Skootterini.com

Mikä on vikana kun etujarrun jarrupala hankaa levyä ilman että painan jarrua ja sitä mukaa vikisee ajaessa... melko epämielyttävää ajaa... 

Eli levyjarru kyseessä. Onko hankaaminen kokoaikaista vai osittaista? Jos osittaista niin tarkista jarrulevyn suoruus. Jos kokoaikaista niin todennäköisesti jarrusatulassa jarrumäntä jumittaa (ei palaudu täysin ala-asentoon), tai järjestelmässä on vika jolloin jarruttamisen jälkeen jarruletkussa oleva jarrunestepaine ei asetu normaalitilaan (letkuun jää painetta). Voi aiheutua mm. likaisuudesta jarrunesteessä, tai ylipäätään vanhasta jarrunesteestä. Veikkaan kysymyksesi perusteella kuitenkin männän jumittamista. Jarrusatula irti ja testaa männän (mäntien) liikkuvuus.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 16.07.07 - klo:10:12
Eli levyjarru kyseessä. Onko hankaaminen kokoaikaista vai osittaista? Jos osittaista niin tarkista jarrulevyn suoruus. Jos kokoaikaista niin todennäköisesti jarrusatulassa jarrumäntä jumittaa (ei palaudu täysin ala-asentoon), tai järjestelmässä on vika jolloin jarruttamisen jälkeen jarruletkussa oleva jarrunestepaine ei asetu normaalitilaan (letkuun jää painetta). Voi aiheutua mm. likaisuudesta jarrunesteessä, tai ylipäätään vanhasta jarrunesteestä. Veikkaan kysymyksesi perusteella kuitenkin männän jumittamista. Jarrusatula irti ja testaa männän (mäntien) liikkuvuus.

Jep, kokoaikaista se hankaus on... onko helppo korjata vai pitääkö viedä huoltoon asti?

Helppo ja helppo. Se on aina niin suhteellista, mitä joku pitää helppona ja joku vaikeana. Mielestäni operaatio on helppo. Kuitenkin mikäli jarrusatulan joutuu purkamaan (ja kun todennäköisesti joutuu) vaihdetaan samalla myös jarrunesteet ja täytyy suorittaa järjestelmän ilmaus. Tätä eivät kaikki pidä helppona, koska usein on niin, että sitä nestettä ei ala kirjaoppia seuraamalla aluksi tulemaan sieltä ilmausruuvista vaan joutuu hieman säätämään. Itse jarrusatula on rakenteeltaan yksinkertainen. Jos mäntä jumittaa, menee myös tiiviste melko usein vaihtoon (lue lähes aina).

Sinuna tekisin nyt niin, että irrottaisin tuon satulan (ei jarruletkua irti satulasta) ja katsoisin jarrumäntien (tai männän) liikkuvuuden siten, että painaisin jarrupalojen avulla männät niin pohjaan kuin mahdollista. Tämän jälkeen kevyesti jarrukahvaa painamalla katsoisin palojen liikkeen (liike on tasainen) ja taas painaisin männät ala-asentoon (tätä muutama kerta). Tämän jälkeen satula takaisin kiinni mopoon ja jarrun kokeilu. Tällöin ei tarvitse vielä mitään nesteitä alkaa valuttamaan, mutta selviäisi ainakin tuo mäntien toiminta. Todennäköisesti sielä jumittaa (eli laahaa) vain toisen puolen pala. Jos näin ei ole, on vika todennäköisesti muualla (likainen jarruneste, tukos järjestelmässä, yms.). Tietysti samalla jarrupalojen kunnon katsastus. Huolsin kerran skootteria, jossa jarruneste oli niin vanhaa, että jarrut jäivät pikkuhiljaa aina vaan enemmän ja enemmän päälle. Lopulta etujarru jäikin sitten niin jumiin, ettei ajamisesta tullut enää mitään (paine ei tasautunut).

Katso myös tuo jos olisi jotain apua:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=53&Itemid=71

Onko laahaaminen tullut pikkuhiljaa, vai kerralla vaikkapa jarrupalojen vaihdon jälkeen? Niin tai näin, mutta syynä voi olla myös jarrupalojen jumittuminen. Eli kun satulan irroittaa, niin palojen pitäisi liukua melko helposti liukupinnoillaan. Ei saisi jumittaa. Joskus uusissa paloissa saattaa olla liian paksu maali, jonka vuoksi jumittaa. Vanhoissa paloissa saattaa vaikka jarrupöly jumittaa.

Eilen kävin pesemässä mopon, niin jarrujen kitinä jarruttaessa loppui. Tästä tulikin mieleen kysymys, että "pösöe": hankaako jarrut niin, että rengas ei pyöri kunnolla, vai hankaako vain siten, että tulee kitinää? Jarrupalahan käytännössä on aina vähän jarrulevyä vasten, mutta se pala ei saa hangata niin kovaa, että jarruttaa kokoajan.

Zonerissa vinkui etujarru jarrutettaessa ja välillä mopoa työntäessäkin. Eilen otin jarrupalat irti, hiekkapaperilla hioin kitkapintoja ja yritin hieman pyöristää reunoja.
Jarrupalojen takapintaan laitoin(ei kitkapintaan) kuparitahnaa ja liukutapit rasvasin laakerivaseliinilla.
Ei ainakaan tänään ajellessa kuulunut ylimääräisiä ääniä ja sain skootterin pysähtymäänkin.

Pieni herkistely on silloin tällöin paikallaan. Minä melkein puran talvikaudella jarrusatulan osiin ja puhdistan kaikki. Samalla tulee sitten mitattua palat jne. ja tarkistettua ylipäätänsä että osat näyttävät suht siltä, kuin niiden pitäisikin. On mukava lähteä muutenkin uuteen ajokauteen, kun tietää että perusasiat on kunnossa.

Onhan sekin selvää, että jos mopo lojuu käyttämättömänä pihalla vaikkapa kuukauden vesisateissa jne. niin jarrujen pieni rohina ei ole mikään vika, vaan ominaisuus.  Yleisesti ottaen levyjarru on kuitenkin toiminnaltaan mielestäni rumpujarrua helpompi pitää kunnossa.

Jokos ongelma on ratkaistu? Mitä etujarrussa oli vialla?

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 20.07.07 - klo:14:11
Jokos ongelma on ratkaistu? Mitä etujarrussa oli vialla?

Jarrupalat olivat luultavasti jumittununeet

Jarruja kannattaa välilllä käyttää vähän raskammalla kädellä, ehkäisee kitkapintojen lasittumista, sekä mäntien jumittumista.

Itselläni etujarru hankasi uudesta asti Baotianissa, ja eilen selvittelin syyn sille...
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=21.msg1941#msg1941 tuossa vähän materiaalia tuosta avausoperaatiosta, rasvaa ei ollut missään liukupinnoilla, joten ihmekös tuo, jos jäi palat hankaamaan levyä vasten. Hankaa ne edelleen hieman, mutta asettunee ajan kuluessa.

Meitsillä on vinkuna tullut lähi aikoina kunnolla esiin jarruttaessa. Mitä pitäs tehdä, huoltaa/vaihtaa jarrupalat? 

Lainaus käyttäjältä: Zoner-äijä - 21.07.07 - klo:13:05
Jarruja kannattaa välilllä käyttää vähän raskammalla kädellä, ehkäisee kitkapintojen lasittumista, sekä mäntien jumittumista.

Joka ajokerta jotta tuntuma kovaan jarrutukseen säilyy. Sitä ei saa kuin harjoitellen. Sitten kun sen osaa, ei liian kovia jarruja olekkaan. Ainakaan mopoissa. Kovilla jarruilla kipeytyy niska.

Kovilla jarruilla voi lopulta nousta perä ilmaan, kuten minulla. Muistaa vain alkaa irroittamaan, kun nopeus on pudonnut.