistaa kaveria ostamaan oikeita varaosia eikä heti viitsisi kauheaa osalistaa tehdä, mutta toisaalta toimituksiinkin menee aina aikaa eli kaverin pitäisi päästä vielä tämän kesän aikana ajelemaankin. Tampereelta saa Kymcoon hyllystä osaa aivan helkkarin huonosti eli kaikki menee melkein tilaukseen.

Eikö tuo vaikuta ihan klassiselta tapaukselta. Laitetaan tehoputki mutta ei panna isompaa suutinta heti, käy laihalla ja lämpöleikkaa. Jos on päässyt sammumaan 85-suuttimella, niin siinähän se oli.

Jos kerran jäljet on vain männässä, niin kokeilee uudella männällä ja reilusti vaan tankkiin seos. jos pelaa niin kaikki ok. Mulla yksi roksi buuttasi välillä itsensä kun lämmöt karkasi, käynnisty pienen ihmettelyn jälkeen kyllä uudelleen. Kuten xx851z jo tuossa ehti sanomaan,, lämpöleikkaus eikä parhaimmassa tapauksessa muuta. Pyttyn jos jotai skraidua jäi niin kevyt hoonaus ja uusi mäntä, sekä tällä kertaa riittävä seos koneeseen.