Skootterini.com

Olipahan todella likainen tuo suodatinkotelo ulkopuolelta. Erittäin sitkeää rasvaa jota sai ihan tosissaan fairyllä harjata pois. Kotelo oli myös sisäpuolelta melkolailla öljypitoinen. Kaikki on nyt pesty, myös suodatin, laitetaan vähän vähempi sitä öljyä kun laitetaan takaisin kasaan, varmaan ihan teelusikallinen suodattimen pintaan riittää?
Täytyypä myös vaihtaa tuo polttoainesuodatin ja siitä kaasarille menevä letku ennenkuin lyön takaisin kasaan, samalla uusi akku sillä vanha oli kuoleentunut talvella. Aletaan sitten ihan tosissaan ihmettelmään mistä vuotaa ja minne. En usko että näillä huoltotoimenpiteillä vielä selviää yhtään mitään.
Se tosin tuli mieleen että akku oli melko kehno jo viime kesänä, että voisiko tuo vaikuttaa polttoainepumpun toimintaan ja siten olla ainakin osana tässä tapahtumaketjussa.

edit: äkkäsin jo suodattimen huolto-ohjeen, joten tämä menee nyt ok. Eli öljyä reippaasti ja puristellaan suodatin sen jälkeen kuivaksi.

Tässä nyt tätä vuotoa miettineenä alkaa kyllä vahvistua tämä käsitys siitä että se polttoaine todellakin vuotaa sinne ilmansuodattimelle. Jokin kaasarissa päästää koneen ollessa pois päältä polttoaineet valumaan ilmansuodattimelle. Mitenkäs koho ja neulaventtiili, en ihan tarkkaan vielä tiedä niiden funktiota, mutta google opetti minulle jo tuon verran. Olisiko niillä jotain osuutta tämän kanssa?

Kuinka muuten, onko siinä mallissa öljypumppu vai seosbensallako ajelet. Jos on pumppu, niin silloin pitää hakea sotkun aiheuttajaa muualta kuin polttoainelinjasta.

Polttoainepumppu pelaa alipaineella, saa yleensä sykkeensä kampikammiosta. Letkuja seuraamalla selvinnee. Ei siis ole milläänlailla riippuvainen sähköosastosta.
Tarkkaile erityisesti tuorevoitelulinjaa. Sehän päättyy siihen käyrään nippaan, mikä on kaasarin kyljessä, luistin syrjässä. Näkyy kuvassakin. Letkua seuraamalla löytyykin sitten öljypumppu. Se toimii joko alipaineella myös, tai sitten hammasvälityksellä saa käyttövoimansa kampiakselilta. Kaasuvaijerin toinen haara, jos semmonen on, niin päättyy myös siihen.

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 19.03.16 - klo:16:08
Nyt varmaan ekana fiksuinta putsata vermeet ja höräyttää käyntiin ja kyttäilee, mistä tihkuu

Totta, puhtaus on puoli ruokintaa, bensiinillä suosittelen pesua aivan kaikille osille,
sisältä ja päältä.
Todella hienoista kuvista voi päätellä laitteen  olleen "pahuuden ;-)" vallassa jo hetken aikaa.
Ehkä joitakin määräaikaishuoltoja, ilmansuodattimen pesuineen, on jäänyt väliin.
Kun toimeen ryhdyt, on syytä tarkistaa myös ne imuläpät.
Kuvien mukaista jälkeä syntyy kun imuläpät raottaa ja moottori puhaltaa lähes yhtäpaljon kuin imee.
Samalla, jos imuläpät vuotaa, ei toimi se alipaineella toimiva bensapumppukaan
Kaksitahtisen ilmansuodatinta ei kauheesti tarvi öljytä, se tekee sen ihan itsekin.
Pesu prosenttibensalla 4% riittää.

Kokeile, tyhjeneekö kaasuttimen uimurikammio, seisomisen  aikana, avaamalla seisomisen jälkeen uimurikammion pohjassa oleva tyhjennysruuvi.
Ne ilmakuplat putkistossa ovat normaaliin toimintaan kuuluvia, eivätkä välttämättä ollenkaan liity käynnistysongelmiin.
Kerro laitteesi historiaa, paljonko ajettu samalla männällä jne.

Tuoreöljyä pyörittää ilmeisesti juuri kampiakseli. Sillä tuonne kaasuvaijerin viereen meni letku ja toinen tulee pois, joka nousee sinne käyrään nippaan kaasarille. Sieltä nipasta on ehkä vähän myös tihkunut öljyä, mutta ei se sieltä asti kyllä pääse tuonne ilmanputsarille asti tahrimaan tuossa määrin. Käynnistyessään skootteri on kyllä puskenut tarpeettoman määrän (n.minuutin ajan) sinistä pakokaasua ennenkuin pakokaasu on muuttunut normaalimman väriseksi.

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 20.03.16 - klo:12:19
Polttoainepumppu pelaa alipaineella, saa yleensä sykkeensä kampikammiosta. Letkuja seuraamalla selvinnee. Ei siis ole milläänlailla riippuvainen sähköosastosta.
Tarkkaile erityisesti tuorevoitelulinjaa. Sehän päättyy siihen käyrään nippaan, mikä on kaasarin kyljessä, luistin syrjässä. Näkyy kuvassakin. Letkua seuraamalla löytyykin sitten öljypumppu. Se toimii joko alipaineella myös, tai sitten hammasvälityksellä saa käyttövoimansa kampiakselilta. Kaasuvaijerin toinen haara, jos semmonen on, niin päättyy myös siihen.

Ahaa! Eli taitaa olla öölipumpussa häikkää. Päästää valumaan pysähdyksissä öljyä säiliöstä kaasariin. Voipi olla siis uuden pumpun etsintä. Mulla ei oo tietoa, että voiko noita korjata...
tuossa vastaavaa tarinaa: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=323.msg3463#msg3463

Missä nuo imuläpät mahtaa sijaita? Testataan tuota uimurikammion tyhjennystä kunhan laitetaan seuraavaksi kasaan. Laitteen historia ei ole tarkkaan tiedossa. 19v aikana mittariin on kertynyt vajaat 7tkm, Yleisilme siisti ja eturengaskin vielä alkuperäinen. Luultavasti konepuolelle ei ole vielä koskaan tehty mitään. Kulkupuoli todella ripeää ja vastaa kaasuun hyvin, ainakin siihen asti kunnes polttoainelinjat saa ilmaa, sittenhän se homma hyytyy täysin.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.03.16 - klo:13:03

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 19.03.16 - klo:16:08
Nyt varmaan ekana fiksuinta putsata vermeet ja höräyttää käyntiin ja kyttäilee, mistä tihkuu

on syytä tarkistaa myös ne imuläpät.
Kuvien mukaista jälkeä syntyy kun imuläpät raottaa ja moottori puhaltaa lähes yhtäpaljon kuin imee.
Samalla, jos imuläpät vuotaa, ei toimi se alipaineella toimiva bensapumppukaan
Kaksitahtisen ilmansuodatinta ei kauheesti tarvi öljytä, se tekee sen ihan itsekin.
Pesu prosenttibensalla 4% riittää.

Kokeile, tyhjeneekö kaasuttimen uimurikammio, seisomisen  aikana, avaamalla seisomisen jälkeen uimurikammion pohjassa oleva tyhjennysruuvi.
Ne ilmakuplat putkistossa ovat normaaliin toimintaan kuuluvia, eivätkä välttämättä ollenkaan liity käynnistysongelmiin.
Kerro laitteesi historiaa, paljonko ajettu samalla männällä jne.

Imuläpät ovat imukaulan ja kampikammion välissä. Irrotat koneesta imukaulan, siis sen mihin kaasari kiinnittyy, ni pitäis näkyä

Läpät sijaitsee, imukaulan  jatkeena, kaasuttimen jälkeen, ennen kampikammiota ja sylinteriä.
Sen 19v aikana jolloin mopo on toiminut, alkupäässä oli bensiini käyttövoimana.
Nykyiset bensat sisältävät aineita joita alipaineella toimiva bensapumppusi ei välttämättä siedä.
Myös ilmansuodatin saattaa olla materiaalia joka ei kestä nykyisiä polttoaineita.
Mutta ehkä ennen kesää, nuokin asiat ratkeaa 

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 20.03.16 - klo:14:20
Ahaa! Eli taitaa olla öölipumpussa häikkää. Päästää valumaan pysähdyksissä öljyä säiliöstä kaasariin. Voipi olla siis uuden pumpun etsintä. Mulla ei oo tietoa, että voiko noita korjata...
tuossa vastaavaa tarinaa: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=323.msg3463#msg3463

Aina ei öljyn hallitsemattomassa valumisessa kaasuttimeen, kyse ole pumppuviasta.
Nipassa johon öljyletku on liitetty saattaa olla paineella avautuva venttiili.

Heitin nyt tänään uuden pätkän polttoainelinjaa tosta filsulta eteenpäin ja uuden filtterin tietysti. Samalla uusi akku kiinni ja löin komeuden takaisin läjään. Eipä lähtenyt käymään. Taitaa olla mäntä jumissa. Enpä olisi arvannut että voi talven seisonnassa jämähtää motti. Polkimesta yritin polkaista niin meni vain puoleen väliin ja jäi jumiin. Startilla senkun naksahtelee vaan. Voivoivoi 

Nyt sieltä tulee 2t öljyä sitten läpi jostain puhaltimen ja konehuoneen saumasta. Mistä se sinne edes pääsee. Onkohan siellä nyt sylinteri täynnä 2t öljyä, siksi ei starttaa?

Voi todellakin käydä niin että öljy valuu kampikammioon joka näkyy öljysäiliön yllättävänä vajumisena ja tuollaisina vuotoina ja huonona käyntinä ja savuttamisena. Kammiosta öljyn poisto vaatii koneen irroituksen.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 20.03.16 - klo:22:37
Kammiosta öljyn poisto vaatii koneen irroituksen.

Jos kone on jumissa, kannattaa avata sylinteri ja imeä tarvittaessa esimerkiksi letkulla kampikammio tyhjäksi.
Kampiakselin stefa varmaan vuotaa, jos magneeton alta valuu jotain.