https://youtu.be/i8q3Nc0AP6U
Onko joku laakeri rikki vai mikä on? kun tuollaista ääntä pitää?
Alakerralla ajettu noin 15000-16000 km.
Yksi oire, minkä huomasin on, että käy raskaasti ja tyhjäkäynti heikompi mitä ennen. Toisinaan ei käy yhtään tyhjäkäyntiä.
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 06.10.15 - klo:18:51
https://youtu.be/i8q3Nc0AP6U
Onko joku laakeri rikki vai mikä on? kun tuollaista ääntä pitää?
Alakerralla ajettu noin 15000-16000 km.
Yksi oire, minkä huomasin on, että käy raskaasti ja tyhjäkäynti heikompi mitä ennen. Toisinaan ei käy yhtään tyhjäkäyntiä.
Petilaakeri siellä oireilee ja syö stefaa samalla.. Kannattaisi nyt avata ja vaihtaa,kuin odottaa laakerin tulevan itse sieltä ulos.. Jälki on silloin tylyä...
Voi ei:/ mitä pitää aukaista että saa vaihdettua petilaakerit?
Petilaakerit ovat siis kampiakselin laakerit. Tuon videon vilkuilemalla saatat saada käsityksen https://youtu.be/MG_n-MJlcBE
No niin kiitos avusta ja minäpäs kysyn vielä että mistä saan oikeat petilaakerit, taidan uusia samalla kampiakselin ja männän. Sekä kaikki tiivisteet. Riittääkö moottorin tiivisteisiin pelkkä tiiviste vai pitääkö lisätä jotain tiivistemassaa?
Filkassa mainittiin tekstissä laakereiden asennus lohkoihin jäähdyttämällä ne ja kuumentamalla lohkot. Tuo on tärkeä huomata ettei kokoaminen töki. Koamisessa se jäi sitä massaa levittämään jolloin kampura ehti lämmetä. Parempi valmistella tiivisteet etukäteen.
Siihen saa täydellisen tiivistesarjan,jolloin tuo massan kanssa lotraaminen jää vähemmälle. Tärkeää onkin se, kun on saanut kampuran laakereineen lohkoihin. Kannattaa kampura keskittää kunnolla, ennen ruuvien kiristystä. tämä tapahtuu lohkoja molemmin puolin napauttelemalla. Samalla pyöritellään kampuraa ja varmistetaan sen vapaa pyöriminen. Mikään ei ole sen ikävämpää, kuin vetää paketti kasaan ja kiinni, huomatakseen ettei motti pyöri nätisti.
Kannattaisi varmaan ensin varmistaa mikä on vikana.
Irrota variaattorin hihna ja kokeile poistuuko ääni.
Pyörittele konetta ilman sytytystulppaakin ja kokeile onko laakereissa välystä tai kuuluuko rahinoita.
Jos on kampuraremonttia ja et ole aukaisemmin ottanut lohkoja auki, niin suosittelen kyllä ottamaan projektiin mukaan jonkun joka homman on tehnyt.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 07.10.15 - klo:10:46
Jos on kampuraremonttia ja et ole aukaisemmin ottanut lohkoja auki, niin suosittelen kyllä ottamaan projektiin mukaan jonkun joka homman on tehnyt.
ähh. ei muutakun motti irti vaan ja auki. liika varovaisuus aiheuttaa oppimattomuutta. jostain se eka kertakin on lähdettävä. ja jos jotain menee pieleen, niin sitten vaan maksellaan niitä kuuluisia oppirahoja. kyllähän se toki jeesais, jos siinä olisi joku opettamassa. itse ainakin pyrin korjaamaan kaiken itse. joskus jopa sellasiakin, mitä ei mukamaste pysty korjaamaan. ihmisten tekeleitä nää laitteet on kaikki, niin kyllä pääpiirteittäin ihminen ne pystyy korjaamaankin, jos vaan tarpeeksi on halua ja sopivat työkalut hommaan. sellasta ei opi, mitä ei haluakkaan oppia. ja jos aina on viemässä korjaamolle, niin ei opi koskaan mitään.
no, mitäpä se sitten haittaa, jos ei koskaan opi mitään? ei varmaan mitään, jos on tyytyväinen siihen, että on joka asiassa toisten armoill, myös niissä laskuissa, mitä korjaamolta tulee. ei ymmärrä hölkäsenpöläystä, että mitä sille laitteelee on tehty korjaamolla ja kaujea lista mitään sanomattomia osai, joidenka perässä sitten hirveän suuria summia. ja sitten vielä se työmäärä, että kuinka sitä nyt noin paljon on voinut mennä jne..
mutta, kun itse tekee, niin voi katsoa peiliin ja joko ihailla, tai syyttää sitä peilista katsovaa kaveria. ja korostan nyt vielä, että itse tekemällä sitä oppii parhaiten asioita. jos vaan halu ja mielenkiinto kohtaa, niin tutoriaaleja ja muita opetusjuttuja on tänä päivänä vaikka kuinka ja paljon olemassa. internetti kokonaisuudessaan, keskustelufoorumit, juutuubit jne. eli suosittelen, että ennakkoluulottomasti teet sen homman vaan itse ja jos tulee tenkka poo, niin vaikka täältä neuvoja kysymään ja taas homma etenee!
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 07.10.15 - klo:12:19
ähh. ei muutakun motti irti vaan ja auki. eli suosittelen, että ennakkoluulottomasti teet sen homman vaan itse ja jos tulee tenkka poo, niin vaikka täältä neuvoja kysymään ja taas homma etenee!
Eikös ensin olisi hyvä suositella selvittämään missä vika on?
Ainakin jonkin verran kuulostaa ääni siltä, että se voi kuulua esimerkiksi variaattorista tai vesipumpusta.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 07.10.15 - klo:12:28
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 07.10.15 - klo:12:19
ähh. ei muutakun motti irti vaan ja auki. eli suosittelen, että ennakkoluulottomasti teet sen homman vaan itse ja jos tulee tenkka poo, niin vaikka täältä neuvoja kysymään ja taas homma etenee!
Eikös ensin olisi hyvä suositella selvittämään missä vika on?
Ainakin jonkin verran kuulostaa ääni siltä, että se voi kuulua esimerkiksi variaattorista tai vesipumpusta.
juu, toki. täysin samaa mieltä. siitähän se vian haku ja sitä kautta vian korjaaminen menee ihan luonnollisessa järjestyksessä. meikäläinen nyt lähti vähän keuliin tän asiankanssa ja pidin oletuksena, että kysyjä on tyyppiä jotain 10-20 ikänen, eikä ole ikinä ropannut mitään sen sevällisempiä, puhumattakaan noista materiaaleista ja kaikista muista jutuista mitä moottoriin liittyy. mutta tuostahan nyt voin olla vaikka ja kuinka pielessä. että sinänsä kyllä täysin oma moka. tääläkin pyörii niin monen moista rakentajaa ja kysyjää ihan laidasta laitaan, niin ei voi koskaan tietää tutkimatta asiaa tarkemmin, että kuka sitten oikeasti osaa. aikansa kun viellää uudella foorumilla, niin sitten selkeytyy se kuva käyttäjistä, niin ei tule tälläsiä hätäsiä johtopäätöksiä. pahoitteluni siis tästä.
Tokihan vian selvittäminen kuuluu ensiapuun,, Mutta kun ääni noinkin selkeesti kuuluu, niin jotain mekaanista vikaa on odotettavissa. Kokemus itselläni on osoittanut, roxin leipovan juuri magneeton puolelta ensimmäisenä,no poikkeuksiakin toki on. Yksi petilaakerivaurion paljastava ääni on jurina tietyllä kierrosalueella, ja magneeton löysyydestä kertoo jo tärinä.. Ne jos sulkee pois, niin ääniä ei tule kuin varista, jos tuossa olisi vesipumppu mennyt, tulisi nestettä jostakin ulos..
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 06.10.15 - klo:18:51
https://youtu.be/i8q3Nc0AP6U
Onko joku laakeri rikki vai mikä on? kun tuollaista ääntä pitää?
Alakerralla ajettu noin 15000-16000 km.
Yksi oire, minkä huomasin on, että käy raskaasti ja tyhjäkäynti heikompi mitä ennen. Toisinaan ei käy yhtään tyhjäkäyntiä.
Kuivuus haittaa.
Toimiiko voitelu, on syytä selvittää, rempan yhteydessä.
Se voitelu pitää selvittää. täydellinen vesipumpun täydellinen korjaussarja laitettu ehkä 1500km sitten, siinä ei luulis olevan vikaa. Ei tärise edes täysillä ajaessa joten tuskin on magneetto löysällä. Katson kuitenkin nämä kaikki mitkä voi aiheuttaa ko. ääntä.
EDIT: http://www.scooter-attack.com/shop/#!/en/Yamaha/Aerox-R-50-2003/Crankshafts/Crankshaft-Main-Bearings-und-Conrod-Bearings/MF3316607-Crankshaft-Bearings-Motoforce.html tässä taitaa olla aeroxiin sopivat laakerit ja stefat.?
ps. 16v ikää :D
Nooo..,.,. alotin purkamisen niin heti takarenkaan pultin sain pskottua :DD nyt sitten saakin porata sen pultin kannan irti.. Huomenna jatkuu ja käyn tilaamassa uuet pultit takarenkaaseen.
EDIT: Tässä video miltä kuulostaa, kun käsin pyörittää konetta:
https://www.youtube.com/watch?v=mOhyO09dtaY&feature=youtu.be
Edit: kone irrotettu, esityöt jäi vähän tekemättä niin siinä sai kaikenlaisia letkuja irrotella kun toinen kannatteli skootteria:D ens kerrralla onnistuu sitten paremmin.
Ei ollut varmaan petilaakereissa vika! Oli staattori irti osittain:D siitä johtui kolina. Nyt liikkuu sulavasti ja ei ole ylimääräistä väljää kampiakselissa.
Hyvä,hyvä jälkiviisaana olisit ensin sen tsekannu. Ennenkuin motin revit irti...;) Mutta oppia ikä kaikki, minä tuohon staattorin löysyyteen jo viittasinkin,niitä on roxiin sattunut ennenkin.. Huomaa,että se staattorin alusprikka painuu kasaan ja tarpeeksi usein irroitettuna ei enää kiristy,vaan löystyy ajossa... Uutta prikkaa tai tippa kierrelukitetta tarvittaessa.
Noih, toisaalta tulee samalla vaihdettua mäntä ja varmaan hoonautan pytynkin. Männässä oli aika syviä jälkiä ja sylinterissäkin 1 kohdassa selvästi sormella tunnettavia.
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 08.10.15 - klo:20:04
Ei ollut varmaan petilaakereissa vika! Oli staattori irti osittain:D siitä johtui kolina. Nyt liikkuu sulavasti ja ei ole ylimääräistä väljää kampiakselissa.
Kukahan oli jättänyt staattorin löysälle ::) ::)
en ainakaan minä! vaikka se olikin mun asentama :o Laitoin silloin niin tiukalle kuin sain, meinas kanta nyljäytyä paskaksi. No nyt on taas kireällä eikä varmana irtoa. Saatan vielä huomenna laittaa ruuvilukitetta ja asennan uuden männän jos paikallisessa liikkeessä on hyllyssä mäntiä. Antoin edelliselle männälle kyytiä moukarilla kun v****tti ;D
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 08.10.15 - klo:22:03
en ainakaan minä! vaikka se olikin mun asentama :o Laitoin silloin niin tiukalle kuin sain, meinas kanta nyljäytyä paskaksi. No nyt on taas kireällä eikä varmana irtoa. Saatan vielä huomenna laittaa ruuvilukitetta ja asennan uuden männän jos paikallisessa liikkeessä on hyllyssä mäntiä. Antoin edelliselle männälle kyytiä moukarilla kun v****tti ;D
Toisin sanoen sulla on se alusprikka kulahtanut,sieltä loppuu kierteet ja mutteri ei vaan kiristy enää...
Noniin! uus mäntä hommattu, ProX merkiltään että on asentajassa vika jos leikkaa kiiinni. Laitan vielä ruuvilukitetta staattorin ruuveihin että varmasti pysyy kiinni.
hienoa,ja muista maltilla vetää aluksi, niin toimii jatkossakin...:)
Ei nuolaista ennen kuin tipahtaa.. Sain koneen kasaan ja laitoin muutenkin roxin kuntoon. Lähti pienen polkemisen jälkeen käyntiin. Siinä hetken vähän kierrättelin ja yllätys, yllätys, sama ääni jatkuu edelleen >:(. Nyt roxi on ollut tallissa homehtumassa, oon kerännyt intoa alkaa aukaseen konetta uudelleen. Veikkaan, että vika onkin oikeasti petilaakereissa.
Kun korjaat petilaakerit, varmista että vauhtipyörän alla oleva öljypumpun muoviratas on eheä.
Tämä tuli tarkistettua jo, kun uusin öljypumpun letkut. ehjä oli ja sitä pyöritellessä kyllä öljypumpunkin ratas pyöri:)
2vuotta vanhaan vikaan vastaus: vian aiheuttajat eivät olleet petilaakerit vaan vääntynyt kampiakseli. Syytä vääntymiselle ei löydetty mutta nyt on roxin kone uusilla osilla kasassa. Enään kannentiiviste niin pääsee starttailemaan :D
Jaahas. No nyt alkaa ideat multa loppumaan. On uusi kampiakseli, laakerit, mäntä, hoonautettu sylinteri ja uusi remmi, rullat, VP ja kytkinjouset. Edelleen kuuluu se mystinen ääni roxista jonka löytää videosta, jonka postasin aikoinaan tänne. Nyt kaikki apu kelpaa että saan roxin kuntoon!
Ihan ninku vauhtipyörä ottais kiinni staattoriin.
https://www.youtube.com/watch?v=mOhyO09dtaY&feature=youtu.be
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 04.04.17 - klo:21:45
Ihan ninku vauhtipyörä ottais kiinni staattoriin.
https://www.youtube.com/watch?v=mOhyO09dtaY&feature=youtu.be
Oikeassa olet, alkoin nyt illankähmässä purkamaan roxia ja ylllätys yllätys, oli vauhtipyörä pusutellut aika kivasti staattoria ::) Oli muutamassa kohdassa vauhtipyörää aika reilustikin hankausjälkeä. Mistähän mahtaa johtua moinen hankaaminen. No eikait siinä auta kun ostaa jostakin uus vauhtis. Liittyyköhän tuo ääni just siihen vauhtiksen ja staattorin hankaamiseen, sillä outoa että se kuuluu ainoastaan tietyllä kierrosalueella.
Edit: edelleen kuuluu se ääni, josta laitoin videon ensimmäiseen tämän keskustelun viestiin, jos joku ei sitä hokannut :D
Onko nyt varmasti staattori kunnolla kiinni, vaihda siihen uudet kuusiokoloruuvit ja aluslevyt.
Jos vauhtipyörää on irroitettu väkivaltaa käyttäen voi magneetitkin olla irti.
Onko vauhtipyörän mutterin alla sinne kuuluva alkuperäinen aluslevy.
onko kampiakselin pää suora? siis se pää, mihin tulee vauhtipyörä kiinni? ettei sen takia hankaisi? yksi selitys voisi olla, että kampuran pää on ihan pikkusen vinossa ja vauhtipyörä hankaa staattoriin. sitten kun saa vähän kierroksia koneeseen, niin hyrrävoimat pyrkii oikaseen vauhtipyörän vipotusta ja sitä kautta kampuran päätä, jollonka ääni häviää.
Koneessa on 0km ajettu, 2 kertaa käynnissä käytetty kampiakseli. Asennettu erittäin nätisti, kylmäsprayta ja kuumaa käyttäen. Ei ole vinossa, olen siitä aivan varma. Laitoin uudet pultit staattoriin ja aluslevyyn ja kiristin kunnolla, ei vaikutusta. vauhtipyörän pultin alla ei ollut aluslevyä :P laitoin sinne ja kasasin MG puolen, edelleen kone pyörii "pykeltämällä". Kuuluuko vauhtipyörässä olla hylkivä magneettikenttä osittain? Tuossa omassa ainakin on.
Heti kun ottaa vauhtipyörän pois, kone alkaa pyörimään aivan täydellisesti.
Mistä kohtaa se ottaa kiinni staattoriin? Onko kampiakseli keskitetty oikein?
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 05.04.17 - klo:12:13
Mistä kohtaa se ottaa kiinni staattoriin? Onko kampiakseli keskitetty oikein?
Ottaa monesta kohtaa kiinni.
http://aijaa.com/4KOvlj tuon näkönen. Toiselta puolelta magneettia samanlainen, jota ei kuvassa näy.
Ei ole keskitetty muutakuin naputeltu kampuran päihin vasaralla. Pyörii täydellisesti ilman vauhtipyörää.
aivan, olisi pitänyt lukea koko setti uudestaan läpi. uusi kampura, niin tuskin se vinossa on.
kampiaksen asennuksessa sitä tuskin saa niin vinoon meneenkään, että sen takia hankaisi jonnekkin. jotain vikaa siellä on nyt joko vauhtipyörässä, tai staattorissa, kun ottavat kerta kosketusta.
vauhtipyörässä kuuluu olla magneetteja, jotka tuntee kun konetta pyörittää. välillä vastustaa ja välillä ei. sillä se sitä sähköä tekee.
jotain erioiksta tossa nyt on. onko toi vauhtipyörä täysin pyöreä muodoltaan? ettei se ole ottanut kipeetä jossain irrotuksessa tms.?
http://aijaa.com/1fvuwD
Tuolta näyttää parissa kohdassa. Eli tommonen "kohouma", en tiiä siitä, onko tommonen alkuperäsenäkin.
Pahasti näyttää siltä , että juuri tuon kohouman kohdalla , vauhtipyörä on saanut "kipeetä" ( kuten Pera8x) epäili. Siis vauhtipyörä ei ole täysin pyöreä.Koska olet varma ,että akseli on O.K. ,niin vauhtipyörä ei ole perillä asti kiilalla varustetussa kartiossa , tai v.pyörälle pitää sanoa hyvästi , ja hankkia uusi.
Vauhtipyörän soikeutuminen on hyvin mahdotonta eli se ei vain ollut paikallaan. Tyyliin mutterimopo ja roisit otteet saa senkin aikaan.
Pistä useita kuvia vauhtipyörän ulkopinnoista, päältä ja eripuolilta sivuista.
Miten vauhtipyörää on ulosvedetty, ja onko keskustassa kierre ulosvedintä varten.
Olen kyllä miltei samaa mieltä Coastsiden arviosta , soikeutumisesta. Mutta yksi tapaus on tullut vastaan , että keskikartion levy oli saatu hiukan vääntymään ( käytetty siis harkitsematonta väkivaltaa , ilmeisesti yritetty vetää ulosvetäjällä ulkoreunoista ,tai tuuletinsiiven kiinnitysruuveilla. Tämä oli kyllä kiinalaisen 4-tahtimoottorin 139QMB:n vauhtipyörä. Tästä aiheutui riittävä heitto staattorin hankaukselle.
Vanhemmassa roxin vauhtipyörässä on sisäkierteinen ulosvetokierre, joissain uudemmissa ei ole erikseen ulosvetokierrrettä ollenkaan.
Ainoa ja siksi oikea tapa on ulosvetää vauhtipyörä keskiössä olevista kierrereistä.
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 05.04.17 - klo:18:05
Olen kyllä miltei samaa mieltä Coastsiden arviosta , soikeutumisesta. Mutta yksi tapaus on tullut vastaan , että keskikartion levy oli saatu hiukan vääntymään ( käytetty siis harkitsematonta väkivaltaa , ilmeisesti yritetty vetää ulosvetäjällä ulkoreunoista ,tai tuuletinsiiven kiinnitysruuveilla. Tämä oli kyllä kiinalaisen 4-tahtimoottorin 139QMB:n vauhtipyörä. Tästä aiheutui riittävä heitto staattorin hankaukselle.
Minä taas olen nähnyt lukemattoman määrän vauhtipyöriä jotka on rikottu jollain kaksileukakukolla.
Ja myös suuren määrän vauhtipyöriä jotka on irroitettu lekalla ja sorkkaraudalla ::)
Kummassakin tapauksessa lopputulos on sama, vauhtipyörä on pilalla,
ja pahimmissa tapauksissa kampiakselin vauhtipyöräkartio vääntynyt.
Tuolla juttua roxin vauhtipyörän irroituksesta http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=6185.15
Näin tänäpänä ;)
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 05.04.17 - klo:17:45
Vauhtipyörän soikeutuminen on hyvin mahdotonta eli se ei vain ollut paikallaan. Tyyliin mutterimopo ja roisit otteet saa senkin aikaan.
Muutamaan kertaan on jo huomautettu vauhtipyörän mutterin alle kuuluvasta
alkuperäisestä aluslevystä,
joissa joissakin on tärkeää että sen pistää myös oikeinpäin.
Niin mikä kaksileukakukko? :D Laitan kuvia tänä iltana, mutta koeviikon vuoksi ei ole pahemmin aikaa rassata roxia.
Totta opiskelu on tärkeää.
Tuommoinen on kaksileukakukko http://aijaa.com/wzIKCO
Ei sovellu ollenkaan vauhtipyörän ulosvetoon.
Vanhojen suomimopojen aikaan oli neuvo kopauttaa kiekkoa vastapuolelle kiilaa. Sillä se irtosi. Liekkö nyt kartiot ja kiilat eri mutta tuokin on parempi keino kuin vetää kiekko kieroksi. Se kierrevedin on asiaankuuluva jos kierteet on.
Olen irroittanut vauhtipyörän joko ainoastaan käsin vetämällä, joskus on noinkin helposti irronnut ja toisinaan varovasti meisselillä vääntänyt ja samalla vaihtanut kohtaa, mistä vääntää. sitten vain vetänyt irti, kun tuntuu että on vähän irronnut. Tuota kaksileukakukkoa en ole koskaan käyttänyt, luultavasti olisin mutta kaikki liian isoja.
Löytyy itseltä myös GY6 skobia pari ja niistä oon itse tehdyllä ulosvetäjällä ottanut vauhtipyörän pois, ulosvetäjä on siis sellainen, jossa kaksi pulttia menee tuulettimen pulttien reikiin ja keskeltä yksi kampuran keskelle. Toimi siihen asti kunnes oli vauhtipyörä niin tiukalla että meni kaikki kierteet paskaksi paitsi kampuran.
139qm koneiden tehdaskiristysarvot on monesti poskettomia. Niissä rikkoo joskus työkaluja tai pultteja. Sopivia vetimiä saa kun osaa hakea. M-hienokierre se on ja halkaisia joku Mx*1.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 05.04.17 - klo:21:22
Tollanen paineilmataltta on kätevä työkalu. Näin irtoo esim B&S koneesta vauhtari
Näyttää aika kätevältä pakko myöntää ;D
http://aijaa.com/a/rVaMn2
Tässä ois muutama kuva vauhtiksesta.
Olen käyttänyt naputtelua, kierrevedintä (jos on oikeanlainen ollut) ja jopa "kaksileukakukkoa". Koskaan en ole saanut noilla vauhtipyörää soikeaksi / rikki, kun maltilla tekee. Lohkosta olen saanut paloja irti kampeamalla lattaraudan palalla, ruuvarilla ja pienellä sorkkaraudalla jne... ;)
EDIT. Ylipäätänsä 2 tai 3 jalkaulosvetäjälläkin pieni naputtelu puolelta toisella samalla auttaa kummasti.
en kyllä osaa tuosta vauhtiksesta sanoa kuvien perusteella juuri mitään. ei ainakaan äkkiseltään näytä kovin huonolta.
tollanen paineilmatoiminen vasara on kyllä kätevä monene paikkaan. mulla kans samanlainen kone ja aina sillon tällön on tarvetta. viimeks tänään katkasin paksusta valurauta-aihiosta palasen. sorvin katkasuterällä ei ihan ylttänyt vetää poikki asti 10cm paksua aihiota. jäi keskeltä n. 1cm katkasematta. paineilmavasaraan vaan talttapää ja sillä vähän tärytti valmiiseen uraan, niin katkesihan se aika vikkelästi.
huonoja, jumiin ruostuneita ja muljaantuneita, pultteja ja muttereita tolla on kans aika vaivatonta pistää poikki. monasti käytän sellasissa kohdissa, missä on ahdasta, eikä rälläkkä mahdu väliin. terävällä taltalla vaan täryttää hetken, niin pultti/mutteri on poikki. toimii.
joskus oon kukoilla sun muilla irrotellu vauhtipyöriä moottoreista. eihän se paras tapa ole, mutta ihan käypänen, jos muuta ei ole saatavilla. kukko ulosvetäjään sen verran jännitystä, eli niin tiukalle, kun uskaltaa. ja sitten napauttelee vasaralla kukon keskipultin päähän, niin yleensä aukeaa. joskus on kyllä niin jumissa, ettei auta vaikka hakkaisi 10 kilon lekalla ja kukko niin tiukalla, että leuat jo vääntyilee. noitten kanssa saa sitten tapella ja toisinaan menee uutta osaa tilaukseen.. >:(
Akselin seudun nopeaa tohottamista kannattaa kokeilla. Märkä rätti kiekon päällä estää magneetteja kuumenemasta liikaa. Reikä laajenee aina enemmän kuin akseli ja löystyy ehkä juuri sen verran kuin tarvitsee. Käämejä on suojattava myös.
Takaisin itse asiaan, unohdin mainita että ennen koneremppaa, oli entinen kampiakseli vinossa. johtunee siitä nuo hankausjäljet. ei se enää taida hangata. Mutta se ääni on edelleen koneessa, josta on video tän keskustelun ekassa viestissä. Silloin ennen remppaa kun aukasi varikopan koneen käydessä, vipatti etuvari hieman, johtuen juurikin siitä vinosta kampurasta. Nyt en edes uskalla uskoa että tekisi niin, koska on uusi kampura ja petarit. Ja on muuten asennettu nätisti.
Edit: pystyykö tähän keskusteluun liittämään kuvia sillä tavalla, ettei tarvitse linkin yli mennä?
pstyy liittään kuvia. riippuu ehkä siitä, missä kuvat on. ainakin photobucketista saa sillain, että hiiren oikeella napilla klikkaa kuvan kohdalla ja siitä valitsee kopioi kuvan osote. sitten vaan liittää tähän tekstiin, mutta ennenku liittää, niin painaa tuosta missä on noita lihavointi ja kursivointi nappuloita, ni ton lihahoinnin alapuolella olevaa nappia. siitä tulee tämän näkönen systeemi kirjotuskenttään. [img/img] kuva vain tuohon väliin, ennen tuota kautta viivaa.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 06.04.17 - klo:11:35
pstyy liittään kuvia. riippuu ehkä siitä, missä kuvat on. ainakin photobucketista saa sillain, että hiiren oikeella napilla klikkaa kuvan kohdalla ja siitä valitsee kopioi kuvan osote. sitten vaan liittää tähän tekstiin, mutta ennenku liittää, niin painaa tuosta missä on noita lihavointi ja kursivointi nappuloita, ni ton lihahoinnin alapuolella olevaa nappia. siitä tulee tämän näkönen systeemi kirjotuskenttään. [img/img] kuva vain tuohon väliin, ennen tuota kautta viivaa.
Kiitos tiedosta. helpottaa jos pystyy suoraan tähän laittamaan kuvat :)
Roxi on nyt muuten kunnossa, mutta: Se helvetin ininä kuuluu edelleen hieman tyhjäkäyntiä korkeammalla kierroksilla. Mikä sen voi aiheuttaa, voisiko etuvari olla jotenkin vääntynyt ja alkaa sitten tietyllä kierroksella resonoimaan. Nimittäin lähes kaikki muu on vaihdettu koneeseen. Muuta en keksi..
Edit: Olen aina irrottanut etuvarin silleen, että meisseli rullakupin väliin ja räikällä vääntää pultin, kun ei pulttikonetta ole. Voisko tällä olla jotaki osuutta asiaan? On jo niin kauan, kun tämä vika ilmeni etten muista tuliko se yhtäkkiä vai jonkun rempan jälkeen :-\
Jompikumpi k.akselin laakeri voi olla löysä lohkoon tai kampiaksellle.
Laakerin sisäkehä pyörii akselilla tai ulkokehä lohkossa. ?!
Ei ne kovin löysiä ainakaan tuntunut olevan. Aluksi ei edes meinannut saaha konetta pyöritettyä ennenku oli räikällä pari kertaa pyöräyttäny ja napsutellu vasaralla kampuran päihin. Antoin laakereille kylmäsprayta ja lohkolle kuumailmapuhaltimesta eikä siltikään meinannut mennä kunnolla sisään. toinen laakeri loksahti paikalleen helposti, toista jouvuin hakkaamaan vähän vasaralla. Kampiakselin ja lohkojen asennuksen kanssa sama, toinen puoli loksahti ja toinen oli tiukemmassa. Ääni tuntuu silti variaattorista kuuluvan. Laitan illan päälle videon youtubeen, miltä siellä variaattorissa näyttää koneen käydessä.
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 06.04.17 - klo:16:50
Ei ne kovin löysiä ainakaan tuntunut olevan. Aluksi ei edes meinannut saaha konetta pyöritettyä ennenku oli räikällä pari kertaa pyöräyttäny ja napsutellu vasaralla kampuran päihin. Antoin laakereille kylmäsprayta ja lohkolle kuumailmapuhaltimesta eikä siltikään meinannut mennä kunnolla sisään. toinen laakeri loksahti paikalleen helposti, toista jouvuin hakkaamaan vähän vasaralla. Kampiakselin ja lohkojen asennuksen kanssa sama, toinen puoli loksahti ja toinen oli tiukemmassa. Ääni tuntuu silti variaattorista kuuluvan. Laitan illan päälle videon youtubeen, miltä siellä variaattorissa näyttää koneen käydessä.
Yksi äänen lähde voisi olla startin vetolaite etuvariaattorin alla, toimiiko starttimoottori normaalisti.
Startti on rikki. Siitä on poistettu muut osat paitsi vapaakytkin ja sen laakeri vai mikä nyt onkaan :D
Voisikohan startin vapaakytkin tai sen neulalaakeri aiheuttaa tuon äänen?
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 06.04.17 - klo:21:31
Startti on rikki. Siitä on poistettu muut osat paitsi vapaakytkin ja sen laakeri vai mikä nyt onkaan :D
Voisikohan startin vapaakytkin tai sen neulalaakeri aiheuttaa tuon äänen?
sen vapaakytkimen ja neulalaakerin voi poistaa sieltä, mutta ei ne yleensä kuin vähän helisee jos tarkalla korvalla kuuntelee. Jos poista ne, niin laita sopivan levyinen prikka kytkimen tilalle, muuten vari aukeaa liikaa....
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 06.04.17 - klo:16:50
toinen laakeri loksahti paikalleen helposti, toista jouvuin hakkaamaan vähän vasaralla. Kampiakselin ja lohkojen asennuksen kanssa sama, toinen puoli loksahti ja toinen oli tiukemmassa.
Näissä on tärkeää myös se, että laakerit saa täysin suoraan asettumaan "kehtoonsa". Itse olen lyönyt uudet laakerit aina ensin pakastimeen. Asennusvaiheessa sitten lohkojen (kehtojen) lämmitys ja pakastimesta laakerit.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 07.04.17 - klo:12:37
Näissä on tärkeää myös se, että laakerit saa täysin suoraan asettumaan "kehtoonsa". Itse olen lyönyt uudet laakerit aina ensin pakastimeen. Asennusvaiheessa sitten lohkojen (kehtojen) lämmitys ja pakastimesta laakerit.
Juurikin näin, ko tekniikalla menee rojut paikoilleen lähes omalla painollaan... ;)
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 07.04.17 - klo:12:37
Näissä on tärkeää myös se, että laakerit saa täysin suoraan asettumaan "kehtoonsa". Itse olen lyönyt uudet laakerit aina ensin pakastimeen. Asennusvaiheessa sitten lohkojen (kehtojen) lämmitys ja pakastimesta laakerit.
Näin olen tehnyt, mutta myös laittanut lisäksi laakereille kylmäsprayta (-45c) vaikka laakeri oli niin kylm' ettei siihen voinut kädellä' koskea kunnolla, se ei silti mennyt lohkoon ilman pientä avustusta vasaralla :D
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 07.04.17 - klo:13:56
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 07.04.17 - klo:12:37
Näissä on tärkeää myös se, että laakerit saa täysin suoraan asettumaan "kehtoonsa". Itse olen lyönyt uudet laakerit aina ensin pakastimeen. Asennusvaiheessa sitten lohkojen (kehtojen) lämmitys ja pakastimesta laakerit.
Juurikin näin, ko tekniikalla menee rojut paikoilleen lähes omalla painollaan... ;)
Näin meilläkin, oikealla tekniikalla laakeri suorastaan pyytää päästä paikalleen. ;D
Vanhemmassa paljon käytetyssä tai muuten jostain hazardista kärsineessä moottorissa,
on aina syytä varmistaa ettei lohkon reikä tai akselin paksuus ole oleellisesti muuttunut.
Se startin vetokytkin kannattaa ottaa oikein omaan käteen tarkempaa tarkastelua varten.
Ja jos ei ole aikomustakaan ottaa starttimoottoria käyttöön voi sen myös pysyvästi poistaa kunhan korvaa sen A_sentajan mainitsemalla vastaavan kokoisella prikalla.
Kun purat sen startin vetokytkimen pistä mopon alle isohko lainapeite, ettet hukkaa sen sisältä ulospyrkiviä kolmea olematonta jousta tai kolmea laakerirullaa.
Kun saat käteesi sen vapaakytkimen osan jonka sisällä on ne jouset ja rullat,
kiinnitä huomiosi osan sisäpintaan, onko ottanut kiinni neulalaakerien sisäkehykseen.
Tuossa kuvaa sieltä löytyvistä osista klik suurenee
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00385%2F14363258.t.jpg&hash=b4bacfab82c5ce85b99c2ff7be4e952a27adda9e) (http://aijaa.com/CHo9Or)
Jos vetokytkin on eheä ja silti neulalaakerin kehys ottaa sisäpinnastaan kiinni vetokytkimen takapintaan n:o5 osan päälle kuuluu sovituslevy 0,5--1,0mm
Mopon laakerit on varsin pieniä, painoa vain kymmeniä grammoja. Pieni massa lämpenee nopeasti ja tästä syystä asennus pitää tapahtua vauhdilla. Jäähdytetty laakeri laajenee kuumaa pintaa vasten muutamassa sekunnissa ja lämpölaajenemisen edut menetetään.
Totta, lämpöjen lisäksi on kyse oikeista ajoituksista.
Vain harjoitus tekee tuossa toimessa mestarin, eli ei aina eka kerralla välttämättä onnistu.
Eikä mestarikaan onnistu joka kerralla.
Ja varsinainen mestari on se joka osaa korjata tekemänsä virheet ::)
Matteus kysyi tätä asiaa ensimmäisen kerran « : 06.10.15 - klo:18:51 »
Miksi tulet vasta nyt, zone, viisastelemaan.
Viimeistään nyt voisit sinäkin esittää rakentavammankin mielipiteen.
Luotan asiantuntemukseesi ja uskon että pystyt parempaankin kts ;D
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 07.04.17 - klo:19:28
Eteenkin jos se tarkoittaa, etä jälkikasvu oliskin ollu parempi ampua rukkaseen.. :)
Heh :D Näin se Suomi saadaan kasvuun ;)
On nyt tullu ajettua 130km roxia sisään, isompaa ongelmaaa ei oo tullu. Kerran lähti tyhjäkäynnillä varin mutteri irti, mutta hoitu kuntoon kun pulttipyssyllä kiristi. Ei onneks ehtiny booreja syyä.. Edelleen kuuluu se ääni. Luulen ettei mee kaupaksikaan jos laitan myyntiin sen sivuäänen kans ::)
Katsoitko onko siellä startin vetokytkimessä kaik´ok.
Oli OK startin osat, kaikki pyöri vapaasti ja neulalaakeri kunnossa. Taas pääsin korjaamaan, tällä kertaa vähän muuta vikaa: Käy vain sekunnin, on vaihdettu isompaa ja pienempää suutinta sekä neulan asentoa.
Spekuloin että stefa vois olla paskana. Kun ei muutakaan outoa löydy. Sieltähän se vois imasta ilmat koneeseen? Vari puolen stefa oli ainaki kunnossa. Pakko sanoa että nyt alkaa taas vaihteeksi vituttamaan tämä laitos :-D
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 14.04.17 - klo:20:18
Oli OK startin osat, kaikki pyöri vapaasti ja neulalaakeri kunnossa. Taas pääsin korjaamaan, tällä kertaa vähän muuta vikaa: Käy vain sekunnin, on vaihdettu isompaa ja pienempää suutinta sekä neulan asentoa.
Spekuloin että stefa vois olla paskana. Kun ei muutakaan outoa löydy. Sieltähän se vois imasta ilmat koneeseen? Vari puolen stefa oli ainaki kunnossa. Pakko sanoa että nyt alkaa taas vaihteeksi vituttamaan tämä laitos :-D
mä kamppailen kanssa yht.äkkisen käynnistysongelman kanssa,tänään huomasin että yhdestä läpästä puuttuu parin sentin palanen,kannattaa tarkistaa.
Lainaus käyttäjältä: masiina - 14.04.17 - klo:21:44
mä kamppailen kanssa yht.äkkisen käynnistysongelman kanssa,tänään huomasin että yhdestä läpästä puuttuu parin sentin palanen,kannattaa tarkistaa.
Otetaan neuvo huomioon :) pitääkin heti huomenna tsekata mitä läpille kuuluup!
Läpät olivat kunnossa eikä raottaneet. Epäilen vauhtipyörän puoleista kampuran stefaa. kuuluu outo kuminen hankaus, kun pyörittää konetta, mg puolelta. Ei kyllä normaalisti sellasta kuulu, joten varmaan se stefa mennyt vinksalleen siellä.
Edittiä: vauhtipyörä on niin kovassa ettei ilman ulosvetäjää lähde irti :/ nyt oon ongelmissa kun ei mitään hyvää keinoa keksi..
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 15.04.17 - klo:14:57
Läpät olivat kunnossa eikä raottaneet. Epäilen vauhtipyörän puoleista kampuran stefaa. kuuluu outo kuminen hankaus, kun pyörittää konetta, mg puolelta. Ei kyllä normaalisti sellasta kuulu, joten varmaan se stefa mennyt vinksalleen siellä.
Edittiä: vauhtipyörä on niin kovassa ettei ilman ulosvetäjää lähde irti :/ nyt oon ongelmissa kun ei mitään hyvää keinoa keksi..
tuohon olis helppo tehdä itse ulosvetäjä lattaraudasta,eri asia miten ne vesipumpun pultit kestää :P löytyiskö esim.motonetistä sellasta?
Tässä on se ongelmana, että ei ole tarvikkeita ulosvetäjän tekoon ja lähin motonetti 70km päässä >:(
kyllä se magneetto lähtee irti ilman ulosvetäjää mutteri auki ja prikka pois, kumivasaralla kehältä kun paukuttelee eri kohdista...
Ei ollutkaan stefassa vika vaan viaksi löysinkin kannentiivisteen. Uudella tulpalla lähti tulille ja päivä kuntoonsaamisen jälkeen ei taaskaan lähtenyt käyntiin: Otin tulpan irti ja vesipisaraahan siinä oli. No nyt odotellaan uutta kannentiivistettä ja mietitään mikä tiivisteen tuhoutumisen aiheutti. Kannentiiviste ei ainakaan ollut palanut joten epäilen joko maanantaikappaletta tai vinoa kantta :(
Onneksi ei enään edes ota päästä nämä viat vaan lähinnä huvittaa kun on kokoajan tuo skode paskana :-D
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 02.05.17 - klo:19:30
Ei ollutkaan stefassa vika vaan viaksi löysinkin kannentiivisteen. Uudella tulpalla lähti tulille ja päivä kuntoonsaamisen jälkeen ei taaskaan lähtenyt käyntiin: Otin tulpan irti ja vesipisaraahan siinä oli. No nyt odotellaan uutta kannentiivistettä ja mietitään mikä tiivisteen tuhoutumisen aiheutti. Kannentiiviste ei ainakaan ollut palanut joten epäilen joko maanantaikappaletta tai vinoa kantta :(
Onneksi ei enään edes ota päästä nämä viat vaan lähinnä huvittaa kun on kokoajan tuo skode paskana :-D
Kannen kireys olisi hyvä aika-ajoin tarkistaa, kyse on sentään paineistetusta tilasta...:) Kuitenkin kun ajatellaan,että siellä on tiivisteenä vain hassu silikoonirengas, jota jäähyneste voitelee ettei se pala. Ei tarvitse kummoistakaan löysyyttä pulteissa, jotta neste karkaa väärälle puolelle. se kansi harvoin mopissa vääntyy, ellei sitten ole kiristetty kieroksi...:)
Ylikuumenemisen taas huomaa keittämisenä ja siinä tiiviste saa jo enemmän kipeää, syyläristä voi pukata nestettä pihalle isomman vuodon merkiksi.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 03.05.17 - klo:08:13
Kannen kireys olisi hyvä aika-ajoin tarkistaa, kyse on sentään paineistetusta tilasta...:) Kuitenkin kun ajatellaan,että siellä on tiivisteenä vain hassu silikoonirengas, jota jäähyneste voitelee ettei se pala. Ei tarvitse kummoistakaan löysyyttä pulteissa, jotta neste karkaa väärälle puolelle. se kansi harvoin mopissa vääntyy, ellei sitten ole kiristetty kieroksi...:)
Ylikuumenemisen taas huomaa keittämisenä ja siinä tiiviste saa jo enemmän kipeää, syyläristä voi pukata nestettä pihalle isomman vuodon merkiksi.
Joo, ei se kiero ollut kun lasia vasten kokeilin. Nyt on tiivisteet paikallaan ja rokkaa. Ainut pieni "vika" on sellanen, että kylmänä lähtee hyvin paikaltaan täyskaasulla ja hetken ajon jälkeen alkaa "mooaamaan", ei booaa, koska saa ainakin sen verran bensaa ettei sammu. Kaasu pohjassa lähtiessä pienestä vauhdista ei jaksa vääntää ja isommassa vauhdissa taas lähtee kuin pitääkin ja vastaa heti kaasuun.
Roxissa on käsiryyppy, joten se ei ainakaan vaikuta.
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 03.05.17 - klo:19:43
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 03.05.17 - klo:08:13
Kannen kireys olisi hyvä aika-ajoin tarkistaa, kyse on sentään paineistetusta tilasta...:) Kuitenkin kun ajatellaan,että siellä on tiivisteenä vain hassu silikoonirengas, jota jäähyneste voitelee ettei se pala. Ei tarvitse kummoistakaan löysyyttä pulteissa, jotta neste karkaa väärälle puolelle. se kansi harvoin mopissa vääntyy, ellei sitten ole kiristetty kieroksi...:)
Ylikuumenemisen taas huomaa keittämisenä ja siinä tiiviste saa jo enemmän kipeää, syyläristä voi pukata nestettä pihalle isomman vuodon merkiksi.
Joo, ei se kiero ollut kun lasia vasten kokeilin. Nyt on tiivisteet paikallaan ja rokkaa. Ainut pieni "vika" on sellanen, että kylmänä lähtee hyvin paikaltaan täyskaasulla ja hetken ajon jälkeen alkaa "mooaamaan", ei booaa, koska saa ainakin sen verran bensaa ettei sammu. Kaasu pohjassa lähtiessä pienestä vauhdista ei jaksa vääntää ja isommassa vauhdissa taas lähtee kuin pitääkin ja vastaa heti kaasuun.
Roxissa on käsiryyppy, joten se ei ainakaan vaikuta.
Kuulostaa klassiselta vp jousi-syndroomalta,
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 03.05.17 - klo:21:08
Kuulostaa klassiselta vp jousi-syndroomalta,
Se siinä onkin outoa kun takavariaattorissa on muutama sataa kilometriä ajettu malossin punainen VP (40% vakiota jäykempi) ja koneessa on vain gianellin tehoputki ja vakiota vastaava 50cc valurauta sylinteri..
Lainaus käyttäjältä: Matteuss - 03.05.17 - klo:22:41
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 03.05.17 - klo:21:08
Kuulostaa klassiselta vp jousi-syndroomalta,
Se siinä onkin outoa kun takavariaattorissa on muutama sataa kilometriä ajettu malossin punainen VP (40% vakiota jäykempi) ja koneessa on vain gianellin tehoputki ja vakiota vastaava 50cc valurauta sylinteri..
edit: voiko VP olla sitten liiankin jäykkä? tuohon en kyllä ihan heti usko, mutta varteenotettava vaihtoehto. On kuitenkin tuntunut muilla toimivan tuon jäykkyinen Vp.
Variaattori on hyvin muuttuva osakokonaisuus, vaikka jousi olisikin toiminut aikaisemmin,joskin hieman eri setupilla,niin ei välttämättä toimi uudella.
toisekseen vp-jousi on kulutustavara siinä missä rullat ja hihnakin.
Parhaan teränsä menettänyt jousi toimii kylmänä hyvin, ja kiihtyvyyskin voi olla vielä hyvää. Lämmettyään alkaa ns miettimään enemmän, eli osakaasulla voi jopa toimia, mutta kiihdytys tietyn nopuden jälkeen on tuskaa. alamäkeen sitten mennäänkin..:)
Mutta kuten täällä on usein toistettu, variaattorissa kaikki vaikuttaa kaikkeen, jokaikinen säätö muuttaa aina vastakomponenttien ominaisuutta..;)
En usko että vastapainejousi olisi kuoleentunut/löystynyt ihan 300km aikana.. :D No en koske nyt koko vehkeeseen kun kerrankin toimii. Oon sellasen sanonnan kuullu, joka varsinkin kiinanpeleihin pätee: "Älä koske siihen, jos se toimii". ;D
Minä kokeilisin nostaa neulaa pykälällä.