Skootterini.com

Kumpi "main jet" suutinkoko olisi parempi, 75 vai 78 ?
Tarviiko kaasari säätää uusiksi suuttimen vaihdon jälkeen ?
Lisääntyykö polttoaineen kulutus?
Ja kysytään nyt vielä sekin että saako tuosta sen verran hyötyä että se kannattaa?

Toki luin jo täältä ne vähäiset ketjut mitä asiasta löysin.   Jos jollain olisi jakaa lisää omakohtaista tietoa?

Suuttimen suurentamisessa on katalysaattorin tukkeutuminen, koska rikkaampi seos tuottaa enemmän nokea. Jos ajelee vain kesäisin, voi vakiosuutin olla se varmin vaihtoehto.

Tuntuu että vespa voisi vähän paremmin vastata kaasuun.   Varmaan foorumilla on joku joka on tuon käytännössä testannut.

Kyllä. Yhden katalysaattorin olen tukkinut liian suurella suuttimella.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 09.04.15 - klo:16:24
Kyllä. Yhden katalysaattorin olen tukkinut liian suurella suuttimella.

Oliko kyseessä LX50 4T4V   ja osaatko sanoa noihin muihin kysymyksiin vastauksia?

Toki jos on näin, niin ei ole mitään järkeä suutinta alkaa vaihtamaan.

Ei ollut, mutta oli 50 kuutioinen nelitahtinen  skootterimopo. Lopputuloksen kannalta merkillä ja mallilla ei ole merkitystä.

Lisäystä klo 18.33, kun pääsin oikean näppäimistön ääreen:

Pelkän suuttimen vaihtamisen jälkeen ei tarvitse muihin säätöihin koskea.

Suuttimen vaihtaminen ei välttämättä lisää polttoaineen kulutusta merkittävästi. Varsinkin, jos ei ajele ihan jatkuvasti tuppi nurin.

Hyöty on aika ohut, jos ei tehdä mitään muuta kuin suuttimen suurentaminen. Hyötyä alkaa löytyä sitten, kun pakoputki vaihdetaan katittomaan. Silloin koneelle voidaan tarjoilla tehon kannalta parempi hiukan rikkaampi seos, ilman katalysaattorin tukkeutumisen vaaraa. Mutta silti ei ihan hirveitä kannata odotella.

********

Vastakysymyksenä pistän, että mitenkän mopo on huollettu, ja milloin viimeksi? Ilmansuodatin, venttiilien säätö, variaattorin rullat ja liukupalat? Sitten vielä kaasuttimen puhdistaminen?

Kaikki on tietysti suhteellista, mutta eikai Vespan pitäisi olla mopoksi kovin laiska, kunhan on kunnossa. Harvoin on variaattorikaan säädetty tehtaalla kovin huonoksi tämän konsernin peleissä. Edellyttää tietenkin, että kaikki on kunnossa.

Kyllä se on uutta vastaavassa kunnossa ts. ei ole vikaa. Tarttis vaan saada se hajalle

En tiedä tuleeko kokeiltua jos ei kellään ole positiivisia kokemuksia. 

Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 08.04.15 - klo:23:10
Kumpi "main jet" suutinkoko olisi parempi, 75 vai 78 ?
Tarviiko kaasari säätää uusiksi suuttimen vaihdon jälkeen ?
Lisääntyykö polttoaineen kulutus?
Ja kysytään nyt vielä sekin että saako tuosta sen verran hyötyä että se kannattaa?

Toki luin jo täältä ne vähäiset ketjut mitä asiasta löysin.   Jos jollain olisi jakaa lisää omakohtaista tietoa?

Ei juurikaan mainittavaa merkitystä ko. suutinvaihdolla.
Saman verran todellisiin palamistuloksiin vaikuttaa, korkeus merenpinnasta, ilman lämpötila ja happipitoisuus sekä polttoaineen laatu.
Ja koska kyseessä ilmeisesti"juuttuvakurkkuinen" kaasari, lopputuleman ratkaissee "tähtien asennot" 

Menisköhän vielä tämän ketjun jatkeeksi...  kun aloin miettiä että mitä seuraa siitä jos katalysaattorin ottaa pois? 
Nuo lienee lakisääteisiä, tutkiiko joku mitä putkia näissä on ja mitä on putken sisällä?
Sori jos kyselen typeriä mutta en ole perillä tästä asiasta.

Mopohan tutkitaan jos sillä jää kiinni ylinopeudesta ja sen joutuu uudestaan katsastaan.
Tai jos sillä mäjäyttää kunnon kolarin, jolloin vakuutusyhtiötä kiinnostaa kuka maksaa ja mitä.

Katalysaattorin varsinainen olemassaoloperuste lienee päästörajoitukset?  Tuleeko sakkoa jos ei päästöt ole kohdillaan?

Ei mopoo kukaan koskaan tutki, jos ei satu mitään, mikä aihettaa syyn siihen.

Nopeuteenhan tuollainen ei vaikuttaisi tässä skootterissa missä huippunopeus on rajoitettu variaattorissa.   
Kiinnostaa vain onko katalysaattorin poistaminen laitonta sinänsä (arvatenkin on) ja  toisaalta miten mopo toimisi jos sen poistaa.

Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 15.04.15 - klo:23:54
Kiinnostaa vain onko katalysaattorin poistaminen laitonta sinänsä (arvatenkin on) ja  toisaalta miten mopo toimisi jos sen poistaa.

Ottamatta kantaa laillisuuteen, sanoisin että vaikka kaikista 4T mopoista poistettaisiin katalysaattorit ja verrattaisiin päästäjä vuositasolla lentoliikenteen päästöihin, niin tarvittaisiin aika helvetin tarkat mittarit että huomattaisiin että ne katit olisi ylipäätään poistetu

Äänenvaimentimessa se katti, vai koko asia "arvelua" ?
Sepittelyä?