Skootterini.com

Joo niin ois vielä sellainen kysymys, että onko alkukäyräntiiviste menny myöski kun räpättää ajossa satunnaisesti ja meinaa olla märkä alkukäyrä vaikka putsasin sen ja tänään kun polkasin käyntiin niin sylkäisi semmoisen öljy ''purskauksen'' maahan?

No se pakarin tiiviste on vain semmoinen kokoonpuristuva rengas, joka pitäisi vaihtaa aina pakoputken irroituksen yhteydessä..

Yleensä tehareissa on jonkin sortin  pahvitiiviste ja vois olettaa että 70cc pytyllä ei vakioputkea ole.
Edit: vaiha se tiiviste sieltä putkesta ja jossei auta niin kato että onko putken kiinnityslaippa suora.

No niin elikkäs nyt tuli toisenlainen ongelma ja vähän offtopic. Elikkäs tilaamani tiivisteet saapuivat tänään ja hain ne ja aloitin kaverini kanssa niiden asentelua. Kantta takaisin laittaessa huomasimme vesipumpun puoleisen lohkon ylemmän pinnapultin löystyneen. Ihmettelimme että miksi se ei meinannut ruuvaantua koloonsa, kun heilui niin paljon ja ja oli niin löysällä että koko pinnapultin sai sormilla irti. Päätimme iroittaa sylinterin irti ja tarkistaa olivatko kierteet menneet rikki kolosta, mutta ne eivät tuntuneet olleet menneet. Ainoastaan kolon alusta oli kierteet vähän kuluneet ja kiristimme pinnapultin kireälle kiinni, mutta se silti heilui tai oli löysemmällä kuin muut pinnapultit. Laitettiin sylinteri, kansi ja putki kiinni ja alettiin polkemaan ja ei mikään näköistä elonmerkkiä. Tuntui että puristukset olisivat vähentyneet huomattavsti samalla. Kipinää tuli kyllä, bensaakin tuli myös sillä tulppa oli kastunut ja bensa haisi vahvasti.
No purimme kaiken uudestaan ja huomassimme pinnapultin löystyneen taas vähän. Vaihdoimme uuden sylinterintiivisteen ja olimme todella varovaisia männän laitossa ja kannen kiristämisessä. Ennen kiristystä testasimme polkemalla että kaikki pelasi ja mäntä liikkui moitteetta. Kansi kiinni ja pari polkaisua ja kaikki kuulosti normaalilta. Putki kiinni ja avaimet lukkoon ja polkeminen jatkui tuloksetta. Ei minkäänlaista elonmerkkiä vaikka eilen lähti toisella polkaisulla käyntiin.
Kokeilimme laittaa ruiskulla bensaa tulpanreijästä, mutta ei auttanut. Puhalsimme alipaineletkuun, ei auttanut. Kertokaapa te viisaammat että mikä kumma tuossa olisi mennyt pieleen?

Villejä arvauksia:

Vettä pytyssä tai kampikammiossa josta se nousee ylös ja kastelee tulppaa? Jos pinnapultti ollut löysällä, niin on voinut mennä tiivisteen raosta
Männänrenkaat jumissa tai poikki (menneet edellisen käyntisession yhteydessä) ?
Stefavika (ei oikein sopisi kun hetkeä aiemmin kävi)?
Sytytysvika, joskus käy, toisinaan ei?

Jos ei bensa tulpanreijästä auta, niin on ihme vika.

En usko että vettä olisi mennyt kampikammioon. Männänrenkaissa ei ollut mitään vikaa vaikka otettiin kaksi kertaa irti. En usko että stefat olisivat yhtäkkiä menneet rikki ja kyllä se kipinä tulee niinkuin pitää. Ja niin oot kyllä oikeassa että ihme vika.

Lainaus käyttäjältä: Roxijäbä - 23.09.15 - klo:21:39
En usko että vettä olisi mennyt kampikammioon. Männänrenkaissa ei ollut mitään vikaa vaikka otettiin kaksi kertaa irti. En usko että stefat olisivat yhtäkkiä menneet rikki ja kyllä se kipinä tulee niinkuin pitää. Ja niin oot kyllä oikeassa että ihme vika.

Kakstahti on niin yksinkertainen laite, että mahdollisuuksia ei loppupeleissä ole paljon. Se antaa paljon anteeksi. Teininä käytin Sachsin koneella olevaa mopoa paikallaan jopa ilman kaasaria, bensaletku, josta hana osittain kiinni vaan kurkulle ja käymään.  Bensaa tihkui sopivasti ja alipaine veti sisään. Kinkkinelarin kaasari onkin aivan eri juttu:)

Jos riittävä kipinä, yli- ja alipaine löytyy kukin ajallaan, niin sen on pakko käydä:).

Joo ne nelarit on vähän outoja kapistuksia  ja niin itekki aattelen että kyllähän sen pitäisi lähtä käyntiin, mutta kun ei vaan lähde.

Voiko olla niinkin että mäntä on menny paskaksi kannen vuotamisen takia? Mäntä oli jotenkuten naarmuinenkin kun nyt ajattelee. Sylinterissä ei ollut mitään vikaa.

Joo, vesi ja etenkin glykoli on pahoja myrkkyjä voitelulle. Kannattaa vielä tarkastaa läpät, vaikka sanoit, että saa bensaa, koska kastelee tulpan.

Siitä kkstahtien anteeksiannosta, aloin muistella mitä kaikke sitä teininä tehtiin, kun ei kehdannut vanhemmilta kerjätä rahaa mopoiluun
:
Jäteöljyä kakstahtiöljyksi kun ei muuta ollut, hyvin kulki vaikka haisi pahalle

Kannentiiviste ja pakoputkentiiviste väkästeltiin yleensä viilipurkin metallikannesta.

250 Jawalla mentiin akun puutteessa 4.5 voltin patterilla, muutaman vedon sillä sai ajettua ja pahimman ajokiiman pois;)

Puchit, Anker Laura,  Sachit, Demmit, Ilo Pianot jne kulki hyvin yhdelläkin männänrenkaalla, pakoputkikaan ei ollut pakollinen varuste jos sattui tippumaan tielle...

Luistiohjatusta Solifer Exportin Anker Laura-koneesta irtosi toisinaan ns. imulevyn niitti ja levy alkoi pyöriä hervottomasti ja ohjata seosta kampikammioon randomina, kulku meni vähän nykiväksi, mutta eteenpäin päästiin.

Jo edesmennyt kaverini Kari ajeli bensan puutteessa polttoöljyn ja bensan sekoituksella, moottoripetrooli oli jo luksusta. Savutus etenkin polttoöljyllä oli melkoinen mutta kone kävi kun laittoi bensalla käymään ja ei tehnyt liian "paksuja" seoksia kamiinaöljystä.

Sainpas avautua ankeasta nuoruudesta 70-luvulla

No on kyllä ollut aika tee se itse meininki päällä mut eikait siin' pitää katsoa ne läpät ja vaihtaa se mäntäkin.

Lainaus käyttäjältä: xx851z - 23.09.15 - klo:22:32
Joo, vesi ja etenkin glykoli on pahoja myrkkyjä voitelulle. Kannattaa vielä tarkastaa läpät, vaikka sanoit, että saa bensaa, koska kastelee tulpan.

Siitä kkstahtien anteeksiannosta, aloin muistella mitä kaikke sitä teininä tehtiin, kun ei kehdannut vanhemmilta kerjätä rahaa mopoiluun
:
Jäteöljyä kakstahtiöljyksi kun ei muuta ollut, hyvin kulki vaikka haisi pahalle

Kannentiiviste ja pakoputkentiiviste väkästeltiin yleensä viilipurkin metallikannesta.

250 Jawalla mentiin akun puutteessa 4.5 voltin patterilla, muutaman vedon sillä sai ajettua ja pahimman ajokiiman pois;)

Puchit, Anker Laura,  Sachit, Demmit, Ilo Pianot jne kulki hyvin yhdelläkin männänrenkaalla, pakoputkikaan ei ollut pakollinen varuste jos sattui tippumaan tielle...

Luistiohjatusta Solifer Exportin Anker Laura-koneesta irtosi toisinaan ns. imulevyn niitti ja levy alkoi pyöriä hervottomasti ja ohjata seosta kampikammioon randomina, kulku meni vähän nykiväksi, mutta eteenpäin päästiin.

Jo edesmennyt kaverini Kari ajeli bensan puutteessa polttoöljyn ja bensan sekoituksella, moottoripetrooli oli jo luksusta. Savutus etenkin polttoöljyllä oli melkoinen mutta kone kävi kun laittoi bensalla käymään ja ei tehnyt liian "paksuja" seoksia kamiinaöljystä.

Sainpas avautua ankeasta nuoruudesta 70-luvulla

Jotenkkis tutulta kuullostaa ;-)

Lainaus käyttäjältä: Roxijäbä - 23.09.15 - klo:22:37
No on kyllä ollut aika tee se itse meininki päällä mut eikait siin' pitää katsoa ne läpät ja vaihtaa se mäntäkin.

Joo, tee se ja männästä nuoli sitten osoittamaan lattiaa kohti asennusvaiheessa, kuvassa samanlainen kone mutta ilmajäähdytteinen 50cc pytyllä.

No kun muistelemaan aletaan...ajoin ekat metrit mopolla jonka polttoaineena oli räystään alta löytyneen ruosteisen kanisterin sisältöä joka ilmeisesti oli bensan, petroolin ja öljyn seosta oltuaan pesuaineena ja saostunut. Öljyä oli riittävästi että kone kesti. Löytö oli edesmenneen veljeni joka ei ollut kovin tarkka mistään. Voodstock oli kait silloin menossa. Toinen tapa saada bensaa oli autojen tankista kun useimmissa ei ollut lukollista korkkia. Öljyt tuli siitä kanikasta jonka pohjalle sitä oli jäänyt. Sopiva seos näkyi savuttamisena.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.09.15 - klo:23:08
Voodstock oli kait silloin menossa.

Pakko laittaa.. https://youtu.be/mBgxCunPUUM "Playing air guitar at Woodstock"