Skootterini.com

Hiiohei. Molemmat venttiliohjurit on vaihdettu ja nyt projekti on siinä vaiheessa, että nokkapukki pitäisi saada paikalleen.

Ekaa kertaa sen nyt vasta olin irroittanut enkä ole ihan varma miten se saadaan takaisin kiinni.
Siis X ja E ja on alhaalla toki jne mutta kun tuntuu, ettei se mene kuin 95% alas ja sitten tyssää. Ohjuriholkit on paikallaan kyllä.

Pitääkö se nokkapukki nakutella paikoilleen vai pistää mutterit paikoilleen ja niistä vääntämällä saada se loput 5% vai olenko nyt tehnyt jotain väärin kun se ei mene kiltisti paikoilleen?
Ennen kuin lähden väkivoimalla riuhtomaan niin  kysyn viisaimmilta kun nuo pari GY6 BBK installation pdf/nettisivua ei oikein tuota nokkapukin asennusta niin tarkasti kuvaile.

Kyllä pitäisi iisisti mennä, jos ohjureita murjottu, ni ne ahdistaa..
Keinuvipuja täytyy pitää asennossa, muuten ne kanttaa venttiilinvarsien päihin.
Ketjunkiristinhän on tietennii irti?

Onko kampiakseli YKK? Ootko löysännyt venttiilinsäätöruuvit?

Keinuvipuja olen pitänyt toki sellaisessa asennossa ettei ne ota vastaan.
Ketjunkiristin on vielä irti.
Vempele on YKK:ssä. Venttiilinsäätöruuvit on kiinni.

Ohjurit tarkistan huomenna sitten ensimmäisenä ja löysään nuo venttiilinsäätöruuvit.

Tattista vinkeistä.

Nokka-akseli täytyy myös olla juuri oikeassa kohdassa kannessa. Siirtele sitä akselin suuntaisesti samalla kun laitat nokkapukkia paikalleen. Ja onhan varma ettet sekoita 64mm ja 69mm venttiiliosia ?

Siinä jumittaa iloisesti sekaisin ohjurit vivut ja nokka-akseli. Itsellä on pari kertaa teettänyt työtä. Pitkien ja lyhyiden venttiilien pukkien sekoittaminen aiheuttaa ruman käyntiäänen mutta muuten ne käy yhteen. Minulla oli yksi moottori jossa ne oli sekoitettu.

onko nokka-akseli varmuudellamerkissään ja ketjun löysät kiristimen puolella? jos nokka on pielessä, niin ei tahdo mennä, koska venttiili yrittää avautua, kun laitat nokkaa ja pukkia paikoilleen.

Kyllä se on nokka-akseli, joka hankaa vastaan. Kiristin ei ole vielä edes paikallaan ja ketju vääntää akselia vinkkeliin ja kun sitä akselia pitää käsillä oikeassa kohdassa ja laittaa pukkia niin ei vaan mene paikoilleen loppuun asti. Ilman akselia menee pukki hyvin. Ärsyttävä muuten tuo E-X puolen sisällä oleva mikälie putki joka liukuu usein eteen kun asettelee pukkia. Tuosta osasta ei muuten ole juttua missään eli mitä se tekee ja voiko sen laittaa väärään asentoon edes.
Ei kait tuota ketjua saa löysytettyä mitenkään kun ei ole edes kiristettykään.

Reiät on kohdillaan ja T-merkin vieressä olevan viivan kohdalla on magneeto eli nuo pitäisi olla ok.
Venttiilin osia ei ole muutettu (pl. kumiohjurit) eli ei pitäisi olla mitään 64/69 sekaannusta.

No takaisin yrittämään.

Edit: Tarkennetaan nyt vielä eli nokkapukin ja nokan väliin ja pienemmillään sellainen 2-5mm rako eli pinnat eivät kosketa toisiaan. Eikö tosiaan tuota väliä kurota kiinni muttereilla vai pitäisikö noiden pintojen kiltisti asettua ennen kuin mutterit lyödään paikoilleen?

Ensin on varmistettava sylinterin asettuminen lohkoon, sitten nokan asettuminen on varmistettava, sitten ohjurien jokaisen erikseen.

Eli tuntuuko siltä, että jäisi ketju ikäänkuin lyhyeksi?
Onko ketjunohjuri,se alempi varmasti oikeinpäin?
Ketju oikein alarattaalla?
ketju mennyt lenkille?

Siis mikä hemmetin putki? Saisitko laitettua kuvaa, kun ei ny ymmärrä.

Taisin löytää syyn.
Uuden setin mukana tullut kannen tiiviste on paljon paksumpi kuin alk. per.
Laitoin uuden ohukaisen tiivisteen niin nyt asettui akseli hyvin ja pukki meni heittämällä paikoilleen ja loppuun asti.

Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 30.08.15 - klo:11:02
Taisin löytää syyn.
Uuden setin mukana tullut kannen tiiviste on paljon paksumpi kuin alk. per.
Laitoin uuden ohukaisen tiivisteen niin nyt asettui akseli hyvin ja pukki meni heittämällä paikoilleen ja loppuun asti.

Ah! niinpä niin..Miksiköhän siinä sitten se paksumpi tuli? Noissahan on yllättävän isoja eroja mitoissa, siis pyttyjen korkeudessa.
Esim. Mulla oli aikaisemmin halpispytty ja 0,5mm tiivisteellä mentiin, nyt kun laitoin Narakun setin, niin 1,5mm tiivisteen vaati, ettei kolise.
Ole tarkkana, jos et viitti sitä perinteistä purukumiatestiä tehdä (vaatii koneen aukaisun) Niinainakin pyörittele, tunnustele ja kuuntele ennenkuin lyöt koneen tulille, venttiilivälykset nollilla.

Paksulla tinalangalla (yhteenkierretyillä millisilläkin) voi tarkistaa männän ja kannen välyksen kootusta koneesta tulpanreijän kautta ja voi onnistua ventiilinkin jos sen saa siihen väliin. Konetta pyöritetään jolloin se litistää langan. 1 - 2 mm on hyvä, riippuen männän halkaisijasta. Tietysti jos millinen ei litisty, on minimit ainakin. Tuo tarkistus on perustarkistuksia aina uusien osien kanssa.
Välyksiä voi sitten rukata tiivisteillä jos ketju sallii.

aika hurjalta kuulostaa, jos kannentiivisteissä noin suuria paksuuseroja. olikos siinä sitten massatiiviste liekkirenkaalla? ei ainakaan peltisessä voi olla niin suuria eroja, että nokka ei mene paikoilleen. toisaalta onhan noi kiinalaisia. iso maa ja isot toleranssit..

Olikohan kuitenkin kyseessä sylinterin alapääntiiviste? Niin minä sen käsitin, vaikka kannentiiviste tuossa luki...?