Skootterini.com

Coast. kommentti oli oikeutettu. Jäähdytykseen sillä tiivisteellä , ei tosiaan ole mitään merkitystä. Se paikkahan on täysin piilossa "katseilta". Seuraavalla kerralla ,kun joudut purkamaan , niin voithan ne paremmat pätkät laittaa silikonilla kiinni asennuksen aikana , niin ei sitten ainakaan rämise.Täysin ympäri koppaa ei välttämättä tarvitse.

Niin no ite jos tekee yrittää ettei mitään viritelmiä. Mutta onhan nämä kiinalaiset aika viritelmiä kokonaisuudessaan.. on niin härö toi kone ettei sigman langaton toimi moottori käynnissä. Tulpanhattu ja tulppa vaihtoon?

Voihan tiivisteen tilalle kiertää muutaman kierroksen jotain teippiä.

Tuohon sigman häiriöön voi auttaa tuo tulpan vaihto R versioon joka tarkoittaa häiriönpoistovastusta.
Ei kannata jos tulpanhatussa jo on häiriönpoisto.
Eli mittaa tulpanhattu vastusmittarilla, puolasta siihen tulppaan tulevaan pidikkeeseen. jos vastusta on noin 3000- 5000 ohmia niin r- tulppaa ei kannata laittaa.
Häiriönpoisto joko tulpassa tai hatussa ei molemmissa, ei ole hyötyä ja nostaa kipinän jännitettä turhaan ja alkaa syömään tulppia.

Siirrä sigmaa jonnekin mihin ei tule lähelle valojen johtoja, voi jeesata..
Ja tietysti tuo vanha tapa, kietoa johdot spiraaliksi syö häröjä kans pois.

oishan se pitäny arvata gy6 motor.de, sieltä se tiiviste löytyy.

http://www.gy6-motor.de/08-14-cover-gasket-50cc-4-stroke

kokeilin tänään Tapio niitä sun vanteita ja hyvin sopii.

Hyvä. Näin piti ollakin.

uuden pytyn myötä ei startti oikein jaksanu pyörittää. bendix ei menny kunnolla päälle ja starttas vasta kolmannella/neljännellä että jaksoi lähteä käyntiin. rasvasin bendixin ja jalkastartin osat. sit luin että lisämaadoitusjohdolla vois saada uutta puhtia ja sellasen vetäsin akulta samaan kohtaan missä se startin oma maajohto on kiinni. 6 neliön kaapelia. tuntuis että nyt lähtee paljon paremmin. bendix ei aina ekalla mene päälle mut tokalla yleensä. akkukoteloon porasin pari reikää oli pohjalla mukavasti vettä kun kansi valskaa. periaatteessa noi reiät ei haittaa kun kotelon alla on vielä pohjamuovi niin ei vesi nouse alhaalta ylöspäin.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 25.09.15 - klo:10:36
uuden pytyn myötä ei startti oikein jaksanu pyörittää. bendix ei menny kunnolla päälle ja starttas vasta kolmannella/neljännellä että jaksoi lähteä käyntiin. rasvasin bendixin ja jalkastartin osat. sit luin että lisämaadoitusjohdolla vois saada uutta puhtia ja sellasen vetäsin akulta samaan kohtaan missä se startin oma maajohto on kiinni. 6 neliön kaapelia. tuntuis että nyt lähtee paljon paremmin. bendix ei aina ekalla mene päälle mut tokalla yleensä. akkukoteloon porasin pari reikää oli pohjalla mukavasti vettä kun kansi valskaa. periaatteessa noi reiät ei haittaa kun kotelon alla on vielä pohjamuovi niin ei vesi nouse alhaalta ylöspäin.

Oman kokemuksen mukaan, en pidä hyvänä ideana bendiksin rasvaamista. Tuntuis pelaavan kuivana paremmin
Liuottimella, vaikka bensalla paskat pois ja sitten paineilmalla kuivaten. Ehkä joku ptf- kuivavoiteluaine vois toimiakin.
Sinne akselien päihin, pesiin voi vähän liukastetta laittaa

Helppo keino putsaamiseen on kiinnittää poraan ja pyöräytellä pesunesteessä niin että se aukeaa. Voidella se bensa/öljyseoksella ja valuttaa kuivaksi. Epäiltynä vikakohteena se on suosittu mutta epäilty turhaan, se toimii jos startin teho riittää. Starttia riivaa huono kontakti tai tyhjä akku.

juu oon huomannu että toi hihnan pöly tarttuu bendixiin jos sen rasvaa, mutta puhdistin sen ja uudet rasvat pintaan. ens kerralla kun avaan taidan jättää rasvaamatta. pistän vaan niihin pesiin ja siihen hammasrattaaseen mihin osuu startin hammasratas. kyl toi selvästi toi tehoa lisää toi lisämaadoitus.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 25.09.15 - klo:15:52
juu oon huomannu että toi hihnan pöly tarttuu bendixiin jos sen rasvaa, mutta puhdistin sen ja uudet rasvat pintaan. ens kerralla kun avaan taidan jättää rasvaamatta. pistän vaan niihin pesiin ja siihen hammasrattaaseen mihin osuu startin hammasratas. kyl toi selvästi toi tehoa lisää toi lisämaadoitus.

Lisämaadoitusten tuomaa startin parempaa tehoa on syytä käyttää harkiten.
Startin kestomagneetit kestää vain rajallisen määrän tehoa.
Ylikuormalla saattaa kestomagneettienkin magnettisuus heiketä.
Useinkin noissa, startin ohuehko johdotus on tarkoituksellista, rajoittaa startin max virtaa.
Ja samaa mieltä, tärkeintä on bendiksin puhtaus, ja voiteeksi vain esim 2T bensiiniä, jos sitäkään.

niin periaatteessa hyvinhän se 50 kuutiota jaksaa pyörittää eli hommansa hoitaa mihin on tarkoitettukin. ei tota onneksi kauan tarvii sahailla. samantien tulille nykyään.

Totta, ja ajan ja kokemuksen myötä tulee rutiinit joiden avulla lähtee heti tulille ;-)
Ja piloillahan se olisi jos, käskemättä käynnistyis ;-)
Mulla 2T jossa runsaat puristuspaineet, kokemuksen myötä aina käynnistyy... kuitenkin.
Starttimoottorini teho on n.250W

Starttimotti pitää itsellään kaiken pölyn joka hiilistä irtoaa käytön aikana, tuo pöly sotkee ankkurin laakeroinnin voitelua ja jumii paksuna kerroksena ankkurin ja kentän välillä.
Putsaamalla on moni tehoton on taas iskussa.
Kollektorin hionta vähintään 1000 vesihiomapaperilla antaa puhtia kummasti, parashan olis jos vois sorvata ihan peilipinnan kollektoriin..
Kannattaa merkata mitenpäin starttimotin osat on ennen purkua, huonolla tuurilla voi muuttua jopa pyörimissuunta.

Tuo 6 neliötä on mopolle hyvä, isommalle koneelle 10 neliötä.

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 25.09.15 - klo:16:43
Starttimotti pitää itsellään kaiken pölyn joka hiilistä irtoaa käytön aikana, tuo pöly sotkee ankkurin laakeroinnin voitelua ja jumii paksuna kerroksena ankkurin ja kentän välillä.
Putsaamalla on moni tehoton on taas iskussa.
Kollektorin hionta vähintään 1000 vesihiomapaperilla antaa puhtia kummasti, parashan olis jos vois sorvata ihan peilipinnan kollektoriin..
Kannattaa merkata mitenpäin starttimotin osat on ennen purkua, huonolla tuurilla voi muuttua jopa pyörimissuunta.

Tuo 6 neliötä on mopolle hyvä, isommalle koneelle 10 neliötä.

Jos puhdistaa kollektorin, tärkeä osa on puhdistaa myös kollektorin lamellien välit, hionta ja hiilipölystä.