Suunnittelen käytetyn vespan ostoa ja kaipailisin keltanokkana hieman apuja :) Olen menossa katsomaan vuoden 2007 vespa lx 50 mallia, jota on ajettu n.13 000 km. Kannattaako niin vanhaa ostaa ja onko km määrä suuri? (Ainakin se on suuri verrattuna muihin myytävänä oleviin, keskiarvo on lx 50 mallissa n.5000 km..) Voiko olettaa, että noin paljon ajetulla on tulossa suuria eli kalliita remontteja eteen pian? Millasia riskejä vanhan vespan ostamisessa voi olla?
Ajomäärä juoruaa että on ollut kevyessä kesäajossa. Jos on siisti muutenkin niin voi pyttyremppaa ennen ajaa vielä kesän tai kaksi tai kolme. Jos huoltaa/korjaa itse, ei vikaisuus syö lompakkoa ammattilaisten tahtia. Naarmut kolhut kertovat vain niistä, ei teknisestä kunnosta ja voivat laskea hintaa.
Jos on nelitahti, ei pytyn tai männän vaihdosta tarvitse murehtia vielä pitkään aikaan.
Kiitos vastauksista. Huollon annan mielellään jollekin huoltoliikkeelle osaaviin käsiin, kun itsellä ei ole yhtään osaamista eikä tietoa skoottereista. En ole vielä edes koskaan ajanut skootterilla :D B-kortin sallimana ajattelin nyt aikuisiällä kokeilla ja hupiajella kesän 8) Jos ilmenee, että skootteria onkin säilytetty esim talvet ulkona, niin millainen vaikutus sillä on skootterin kuntoon? Onko ylipäänsä vespan kulutusosat kovin kalliita?
Noin yleisesti ajokilometrejä enemmän laitteen myyntiarvoon ja jatkotoimenpiteisiin vaikuttaa kaikkein eniten edellinen omistaja. Ts vanhemman herran huolella pitämä ja ajama peli on takuuvarma ostos, ennemmin kuin nuoren klopin laiminlyöty ja virituninkia sisältävä laitos. myö se on tärkeää, onko peli yhden omistajan jäljiltä myynnissä, vai toisen tai kolmannen..:)
Mulla ollut nuo kesät talvet osittain pihalla/tallissa. Ulkona jos on auringossa pitkään, muoviosat haalistuu, ei juuri kummempaa. Kulutusosat ei ole oikein mihinkään yleiseen mopoon kalliita. Totta, mitä asentaja sanoi. Vanhemman ihmisen jäljiltä 10000 ajettu saattaa olla uudenveroisessa kunnossa kaikin puolin. Nuorten kaahaamiin saa rullia ym muuta kuluvaa vaihtaa reipaasti aiemmin jo.
Ostaessa kokenut skootteristi ja merkkiäkin tunteva on oiva tuki jos omaa kokemusta ei ole.
Osa nuorten kloppienkin peleistä on vanhempien herrasmiesten ylläpitämiä... :)
Jos mopo näyttää ja tuntuu olevan hyvässä kuosissa, se aika suurella todennäköisyydellä ja pienellä ylläpidolla sellaisena pysyy jatkossakin... :)
Ulkona säilyttämisen sijaan mua kiinnostaisi ehkä enemmän onko ajettu talvella, koska talviajo ja suola ruostuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 10.05.16 - klo:22:47
Ulkona säilyttämisen sijaan mua kiinnostaisi ehkä enemmän onko ajettu talvella, koska talviajo ja suola ruostuttaa.
Mulla oli skopo maaseudulla ja siellä oli suola tuntematon käsite...;) Talviajossa tuppaa ne katteet olemaan kovilla, mahdollisien lippojen takia.
Kura on minulle pahin talviriesa vaikka ajan asfalttia. Nytkin pitäisi saada sentin kerros konees pinnoilta.
Kuvan perusteella näyttää olevan pakoputkessa ruostetta, onko se ongelma?
Riippuu miten ruostunut. Toisaalta putket ei ole kalliita.
Pakoputket tahtoo vähän ruostua, jos niitä ei silloin tällöin maalaile. Pintaruoste ei haittaa, mutta jos putken pelti on kupruillut, niin saattaa puhjeta kohta. Pakoputket voivat olla hinnakkaita, koska eivät varsinaisesti ole kulutusosia.
Kyllä on ihan normaalia noilla kilsoilla se putken ruostuminen. Jos sen maalaa halvalla kuumakestomaalilla, saa sen tehdä ainakin kerran kesässä.
Putki pitää happokäsitellä ruosteettomaksi niin maali kestää ehkä koko kesän.
Saunan hormien maalaukseen käytetty alumiinimaali kestää raudan punahehkuun asti rapisematta, ainoa huono puoli on olematon hankauksenkesto. Muuten kyllä hyvää ainetta.
Toinen vaihtoehto olisi n. 5000km ajettu vm. 2011 lx, mutta siinä on kyljessä aika ilkeän näköiset naarmut. Onko naarmuista oikeastaan muuta kuin kosmeettista haittaa? On kuulemma käytetty huollossa kaatumisen jälkeen.
Se on kaatunut. Jos halkeamia ei ole, ei niistä ole käytännön haittaa. Jos näppäryyttä riittää ne voi maalata piiloon.
Muuten ihan hyvä, mutta se on peltiä. Ainakin takaosa. Eli jos on lommoja(kin) niin on vähän nihkeä korjata, täytyisi paklata ensin ja maalata aika pitkälle, jos haluaa hyvän. Toki jos ei ne itseä haittaa niin anna mennä vaan ;)
Naarmut antaa vaan luonnetta Vespalle, sanovat jotkut. :)
Äh, en osaa lisätä kuvaa, mutta uudemmassa mallissa oli naarmujen lisäksi etukate toiselta puolelta vähän irti kaatumisen johdosta. Sellainen about sentin rakonen tuli katteen ja skootterin rungon välille. Onko sillä vaikutusta toimivuuteen? Haittaako jos sieltä pääsee esim. vettä sisään?
"Äh, en osaa lisätä kuvaa"
Kuva täytyy ensin ladata johonkin kuvapalveluun, esim. photobucket, aijaa, tai flicker, josta sitten linkki tänne.
Esim.
http://aijaa.com/ZmhiY1 (http://aijaa.com/ZmhiY1)
Kiitos. Eli http://aijaa.com/bhTM1h . Oikea puoli vääntynyt irti.
Ei paha, ajele kesä ja katsele jos tulee lisää, ;) korjaa sitte syksyllä kaikki kerralla :D
Pellin oijonta voi olla äkikseltään vaikeaa. Se voi jättää ammattilaiselle ja maalata itse.
Onko budjetti rajattu vai miksi pitäis ostaa kaadettu vespa koska onhan niitä virheettömiäkin kohtuuhinnoilla tarjolla.
Tai ainakin jos ostaa tuollaisen missä on laitettavaa, niin ota se kunnolla huomioon kun teet tarjousta.
Kyllä, budjetti on nimenomaan pieni. Värinä musta miellyttää eniten, ja niitä ei ole oikeen pääkaupunkiseudulla tarjolla nyt. Osaako joku sanoa, voiko sen etukatteen jättää oikomatta? Onko sekin vain kosmeettinen virhe, vai voiko se olla ongelma?
Jos tuosta menee vettä sisään niin etukatteen alla on sähköliittimiä ja cdi-boksi. Minun mielestäni ei ole hyvä asia.
Eipä se iso ongelma ole, ainakaan aurinkoisella säällä ajellessa. Mopovespan CDI-boksi on tulpanjohdon toisessa päässä lattialuukun liepeillä vasemmalla moottoritilassa.
Lainaus käyttäjältä: tatza - 15.05.16 - klo:09:09
Eipä se iso ongelma ole, ainakaan aurinkoisella säällä ajellessa. Mopovespan CDI-boksi on tulpanjohdon toisessa päässä lattialuukun liepeillä vasemmalla moottoritilassa.
Minun mopovespassani cdi on nimenomaan etukatteen alla töötin vieressä, riippunee vuosimallista ja versiosta (2t/4t).
Onko siellä etupellissä jossain kohtaa lommo kun on tuo muovipaneeli pullahtanut irti tuosta kulmasta ? jos ei ole lommoa niin se pelti on niin ohutta että sen saa ihan käsipelillä taivutettua takaisin oikeaan muotoon ja muovipaneelin asettumaan takaisin paikalleen. Jos muistan oikein niin etupellin reunalista toimii kiinikkeenä tuolle muovipaneelille joten voi olla että lista on murtunut kiinnike kohdasta. Työ vaatii rauhallisuutta ja malttia sekä sen muovipaneelin irroituksen. Eikä se lista kamalan kallis ole jos joutuu ostamaan uuden.
Kyljen naarmuista, jos ei ole lommoa niin liikkeestä joka sekoittaa automaaleja saa yleensä myös sellaisia pieniä paikkamaalipulloja ( kynsilakkapullon kokoisia ) sävyn mukaan sekoitettuja. Sellaisen ostaa ja jokaisen ison naarmun paikkaa yksitellen ja kuivumisen jälkeen fiksaa värivahalla loput. Kunnolla korjaa sitten ajokauden päätyttyä.
Yksi keino oikoa klommo on kuumentaa se hiustenkuivaajalla niin kuumaksi kuin saa ja jäähdyttää nopeasti vaikka jäävedellä. Joskus se oikenee täysin. Työ vaikeutuu paljonkin jos on vekkejä. Näkemättä on vaikea antaa täsmäohjetta.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.05.16 - klo:12:12
Yksi keino oikoa klommo on kuumentaa se hiustenkuivaajalla niin kuumaksi kuin saa ja jäähdyttää nopeasti vaikka jäävedellä. Joskus se oikenee täysin. Työ vaikeutuu paljonkin jos on vekkejä. Näkemättä on vaikea antaa täsmäohjetta.
Aivan väärä ratkaisu, vespaguru partasen mukaan, ko mopossa on kori,
joka on maakosketuksen tms. seurauksena,vääntynyt.
Jolloin muoviosa ei enää ylety korin reunoihin.
Noilla,esim. veden vuotamisilla sähköosiin, ei ole enää mitään merkitystä,
jos koko mopon, kori on vääntynyt.
Ohessa ratkaisu tähän pahaan ongelmaan:
http://www.tori.fi/kainuu/Vespa_LX_etupelti_22028627.htm?ca=7&w=3
Sieltä se tuli, oikea ratkaisu tähän ongelmaan ::) , vaikkakin vain amatöörin suusta.
Aloittajan olisi hyvä selvittää, itselleen, onko ostamassa itselleen kallista mielikuvaa,
vaiko jokapäiväisessä arkiliikenteessä toimivaa kapinetta.
Suosittelen jälkimmäistä, ja nautinnollisia kilometrejä, vailla nyansseja.
Itselle on oleellista tuo moposkotun kanssa reissailu.
Ensiviikolla ajellessa ei tule mieleenkään, käydä kaupassa, autolla.
On se niin mahtavasti erilainen, kauppareissu, skotulla, tuoksuineen.
Ja pienet rakoilut katteissa unohtuu ;D
Kaksipyöräisellä ajaminen herättää jokaisessa ihmisessäkin sen sisällä olevan linnun.
Kiitos vastauksista jälleen! Vitkuttelin vain niin kauan, että molemmat vespat ovat jo myyty, heh. Metsästys jatkuu.
Ei hätää, riittäähän noita :D
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 15.05.16 - klo:12:33
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.05.16 - klo:12:12
Yksi keino oikoa klommo on kuumentaa se hiustenkuivaajalla niin kuumaksi kuin saa ja jäähdyttää nopeasti vaikka jäävedellä. Joskus se oikenee täysin. Työ vaikeutuu paljonkin jos on vekkejä. Näkemättä on vaikea antaa täsmäohjetta.
Aivan väärä ratkaisu, vespaguru partasen mukaan, ko mopossa on kori,
joka on maakosketuksen tms. seurauksena,vääntynyt.
Jolloin muoviosa ei enää ylety korin reunoihin.
Noilla,esim. veden vuotamisilla sähköosiin, ei ole enää mitään merkitystä,
jos koko mopon, kori on vääntynyt.
;D *repesin*
Mun puolesta voisit revetä vaikka useampaan osaan. ;D ;D
Mutta se kannattaa tosiaan huomioida, että kolarista ja kaatumisesta johtuvat vauriot voivat olla myös pintaa syvemmällä, koska Vespassa ei ole varsinaista putkirunkoa, vaan pellistä prässätty itsekantava rakenne. Pintanaarmut ei haittaisi, mutta jos osat eivät sovi yhteen, on olemassa mahdollisuus turvallisuusriskiinkin. Jokin pistehitsisauma saattaa pettää, tai ohjausgeometria olla pielessä.
(Tämäkin ketju osoittaa taas sen, että ei ole yhtään ihme, jos tämä foorumi on hiljentynyt. Sen verran asiattomaksi menee aina noi kommentoinnit. Ja kun "pappaskootteri" kuitenkin poistaa tämänkin kommentin, niin otan siitä kuvakaappauksen)
Lisäys: Kuinka moni on menestynyt pellin oikomisessa hiustenkuivaajalla? Mulle ei olis tullut edes mieleen.
OT. Mistä päättelit, että foorumi on hiljenynyt?
Paintless Dent Repair Using a Heat Gun and a Can ...: http://youtu.be/y9OGa9vB42Q
Jos Partanen uskaltaa avata linkkiä niin yksi onnistuja. Tuo on tyypillinen klommo joka oikeaa helposti jopa kevyesti työntäen, mutta kuumennus auttaa. Kerran sattui korjattavaksi klommoinen ovi, ovipahvin poistaen pääsin takaa tyntämään auringon kuumentamaa peltiä. Kuului " plomp " ja oikeni täysin.
Yleensä keväällä on virkistynyt tuo isompienkin skoottereiden osia, mutta ei tänä keväänä. Onko kaikki siirtyneet facetubeen? Kirjoitusten taso voisi täälläkin parantua, jos kaikki kirjoittaisi omalla nimellään. Tai sitten ei.
Isoista en tiedä, mutta kävijämäärät ovat kyllä kokonaisuutena kasvaneet.
Kyllä lommot oikenee kuivaimella mutta vääntynyt korirakenne ei. Se vaatii oikaisun eikä ole enää ihan entinen lujuudelta vaikka suoristuukin.
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 15.05.16 - klo:09:44
Lainaus käyttäjältä: tatza - 15.05.16 - klo:09:09
Eipä se iso ongelma ole, ainakaan aurinkoisella säällä ajellessa. Mopovespan CDI-boksi on tulpanjohdon toisessa päässä lattialuukun liepeillä vasemmalla moottoritilassa.
Minun mopovespassani cdi on nimenomaan etukatteen alla töötin vieressä, riippunee vuosimallista ja versiosta (2t/4t).
Noh, onpa pitkä tulpanjohto sitten mopossasi.
Lainaus käyttäjältä: tatza - 17.05.16 - klo:11:34
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 15.05.16 - klo:09:44
Lainaus käyttäjältä: tatza - 15.05.16 - klo:09:09
Eipä se iso ongelma ole, ainakaan aurinkoisella säällä ajellessa. Mopovespan CDI-boksi on tulpanjohdon toisessa päässä lattialuukun liepeillä vasemmalla moottoritilassa.
Minun mopovespassani cdi on nimenomaan etukatteen alla töötin vieressä, riippunee vuosimallista ja versiosta (2t/4t).
Noh, onpa pitkä tulpanjohto sitten mopossasi.
Puola ja cdi ei aina ole sama ja yksi kalikka, niitä saa myös erillään....;)
Vieläkin on sopivan vespan etsiskely käynnissä.. Joissain käytetyissä on paljon lisävarusteita. Jos on laukkuteline asennettu eteen, niin onko sitä mahdollista ottaa pois, niin ettei siitä jää jälkiä? Samaten tuulilasi? Ja onkohan niille kysyntää, jos yrittää myydä eteenpäin.
Nuo on käteviä varusteita ja ne saa hyvin poistettuakin niin ettei jälkiä jää kiusaksi asti. Alkuun kun kokemusta on nollan verran kannattaisi hankkia edullinen skootteri joka koulisi näkemään oleellisemmat asiat. Noilla eväillä kalliin merkkiskootterin valinta helpottuu. Minä olen kouliintunut välttämään merkkilaitteita koska ympärivuotinen käyttö on kuluttavaa ja pärjään tuon kiinalaisen kanssa jonka nimeksi sopisi "VIKA". Se on käynyt tutuksi joka piirrettään myöten.
Taitaa noita etutelineitä olla kahta eri tyyppiä, voi hyvin olla että keulaan jäisi poistamisen jälkeen kaksi ympyränmuotoista reikää.
Tuulilasin voi poistaa jättämättä jälkiä.
Sitten jos on sitä mallia etuteline, jossa kaksi kumista "imukuppia" maalia vasten, on voinut sekin jättää jäljet maaliin. Jos ei maalipinnan ja kumien väliä ole pidetty puhtaana.