Noita takarenkaita joutuu uusimaan joka toinen vuosi. Onko kukaan löytänyt rengasta, joka kestäisi muita paremmin? Metzeler?
Olen ajatellut itse vaihtaa renkaat. Onnistuuko ilman rengaskonetta eli vain rengasraudoilla? Voiko laittaa sisärenkaan, vaikka onkin tubeless? Kuvittelen, että mun käsittelyn jälkeen ei vanne pidä enää ilmaa sisällään. Prätkiin olen kyllä laittanut sisärenkaan vaikka oliskin tubeless.
Projektiosiossa on ketju renkaanvaihdosta. Paras kehitelmäni on kiinnittää vanne lautaan ja lauta tuolien varaan ja istutaan sen päällä. Lusikkapäiset raudat kayvät alumiinivanteelle. Eivät tee jälkiä.
Lainaus käyttäjältä: EEKI - 20.02.16 - klo:21:52
Noita takarenkaita joutuu uusimaan joka toinen vuosi. Onko kukaan löytänyt rengasta, joka kestäisi muita paremmin? Metzeler?
Olen ajatellut itse vaihtaa renkaat. Onnistuuko ilman rengaskonetta eli vain rengasraudoilla? Voiko laittaa sisärenkaan, vaikka onkin tubeless? Kuvittelen, että mun käsittelyn jälkeen ei vanne pidä enää ilmaa sisällään. Prätkiin olen kyllä laittanut sisärenkaan vaikka oliskin tubeless.
Paljonko sulla tulee kilometrejä? En usko, että hirmuisesti eroja löytyy merkkirenkaista, kohtuuhintaisissa kulutuskestävyydessä. Renkaanvaihto onnistuu itse, rengasraudat ja saippuavesi työkaluina.
Vaikeinta monasti on saada kumi ensin keskiuraan, mutta siihen rakentaa helposti työkalun.
Sisärenkaan voi laittaa, mutta itse en laittaisi, paitsi viimeisenä keinona.
Vaikeinta on useimmiten ilmansaanti renkaaseen. Patjapumpulla saa yleensä riittävän paljon ilmaa jotta se nousee vanteelle. Jos kaasulla poksauttaa, se pitää tehdä venttiili irti vanteesta ettei se imaise taas pois.
jos kaasulla poksauttaa kumin vanteellee ilman venttiiliä, niin joutuu kumin painamaan pois vanteelta, jotta saa venttiilin paikoilleen. tarkoitit varmaan, että ilman sielua?
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 21.02.16 - klo:07:56
jos kaasulla poksauttaa kumin vanteellee ilman venttiiliä, niin joutuu kumin painamaan pois vanteelta, jotta saa venttiilin paikoilleen. tarkoitit varmaan, että ilman sielua?
Näppärä jäbä sitoo venttiiliin vaikka siimanpätkän, jolla nykäsee sen sitten reikäänsä... ;)
niin joo, voihan sen noinkin tietenkin tehdä. en tullut ajatelleeksi.
kuormaliinat on kans aika hyvä apu, jos ei meinaa rengas muuten mennä. vetää renkään ympäri lenkin ja alkaa kiristää kehää pienemmäksi. auttaa jonkun verran, mutta ei ihan toivottomissa tapauksissa. jossain, olikohan zonen laittama linkki, missä ampui säiliöstä isosta suuttimesta ilmaa, niin ponkas kumi vanteelle hienosti, eikä ollut tuota jäähtymis ilmiötä, mikä meinaa vetästä kumin takasin pois vanteelta.
Joo, liinoilla joskus itekin. Tärkeää myös, että rengas on kauttaaltaan keskiurassa, kun paukauttaa. Jos se on osaksi reunoilla ni sitte karkaa paineet kyllä.
M8 mutteri pitää venttiilin reijässä kun poksauttaa. Jenka ei ole sama mutta tarttuu.
Jos pelkää jälkiä vanteen reunassa niin ostaa tällaiset suojaksi.
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/tyokalut/rengastyokalut/vannesuojat/
Rengasrasvaa tai Fairya liukasteeksi niin helpottuu asennus / irroitus.
Kokeiltu on. Ne on isoille vanteille jq vievät tilaa raudoilta. Leveä ja sileä raudan kärki ei tee jälkeä. IK .http://www.ikh.fi/Korjaamo-_ja_erikoistyokalut/Rengastyokalut/IKH7388_RENGASRAUTA_KAHVALLA_________S ei tee jälkiä. Muovilevystä voi kuumamuokata suoja vanteen mukaisiksi.
Minulla on ennätys vanteelta vanteelle käsityökaluin minuutti kymmenen sekunttia skootterin 10" pyörässä. Päälle meni ilman rautoja. Tiukka yhdistelmä.
mää tappelin varmaan tunnin itsekseni jonkun ruuvvimeisseleiden kanssa, kun viimeksi piti paikata rengas. en saanut ilman kunnon työkaluja kumia pois vanteelta. luovutin ja seuraavana päivänä menin liikkeeseen vääntämään rengaskoneella ja homma hoitu parissa minuutissa. enää en edes yritä ilman kunnon työkaluja. kun ei mulla ollut edes rengasrautoja..
Aika vähän se mikään kone osaa mitään itse tehdä.
Paraskin kone on vain, lähes käyttäjänsä veroinen.
Jos ei koskaan vaihtanut, tai ole koskaan pohtinut, käsin rengasta vaihtamalla, millä ehdoilla se rengas vaihtuu,
rengaskoneella saa hetkessä aikaan vahingon, johon pystyy, pitkillä rengasraudoilla, ja vain vahva mies :)
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 21.02.16 - klo:12:12
mää tappelin varmaan tunnin itsekseni jonkun ruuvvimeisseleiden kanssa, kun viimeksi piti paikata rengas. en saanut ilman kunnon työkaluja kumia pois vanteelta. luovutin ja seuraavana päivänä menin liikkeeseen vääntämään rengaskoneella ja homma hoitu parissa minuutissa. enää en edes yritä ilman kunnon työkaluja. kun ei mulla ollut edes rengasrautoja..
Rengasraudan pystyy tekemään paksusta ruuvimeisselistä kolmessa minuutissa.
Ei pysty laittaa kuvaa jostain syystä, mutta löytyy linkin kautta.
http://aijaa.com/WQjFKP (http://aijaa.com/WQjFKP)
Isoa siitä ei saa ja ruuvari maksaa jopa enemmän kuin rengasrauta. Kerro ihmeessä miten kotona muokkaat sen?
:o Voiskos sen tehdä, koivupuusta, ettei riitaa taas tule ::)
Fysiikkaan perehtyneet, varsikin koneistajat, tietävät, että oikein teroitetulla koivuterällä voi työstää koivua.
Miksi siis ei voisi oikein mitoitetulla koivuklapilla, vaihtaa rengasta ;D
Eikä synny vanteeseen naarmuja, jossei ole aivan äskettäin paukkupullolla maalattu 8)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 21.02.16 - klo:14:30
:o Voiskos sen tehdä, koivupuusta, ettei riitaa taas tule ::)
Eipäs kun katajasta!!!
Minnennii malta moiseen katajaa tuhlata ;)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 21.02.16 - klo:14:45
Minnennii malta moiseen katajaa tuhlata ;)
Enkä mie ruuvimeisseliä. Ostin raudat mötönetistä, ei tullu konkurssia ja aika monta kumia väännetty...
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.02.16 - klo:14:22
Isoa siitä ei saa ja ruuvari maksaa jopa enemmän kuin rengasrauta. Kerro ihmeessä miten kotona muokkaat sen?
Niin...tuohon muokkaamiseen tarvitaan kaasupillit tai ahjo joka on helppo tehdä. Kun itsellä oli tarvetta "ahjolle" tein sen näin: tyhjä kolmen litran maalipurkki jonka alareunaan löin muutamia reikiä n.10mm, purkki puolilleen grillihiiliä jotka sytytin. Kuumuutta voi säädellä kun alareunan reiästä puhalsi ilmaa hiilille. Onnistuu jalkapumpulla johon on laitettu metalliputki venttiilinipan päähän tai kompuran ilmasuuttimella. Takomiseen tarvitaan vasara ja alasimeksi riittää luonnon kivi.
Näin kuumensin metalliputken päitä jotta sain tehtyä kuristimen osat yhteen mopoon.
Vannesuojatkin voi muokata sopiviksi kuumailmapuhaltimen avulla.
Anteeks offtopic
Purkkiahjo on tuttu ja puhaltimena käytin hiustenkuivaajaa. Kunnon ahjon siitä saa kaivamalla ilmakanavan maahan jolloin saa puhalluksen alapuolelta. Se alasin on se vaikeampi hankkia.
niin.. täytyy kyllä sanoa, että renkaan vaihdot rajoittuu joko koneella tehtyihin vaihtoihin, tai sitten ne, mitä olen käsipelin vääntänyt vanteelle ovat olleet fillarin kumeja. ekaa kertaa yritin käsipelin mopon rengasta vääntää, eikä kyllä onnistunut millään mittarilla mitattuna ollenkaan. koneella jotain satoja, tai tuhansia oon kyllä vaihtanut. varmaan kokemuksen puute se perimmäinen syy, eikä niinkään työkalujen puute, jos oikein alkaa tota hommaa miettimään. toki siinä olisi voinut alkaa meisseleitä takomaan, mutta hyvät isot meisselit maksaa jo rahaa, enkä raaskinut alkaa muokkaamaan. kun ei noita isoja meisseleitä oikein olekkaan kun yksi pakissa. (ja toinen housuissa ;D)
no, nyt on sentään jo yksi kokemus takana ja tiedän, että ainakin työkaluja olisi hyvä olla lisää. ensi kerralla sitten uudestaan. :D
Mä ostin aikoinaan tällaisen kun tulee noita prätkän renkaita vaihdettua parhaimmillaan 2 sarjaa kesässä ja täällä maksaa 20€ irtovanteelle vaihto. Tuo maksoi itsensä takaisin ekana kesänä.
http://www.motorcycle-superstore.com/19698/i/moose-racing-portable-tire-changer
Renkaanvaihto vannetyön osalta on tekniikkalaji ja YouTubessa on paljon hyviä videoita aiheesta, kantapään kautta olen minäkin asian opetellut. Esim. tuolla "opetusvideoita".
https://www.youtube.com/results?search_query=motorcycle+tire+change
Kiitos vastauksista! Kilsoja kertyy vuodessa 3...4000 ja renkaanvaihtoja taitaa kertyä 1 kpl vuodessa kun huomioi myös eturenkaan vaihtotarpeen.
Aiemmin olen vaihtanut vain sisärenkaallisia 5 tuuman levyisiä prätkän renkaita, joissa niissäkin sain äheltää ihan riittävästi. Coastside taisi tuolla muualla kertoa, että vaikeusaste vielä kasvaa kun rengas pienenee. Taidanpa kääntyä rengasliikkeen puoleen.
Noita kymppituumaisia renkaita joskus rengasliikkeessäkin ovat vääntäneet ukot ihan hikipäässä. Itse en kympin säästääkseni moiseen hommaan lähtisi.
Miten takarengas irrotetaan, vissiin pitää putki ottaa pois edestä ja sitten näyttäis oleva joku erikoinen kiinnitysmutteri renkaassa?
Edit: löytyikin jo ohjeet eli siinä on sokka ja suojus mutterin päällä. Sitten vaan joku rengas enää pitäisi valita.
10 " Renkaanvaihto kotioloissa onnistuu kyllä . Pitää kyllä vähän harjoitella. Työkalut : 3-4 rengasrautaa , " rengasvaseliinia" myös irtiotossa . Ennen vanteelta vääntämistä , olen puristanut renkaan kunnolla irti , molemmilta puolilta isoilla pikapuristimilla ( ne " yhdenkäden" liimapuristimet )Sitten rengasvaseliinia vanteeseen ja renkaan reunaan , niin liukkaasti lähtee rengas vanteelta.Tubeles renkaan täyttö , on sitten toinen juttu. Siihen joku käyttää esim. start-pilottia , jonka sytyttää palamaan. Itse hankin paineilmatoimisen palteennostimen , jolla vanteelle nosto onnistuu kaikkkiin rengaskokoihin. P.S. Ennen kuin joku älähtää , ettei onnistu kaikilla moponrenkailla ,ilman konetta , niin jotain renkaita on kyllä niin jäykkiä reunoiltaan/ rungoltaan että voi olla hyvinkin haastavaa.
Kaasu tai bensaliekillä nosto vaatii venttiilin irroituksen vanteelta jottei alipaine vedä takaisin. Sen voi asettaa väljästi kiertämällä mutteri sen päähän. Menetelmä toimii vaikka rakoa olisi paljonkin. Sormiaan ei kannata jättää väliin ja silmät suojata roskilta mitä se heittää.
Ei tarvitse ottaa venttiiliä irti. Venttiiliin vaan ilmapistooli valmiiksi kiinni, jotain syttyvää kumin sisään ja tulitikulla tai sytkärillä sytyttäen kaasu ja heti perään ilmaa venttiilistä sisään. Just eilen vaihdettiin naapurin Baotianiin 10" takanakki tuolla tavalla.
Unohdin mainita tuon, jos on kompura niin sillä. Sen voi laittaa ennakkoon puhaltamaa ennen possausta.
Ja jos ei ole kompuraa ja on huoltoasema lähellä, voihan sen käydä tekemässä siinä pihalla. Ei tommonen pikkunakki räjähdä paikoilleen ollenkaan niin kovaa kun auton rengas ;D
Parin litran kaksisuunaisella patjapumpulla ehtii myös kun on valmiudessa hei kun possauttaa. Sen suuttimen voi jesarilla teipata venttiiliin.
Mistäs ostelette renkaanne?
Voisin parikin rengasta tilata tai hakea, jos näköjään vaan 7000 ja risat km kestää LX:n takarengas.
Ja vielä jos jollain on suositusta mikä rengas kannattaa Vespaan laittaa? Muutoin laittanen samanlaisen mikä siinä olikin.
Edit: kurkkasin että joku sawa monsum on tuo vanha rengas
Kertokaas asiantuntijat minkä takia mun takarengas on kulunut tuolleen toispuoleisesti:
http://aijaa.com/arrVj6 (http://aijaa.com/arrVj6)
Kyllä se vissiin on rengasostoksille mentävä kun meinasi eilen märällä asvaltilla liikenneympyrässä alta lähteä.
Michelin City Gripin ajattelin laittaa tilalle, onko kellään kokemuksia siitä?
Kuvasta ei näe onko samainen kuluminen koko renkaassa vai onko kulumaa läikikkäin?
Koko rengas on toiselta puolen kulunut enemmän.
Joku sanoi että johtuisi teiden kallistumasta, mutta en ole ainakaan aiemmin tuollaista ilmiötä huomannut.
Vasemmalle käännyttäessä annetaan enemmäm kaasua koska käännös on louvempi. Se kuluttaa rengasta.
Tokihan tiet kallistettuja ovat, mutta ei ainakaan itselläni ole tuolla tavalla renkaat kuluneet. Kulumaero on vielä noin selkeä. Hmmm.
Liian pienet rengaspaineet ainakin aiheuttaa epänormaalia kulumista. Ei ole liioiteltua tarkastaa rengaspaineita 3-4 viikon välein. Kumi kun ei ole täysin tiivistä, niin rengas tyhjenee ajan mittaan, vaikka ei varsinaisesti vuotaisi.
liian pienet rengas paineet eivät kuluta rengasta vain vasemmasta reunasta... :o
Voiko olla että rengas pyörisi jotenkin väärässä kulmassa? Mutta ei kai se ole mahdolista, tämähän on Vespa :)
Nevermind, lähtee nyt mopo-sportiin hakemaan uuden kumin vanteeelle.
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 05.07.16 - klo:17:38
Kertokaas asiantuntijat minkä takia mun takarengas on kulunut tuolleen toispuoleisesti:
http://aijaa.com/arrVj6 (http://aijaa.com/arrVj6)
Kyllä se vissiin on rengasostoksille mentävä kun meinasi eilen märällä asvaltilla liikenneympyrässä alta lähteä.
Michelin City Gripin ajattelin laittaa tilalle, onko kellään kokemuksia siitä?
Pienellä paineella ajettu, koko käyttöiän, vasemmalle kallistaminen on ainakin minulle, oikeakätiselle,
luonnollisempaa, varsinkin liikenneympyrässä.
Aja vastakin liikenneympyrässä
vasemmalle kallistaessasi varovaisesti ;)
ympyrässä on useinkin mm. hiekkaa ja muita epäpuhtauksia.
Myönnän ettei ehkä riittävän usein ole tullut paineita tarkisteltua. Täytyy pitää uudesta michelinistä parempaa huolta.
Vielä olis pari momenttia haussa, oletan että jotain 120 Nm tuolle pyöränmutterille mutta mites se pakoputken liitos ?
Tuntui ettei kovin lujaa ollut kiinni. Joku kupariprikka siinä näytti myös olevan välissä mitä minulla ei ole vaihtaa toista tilalle,
meneekö kovinkin pieleen ?
Onkos yksi iskari vain takana ja moottorin kiinnityspuslat miten kuluneet ?
Ite laitoin Bellaan POM:ista sorvatut puslat kun alkoivat ne entiset kumiset kuoleentumaan ja mopon takarengas oli selkeesti vinossa ajaessa..
Ei siinä tunnu mitään klappeja ja vaikea kuvitella että rengas voisi olla noin vinossa.
Ilmanpaineita meinasi myös mopo-sportin tyyppi, voi kuulemma kulua eri tavoin. Enhän minä ole kuin ehkä kerran kesässä paineet tarkistanut.
Yhä kiinnostaa porukan rengaskokemukset jos kellä näitä mopovespoja on. Minä kerron myöhemmin millainen on tuo Michelin City Grip.
Sawan ensiasennusrenkaalla mentiin melko pitkälle 8140 km ja olis varmaan mennyt pitemmällekin jos ei olis käynyt tuota
kulumishommaa. Sawan eturengas on yhä hyvässä kunnossa.