Skootterini.com

Mikähän Aeroxissa mahtaa olla kun uuden sylinterisarjan vaihdon jälkeen ei käynnisty millään? 08 vuosimallia, ajettu noin 10tkm. Tekniikkaana 17.5 Dellorto, Malossin hiilikuituläpät, Giannelli Extra chrome tehari ja rullista ei tietoa. Sylinterisarja vaihdettu männäntapin sokan irrotessaan rikkoman sylinterin takia. Saa kipinää (kokeiltu kahdella eri tulpalla), saa bensaa (tulppa kastuu), ei lähde edes lisäämällä tulpanreiästä bensaa. Läpät katsottu, kaasari puhdistettu, ilmanputsari pesty. Kiitos avusta.

Oliskohan tapahtunut, jonkunasteinen epäonnistuminen männän asennuksessa.
Kokositko männän rakenteineen, jokaväliin runsaasti öljyä lisäten, vaiko ihan kuivana vaan.
Imitkö alipainehanan letkusta kaasuttimen täyteen ennen käynnistysyritystä.
Tuliko kaasuttimen bensiini ja alipaineletkut varmasti oikeisiin paikkoihinsa.
Jos kaasutin, toimien yhteydessä, oli esim.ylösalaisin saattoi siellä mahdollisesti olevat roskat vaihtaa paikkaansa.
Oliko kaksi kokeiltua, eri tulppaa, molemmat uusia.
Kokeile käynnistää, ilman ilmanputsaria, kämmenellä kaasuttimen ilmansaanti tukkien.
;-) älä pitkäksi aikaa jätä sitä kättä kaasarin eteen ;-).
Kokeile pelkästä tulpanjohdosta ilman tulpanhattua ja tulppaa. tuleeko 5--6 mm pitkää kunnon kipinää.
Toimiko nuo varusteet "Tekniikkaana 17.5 Dellorto, Malossin hiilikuituläpät, Giannelli Extra chrome tehari " ennen sylkän vaihtoa.
Jos läpät toimii, on syytä tarkastaa että kampiakselin stefat on ehjiä ja paikoillaan.
Puristuspaine mittaus kertoo onko edellytyksiä, käynnistymiselle.
Alle 5Bar paineilla ei kone käynnisty.
Myös läppävika tai k.akselin Stefan vuoto, näkyy, puristuspaineissa.

konenikkarilta ihan ok neuvoja vian hakuun. kyllä se vika pitäisi noilla eväillä löytyä. komppaan aika pitkälti, mutta pikkasen olen kuitenkin eri mieltä siinä asiassa, että läppävika, tai kampuran stefan vuoto ei näy puristuspainemittauksessa. perusteluina väitteelleni, että koneelle on ihan se ja sama, mistä se ilmansa otta puristuspainemittauksessa, kunhan vaan ottaa ja ilma pääsee sylinteriin saakka. ei se huomaa tuleeko se ilma kampuran stefan välistä, vai vuotavien läppien välistä. noilla pyörimisnopeuksilla, mitä startti antaa, niin se ei huomioi läppiä, tai kampuran stefaa. pyörintä aika hidasta normaaliin koneen pyötimisvauhtiin nähden. pakoaukosta karkaa kaikki paineet ennenkun mäntä sen sulkee. siis noin niinkun äkkiseltään sanottuna. saatan olla väärässäkin asian suhteen. kunhan vaan pistin oman mielipiteeni esille.

Niinpäs oletkin, väärässä, oleellinen osa 2T moottorin "täytöstä" on imuläppien ja aukotusten mukanaantuoma "esitäytös".
Imuläppien ja oikeiden aukotusten muodostama esipaine on oleellinen osa, lopullisen palotilassa näkyvän, todellisen puristuspaineen muodostumisessa.
Kaksitahdissa imuventtiilin nimi on läppä.
Ja kaikkihan me tiedämme mitä ongelmia tuo mukanaan, vuotava, imuventtiili.
Ja asiaan liittyvänä, kaksitahdissa, muista venttiilitoimista vastaa MÄNTÄ.

aivan. no, olen erimieltä ennenku itse kokeilen. saatan silti vieläkin olla väärässä. sittenhän sen näen, kun joskus joudun testaamaan tuota. tuo on siis oma näkemykseni asiaan, enkä ala väitteleen, että se olisi oikea. en ole ikinä mitannut puristuspaineita koneesta, missä on stefa, tai läpät rikki. mäntä/pytty vikasia kylläkin aika montaakin.

Heittää aluksi kaasarin huitsin nevadaan. Kokeilee ettei tulppa kastu. Sitten tilkka bensaa tulpan aukosta ja koettamaan. Pitäisi pörähtää. Jos tekee mitä niin päättelemään mikä tökkii.

Kaasarin korvaa putki jossa on kiinni rätti kastella bensalla. Supistettu ettei täysiä huuda.

Kiitos vinkeistä!
Ja on puskettu öljyä sinne sun tänne sekä vähän tuonne mutta pitänee käyttää vielä kerran auki.
On imetty alipaineletkusta ja laitettu bensaa tulpanreiästä sekä letkut ovat oikeilla paikoillaan.
Kaasarin tarkistan vielä sekä käyn uuden tulpan hakemassa. Toinen kokeilluista vanha, ainakin silloin toimiva (antaa kyllä yhä kipinää) ja toinen lähes uusi.
On kokeiltu ilman putsaria  mutta kokeillaan vielä sitäkin.
Kokeilen tuota tulpanjohtokikkaa vielä. Ja toimi hyvin tuolla tekniikalla, sitä ei ole muutettu.
Stefat kurkkaan sitten viimeisenä

Heitetääs vanha kunnon arvaus,joka useimmiten tuollaisen aiheuttaa... Männänregas/renkaat poikki...

Kahesti olen jo kasannut uudestaan eikä toimi Ei ainakaan silloin ollut renkaat poikki tms.

tuota. tuli mieleen, kun tota vähän pohdiskelin, että kipinää tulee ja tulppa kastuu ja mäntä ja pytty on ehjiä. sillonhan sen pitäisi lähteä käymään. ainakin periaatteessa. mutta mistä aineesta se tulppa kastuu? ettei vaan kansipahvi valskais, tai joku muu ja pyttyyn pääsee glygolia, joka kastelee tulpan? sillonhan se ei käy. onko se edes luvannut tämän remontin yhteydessä?

Lainaus käyttäjältä: pera8x - 09.08.15 - klo:06:20
tuota. tuli mieleen, kun tota vähän pohdiskelin, että kipinää tulee ja tulppa kastuu ja mäntä ja pytty on ehjiä. sillonhan sen pitäisi lähteä käymään. ainakin periaatteessa. mutta mistä aineesta se tulppa kastuu? ettei vaan kansipahvi valskais, tai joku muu ja pyttyyn pääsee glygolia, joka kastelee tulpan? sillonhan se ei käy. onko se edes luvannut tämän remontin yhteydessä?

Totta turiset,on tuttua ettei kone tuon takia käy.. Siellähän on vain silikoonirengas tiivisteenä ja se kannattaa vaihtaa aina uuteen. Ei saa käyttää kuivana... Vuodon ei tarvitse olla iso,,vesihelmi riittää sotkemaan seokset..

Nyt pienen tauon jälkeen ilmeni ettei saa enää bensaa. Kysynkin teiltä asiantuntijoilta että mistä johtuu kun bensahana tarkistettu, letkut kunnossa, kaasutin puhdistettu useita kertoja eivätkä läpät raota mutta bensaa ei vaan tule. Tulpareiästä lisäämällä hörähtelee silloin tällöin mutta ei aina. Tuntuu että kaikkea on jo kokeiltu

Taitaa olla jälellä kaksi vaihtoehtoa, moottori on syystä tahi toisesta niin väljä, ettei imeskele.
Se toinen on, että esim. stefa vuotaa niin paljon ettei alipaineita synny.
Saattaa olla jopa pois paikaltaan.
Oleellinen osa kaksitahtisen toimintaa on ns. esitäytös.
"Stefat kurkkaan sitten viimeisenä "
Oliskohan nyt sen aika ;-)

Ja oleellinen osa myös, näitä vastauksia laatiessani, aiemmin oli esim tekstin, muokkaus ja korostus.
jotenkkas aivan lähiaikoina siirryn pois Win 10 käyttäjien luettelosta, ja varsinkin sen edge selaimen käyttäjistä.

Aiemmin selaimissa voi siirtää esim. suosikin, työpöydälle, esim raahaamalla, edgessä ei toimi, joten hylkään moisen selaimen toistaiseksi.

Lainaus käyttäjältä: Aeroxi - 19.08.15 - klo:17:38
Nyt pienen tauon jälkeen ilmeni ettei saa enää bensaa. Kysynkin teiltä asiantuntijoilta että mistä johtuu kun bensahana tarkistettu, letkut kunnossa, kaasutin puhdistettu useita kertoja eivätkä läpät raota mutta bensaa ei vaan tule. Tulpareiästä lisäämällä hörähtelee silloin tällöin mutta ei aina. Tuntuu että kaikkea on jo kokeiltu

bensaa ei tule minne? kaasarille asti, vai sylinteriin asti? jos tulee hanasta pensaa, mutta kaasutin ei täyty, niin katsoisin neulaventtiilin ja kohon toiminnan.

Juuh vika siis selvisi. Johtui paikaltaan lähteneestä kampiakselin stefasta. Kiitos avusta. Sen verran vielä että miksikäs roxi syö tulppia? Tyhjäkäynnillä kun antaa hetken olla ja sen jälkeen ajamaan lähtiessä röpöttää ja ns. tukehtuu ja sammuu. Lähtee uudelleen käyntiin mutta ajamaan ei pääse kun toistaa vain aiempaa. Voiko johtua mahdollisesti n.5% seoksista jotka epähuomiossa tankkiin lurautin. Liikkeelle lähtiessä savuttaa melkoisesti. Kiitos jo etukäteen.