Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 23.09.15 - klo:23:16

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.09.15 - klo:23:08
Voodstock oli kait silloin menossa.

Pakko laittaa.. https://youtu.be/mBgxCunPUUM "Playing air guitar at Woodstock"

Hakuun vaikka jimi hendrix woodstock niin taso näkyy paremmin. Hyvä tuokin tavallaan täynnä oikeaa asennetta.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.09.15 - klo:23:08
No kun muistelemaan aletaan...ajoin ekat metrit mopolla jonka polttoaineena oli räystään alta löytyneen ruosteisen kanisterin sisältöä joka ilmeisesti oli bensan, petroolin ja öljyn seosta oltuaan pesuaineena ja saostunut. Öljyä oli riittävästi että kone kesti. Löytö oli edesmenneen veljeni joka ei ollut kovin tarkka mistään. Voodstock oli kait silloin menossa.

Samantapaisia muistijälkiä tuntuu olevan meillä 50+ tyypeillä. Monkeystä ja PV:stä en taas tiedä mitään, silloin ajeltiin Anglialla, Corollalla, Volvolla jne. Huvittavaa, että ne mopot mitä silloin sai ostaa  yleensä 50-100 markalla, on nykyään arvoltaan jopa 1000-3000 euroa. Kalustoa oli lähes joka talossa kun meni vaan hakemaan. Koskaan ei tiedä, mikä on tulevaisuuden antiikkia ja kulttiklassikko, ties vaikka Zoner, Baotian, Sanili jne

Aiheeseen taas palatakseni, niin jos kerran se pultti löystyy itsestään, päästää se myös siitä kohdin jäähdytysnestettä palotilaan. Kone ei luonnollisestikkaan käy veden ja bensan seoksella, bensan tuoksuessa vahvasti... Jos ei mekaanista vikaa lohkossa ole, kokeile täyttävää kierrelukitetta ja uusi yritys. Ja yleensäkkin pytyn ja lohkon ollessa erillään ja niitä yhdistellessä, voisi myös pinnapultit aika-ajoin uusia. Eivät ne loputtomiin veny, jatkuva kiristely syö niistä sen pelivaran...

Noniin elikkäs jotta olen ymmärtänyt nyt oikeen niin se mäntä on siis mennyt rikki, koska jäähdytysnestettä on päässyt palotilaan ja samalla paskonut voitelun sieltä. Minähän nimittäin ajoin kun kannentiiviste oli selvästi rikki (hirveä savutus ja jäähdytysnesteiden hupeneminen) ja kerranhan minulla sammui koko laitos ihan yhtäkkiä tienposkeenkin kun näin oireili. Ja kun nyt vaihdoin tiivisteen, kantta raottaessa kaikki paine hävisi palotilasta ja puristukset hävisivät huomattavasti ja ei suostu siitä syystä enään käynnistymään?
Laitan kuvan männästä tänne kun avaan kannen uudestaan mutta en tällä viikonloppuna pysty joten kuvaa tulee vasta maanantaina tai tiistaina.

Joo niin päätin päivittää tänne vian niin ei jää mitään epäselvyyksiä muille vian etsijöille elikkäs vika oli siis kannentiivisteessä minkä olin hommannut (malossi 70cc tiivistesarja). Kävikin sillälailla että sylinterinkansi olikin 50cc sylkän kansi joten 70cc kansi ei ollut tarpeeksi tiivis tähän kanteen. Asensin vakiokannentiivisteen ja voila, lähti käyntiin ja kukkuun.