Skootterini.com

http://www.eurol.com/en/37-products/609-eurol-fluence-dxs-5w-30.html

Tuota tuli koneeseen. Pitkäkestoista.

Kuinka long life öljystä saadaan sellaista pitkäikäistä?

Mietin että jos helpointa tietä menisi, niin vähennettäisiin öljyn peseviä ominaisuuksia, jolloin se kaikki kökkö joka jäisi öljyihin jää sitten johonkin muualle, kun öljy ei likaannu niin helposti, se kestää pisempään?

Lisäaineilla jotka stabiloivat öljyä kauemmin kuin yleensä. Ne ovat myyntitaktiikkaa vastaan joten kyllä ne totta ovat.

periaatteessa jos meinaa vetää long liffee niin suodatinki pitäis olla mallia long life eikä mikää motonetin ying yang tarvikesuodatin..  periatteessa jos skootteriinkin jos sais öljynsuodattimen johonkin väliin tungettua niin öljyillä vois ajella pidemmän matkaa. ehkä jopa sen 3000km mitä ohjelappu suosittelee öljynvaihto väliksi..  ainaki mulla ilmanputsarin kotelossa on se kiiltelevä tarralappu siinä lukee näin.. 

Teen suodattimen vessapaperirullasta johon koneesta otettu öljy valumaan ja toinen tilalle. Se suodattaa kaikki hiukkaset. Happamuutta saa pois ruokasoodalla.

onneks tota jäteöljyä saa ilmaseksi palautella kierrätyspisteisiin. kai ne sieltä lähtee nilsiän öljysheikki kakkoselle jatkojalostukseen.. 

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 24.01.16 - klo:13:41
onneks tota jäteöljyä saa ilmaseksi palautella kierrätyspisteisiin. kai ne sieltä lähtee nilsiän öljysheikki kakkoselle jatkojalostukseen.. 

Teräketjuöljynä palaa sitten kauppojen hyllyille

eilen tuolla paikallisessa fixuksessa juttelin myyjän ja yhen ilmeisesti autokorjaaja/motokuskin kanssa. ihmeteltiin jotain kannentiiviste korjaaja nestettä ja vieressä oli jotain x-1-r? tms en muista öljyn lisäainetta. kumpiki kaveri tosissaan sano että se toimis. tää motokuski käyttäny pyörissä ja autoissa.kuulemma lisää kierrosherkkyyttä ja pystyy laittaa perään ja lootaan jos vollottaa. siis tää aine tekee semmosen liukkaan kalvon. mietin että mitenköhä kinkki moottorissa jorais ku kerran männässä aina vakiona hinkkautumis jälkeä.

löyty siis tätä meinaan

http://www.x1r.fi/tuotteet/46

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 12.03.16 - klo:12:38
mietin että mitenköhä kinkki moottorissa

Vaikka hyöty olis +-0, niin tuskinpa se kinkkimoottorista ainakaan heikompaa tekee

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 12.03.16 - klo:13:35

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 12.03.16 - klo:12:38
mietin että mitenköhä kinkki moottorissa

Vaikka hyöty olis +-0, niin tuskinpa se kinkkimoottorista ainakaan heikompaa tekee

mää laitoin tota X1R:ää yhteen auton moottoriin. se oli 3,5 litranen diiseli. kulutus tippui n. litran satasella. kova kulutteinen tuo peli oli muutenkin, niin hyöty jäi aika pieneksi, alle 10% parannus polttoainetaloudellisuuteen. muuta eroa en huomannut. esim. automaattilaatikoihin noita lisäaineita ei kaikki suosittele, koska voi tulla liiankin liukkaita paikkoja sinne, missä tarvitaan kitkaa. mitenkähän prätkän kytkin reagoi tuohon..?

litra on kyl aika kova tiputus. melkein tekis mieli omaan kippoon laittaa testiin kanssa.

Sen etu ilmenee liukulaakeroiduissa, ei kuulalaakeroiduissa mitä skodut ovat. Moottorin kitkan osuus ajovastuksesta on pieni, joten kulutussäästöä en odottaisi mainittavasti. Kun pyörittää käsin tulpatonta moottoria hihna irti ja generaattorin kiekko irti, saa tuntuman mikä sen kitka on. Voisi jopa mitata millä teholla sitä pyörittää.

VTT julkaisi jonkun tutkimuksen jossa mäntä(t) vie 7 % ja laakerit 4% ja venttiilit 2% ja pumppaus 3%. Arviot on tietenkin yläkanttiin koska kitkan pienentämisen tavoite oli paperin aihe. Kuulalaakerit ovat pienikitkaisempia kuin liukulaakerit joten laakerikitkan ja pumppauksen häviöt voi puolittaa. Lisäaineen merkitys pienmoottorissa on olematon. Parempi ostaa synteettistä öljyä jolla varmuudella saa etua.

Mitäs raati on mieltä tämän sopivuudesta kymcon gy6 =139qma koneeseen? http://www.motonet.fi/fi/tuote/592025/MP-Valvoline-4T-SynPower-Scooter-5W40-1L

Entinen omistaja vaihtanut viimeksi nuo koneeseen, varmaan luokitukset täyttää mutta kannattaako käyttää mielummin 10W-40? Käyttöohje sanoo API SG, mutta tuo valvolinen öljy on API SN, eikös uudempi API luokitus ole kuitenkin taaksepäin "yhteensopiva"

Eurol synteettistä saa 6 euroa litra..  Saksan laatumerkit suosittaa niiden koneisiin.

Nyt tätä viestiketjua lukeneena olen jäänyt pohtimaan onko 5W-40 API SN kuitenkaan se hyvä öljy näihin kinkki nelareihin. Nuo Partasen viestit laittoi hieman miettimään. Täytyy varmaan vaihtaa vähintään 10w-40 koneeseen ja SG luokituksella kun 15w-40 ei oikein ole saatavilla.. Keskustelua toivoisin tästä ja tietoa. Nyt kylmänä käynnistäessä kuuluu hetken aikaa "kolkutusta" ikäänkuin öljy ei heti lähtisi kiertämään, kuten joskus 626 mazdassani jossa oli öljynkierrossa ongelmia ja kylmänä kuului samantapaisia ääntä ja öljyvalo paloi kunnes lämpeni.