Hei. Pitäis tytölle ostaa skootteri, ja tuossa olis kaksi vaihtoehtoa nyt ylitse muiden, eli Titanin 2v vanha, jolla on ajettu reilu 1000km tai sitten huomattavasti kalliimpi vm. 2010 SYM, jolla on ajettu yli 9000km. SYM näyttää paremmalle, ja niiden maine on yleisesti parempi, mutta onko 9000km jo turhan paljon? Tuohon tulee todennäköisesti aikamoinen määrä kilometrejä lisää seuraavan parin vuoden aikana, ehkä yli 10000.
Sitten olis vielä 3400km ajettu Kymco People, jonka varmaankin itse olisin mieluiten ostamassa, mutta tyttö ei tykkää siitä ulkoasusta =( Hinta on samaa tasoa SYMin kans, ja vuosimalli oli '07. Lähinnä tuossa on se etulasi, josta tyttö ei ollenkaan tykkää, mutta sen varmaan sais pois? Mutta liekö se sitten kuitenkaan ulkonäköä oikeasti parantaa...onhan tuo SYM selkeästi nuorekkaamman näköinen (kuten Titankin).
Eli mitä suosittelisitte? Mikä tuossa SYMissä on se, joka siitä todennäköisesti ensimmäisenä pettää (jos ei ihan perushuoltoja lasketa)?
en nyt jaksa alkaa googletteleen..onko nää vaihtoehdot kaks vai nelitahtisia?
Nelitahtinen se pitää tytölle olla, ettei haise kamppeet pakokaasulle (ainakaan niin pahasti). Vai joko ne on keksiny täysin hajuttoman 2t-öljyn :)
Ei noi nykyset kakstahdit pahemmin tuoksahtele..Mutta, minun mielestä nuo vehkeet ovat aikas samalla viivalla tekniikan puolesta. Eli valintakriteereiksi yksilön kunto ja tietenkin ulkonäkö tässä tapauksessa ;)
Jopa neöarista saa ödööriä. Ajokamppeeni tuoksahtaa enemmän mopolle kuin minulle. Pakokaasut jää pyörimään selän taa jonne lentää kuraakin ison takalaatikon yli vaikka on pitkä kuraläppä. Kaksitahtisen haistaa kauas oli mikä voitelu vain.
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 13.03.17 - klo:16:33
Ei noi nykyset kakstahdit pahemmin tuoksahtele..Mutta, minun mielestä nuo vehkeet ovat aikas samalla viivalla tekniikan puolesta. Eli valintakriteereiksi yksilön kunto ja tietenkin ulkonäkö tässä tapauksessa ;)
Ai, mulla on ollu sellanen käsitys, että nuo Taiwanilaiset olis kuitenki kiinalaisia laadukkaampia tekeleitä ???
Ainii, olikos Titan kinukki? Nojuu, kyllähän Saarelaiset tuntuis olevan yleisesti ottaen laadukkaammin tehtyjä. Itellä kokemusta vaan kiinalaisista ja yhdestä SYMistä. Ja kyllähän Sym ny näyttäis ihan eri tasolla olevan, Kymcoa vastaava,väitän mie.
Joo, mun käsitteekseni tuo Titan on Kiinalainen. No entäpä nuo kilometrit? Missä alkaa tulla raja vastaan Kiinalaisilla tai sitten "laadukkaammilla"? Mitä sieltä alkaa hajoamaan, että onko ihan toivoton homma perusjantterilla korjata ::)
Itse ottaisin kymcon jo isojen renkaiden puolesta. Tekniikka (toleranssi) ehkä parempaa, kuin muissa (kokemusta vain Super 8:sta).
Moottorihan noissa lienee kaikissa sama GY6-pohjanen, mikä itsessään on huollettuna hyvin kestävä.
Kiinalaisissa murenee ensin kaikki muu ympäriltä, katteet halkeilee, sähköt pätkii, huonot kumi ja muoviosat ylipäätään. Yleisesti ottaen helppoja korjata ja huoltaa, jos jonkinlaisia kotimekaanikon taitoja ja vähän työkaluja löytyy.
Eli kannattaa kiinnittää huomiota "koriin" ;) Esim. satulaa rikkinäisen tilalle voi olla yllättävän vaikeeta löytää. Tekniikan osia taas löytyy helposti ja halvalla.
meinasin just että jos kaikissa on toi perus kiinalainen moottori se on sama sitten ostaa sen halvin vaihtoehto. jotenki en jaksa uskoa noihin sähköjen paremmuuksiin yms samasta puljusta tehtyjä eri tarra ja hinta kyljessä. ;D
Olisko jollaki heittää tuosta moottorista faktatietoa? SYMiä täällä tyttö kovasti liputtaa, vaan ite olisin kyllä taipuvainen ostamaan tuon Titanin, kun siinä on tuliterät nastakumitkin mukana, ja hinta 450e. Ainoa vika on haljennut etukate ja rikottu rattilukko. Tutulla naisella ollut. Oli roiston ryökäleet retuuttanu sitä pari sataa metriä viime syksynä, ja siksi kate rikki >:(
SYMillä hintapyyntö 720e, ja parin tunnin reissu jos lähtee hakemaan. Kymcolla 700e pyynti, ja reilu kolmen tunnin hakureissu.
Lainaus käyttäjältä: Scooteristi - 13.03.17 - klo:21:09
Olisko jollaki heittää tuosta moottorista faktatietoa? SYMiä täällä tyttö kovasti liputtaa, vaan ite olisin kyllä taipuvainen ostamaan tuon Titanin, kun siinä on tuliterät nastakumitkin mukana, ja hinta 450e. Ainoa vika on haljennut etukate ja rikottu rattilukko. Tutulla naisella ollut. Oli roiston ryökäleet retuuttanu sitä pari sataa metriä viime syksynä, ja siksi kate rikki >:(
SYMillä hintapyyntö 720e, ja parin tunnin reissu jos lähtee hakemaan. Kymcolla 700e pyynti, ja reilu kolmen tunnin hakureissu.
Moottorista löytyy faktaa netin täydeltä. Hauksi googleen "qmb139"
Myös täältä löytyy kaikki mahdollinen, kunhan jaksaa kahlata...
Tai sitten kysyt tarkempia kysymyksiä tässä, niin vastataan :)
Niin, no en osaa tuon tarkemmin kysyä, kuin että mikä noista skoottereista ja niiden moottoreista yleensä ensimmäisenä pettää, kun kilometrejä tulee? Eli paljonko kannattaa pelätä tuollaista lähes 10,000km ajomäärää? Äkikseltään ei nettimotosta kyllä löydy kuin muutama yli 10,000 ajettu SYM, eli voiko silloin olettaa noiden kuolevan täysin jo tuossa 10-20tkm välillä :-\
Aika usein syynä huollon puute. Noissahan kannattaa aika tiuhaan vaihdella öljyjä, johtuen alkeellisesta suodatuksesta(karkea sihti) laiminlyönti johtaa sitten laakerivaurioihin. Myös venttiilien säätöä saa harrastaa, rupeevat kantamaan ja palavat. Myös imukaulat hapertuvat helposti ja seokset laihenee ja sehän ei tee hyvää.
Eli toistan itseäni, kun pitää huolta niin kestää.
Toki kiinalaisten laaduntarkkailu sitten oma lukunsa, kestävyys vaihtelee, maanantaikappaleita seassa.
Mutta jos 5000 ajettu, niin alkaa olla jo valmistusviat korjattu.
Jostain muistan lukeneeni, että 50000 ois vedelty tolla moottorilla
Eli, yksiselitteistä vastausta ei löydy. Jos löytyy dokumentteja säännöllisestä huollosta, ni jeesaa
Lainaus käyttäjältä: Scooteristi - 13.03.17 - klo:16:36
Ai, mulla on ollu sellanen käsitys, että nuo Taiwanilaiset olis kuitenki kiinalaisia laadukkaampia tekeleitä ???
Itsellä kokemukset yhdestä 2t Kymcosta, jolla vedeltiin 45tkm kesät-talvet ihan vaan tulppien ja variaattorin kuluvien osien vaihdolla. Esim. kantta ei siis koko aikana avattu kertaakaan. 2t öljynä vieläpä bilikan ns. synteettinen, mitä lie olikaan mutta eipä juuri maksanut tahi savuttanutkaan. Tuon jälkeen oli tuollainen kinkki 4t, joka olikin sitten ihan täyttä kuraa, ei jaksanut eikä kiihtynyt, mutta huoltoliikkeestä se tuntui tykkäävän, sen verran usein jo takuuaikanakin sitä siellä piti käytellä. Kerkesikö tuohon edes 5tkm kertyä kun sitten joku nisti pölli sen ja pani tuhannen p...n päreiksi koko mopon, onneksi sillä siihen loppui se taistelu sen mopen kanssa 8)
Eli oma mieleipiteeni Kymco vs. muut kaukoidän ihmeet lienee aika selvä :D
139qm pohjaisten perusviat ovat:
- eri valmistajien mitoitukset heittävät hieman ja osia tilatessa ei tiedä mitä saa ja osa saattaa rikkoontua heti.
- halvimmat markettimopot on koottu huonommista osista kuin merkkimopoina myydyt. Esimerkiksi kokonaisen moottorin laatu on parempi.
- muoviosat ja kumit hapertuvat ja katteiden korvakkeet murtuvat. Muoviosien saanti on heikkoa
- alkuperäinen hihna on usein lyhytikäinen
- johtosarjat ja liittimet ovat heikkotekoisia ja vikatiheys erittäin suuri.
- pyöränlaakerit saavat helposti kuraa ja jumittuvat
- perusmallin etujarrun palat kuluvat epäsymmetrisesti nopeasti loppuun ja ovat hankalat vaihtaa
- männän karsta irtoaa joskus ja venttiilin väliin juuttunut vie paineet kunnes hakkautuu pois.
- nopeuvaijeri on joskus liikapitkä ja menee mutkasta poikki
- jarruvaijerin kuoria on monenpaksuisia ja vaikuttaa jarrutuntumaan paljon
Oli unohtua koppa ja poljiratas joiden hajoaminen on kytköksissä: käyntiin polkiessa kone potkaisee takaisin rattaan toppariin saakka siis hammastuksen loppuun joka rikkoo kruunurattaan hampaan. Kun niitä on pari rikki menee hammastus sekaisin ja työntää kopan halki tai poikki. Kovalla pakkasella koppa voi katketa vain polkemisen voimastakin. Myös polkimen vapauttaminen rikkoo rattaan ajan myötä.