Skootterini.com

Esim.Motonetista löytyy vannesuojia kahta mallia. Halvemman parihinta on 6,5 €.numerolla. 80-8824.

se on muuten pirun totta että noi kiinakumit on liukkaat. ei ollu eilen kummosempi mutka kun ajelin kotiin töistä niin märällä asfaltilla takakumi heitti linttaa.

Öljyäkö teillä asfaltille on laskettu, kun kesäkelissä renkaat ovat liukkaat?

Cheng Sing tai jotain vastaavaa eturengas ja märällä nurmella se on liukas, asfaltilla en ole pidonmenetyksiä saanut aikaiseksi, oikein kun yrittämällä yrittää, niin märällä uudella asfaltilla 7-star nappularengas vähän vaivalloisesti lukkiutuu ja heti ollaankin pysähdyksissä, mutta en ole huomannut, että liukasta olisi.

Jonkin aikaa takaperin bussista repesi polttoainetankki ja dieselit tielle, sadekeliä oli, kävin ihan varta vasten kokeilemassa onko se sitten niin liukasta kuin sanotaan ja en minä huomannut juurikaan eroa tavanomaiseen.

Aika reippaasti mielestäni saa kanttailla, ennen kuin tulee sellaisia voimia, että renkaalta aletaan vaatimaan pitoja, normaali rauhallinen yleisessä liikenteessä ajelu ei ainakaan itselläni ole renkaan pidon osalta muodostunut ongelmaksi muulloin kuin talvikeleillä.

Onko sitten tuollainen koppurainen Cheng Sing pitävämpää kumia kuin muilla vai onko muualla liukkaampaa asfalttia?

Irtohiekka on vähän sellainen asfaltin päällä, että kova etukumi tahtoo rullailla helposti lukossa, siinä joku pitävämpi rengas ehkä toisi merkittävääkin hyötyä, mutta sadekelillä ja kuivalla kelillä en ole mielestäni paljoakaan eroa havainnut normaalissa ajossa, ihan hyvin mopo pysähtyy eikä liukastelua tapahdu, vaikka äkkijarrutuksia harjoittelenkin.

40 v ajokokemuksella tunnen renkaan pidon. Kesähelteellä ohjaus käyt raskaaksi ja nollakelillä tunnoton kuin jäällä ajaisi. Vauhti tietenkin pidon mukaan. Kaarrepito on eri asia kuin jarrutuspito. Jarrutus kuu entaa renkaan pitäväksi. Skodella kahdeksan talvea (10000 km)  ilman luistelukaatoa, kertoo osaamisesta.

Senna muuten kuoli kun ei saanut renkaita aiotun lämpimiksi.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 18.09.15 - klo:14:10
40 v ajokokemuksella tunnen renkaan pidon. Kesähelteellä ohjaus käyt raskaaksi ja nollakelillä tunnoton kuin jäällä ajaisi. Vauhti tietenkin pidon mukaan. Kaarrepito on eri asia kuin jarrutuspito. Jarrutus kuu entaa renkaan pitäväksi. Skodella kahdeksan talvea (10000 km)  ilman luistelukaatoa, kertoo osaamisesta.

Senna muuten kuoli kun ei saanut renkaita aiotun lämpimiksi.

Ei se kaarrepito ole koskaan itselläni yleisellä tiellä ollut mikään ongelma, kilparadalla sitä joskus toivoi vähän parempaa pitoa tosin.

Eli kaarreajossa rengas ei kuumu, mutta jarruttaessa kuumuu, ei vaikka molemmissa samalla tavalla rengas luistaa?

Kilpuritouhuissa tuli perehdyttyä renkaiden toimintaan jollain tasolla, luulen tietäväni aika hyvin mitä tapahtuu kurvaillessa ja jarrutettaessa, kovasti vieraalta tuntuu väittämä, että kaarrepito olisi eri-asia kuin jarrutuspito.

Toki painonsiirtymät vaikuttaa, toki renkaan lämpökin vaikuttaa, mutta normaaleissa tieliikennerenkaissa vaikutus on aika hintsun pieni normaalilla ajolla.
Kisakumit asia erikseen, niillä ei ole muuta tekemistä katurenkaiden kanssa kuin ovat suurinpiirtein mustia ja pyöreitä molemmat.

Märällä kelillä toki on vaikutusta, mutta jos nyt puhutaan tieliikenteestä niin kaarteisiin tuskin on tarkoitus ajaa pidon rajoilla yleisillä teillä, jos sellaista harrastaa niin ei se renkaiden ongelma ole että lipsahtelee, kyllä se ongelma on penkin ja tangon välissä.

Maksimissaan 40 oli vauhtia ja ajoin mielestäni rauhallisesti.

Erityisen pahoja on ajoratamaalaukset, varsinkin tuoreemmat. Pari kertaa sateella lipsahtanut, kun kaarteessa osunut suojatiemaalaukseen.
Eikä polvi maassa tule kanttailtua. Ei vielä kaatoja tilillä, mutta liki on käyttänyt.
En muista tarkemmin minkälaiset tiet on pohjoisemmassa, jotkut puhuneet että paljon karkeammat pinnat. Mutta kyllä kiinan muovirenkaat märällä ja viileässä ovat aivan persiistä. No, jos ajelee pyörätiellä kävelyvauhtia, ni hyvin pärjää

Siviililiikenteessä tulee tilanteita jotka ovat kuin kilparadalta, siksi renkaiden pidon tuntemus auttaa. Ei ole eroa ajotapahtumalla jos tilanne vaatii kaikki taidot. Vielä parempi jos ennakoi tilanteita. Valtaosa ajosta on sellaista että suurin riski on torkahtaa tai haukotella leuka sijoiltaan.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 18.09.15 - klo:19:43
Siviililiikenteessä tulee tilanteita jotka ovat kuin kilparadalta, siksi renkaiden pidon tuntemus auttaa. Ei ole eroa ajotapahtumalla jos tilanne vaatii kaikki taidot. Vielä parempi jos ennakoi tilanteita. Valtaosa ajosta on sellaista että suurin riski on torkahtaa tai haukotella leuka sijoiltaan.

Siviililiikenteessä on tilanteita, jotka ovat pahempia kuin kilparadalla, siellä sentään kaikki menevät yleensä suht samaan suuntaan ja suhteellisen samanlaisella päämäärällä

Siltikin, jotenkin musta tuntuu ettei se pelkkä sadekeli ja kiinankumi riitä selittämään tuota, yksi tekijä voisi olla vilkkaasti liikennöidyllä alueella suurempi todennäköisyys osua vanhaan öljyläikkään.

Ongelma noissa koppurakumeissahan on se, että kumi ei kovin hyvin muotoudu siihen tien karheuteen, se lähtee sitten äkimmin luistamaan paljon reilummin.

Ihmettelin kyllä tuossa paria paikallista kokeneempaa motoristiakin, kun molemmat ovat saaneet kammon etujarruun ja selittivät joku aika takaperin kuinka vaarallinen se on.

Kyllähän irtosoralla etupään saa lukkoon, kun oikein yrittää, erilaisilla alustoilla kun on tullut kokeiltua noita äkkijarrutuksiakin, niin märällä nurmella vetää lukkoon aika herkästi, mutta siitähän selviää kun löysää etujarrua ja siirtää vähän painoa.

Kurvatessa jos koskee jarruun, niin kerjää kyllä verta nenästään näillä skootterin kottikärrynpyörillä.

Minkä merkkisiä ne karmeat muoviluistimet sitten ovat olleet, että tietää pysyä erossa?

Tuossa omassa oli talvikelissä nuo sileäkuvioiset Cheng Sing kumit, ehkä alkuperäiset 2009 vuodelta, kovat koppurat, mutta kyllä niissä kumminkin pitoa oli sen verran, että ajo onnistui, kunhan piti järkeä päässä.

40 nopeuksista ei tarvinnut kyllä edes haaveilla, mittarissa 20 tuntui jo kovalta vauhdilta.

Aikoinaan yksi britti selitti kuinka turkaisen liukasta oli liikenneympyröissä märällä kelillä, en siihenkään oikein selitystä löytänyt, kun vähän enemmänkin tehoa oli pellin alla, eikä moista ongelmaa koskaan tullut kesäkelissä vastaan.

Tai ehkä se on sitten siinä, että en itse käytä tuolla maantiellä edes 50% renkaan pidosta, kun siellä voi aina tulla niitä ylläreitä, joissa se marginaali on tarpeen, esim. juurikin öljyläikkien ja katumaalauksien osalta.

Kilparadalla tuli joskus sadekelillä onnistuttua öljyläikässä toheloitua, välikaasu jäi vähän torsoksi, kun yks kaks etupyörät nappasi lukkoon mutkaan tulossa noin satkun vauhdissa ja tumpeloin kytkimen ylös, samantien katsottiin sitten sinne mistä juuri tultiin, no tuostakin selvittiin, kytkimellä, kääntämisellä ja pienellä kosketuksella jarruun ja taas katsottiin oikeaan suuntaan, eikä kovin pahasti santakaan lentänyt.

Olikohan se öljytty märkä asfaltti pidoltaan jotain 20% jos kuiva asfaltti olisi 100%, sen verran varovasti sitä sadekelissä kannattaa ajella, kun ei niitä öljyläikkiä oikeasti tahdo erottaa, etenkään syyspimeillä.

Nuo maalaukset olen kiertänyt aina, endurolla maastossakaan ei nyt ihan jokaiseen paikkaan viitsinyt tarjota märällä kelillä, se äkkipysähdys kun tekee aina vähän kipeää ja kyllä se rengas karkaa alta silläkin, vaikka kuinka karkeat kumit on alla.
No se ei olekkaan yleisellä tiellä ajelua, pelataan ihan erilaisilla marginaaleilla.

Toki pehmeät renkaat antaa enemmän sitä varaa, mutta ajaako sitten kovempaa ja ulosmittaa niiden tarjoaman hyödyn ongelmatilanteissa?

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.09.15 - klo:11:37
Muovilevystä saa vannesuojat kuumentamalla ja vaikka hanskakädellä painamalla vanteen muotoon. Kaupan suojat ovat yleensä 16 - x kokoisiin ja paksuja.

Itsekin käytän n 1-1,5 mm paksuista notkeaa, synteettistä materiaalia, olevaa suikaletta suojana JOS on pakko käyttää rengasrautoja skodun vanteen kanssa. Nuo suojat on luultavasti polyuretaania tms . Lähes yhtä notkeaa kuin silikoni ja aivan käsittämättömän lujaa/kestävää. Yhtään reikää niihin ei ole tullut vaikka on olleet myös putkipihtien ja ruuvipenkin leukojen suojana. Tai siis suojanneet niitä työkappaleita.. eikä leukoja. Ostin muistaakseni silloisesta Etolasta,oli ihan rulla/metritavaraa.

Juu ei ole Vedenkestävä toi digitaalinen kello.. pimeeksi meni. Tilalle ostin sigman saa toisen nopeusnäytön ja kellon samaan hintaan. Täytyy vain kiinnitys kehitellä kun ei oikein näy tankoa.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 19.09.15 - klo:16:01
Juu ei ole Vedenkestävä toi digitaalinen kello.. pimeeksi meni. Tilalle ostin sigman saa toisen nopeusnäytön ja kellon samaan hintaan. Täytyy vain kiinnitys kehitellä kun ei oikein näy tankoa.

Jostain verhotangon pidikkeestä voi saada myös yllättävän näppärän pidikkeen, kun pidikkeen silmään pistää lyhyen pätkän putkea, onko se sitten virtuaalitanko, mutta polkupyöriin on vähän samalla ajatuksella olevia härpäkkeitä, jotka tulevat tankoon ja tarjoavat paremmin kiinnitysmahdollisuuksia.

Yksi keino on tehdä pidike peilinvarren alle, vaikkapa letkuklemmarin nauhasta jonka toiseen päähän mittarin jalusta ruuvilla kiinni. Toimi minulla hyvin.

kyllä niissä renkaissa vaan on eroa. kuivalla asfaltilla se ero ei ole niin merkittävä normaalissa siviiliajossa. mutta sadekelillä jo alkaa huomaamaan aika selkeestikkin, mikä rengas on pitävä ja mikä vähemmän pitävä. ton solikan koppurat renkaat on sateella pidoltaan vastaavat, kun auton hyvä kitkarengas lumella. kyllä sillä ajaa, mutta varovaisesti pitää mennä mutkiin. jos polvimaassa yrittäisi mennä, niin sata varmana kaatuisi ennenkun polvi pääsee koskeen asfaltin pintaa.

joskus ostin crossipyörään kiinalaiset nappulakumit. nekin oli liukkaat. ei liukkaat sen takia, että olisivat olleet niin kovat, vaan sen takia, että oli niin pehmeät. se oli, kun olisi ajanut puhkinaisella renkaalla. ei mitään äärimmäistä luistoa, mutta sellasta tasasta liukumisat kokoajan. kiihdytyksessä jäi nappulakuvio asfalttiin. ne nappulat joustikin niin paljon, ettei kuluneet tasasesti. kuluivat ikäänkuin nappulan etupäästä kaventaen nappulaa. lopulta oli sellaset ohkoset lirpakkeet vaan nappuloista jäljellä. ja tuo kumi kului n. 2 päivässä sliksiksi, kun asfaltilla sillä temppuilin.

Lainaus käyttäjältä: pera8x - 20.09.15 - klo:11:54
kyllä niissä renkaissa vaan on eroa. kuivalla asfaltilla se ero ei ole niin merkittävä normaalissa siviiliajossa. mutta sadekelillä jo alkaa huomaamaan aika selkeestikkin, mikä rengas on pitävä ja mikä vähemmän pitävä. ton solikan koppurat renkaat on sateella pidoltaan vastaavat, kun auton hyvä kitkarengas lumella. kyllä sillä ajaa, mutta varovaisesti pitää mennä mutkiin. jos polvimaassa yrittäisi mennä, niin sata varmana kaatuisi ennenkun polvi pääsee koskeen asfaltin pintaa.

joskus ostin crossipyörään kiinalaiset nappulakumit. nekin oli liukkaat. ei liukkaat sen takia, että olisivat olleet niin kovat, vaan sen takia, että oli niin pehmeät. se oli, kun olisi ajanut puhkinaisella renkaalla. ei mitään äärimmäistä luistoa, mutta sellasta tasasta liukumisat kokoajan. kiihdytyksessä jäi nappulakuvio asfalttiin. ne nappulat joustikin niin paljon, ettei kuluneet tasasesti. kuluivat ikäänkuin nappulan etupäästä kaventaen nappulaa. lopulta oli sellaset ohkoset lirpakkeet vaan nappuloista jäljellä. ja tuo kumi kului n. 2 päivässä sliksiksi, kun asfaltilla sillä temppuilin.

Olet ymmärtänyt täysin väärin, nappulakumin käyttötarkoituksen ;-)