Skootterini.com

tuo ilman syöttäminen pakokaasujen sekaan on toinen ihmetyksen aiheeni. prätkissä yms. ihan ok, kun ei niitä tartte katsastaa. mutta kuinka sellasen auton saa päästöistä läpi, missä on tollanen ilmapumppu? eihän pensakoneisen auton pakarissa tartte olla, kun pieni reikä, niin pakokaasujen seassa on happea liikaa, jollonka tulee hylsy pakokaasutestissä.

Ymmärtääkseni lisäilma tarvitaan palamattomien hiilivetyjen "polttamiseen" katissa, ja mitään pumppua ei Vespassa ainakaan ole. Se imee variaattorikotelosta takaiskuventtiilien kautta, varmaan jonkun painepulssin avittamana", ja toiminee tyhjäkäynnillä ja ehkä pienillä kierroksilla

Auto pumppaa käynnistyksessä, siksi että katalysaattori ei kylmänä toimi.

Vespassa pumppuna toimii sama puhallin, joka jäähdyttää moottoria. Sylinterin jäähdytyskopasta menee letku pakoputkeen.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.05.16 - klo:18:57
Auto pumppaa käynnistyksessä, siksi että katalysaattori ei kylmänä toimi.

Vespassa pumppuna toimii sama puhallin, joka jäähdyttää moottoria. Sylinterin jäähdytyskopasta menee letku pakoputkeen.

Olen Itse poistanut tämän järjestelmän (pakoputken vaihdon takia) 2-tahti Vespa S:stä eikä siinä ainakaan ollut mitään reikää, eikä muutakaan liitantää, jäähdytyskoteloon, tämä on 100% varmaa!

Nelitahtisista en tiedä?

Ainakin katalysaattorilla varustetuista PX:istä kuvailemani järjestelmä löytyy! Mutta eipä siinä ole variaattorikoteloakaan, se on 110% varmaa!

Ei ole PXän systeemikään kytketty flektiin http://www.scooter-center.com/en/product/3330514

Ei tosta linkistä selviä mitään. Pitäisi etsiä kuva jossa näkyy moottorikin.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 03.05.16 - klo:10:29
Ainakin katalysaattorilla varustetuista PX:istä kuvailemani järjestelmä löytyy! Mutta eipä siinä ole variaattorikoteloakaan, se on 110% varmaa!

Tyypillistä Partasta, jos ei osu, siirretään maalia, poliitikkoainesta.
Lisäilmaa toimitetaan pakoputkeen jotta,
viimeisetkin palamattomat osiot palaisi viimeistään pakoputkessa tai siihen rakennetussa katalysaattorissa.
Näissä tapauksissa pakoputki ja sen rakenteet toimii siis "jälkipolttimena" ja maalima pelastuu.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 03.05.16 - klo:12:38
Ei tosta linkistä selviä mitään. Pitäisi etsiä kuva jossa näkyy moottorikin.

PX euro 3 workshop manualista löytyy kuva, ja se imee suurin piirtein kaasutinkotelon edestä (en osaa laitaa tänne kuvia suoraan).  Jos Partanen ei usko, niin eipä yöunet sillä mene.

Käyttävät nimitystä S.A.S., eli Secondary Air System.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 03.05.16 - klo:14:04
Käyttävät nimitystä S.A.S., eli Secondary Air System.

Mullakin toimii  "S.A.S." annan roxille kaasarin kautta happea niin että putki punottaa, ilman moisia toimia 

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.05.16 - klo:14:30

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 03.05.16 - klo:14:04
Käyttävät nimitystä S.A.S., eli Secondary Air System.

Mullakin toimii  "S.A.S." annan roxille kaasarin kautta happea niin että putki punottaa, ilman moisia toimia 

Mun mopossa ei oikein toimi tuo, kun on mennyt rosterikäyrä aivan siniseksi 

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 04.05.16 - klo:15:22

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.05.16 - klo:14:30

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 03.05.16 - klo:14:04
Käyttävät nimitystä S.A.S., eli Secondary Air System.

Mullakin toimii  "S.A.S." annan roxille kaasarin kautta happea niin että putki punottaa, ilman moisia toimia 

Mun mopossa ei oikein toimi tuo, kun on mennyt rosterikäyrä aivan siniseksi 

Sulla on liian kylmät seokset, kun kerta sinisenä käy....

Prrkele.

Tätä Ässää oon nyt koittanut saada syksyn tullen säätöihin.

Pienellä kaasulla menee ihan kohtuullisesti, mutta kun lätkän vääntää pohjaan niin booaa.
Erinäistä suutinjumppaa on tehty, ilmaruuvia rukattu ja neulaakin säädetty, vaan ei meinaa osua kohdilleen.

sana "booaus" kuulostaa mun korvaan siltä, että polttoaine loppuu. isompaa suutinta vaan ja nimenomaan pääsuutinta, jos täys kaasulla booailee. tyhjäkäyntisuutin on varmaan ihan ok, jos kone käy tyhjäkäyntiä ja muutenkin pikkukaasulla ok.