Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 23.09.15 - klo:14:58

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.09.15 - klo:12:47
Minunkin kiinalainen nelari lähtee laiskan tuntuisesti mutta peilistä vilkaistessani näen autot kaukana takana. Itsellä painoa sata kiloa. Mietin joskus mitä se teinin kanssa kulkisi.Tahtarin hillitön pärinä ei ole nopeus.

Oleellinen oivallus, ikävästi vinkuu ja kitisee ihmisen korvaan nuo kaksitahdit.
Nelari sensijaan ;-) potkii silloin tällöin ;-) eli joka toisella kierroksella.
Siksi äänimaaliman kannalta olisi syytä kehittää, yksitahtimoottori, siitä kaikki tykkäis ;-)
Sähkösellaisissahan tuo jo toteutuu, ja ongelmana on............hiljaisuus.
Ja vaarallinen sellainen, jos kännystä kuunnellessa samanaikaisesti, akan pääpunaisena huutoa,
Tai AC/DC:n musiikkia,
ei ollenkaan tajua että juuri joutui sähköauton yliajamaksi.
Kovastikin oikoisia ovat nuo muuntimet http://www.convertunits.com/from/RPM/to/hertz
Totuus on noista kovinkin kaukana, ääntelyn suhteen.

onhan noita vankkeleita, se on varmaan lähimpänä yksitahtikoneen ääntä polttomoottoreista. hienoa ääntä ne kyllä pitää. joku kaks kammioinen, niin mukavasti naukuu. vai oliko ne kammioita nimeltään?  toiminta periaate on jotenkuten selvillä, mutta termit ihan hukassa. montako kertaa tollanen tekee työtahdin yhden kierrosken aikana? eikös siinä ole jotenkin kahteen, vai peräti kolmeen osaan jotenkin jaettu tuo männän kierto.

Tässä nyt taas muutamat päivät ahkerasti ajelleena huomasin, että ei vauhti niinkään hyydy ylämäkeen. Kovempi polkeminen alkaa, jos joudut pysäämään valoihin ylämäkeen. Silloin ei ranteet pääse venymään kiihtyvyydestä, kun kahvan vääntää pohjaan  Mutta tosiaan tämän kanssa pystyy elämään.

Pinokkio kyseli suuttimen koosta. Siitä en osaa sanoa mitään. Mahtaakohan huippunopeus kasvaa suutinta vaihtamalla? Huippunopeutta en mielellään tuohon vehkeeseen tarvitsisi enää lisää.

Lainaus käyttäjältä: Pappis - 27.09.15 - klo:17:26
Tässä nyt taas muutamat päivät ahkerasti ajelleena huomasin, että ei vauhti niinkään hyydy ylämäkeen. Kovempi polkeminen alkaa, jos joudut pysäämään valoihin ylämäkeen. Silloin ei ranteet pääse venymään kiihtyvyydestä, kun kahvan vääntää pohjaan  Mutta tosiaan tämän kanssa pystyy elämään.

Pinokkio kyseli suuttimen koosta. Siitä en osaa sanoa mitään. Mahtaakohan huippunopeus kasvaa suutinta vaihtamalla? Huippunopeutta en mielellään tuohon vehkeeseen tarvitsisi enää lisää.

Olen kuullut kommenttia että suurempi suodatin voi tukkia katalysaattorin, ja että todennäköisemmin tiedossa on ongelmia kuin mitään sanottavaa hyötyä. 
Itse olen jättänyt sen takia toistaiseksi kokeilematta.  Huippunopeuteen suurempi suodatin ei vaikuta.

Suutin, ei suodatin. 

Niinhän se Kyllönenkin puhui suuttimista joita kuulemma myös pakoputkiksi kutsutaan ja Keke kävi kuumana 

ei nyt enää varsinaisesti liity suoraan aiheeseen, mutta tuolla aikasemmin oli kommenttia 2t vs 4t äänimaailmasta ja kiihtyvyydestä/tehoista, niin kyllä se kakstahtari, vaikka kuinka vinkuu ja pitää kovempi taajuuksista mekkalaa, niin silti kiihtyykin paremmin. ja tehoa ja vääntöäkin on enemmän, kun saman kokosessa 4 tahdissa. oli ne laitteet sitten kuinka viritettyjä tahansa, niin samassa iskutilavuudessa jää kyllä nelitahti selvästi jälkeen. jos ajatellaan noita oikein pieniä koneita, niin kuinka paljon saa 1 pyttysestä alle 85cc 4 tahtikoneesta tehoa pihalle? ei varmana ilman ahtamista saa juurikaan yli kymmentä kovinkaan järkevästi. entäs saman kokonen 2 tahti? yli puolet enemmän. eli ei se pelkkää mekkalan tuomaa mielikuvaa ole, että ne on tehokkaampia.

monasti 2 tahtisia moititaan väännöttömiksi ja nelitahti mielletään hirmuisena vääntöhirmuna. en tiedä mistä sekin on saanut sellasen yleisen mielikuvan, mikä ei pidä paikkaansa. ehkä jostain menneisyydestä, kun 2 tahtiset tosiaan oli sellasia laiskoja vikisijöitä ilman tehoa ja ilman vääntöä. mutta tänä päivänä ne on kaikkea muuta, kun laiskoja ja väännöttömiä vikisijöitä. ajetaanhan crossiakin kilpaa nelitahdit ja kaksitahdit sekasin. erona vaan on, että nelitahtisissa saa olla melkein puolet enemmän kuutioita. lienee jotenkin tehojen kanssa perusteltua sekin. varmaan jotain samaa, kun kuvitellaan autoista, että diiselissä on karsee vääntö ja pensakone jää jälkeen. ei sekään pidä paikkaansa. tässä asiassa tuo legenda varmaan tulee jostain sellasesta, kun dieselit on yleensä ahdettuja ja pensiinikoneet ei. mutta entäs, jos vertaillaan vapari diiseliä ja vapari pensiiniä, kumpikohan vie voiton? aika hengetön peli on tuollainen ahtamaton dieseli niin tehojen, kun vääntöjensä puolestakin. tai jos ajatellaan ahdettua diiseliä ja ahdettua pensiinikonetta? no, riippuu tapauksesta ja ahtopaineesta, mutta kyllä yleensä pensiinikoneessa on lähes aina enemmän voimaa suurinpiirtein samoilla spekseillä.

oon ajellut noilla pienikuutioisilla pyörillä jonkun verran ja omistanutkin jokusen. 250 kuutioinen 2 tahtari crossipyörä on kyllä ihan joka kierrosalueella terhakkaampi etenijä, kun isoveljensä 450cc 4 tahti. ja kyllä, myös alarekisteristä. kun tollaseen kiukkuseen 2 tahtiin tottuu, niin melko laimeelta tuntuu sen jälkeen lähes puolta isompi nelari.

ja vielä, että jos 50cc kiinalainen nelitahti tuntuu niin väkevältä etenijältä, että peilistä katsoen autot jää valoissa kauas taakse, niin se luultavasti johtuu vaan siitä, että ne tahalteen jättää välimatkaa mopoilijaan. ei ne se nyt sentään mikään raketti ole. pikemminkin päinvastoin.. mutta makunsa kullakin ja kaikkeen tottuu. myös tehoon.

No no, eipäs aleta virtuaalikisaamaan. Kun kerroin että ei tunnu lähtevän mutta näyttää lähtevän, se ei tarkoittanut että autot olisivat renkaita vingutelleet. Minua kiinnosti vain olenko tientukkona. En ole. Tehoa on kolmisen kilowattia ja massaa riittävästi. Olen ajellut muutamia kertoja samaa nopeutta kui  40 kg teini 2-t skodellaan, myös ylämäet. Kaksi teiniä ei paina yhtä paljon kuin minä. Kerran pääsi nauru kun edessä koulupoika räävytti enskaansa ja minä pintakaasulla perässä.

Löytäisin keinot ottaa tuosta koneesta parikymmentä kilowattiakin, mutta olisi hinnakas hanke.

juu, sori. lähti teksti vähän rönsyileen.

onhan se naurettava, kun kuristettu mopo kaasuttelee valoissa. riiin...tinnn tin tin tin riiiiiin tin tin tin. sitten ku valo vaihtuu, niin vinkuu kuin ampiainen, mutta ei kulje. ja onhan noita kaikkia koneita eri viritysasteella tullut tehtaalta, niin nelitahtisia, kun kaksitahtisiakin. joskus aikoinaan 2 tahti solikassa oli 1,6 heppaa. nykyään 4 tahti solikassa on jotain 3 kw. niin ne laitteet kehittyy ja muuttuu. mutta joo, ei noi nyky 4 tahdit ihan tussuja ole. mopon 4t moottorista 20kw.. hmm.. kyllähän se mahdollista on varmasti, muttei ihan helpolla. tai no, helpolla ja helpolla. rahaahan siihen vaan palaa. no, en ota kantaa siihen sen enempää.

Ehkä pikkusen vaikeaa saada 20 kW 50 cc:stä. Alla pieni juttu KTM Moto3 koneesta... 54 hp eli  40 Kw 250 cc. Tuo 20 kW tarkoittaisi, että 250cc koneesta otettaisiin 136 pollea. Juu ei. Siihen tarvitaan 600cc nelari.

LainaaPower
The M32 engine in 2012 made 54hp and the championship-winning 250 SX-F made 46hp. Part of the FIM's technical requirements for the class 'restricts' all bikes to a rev ceiling of 14,000rpm and controlled with a spec ECU (engine control unit or brain), while MX2 has no such limitations and the 250 SX-F will rev to 15,000rpm. As the Moto3 bike is 'restricted' by how fast the single piston can travel, a larger bore over its dirt relation is utilised.

Kreidler 2T 50cc RR-pyörä kehitti 18 hp 16500 rpm 70-uvulla. Hieman isommat ja uudemmat 80 cc RR-pyörät puskivat 80-luvulla 30 pollea.

Totta että nelarit poistui areenoilta kun paisari tuli 2-t moottoreihin. Se minun pulloturbo projekteissa kertoo millä välineellä tehoa saadaan, eri juttu miten kauan ja millä hinnalla. Se sallisi paineiden puolesta kaiken mitä voi ottaa tehoa yleensäkään. Oikeastaan nelitahtimoottori ei noilla ehdoilla ole paras kun sen parempi vapaa hengitys ei enää merkitse. Polttoaineen puristuskestävyys ja mekaaninen lujuus rajoittaisivat tehot. Käyttöarvoa olisi kiihdytys tai dynokisoissa.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5858.msg98438#msg98438
Jospa ahtaisi moottorin

mikä pulloturbo?

uskon että se on täysin mahdollista kehittää moottori, minkä iskutilavuus on 50cc ja siitä irtoaisi tehoa 20kw. ja vieläpä niin, että se toimisi. esim. ruotsalaiset ovat ottaneet ihan kaupasta saatavilla sylinterisarjoilla, pakareilla ja turboahtimilla 2 tahti mopoista n. 20 heppaa. ihan siis ilman sen suurempia teknisiä muutoksia. kyllä sen nelitahdistakin saa, kun vaan ahtaa oikein kunnolla ja koneessa on sellaset palikat, että kestää. mutta vaparista ja yks pyttysestä aika hankalaksi menee. ei ainakaan pumppupensalla irtoa kovin helposti, jos ollenkaan. nitrometanolia polttoaineeksi, enemmän sylintereitä ja kone kiertämään 25 tonnia..

20kw 50cc moottorista tekee litratehoksi 400kilowattia. se on paljon, mutta varmasti saavutettavissa.  RC koneissa on litratehot vielä suurempia, eikä niitä edes ahdeta.

Turbo muuttaa kuvion mutta Vespa voi olla vähän hankala kohde turbolle. Minarellin AM6:lla on päästy 233 km/h nopeuteen 24 hevosvoimalla.

LainaaJohn Buddenbaums Minarelli AM6 powered streamliner!
John Buddenbaum has set his sight on the 50cc topspeed record and broke it big time !
With current setup, a turbocharged AM6 engine fed by methanol, the Buddfab streamliner
managed a speed of 233,3km/h!

LainaaMore on the engine, a Minarelli AM6 engine. 6 speed liquid cooled From an rs50. Running a tone of Metrakit performance parts and a turbocharger, It's life blood had also been tampered with to run alongside Nitrous Oxide. Running just over 24HP for a 50cc engine. it really is something quite special.

Isompi pääsuutin auttaa tuohon vaivaan, prikka sulla soi poistettu. Eli sinne sinne 75 tai 78 kokoinen pääsuutin ja vääntöä tulee kivasti lisää, alkuperäinen on kuin pieni. Seos ruuvi 2,5 auki. Huippua tuo lisää hitusen eli ottaa 62km mittariin, mutta isoin hyöty on väännön parannus. Suuttimen saat esim Moposportista tai Vespan maahantuonnista......mullakin saattaa olla jossain varaston uumenissa. Ps. Tuo 4 venttiilinen on tehokas peli kun saa bensaa....mulla on noita pari ollut.

Muistatko kumman laitoit, 75 vai 78 ?  Miten polttoaineenkulutus, tuliko iso muutos?
Voisihan tuota itsekin vihdoin kokeilla.

Sorry myöhäinen vastaus. 75 riittää mutta jos ajat kylmillä ilmoilla niin 78 riittää niillekin keleille. Bensan kulutusta en mitannut mutta kai se desin tai pari satasella enemmän vie. Muistaakseni 75 on suutin esim Yhdysvaltoihin vietävissä laitteissa. Suuttimen vauhdilla on uskomattoman suuri vaikutus, suosittelen.