Skootterini.com

Nonii en löytäny sopivaa aihetta niin tekasin uuden. Elikkä omassa baotianissa on viriviriä sen verta että kulukee yli 80kmh. Korttia en haluaisi menettää joten päätin hommata rajoitetun cdin josta voi johon katkasemalla ottaa rajottimen pois.
Oma vanha cdi on tällanen yks liittiminen (5napaa). Kävin ostamassa Peugeot v-clicin cdin jossa on se jomppi johto. Tämä cdi on kahdella liittimellä, mutta löysin siihen sopivat liittimet vanhoista sähköistä.
No hetki tinailua ja poksi kiinni ja käyntiin. Rajoitin johto "ehyenä" rajoittaa mukavasti. Mutta kun johon katkaisee niin edelleen rajoittaa!!!!?!
Mistä moinen johtuu? Kokeilin kaverin säädettävää rajoitin poksia, niin sen säätöruuvin pyörittely ei auttanut asiaa.
Eli mikä ero näillä yksi liittimisellä ja kaksi liittimisellä cdi boksilla on? Onko mulla mitään mahdollisuutta saaja sitä rajoitinta pois tästä v-clicin poksista?
E: tarkennuksena se jomppi johto on sinivalkea, lieneekö sillä nyt väliä

Siis cdi bokseja on kierrosrajotettuja ja nopeusrajoitettuja. Jälkimmäisessä tulee variaattorista anturilta johto cdi-boksille. Ensimmäisiä onkin sitten huomattavasti enemmän. Yksi malli on sellainen jossa cdi-boksin ulkopuolella on johdon pätkä. Se siis on molemmista päistään kiinni siinä cdi:ssä. Tässä johdon katkaisu poistaa rajoittimen. Toinen, yleisempi malli on jossa rajoitin on asennettu cdi-boksin sisälle eikä sitä saa pois kuin tuurilla jos osaa porata tismalleen oikeaan kohtaan cdi boksia. Useita kymcon cdi-bokseja onkin mm. rikottu piloille tällä tavalla.

Yhtä-kaikki.. Jos mopossa ei ole nopeusrajoitinta (eli sitä variaattorin anturia), musta olisi järkevintä pistää siihen rajoittamaton cdi ja tehdä siihen konkkarajoitin. Hommaan tarvitsee yhden polyesterikondensaattorin+vähän johtoa ja katkaisijan. Google kertoo loput hommasta. Parilla kympillä saa myös halvimpia jälkiasennettavia kierrosrajoittimia (CGC) ja jos rahaa haluaa uhrata, onhan aina olemassa se Phot-eco.

No perkelem, tuli tehtyä turha 36,50e ostos?  . Tämä jomppi johdon pätkä siis on 2cm pitkä ja palaa takasin cdi:hin. Ja mulla ei oo tässä sitä rajoitinta varissa. Joten summasummarum tällä johdon pätkällä ei ole mitään merkitystä?

Joissain vanhemmissa sen johdon katkaisu on tosiaan auttanut, mutta taitaa olla, että jotkut valmistajat lisää sen johdon niihin huvikseen. Kaikissa bokseissa kun sen johdon katkaisu ei tosiaankaan vaikuta mitään. Konkarajoitin on halpa ja helppo toteuttaa. Tietty kierrosrajoitin syö aina myös kiihtyvyyttä joten siinä mielessä ne on kaikki surkeita. Se nopeusrajoitin on paras.

E - Konkkarajoittimesta ja muistakin.

Itsellä oli kerran tällanen vclic niin siinä johto oli vihreä ja liitinrunko ruskea. Tämä uus on näköjään joku kiinan paska. No internetistä kaivoin kuvan jonka mukaan v-clicin cdin alemman liittimen oikeaan koloon tulisi 12v virtalukolta. Kävin kokeilemassa mutta ei ollut kuin yksi vaikutus
Sulake paloi koko ajan.
No mihin johtoon liitetään se nopeuden rajoitin jos sellainen olisi? Yksinäiseen johon pätkään?
Entä tuo konkka rajoitin.. Onko miten toimiva ja pelaako se näissä?

Sytkäpuoleen on täälläkin kaavioita niin kuin tuon rakennusohjeenkin. Konkkarajoitin tulee sen liipaisu/ pickup käämin johtoon jonka läytää niistä kahdesta pyöreällä liittimellä olevista joista toinen punamusta on staattorilta tuleva vaihtovirta johon ei saa käydessä koskea sähköiskun vuoksi. Se liitinrypäs löytyy oikean kylkimuovin takaa lokarin päältä, yleensä.

Joo tuon kytkennän kyllä tiedän, mutta se että miten se niinku käytännössä toimii? Eli tuleeko sivuvaikutuksia yms.
Kaverilla ois tuo nopeudenrajoitin anturi myyä, mutta mistä sille cdi?
Kiinan pojat myy semmosta cditä josta lähtee punanen johon pätkä.. Mikä lie merkitys hällä.
http://www.aliexpress.com/item/Universal-ignition-GY6-CDI-50-cc-to-125-cc-125-cc-China-scooter-moped-ATV/1482922121.html?spm=2114.01010208.3.57.bue8GK&ws_ab_test=searchweb201556_7,searchweb201602_1_505_506_503_504_10034_10020_502_10001_10002_10017_10010_10005_10006_10011_10003_10021_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201603_1&btsid=61cc8f9d-fe18-4dfe-a69f-4bc8cf35d8aa

Seli oli auton sytkästä joten eivät ehkä tiedä itsekkään. Jos se olisi tasavirtaliitäntä ei koteloon mahdu muuntajja jonka muuntaisi jännitteen 400 volttiin.

Ainakin Solifer sfr:n cdi on nopeusanturille, löytyy vaikka tuolta 9€ http://www.purkuosat24.fi/skootterit/solifer/solifer-sfr-2011-1/
Liitinjärjestys on sitten omansa, mutta multa löytynee vielä sfr:n johtosarja, josta voin sen sulle selvittää, jos tarvii.

Tuossa aiempaa cdi-kytkentäkeskustelua..

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 24.06.15 - klo:20:12
Johtojen värit voi olla ihan mitä vaan näissä kuten itsekin olet huomannut siitä toisesta johtosarjasta. Tärkeintä on se mikä mihinkin napaan on kytketty ja se onko kyseessä AC boksi vai DC. Itse olen kytkenyt 5, 6 ja 4+2 AC boksit samaan mopoon ja hyvin on toiminut. -> http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5921.msg101935#msg101935

Mikäli on kuvista poikkeava cdi tai DC boksi niin ne on sitten oma juttunsa. Esim noissa helkamoissa on olleet vähän hämärät boksit.

Ja tuo Nro 5 siis se nopeusanturin kytkentä ja nro 1 siis kierrosrajoittimille. Kuten vaikkapa konkkarajoittimelle.

No mulla on tommosia vastaavia yksosasia cdi bokseja kourallinen. Liitin on kuusinapainen mutta kaikki cdit mahtaa olla viisi napaisia. Onko tuossa sfr:ssä sitten cdi kuusi napainen?

Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 12.03.16 - klo:15:42
No mulla on tommosia vastaavia yksosasia cdi bokseja kourallinen. Liitin on kuusinapainen mutta kaikki cdit mahtaa olla viisi napaisia. Onko tuossa sfr:ssä sitten cdi kuusi napainen?

Jep, kaikki 6 napaa käytössä

Ja kaikissa kuusinapaisissa 1-os. cdissä ei ole sitä nopeudenrajoitinta? Eli arpapeliä, jossain on jossain ei ole?
Katsoin tuon Zonen kuvan. Niin onkohan kaikki 2os. cdit kuusi napaisia? Mulla ainakin nuo kaikki 5 on. Eli niistäkin arpapeliä, jossakin voi olla nopeudenrajoitin jossakin ei?
No voiko mitenkään testata missä on nopeudenrajoitin ja missä ei? Passaako tuommonen normaali impulssikäämi sinne varikoppaan? Eli voiko tämän "rakentaa" itse?

Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 12.03.16 - klo:15:48
No voiko mitenkään testata missä on nopeudenrajoitin ja missä ei? Passaako tuommonen normaali impulssikäämi sinne varikoppaan? Eli voiko tämän "rakentaa" itse?

Tuohon ensimmäiseen, että valitettavasti ei. Kinkkien cdi-boksit on ehkä kaikkein vaikein osa-alue löytää haluttuja osia. Siis juurikin noiden nopeusrajoittimien suhteen, josta pääsemmekin tuohon toiseen asiaan, eli paras on mikäli saat kaikki samasta yksilöstä jossa nopeusrajoitin on. CDi + anturi + variaattorin koppa + kytkinkello mikäli vanhassa ei ole sitä impulssinastaa. Monissa variaattorin kopissa on anturille paikka, mutta kiinnityspulttien kierteitä ei ole tehty joten ne joutuu usein tekemään. Helpointa on mikäli saa kaikki tarvittavat osat kerralla jolloin hommaksi jää vain cdi:n kytkeminen, variaattorin kopan  asennus ja rajoittimen johdon vetäminen. Tuollainen anturi on kyseessä muutes siis : https://youtu.be/0Lu1GeklqZM

Nopeusanturin itsetekeminen kokonaan ei ole helppoa, kun hommassa tarvitaan ohjelmoitava piiri jolla lasketaan variaattorin pulssitaajuutta ja kytketään rajoitin päälle sen mukaan. Kierrosrajoittimen teko on helppoa. Hommassa tarvitaan konkka ja katkaisija.

Suuressa osassa valmiitakin kierrosrajoittimia rajoitus on muutes hoidettu ihan vain kondensaattorilla. Hivenen älykkäämpi on transistori tai tyristorilla hoidettu kiekkarajoitin, mutta kondensaattori on yleisimpiä sillä se ei tarvitse toimintaansa muuta logiikkaa tai komponentteja. Rajoittimen poistaminen cdi-boksista poraamalla tarkoittaakin juuri ko. komponentin fyysistä tuhoamista. Niissä on aina riskinsä, että hajoaa jotain muutakin.

Tarkotin lähinnä sitä että ottaa ylimääräisestä staattorista tuommonen impulssikäämi ja tinata siihen johto ja viiä se sinne cdille. Eli toimiiko perus impulssikäämi tuon nopeudenrajoittimen anturina?