Skootterini.com

Tulipa hurahdettua näin "vanhoilla" päivillä skoottereihin ja ostettua käytetty otsikon mukainen laite kun halvalla sai.

Ongelmana olisi että alavääntö on kateissa. Liikkeelle kun pääsee ja saa kerättyä vähän vauhtia toimii ihan normaalisti. Skootterilla on ajettu vähän päälle 13tkm, ja huollot on tehty ajallaan viimeisin noin neljä kuukautta sitten. Huollossa oli sanottu että katti saattaa olla tukossa. Voisiko vika johtua kenties jostain muusta? Paikallaan kun on jalalla hakee kierroksia ihan normaalisti mutta paino päällä ei vaan jaksa kiihtyä.

Katin tukot lähtee sähkötoholla puhaltaen. Se tuottaa lämpöä ja ilmaa sinne.

Katselin tossa jo uutta putkea, vakioputkea ei raaski ostaa mutta tecnigasilla olisi tuo silent pro putki joka muistuttaisi vakiota.
Isän kanssa hieroin tuosta kaupat niin tiedä mitä poika mopolleen on tehnyt kun kulkee mittariin 75 km/h.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5474.msg90882#msg90882

Tuolla on noista korvausputkista.

Jos poistotahdit tuntuu pakoputken päässä selvästi, ei ehkä kannata ostaa uutta putkea ja kun se kulkeekin aika lujaa, tuskin se tukossa on.
Variaattoriin pitäisi vaihtaa kevyemmät rullat ehkä, mopo lähtee silloin kovemmilla kierroksilla liikkeelle ja kiihtyy paremmin.

Kun moposta puhutaan, ei voi katti tai mustikaan olla tukossa, jos 75 kulkee. Putken tukkoisuus nimenomaan tappaa kulun, kun yrittää ajaa kovaa.
Kyseisen pelin virityksistä ja säädöistä tietämättä on paha mennä sanomaan mikä mättää, mutta jos liikkeelle päästyä tuntuu normaalilta koko alueella, vaikuttaa siltä, että kytkin ottaa kiinni liian alhaalta. Se voi johtua esim. liian löysistä kytkinjousista tai siitä, että variaattori kasvattaa välitystä alhaalta liian nopeasti.

Kiitos vinkeistä.

Tuossa pakoputkessa on alkukäyrässä joku putki (hukkaputki?) joka on litistetty päästä, mahtaiskohan tuolla olla osuutta asiaan?

Jos ongelma on liikkeelle lähtö ja välillä 0-20 km/t, mutta muuten kulkee riittävästi on vika enempi variaattori/kytkin puolella.

Kaveri lyhensi Vivacitystä joskus variaattorin holkkia pari milliä ja sen jälkeen tuli ongelmaksi juuri tuo et paikaltaan kun lähtee, saa hetken oottaa et nopeutta kertyy tarpeeksi. Sitten kun tietyn pisteen yli pääsi, meni mopo melkein 70 mittariin ja kiihtyi hyvin.

Minulle sattui yhden etuvarin vaihdon kanssa että sillä kytkin alkoi ottaa liian pienillä kierroksilla päälle ja lähdöt vaikeutuivat. Jäi tutkimatta miksi.

No nyt ois uusi pakoputki, eri painoisia rullia, kytkinjousia ja vastapainejousia, suuttimia ja uusi hihna. Nyt vaan sitten kokeilemaan mikä sitä pösöä oikein vaivaa. Kytkimen avaaminen voi olla aika haasteellista kun ei ole edes ruuvipenkkiä eikä pulttipyssyä mutta katsellaan jos keksis jonkun keinon miten sais auki jos ei keksi niin ei auta muu kun hakea pulttipyssy motonetistä.

Lainaus käyttäjältä: kasperi - 29.07.14 - klo:11:32
Kytkimen avaaminen voi olla aika haasteellista kun ei ole edes ruuvipenkkiä eikä pulttipyssyä mutta katsellaan jos keksis jonkun keinon miten sais auki jos ei keksi niin ei auta muu kun hakea pulttipyssy motonetistä.

Kun meillä oli kaksitahtiskoottereita (Speedfight 2, Aprila Rally ja Piaggio Typhoon), avasin ja kiristin variaattorin mutterin laittamalla narua tulpanreijästä. Parasta oli mielestäni lipputangon naru. Mäntä liikutetaan lähelle yläkuolokohtaa, ja narua syötetään noin 10-20 cm reiästä sisään. Kyseessä on vanha metsureiden keino irroittaa moottorisahan vauhtipyörä tai kytkin.
Männän pitää olla riittävän ylhäällä, ettei naru mene aukkoihin.

Konstit on monet.

No niin nyt alkaa ongelmat selviämään, avasin variaattorin kopan ja pistin mopon käymään. Variaattorin lautanenhan siellä väpätti iloisesti. Näytti siltä että akseli olisi kiero. Ei muuta kun variaattori osiksi ja sieltähän se syyllinen väpätykseen löytyi, ylimääräinen prikka joka oli kulunut toisesta laidastaan melkein sileäksi.  Katselin tuossa muutaman videon ja niiden perusteella kyseistä prikkaa ei tosiaankaan kuulu olla tuossa kohtaa. Prikka oli siis sen holkin ja etummaisen variaattorin lautasen välissä. Easypartsin räjäytyskuvakaan ei kyseistä prikkaa tunne. Vaihdoin samalla 7 grammaset rullat ja uuden hihnan, kiihtyvyys parani huomattavasti.

Kytkimen sielunelämään en ehtinyt tutustua, ukkosen jumala oli sitä mieltä että ropaamiset saa riittää tältä päivältä.

Tänään olisi ohjelmassa tuo lähes puhki ruostuneen vakioputken vaihto Techigasin Silent Pro malliin ja samalla joutuu varmaan vaihtamaan vähän isomman suuttimen. Ei mikään herkku homma vaihtaa tuota putkea noi mutterit ei ole mitenkään mukavassa paikassa ja tuskin suostuvat aukeamaan kovinkaan helposti sen verran ruosteessa näkyivät olevan.