Skootterini.com

Tuossa viikko sitten ajelin 2t  keeway factilla kotiin päin kunnes sammui eikä lähtenyt sähköllä käyntiin vaa piti polkea. lähdin ajamaan ja skootteri pätki ja nyki. ostin uuden tulpan mutta hyväkun lähti edes käyntiin enään. lopulta se lähti käyntiin ja kiertää normaalisti rengas ilmassa mutta rengas maassa röpöttäää ja tuntuu kun ei vääntäisi vaikkakin liikkuu noin 20kmh. nostaa kierrokset todella nopeasti. kaikkea melkein kokeiltu,mm. 3tulpanhattua,3cdi boxia ja kahta puolaa mutta ei vaikutusta. kaasari puhdistettu. auttakaa jos tulee jotain mieleen. kiitos

Jos tasavirta cdi, tyhjä akku ehkä.
Miksi ei lähtenyt startilla käyntiin, eikö jaksanut pyörittää?
Vähän tarkemmin kannattaisi kertoa asioista, ettei tarvitse nyhtää tiedonmurusia.
Mittaa puristukset.

Ei jaksanut pyörittää...kuului vain pientä yritystä mutta akku kai ihan tyhjä. Voiko se muka vaikuttaa siihen että ei jaksa liikkua? Kun virta tulee magneetolta

Staattori tai pick-up voi kiukutella, taitaa olla AC syttylaitteisto.
Jos on AC ei akun kunto vaikuta kulkupuoleen.
Ota kuva cdi boxilta jotta näkee minkä värisiä johtoja sille tulee.
Koska myös starttailee huonosti, tarkasta kaikki maadoitukset.

Putsaa ja tarkista kaikki maadoitusjohtojen liitokset/kiinnitykset huolella.
Irrotus, ekaks putsaus jollain puhistuslitkulla, hieman hiomapaperilla hinkkausta, rasvaus vaseliinilla ym. ja takasin kiinni.
Eli akun miinus (-) navasta lähtevä johto ja sen liitokset on kyseessä, niitä ei monta ole, mutta ovat helkatin tärkeitä ja alkavat kiukutteleen aina ekaks.

cdi:lle tulee tumman vihreä,pinkki-musta,valko-musta,sini-valkoinen,vihreä-valkoinen ja musta johto. selvä huomenna putsaan kaikki maadoitusten liittimet.

akun saa aina ladata täyteen kans, siitä ei ole koskaan haittaa 

Lainaus käyttäjältä: toivoton - 21.01.15 - klo:18:42
huomenna putsaan kaikki maadoitusten liittimet.

Katso myös että moottorin maadoitus on ok ja että staattorilta cdi:lle tulevat liittimet ovat tiukkoja ja puhtaita.

Älä laita vaseliinia tai muutakaan eristävää liitoksiin, puhdistus riittää.

Vaseliinia neuvotaan käyttämään auton akun navoissa, eli akun navan päälle laitetaan vähän vaseliinia, mutta ei tietenkään sähköä johtamaan tarkoitettuihin pintoihin.
Jos akku on tyhjä, eli ei varmaan lataakaan, tasavirta cdi-boksille tulee liian alhainen jännite ehkä, eikä se toimi normaalisti. Valot kun sammuttaa, voi auttaa.
Kokeile tarttuuko magneetti siihen, jos tarttuu, niin DC on se.

Selvä. Kiitos neuvoista

Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 21.01.15 - klo:19:07

Lainaus käyttäjältä: toivoton - 21.01.15 - klo:18:42
huomenna putsaan kaikki maadoitusten liittimet.

Katso myös että moottorin maadoitus on ok ja että staattorilta cdi:lle tulevat liittimet ovat tiukkoja ja puhtaita.

Älä laita vaseliinia tai muutakaan eristävää liitoksiin, puhdistus riittää.

Vaseliinia neuvotaan käyttämään auton akun navoissa, eli akun navan päälle laitetaan vähän vaseliinia, mutta ei tietenkään sähköä johtamaan tarkoitettuihin pintoihin.

Ja sitten teoriasta käytäntöön. Tein kokeilun liitinparilla jolle mittari näytti 0,1 ohmia oli se kuiva tai öljytty tai vaseliinissa. näyttämä oli pienin mitä mittari näyttää.   Voitelu on ehdottoman tärkeää koska muutoin liittimet hapettuvat. Kuparitahna olisi parasta  mutta muodostaa sähkökemialisen parin jolloin toinen hapettuu ja toinen pelkistyy.

helkama sc-r on sataprosenttisen oikeassa, ei mitään vaseliineja niihin varsinaisiin liitospintoihin.
Liitospinnat puhtaiksi ja sitä vaseliinia liitoksen ulkopuolelle suojaamaan liitosta ulkopuoliselta kosteudelta.
Varsinaiseen liitospintaan voi pistää http://sahkonumerot.fi/5044110/
Tosin taitaa olla kallis ja sata vuotta kestävä hankinta tavan skotuilijalle.
Maadoituksista huolehtiminen ei ole turhaa, suuri osa jännitesäätimien ja cdi boxien vikaantumisista johtuu, maadoitusongelmista.
Seuraavana eli kakkosena on nykyisin suomessakin esiintyvä helle.
Ja... asiaan, tosin toivottoman skotun pätkiminen voi johtua tuhannesta muustakin erisyystä 
Pistä toivoton, jos osaat kuva siitä cdi boxistasi jotta näkyy minne mikin johto menee.

Ja coastille, normi yleimittarilla ei voi mitata liitoksen "hyvyyttä".
Sensijaan jännitehäviö mittaus maksimikuormalla, liitoksen yli kertoo paljonkin 

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.01.15 - klo:12:09

Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 21.01.15 - klo:19:07

Lainaus käyttäjältä: toivoton - 21.01.15 - klo:18:42
huomenna putsaan kaikki maadoitusten liittimet.

Katso myös että moottorin maadoitus on ok ja että staattorilta cdi:lle tulevat liittimet ovat tiukkoja ja puhtaita.

Älä laita vaseliinia tai muutakaan eristävää liitoksiin, puhdistus riittää.

Vaseliinia neuvotaan käyttämään auton akun navoissa, eli akun navan päälle laitetaan vähän vaseliinia, mutta ei tietenkään sähköä johtamaan tarkoitettuihin pintoihin.

Ja sitten teoriasta käytäntöön. Tein kokeilun liitinparilla jolle mittari näytti 0,1 ohmia oli se kuiva tai öljytty tai vaseliinissa. näyttämä oli pienin mitä mittari näyttää.   Voitelu on ehdottoman tärkeää koska muutoin liittimet hapettuvat. Kuparitahna olisi parasta  mutta muodostaa sähkökemialisen parin jolloin toinen hapettuu ja toinen pelkistyy.

Kuparitahna olisi paras, jos se ei olisi huonoin vaihtoehto?
Pienillä virroilla ei haittaa, jos on pieni kosketuspinta, mutta se ei tarkoita sitä, etteikö suurin osa pinnasta olisi eristeen peitossa.
Rasvattuun liittimeen voi jäädä esimerkiksi 0,05 mm^2 johtavaa pintaa, mikä ei varmaan riitä kymmenien ampeerien tehoille startatessa. Pätkän lyhyyden takia se voi näkyä silti pienenä vastuksena.
Ennemmin tai myöhemmin voi tulla kosketusvikoja pienivirtaisempiinkin piireihin, jos jotain töhnää laittaa väliin.
Helkamassa ei näkynyt minkäänlaisia merkkejä hapettumisista liittimissä 3 vuoden/10.000 km käytön jälkeen, itse en laittaisi mitään rasvoja mihinkään.

Niin ja mitä ylimenovastus tekee sille eristävälle öljylle? Kiehauttaa hevon vittuun. Herrat on hyvät ja osoittaa että öjystä on haittaa.

Öljykalvo kestää tietyn pintapaineen ja ei enempää. Pintoihin syntyy kontakti. Siis kunnon tiukka liitos syrjäyttää öljyn. Varsinaiset liitosrasvat on silikonipohjaisia ja sisältävät johtavaa metallia jauheena.

On AC laitteisto. Yritän liittimet neuvoillanne huomenna katsoa. Alkaa jo ideat loppua


EDIT: Voisiko joku kertoa mikä niistä cdi boxille tulevista johdoista on rajoittimen johto?

Katso tuleeko variaattorista edes rajoittimen johtoa.
Jos tulee, katso minkä väriseksi se muuttuu liittimen jälkeen, liitin on ehkä 50 cm päässä variaattorista.