Skootterini.com

Elikkäs mulla on solifer 50r skopa joka kulkee omalla nopeutta mitaavalla rajoittimella 43kmh pystyisköhän tuota omaa rajoitinta mitenkään säätää vastusta muuttamalla yms? Että kulkis sen 50kmh

Nopeusmittaus perustuu pulssitaajuuteen (pwm). Ehkä kondensaattorilla onnistuisi, mutta mikään varmaksi koettu asia se ei ole. Vastuksella ei onnistu. Käytännössä helpoin on/off katkaisija väliin.

Juu onkohan kukaan perehtynyt tuohon omaan nopeutta mittaavaan systeemin miten pystyy modaan.. haluan kuitenkin että skootteri kulkee aina sen sallitun max 50kmh ei mitään on of juttuja. Eikai se impulssikäämiltä tuleva johto suoraa  mene cdi rajoitin napaan?kai siinä joku electroniikka on välissä?

Mulla itsellä ei ole yhdessäkään koneessa ollut tuota, mutta mitä joskus tutttavan koneesta oskiloskoopilla koitin hommasta päästä jyvälle, niin vaihtoehdot olisi kyllä aika vähissä. Eli käytännössä pitäisi PIC-piiriin tai muuhun vastaavaan perustuvaan piiriin koodata jokunen riviä ohjelmakoodia ja tulkata pulssitaajuutta ja lähettää sitten CDI-boksille muutettu informaatio taajuudesta. Info joka anturilta tulee, on vaihtojännitettä (oli amplitudiltaan muutes älyttömän pieni) ja periaatteessa homma toimisi kuin kaiuttimen jakosuotimessa jossa konkka vastustustaa matalia taajuuksia päästäen korkeat lävitse, eli kun rajoittimen impulssi on riittävän suuritaajuuksinen konkka päästäisi signaalin läpi. Käytännössä asia on kyllä edelleen kysymysmerkki, että toimisiko se vai ei. Jos joskus tulee ko. systeemillä varusteltu systeemi, niin pitääkin syventyä tuohonkin jos vaan aikaa on. Veikkaan että asian tiimoilta tutkimus on kotimaassa lähellä nollaa eikä googlekaan juuri mitään uutta informaatiota tuonut.

E: Olen kännissä jolloin kirjoitusvirheitä saattaa olla paljonkin. Yritän kuitenkin puhua ihan asiaa.

Jos muuten vakio skoba, niin tuskin se paljon kovempaa kulkee, vaikka ohittaisit koko rajoittimen?
Turha kikkailla, ennen kuin tietää oikeat "vaikkapa gps:llä mitatut" nopeudet.

InsOmnia on kyllä siinä oikeassa että koko 139qmb/a kone on yksi suuri kuristin että ei se juurikaan rajoittimia kaipaa Eli ensimmäinen homma on kokeilla rajoitin ohitettuna ja jos ei yhtään enempää kulje niin aika turhaa on sitä rajoitinta viritelläkään. Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä että että 72cc sylinteri olisi näihin jo vakionakin paikallaan. Olisi moottori lähempänä 50cc 2T moottoria.

Jesasus.. Jurrissa tää kirjoittaminen on muutes työlästä. Tätäkin viestiä korjailijn varmaan  500 kertaa

Säädettäviä kierrosrajoittimia löytyy valmiina, itse tehtynä säästää pari kymppiä.



http://www.motot.net/wiki/Kierrosrajoittimet_ja_niiden_rakentaminen#Polyesterikondensaattorista

Tuossa on vaan se ero, että esim impulssikäämi käyttää toimintaansa vähän eri jännitteitä. Varmuudella tuo konkkarajoitin ei toimi suoraan 1:1 samoin kuin cdi:biksin kanssa (pulssitaajuus on ihan täysin omasta maailmasta), mutta periaate on kuitenkin sama, eli siinä mielessä tuo helkama sc-r poistaus on kyllä asiaa. CDI.boksin kyseessä ollessa puhutaan kuitenkin noin  130-150hz taajuuksista ja nopeusrajoittimessa taajuus on muto-osa tästä, mutta peeiaate on sama
..
Jessus että tää jurrissa postaus tuottaa taas vaikeuksia Mä alan olla kännissä kuin pieni vino silakka..

Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 05.09.14 - klo:23:50
Säädettäviä kierrosrajoittimia löytyy valmiina, itse tehtynä säästää pari kymppiä.



http://www.motot.net/wiki/Kierrosrajoittimet_ja_niiden_rakentaminen#Polyesterikondensaattorista

Tuossa on vain se ongelma, että se ei säästä hermoja! Se kun rajoittaa kulun lisäksi myös kiihtyvyyttä.
Jos kinuskissa taas jostain syystä tuntuu olevan liian kiihkeä liikkellelähtö, niin miksipä ei?

Pelkkä rajoittimen katkaisin on hyvä.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.09.14 - klo:02:23
Pelkkä rajoittimen katkaisin on hyvä.

juuri tuota kiihtyvyyttä meinaan siksi halusinkin vähn modata omaa rajoitinta.

Kiihdyttäessä kone ottaa kierroksia vähemmän kuin 50 km/h nopeudessa, ei kai rajoitin kiihtyvyyteen vaikuta.
Kaasukahvalla voi rajoittaa nopeuden, lisukkeeksi katkaisija rajoittimen johtoon.

Kyllä kuule vaikuttaa semmonen konkka rajoitin kun taas tää oma ei vaikuta kun vasta 42kmh nopeudessa.

Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 06.09.14 - klo:09:28
Kiihdyttäessä kone ottaa kierroksia vähemmän kuin 50 km/h nopeudessa, ei kai rajoitin kiihtyvyyteen vaikuta.
Kaasukahvalla voi rajoittaa nopeuden, lisukkeeksi katkaisija rajoittimen johtoon.

Kiihtyvyys on varivetoisissa täysin riippuvaista koneen kierroksista. Mitä suuremmat kierrokset, sitä napakammin saa kytkimen ottamaan kiinni ja kiihtyvyys alkaa.

Ja tuo kaasukahvalla rajoittaminen, olihan tämä vitsi, olihan?

Erittelen eri rajoittimien ongelmat. Välityksiä rajoittava vaatii käyttämään huippukierrokset rajoitusnopeudessa. Sen kanssa kierrosrajoitin rajoittaa tehoa jo 5 kmh aiemmin ja vie huipputehon. Nopeutta mittaava vie mäen-nousutehot haitaten jo 40 kmh alkaen. Mäkeen ei voi ottaa vauhtia. Ilman rajoittimia saa hillityillä ylityksillä joutuisan menon eikä ole niin letkanvetäjänä.

Yhdessä filkassa oli tehdastekoinen kaasuläpän rajoitin.