Skootterini.com

Bilibaliteeman mittarilla, sähköstartilla pyörittelemällä ennen ekaa käynnistystä akku täyteen ladattuna, ainakin tuo apikka josta kirjotin
Tuossa jäi mäntä reilusti alle sylinterin yläpinnan, siksipä oletin että paineet pitäis olla isommat kun kerran:

Lainaus käyttäjältä: tatza - 12.04.16 - klo:22:40
Avasin tänään pytyn ja siinä perhana mäntä kilkkaa hiuksen hienosti kanteen ja siitä tuo kiikastanee.

No on kyllä hyvä ettei tää Ässä oo meidän ainoa menopeli tai edes aktiivikäytössä. Kovasti taas tökkii.
Kansi vaihdettiin SCK:sta tilaamaani versioon ja kilinät hävisi. Suutinjumppaakin on tehty ja aika kivasti toimii, voimaa on kuin joskus ammoin meillä olleessa piikkisessä LXssä, ei varmaan valoista lähtiessä jäisi kiihdytyksessä.

Vaan nyt meni putki halki, kiinnikekorvakkeen takaa ja vehje alkoi pätkimäänkin pintakaasulla vajaata kuuttakymppiä ajellessa. Taidan panna ton talliin odottelemaan hetkeä, jolloin ei ole enää mitään muuta ropailtavaa.

Tietty jos joku haluaa ostaa katu-uskottavan ja kovakulkuisen Vespan ja on valmis pikkufiksiä ehkä tekemään, niin yvtä ja tarjouksia vaan sitten tulemaan. Vespa-brändinähän täytti tänään 70v ja halvemmalla siihen tuskin koskaan kiinni on päässyt. ?

Onko huolehdittu, että myös osakaasulla saa riittävästi polttoainetta? "Pätkiminen osakaasulla" sai minut kysymään tämmöistä.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 23.04.16 - klo:20:42
Onko huolehdittu, että myös osakaasulla saa riittävästi polttoainetta? "Pätkiminen osakaasulla" sai minut kysymään tämmöistä.

Tjoo, varmaan pitäisi totakin katsella. Muutoksia komboon ei ole tässä viimeaikojen virityksissä tehty, saattaisi olla tarpeen. Kaikenlaiset ilmankulun rajoittimet heitettiin hukkaan ja suutinta laitettiin kymmenen isommaksi, nyt siis 80.

Se reikälevyhän ei varsinaisesti ollut edes kuristin, kun jokuhan sen laski, että reikien yhteenlaskettu pinta-ala on lähes yhtä iso kuin kaasarin kurkku. Sen sijaan reikälevyllä saattaa olla hyviä vaikutuksia.

Tiedä sitten. Nyt ajattelin seuraavaksi rukata kaasarin neulaa ylemmäs, eli sokkaa alemmas. Jospa se sitten saisi vähän enemmän soppaa? Koko kesä tätä on aikaa rassailla, ei tän kanssa kiirettä ole...

Aika pieni on se vaikutus neulan korkeudella. Oikea tapa on vaihtaa neula toisenlaiseen, ohuempaan. Jos ei se auta, niin sitten seosputki vaihtoon.

Mahtaako siellä riittää alipaine pitämään hanaa kunnolla auki täyskaasulla, jos ilmansaantia on helpotettu?

Kyllä se tuntuisi täyskaasulla menevän ihan jees, mitä nyt sisäänajon ollessa vielä kesken on tullut tuppia nurin käännettyä... Neulan korkeutta on helpompi muuttaa kuin neulaa vaihtaa, ainakin kun ei neuloja ole varastossa. Siksi pitää ensin kokeilla sitä. Tossa kun nyt putki menee kuitenkin tässä jossain välissä heppaukseen, taidan hepata samalla käyrään M8-mutterin niin saan pakolämpömittarillekin tehtyä paikan... Hifistelyksi menee.

Vein tänään tän slicksin takanakin vaihdettavaksi ja putken paikattavaksi ja mutterin hepattavaksi. Onpahan sitten lämpödataakin pakolämpömittarista millä kaasaria säädellä kohdilleen..

Ne lämpötilat saattaa yllättää, tai olla ristiriitaisia. Enemmänkin se pakokaasun länpötilan seurailu sopii kisakoneeseen ilmaisemaan häiriöitä. Seoksen seurantaan tai säätämiseen seosmittari olisi parempi. Kakstahtisessa vaan saattaa se lambda-anturin käyttöikä olla verrattain lyhyt.

mää oon aina ihmetelly, että mitenkä lamda mittaus toimii 2 tahtisessa, kun pakariinhan pääsee seosta enemmän, tai vähemmän ja siinä on sitä happea, mitä lambda mittaa. pitääkö sitä osata tulkita oikein, via näyttääkö se aina vaan laihaa seosta?

Toimisikohan se paremmin näissä uusissa mopoissa, joissaon happea putkeen syöttävä systeemi. En ole ainakaan ikinä 2 t pelissä moista nähnyt.


Edit,,näyttää kelkkapuolen pojilla olevan kokemusta aiheesta 2t puolella..:   

http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=10659.0

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 28.04.16 - klo:14:36
Toimisikohan se paremmin näissä uusissa mopoissa, joissaon happea putkeen syöttävä systeemi. En ole ainakaan ikinä 2 t pelissä moista nähnyt.

mulla ainakin oli jokin "hässäkkä" 2-T vespan LX mallissa ja käsittääkseni se on jonkin asteinen ilman syöttöjutska, toki sen tulppasin kun paremman putken vaihdoin

Toi systeemi sotkee ymmärtääkseni raikasta ilmaa pakokaasuihin, jolloin litrassa pakokaasua on vähemmän karsinogeenejä tai jotain. Toisaalta sitä on vastaavasti enemmän, mutta jokin normi täyttyy kummiskin tuolla kikalla... ?

Ilmapumppu parantaa katalysaattorin toimintaa. Niitä on ollut joissain autoissakin, tosin sähköllä toimivia. Kyse ei siis ole pelkästään kikasta, tai huijauksesta.

Klo 12.00 Auto tosin pumppaa vain kylmäkäynnistyksen yhteydessä, Vespa jatkuvasti. Sellainen ero.