Skootterini.com

joo sähköskootteri meni ja tollanen ilmesty pihaan. 600km ajettu vm 2009. sellasta pikku puuhastelua olluna.. etuvalot paloi miten sattuu..no polttimoiden liitokset huonot. nyt palaa kaikki. töötti ei tööttää..no jos painaa tööttiä ja itse tööttiä kolauttaa kuuluu hetken aikaa.eli sellanen pitäis hankkia..

sit renkaista että onko mitään ensiapua siis oikeesti hampaista lähtee paikat kun jumputtaa kumpikin siihen malliin..  ;D isot on kyl kumit 130/70-12 muistaakseni. joku jingjong merkki.. pitäiskö ostaa kunnon merkki kumit..

missäpäin cdi poksia vois lähteä metsästämään. ei ole akkukotelossa.jännitesäätimen löysin valojen luota. tossa on sähkönen rajoitin ja piuha oli irti. pistin sen nyt takasin kunnes pistän kunnon kytkimen. 60km/h se otti kun oikein kiihdyttää.vari on kyllä kun kuminauha oiskohan siellä prikka tai jotain..huomenna selviää.

mites se mitataan onko kuinka pitkä toi 12" lohko? siis mun käsityksen mukaan niitä on kahta eri pituutta?

Kilometreista ja vuosimallista päätellen seissyt pitkiäkin aikoja, joten renkaat kantikkaat. Uutta kumia vaan.
cdi voisi löytyä oikeasta runkoputkesta. Satulakotelo pois,niin pitäis näkyä.
Mittaa varikopan pituus. 43cm= lyhyt. 46cm= pitkä.

seissyt 2 vuotta lämpimässä tallissa. renkaissa ollut ilmat kyllä sisällä kokoajan. mietin jos tyhjentäis melkein tyhjäksi ja ajelis vähän aikaa..sit 3bar sisään ja laskee takasin 2bar kohdille.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 09.09.15 - klo:19:42
seissyt 2 vuotta lämpimässä tallissa. renkaissa ollut ilmat kyllä sisällä kokoajan. mietin jos tyhjentäis melkein tyhjäksi ja ajelis vähän aikaa..sit 3bar sisään ja laskee takasin 2bar kohdille.

Mikäs siinä, eipä maksa mitään kokeilu  :) Veikkaan kyllä,että rengaskaupoille menet vielä.. Btw. Kiinankumeja ei mun skootteriin enää tule, sen verta epäpyöreitä ja liukkaita muovirinkuloita ovat uudesta asti.

Kulmikkaisiin pyöriin ensin sähkötohoa kylkiin ja kovat paineet niin voi oijetakin. Juuri siihen missä näkyy kantikkuutta.

jaaha ja vielä kun sellasen kohdan osais etsiä.. sähkötoho kyl löytyis.

Mäkin löin yhdet umpikovat duron kumit vanteineen uuniin ja annoin kevyesti lämpöä. Kyllä ne siitä paineella oikeni mutta kivikovat ajaa niistä silti taas tuli kun jäähtyivät.  :P

ainiin meinasin unohtaa..juu entinen omistaja jollain ihme konstilla saanu siis bensakorkin väärässä asennossa kiinni. hyvä ettei avain katkennu kun aluks revin sitä irti. sit apinan raivolla pyörittelin sitä korkkia ja kokeilemalla löyty oikea kohta. joo se kolmio nuoli näkyy korkissa mutta ei missään katteissa mihin pitäis olla linjassa.. :D

mulla on muistaakseni 09 vuosimallia toi toinen solikka ja melko vähän ajettukkin. orkkis kiinankumirenkaat ja on muuten sairaan liukkaat sateella. ihan vaarallisen liukkaat.

veikkaan, että tuo on 43cm kopalla. 13" renkailla olevat taitaa olla useemmin pitkällä kopalla. 12" on vielä lyhkäsellä kopalla. siis kait useimmiten. kai noistakin poikkeuksia löytyy.

epätasapainoiseen renkaaseen voi laitta painoja. jos on riittävän herkät pyörimään ja tarpeeksi epätasapainossa, niin sehän pyörähtää omalla painollaan painavin kohta alaspäin. siihen vaan liimapainoa, vaikka 40g vastapuolelle ja kokeileen. takarenkaan kanssa voi olla vähän hankalampaa, kun perävaihteisto ja variaattori jarruttaa vapaasti pyörimistä. mutta etukumin voisi onnistuakkin tasapainottaan edes vähän paremmaksi.

Tyttärellähän Solifer Speed (BT49QT-12) 12" renkaat ja pitkä koppa. Tuo Rebel näyttäis aika samankaltaselta...

joo pitkä koppa on.mittasin niin on selvästi yli ton 43cm lähelle 47cm. hihnan pituus 788. onko bensatankin korkeissa jotain eroja..? huomasin että se pienempi tiivisterengas mennyt rikki. ilmeisesti eilen kun kääntelin sitä. löytyykö mistään tiivistettä vai pitääkö koko korkki tilailla?

renkaita elvyttelin mutta eturengas on melkein pakko vaihtaa siitä ei tuu mitään. etunen on ihan soikea sitä ei kyllä saa mitenkään oikastua. 0,5bar paineilla oli suht miellyttävä ajettava.. :D takaa ei oo niin paha.

pirun laiska toi kyllä on pakko tilata 63 pytty niin saa vähän pirteemmäksi..  ;D

Enpä ole korkeissa muuta eroja nähnyt, kuin lukolla ja ilman..Eli ei täsmällistä vastausta täältä.
Suosittelisin samantien 72cc pyttyä, hinta suunnilleen sama ja sama vaiva. Ei se silläkään käsistä vielä karkaa..;)

ei varmaan joo mutta uskon toi 63 riittää mulle. eli siis periaatteessa tankin korkki kun korkki riittää. kaikki ne samalle kyl näyttää. täytyy vaan avain olla sitten. tänää jo purin tota omaa mutta en kyllä lukkopesää osannu ottaa irti.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00872%2F13961595.t.jpg&hash=b9e3fce891e497f08f013cb7272c843417add930) (http://aijaa.com/MjqNLX)

tossa kuva selventämään asiaa. hmm..veikkaan kyllä ettei toi osa tiivistä mitään..?

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 10.09.15 - klo:16:47
Suosittelisin samantien 72cc pyttyä...

Sama täällä. Ei varmasti karkaa räpylöistä tollakaan, mutta jaksaa vääntää ylämäkiä paremmin. 72cc on kaikin puolin hyvä ja kun pytykin maksaa saman, en keksi ainuttakaan syytä miksi kannattaisi valita 63cc. Musta se 63cc on täysin turha keksintö. Sellaseen tulokseen tulin kun kokeilin yhtä missä moinen oli.

ei ei 63cc saa riittää mulle.. ;D toivon mukaan alakertakin kestää paremmin.

kävin tossa kokeilemassa valoja ja ekaa kertaa voi sanoa että nyt näkeekin jo jotain.

Ok. Kun olet sen laittanut kiinni, niin ei kannata testata kenenkään mopoa, missä on 72cc kiinni. Eipähän ainakaan pääse tuleen katumapäälle ;)
Jokainen saa toki laittaa sen minkä katsoo itselleen tarpeelliseksi. Itse vain en kokenut sen 63cc antavan oikeastaan mitään minkä vuoksi siitä kannattaisi maksaa sama kuin 72cc. Mulla voi olla tietty nuo mieltymykset sikäli vähän eri kun ajelen itse mielellään 82cc pytyllä. Tolla 72cc:llä musta nämä 4T kinkit on aika lähellä 50cc 2T mopoa.

Näin on. Edellämainittuun speediin laitoin talvella "salaa" 63cc pytyn, jotta tytön ei tarvi hävetä ylämäissä..Ei ole huomannut isukin salaviritystä, sen verran miedosti buustaa, mut kuitenkin pikkasen. Ero 72cc yllättävän selkeä.
Itsehän olen käynyt kaikki pytyt läpi, nyt kiinni kaikki kuutiot mitä kaupan hyllyltä löytyy, eli n. 95cc
Mutta, se on kumminkin "vain" alle 100 kuutioinen nelitahti... 70cc säädöissään oleva 2-tahti jättää mennentullen.,luulisin.

juu jos ei tiedä niin ei osaa kyllä epäillä mitään. tuntuu vaan hyvin säädöissään olevalta kinukilta.. :D

mitäköhän pitäs tehdä kun siis kylmänä lähtee hyvin käyntiin, käy korkeaa tyhjäkäyntiä jonkun 6s ja sitten kierrokset tipahtaa ja kohta sammuu. sit saa sahailla ja käy aina hetken huonosti ja sammuu. lopulta lähtee ns lopullisesti käyntiin. kaasun pumppaaminen ei näytä antavan tuloksia. sit kun käy huonosti ei saa kaasua antaa yhtään muuten simmahtaa. tuoreet bensat on sisällä. alipaineletku ehjän näköinen, venttiilit säädetty. pick up coil on 0.8mm.

renkaiden venttiilit on vaihdettu näin aamutuimaan.. :D ihan halkeillu noi vanhat. miestiskelen vielä niitä renkaita mutta alkuun meinaan kyl ajaa noilla kiinalaisilla alhaisilla paineilla. kattoo kun saa tekniikan toimimaan niinkun haluaa niin sitten renkaita miettimään.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 12.09.15 - klo:06:38
renkaiden venttiilit on vaihdettu näin aamutuimaan.. :D ihan halkeillu noi vanhat. miestiskelen vielä niitä renkaita mutta alkuun meinaan kyl ajaa noilla kiinalaisilla alhaisilla paineilla. kattoo kun saa tekniikan toimimaan niinkun haluaa niin sitten renkaita miettimään.

Aikuinen mieshän tekee kuten parhaaksi näkee...Mutta minusta on typerää pihtailla renkaista, ei ne niin järin kalliit ole. Esin Motonetistä löydät renkaat tuohon alle 70€lla, Ihan kelvolliset Delit, nekin aivan eri planeetalta alkuperäisiin nähden.
Kaverin poika veti lipat viime syksynä sateella liikenneympyrässä, onneksi selvisi mustelmilla ja katesilpuilla,yms.
Vilkasin mopoa, niin huomasin melkein slicksit kiinanoriginaalit alla.
Sain suorastaan raivokohtauksen, että miten kehtaat päästä 15v pojan tommosilla kumeilla liikenteeseen?
Onneksi sen verta fiksu kaveri kumminkin, että ei loukkaantunut vaan marssi samantien rengaskaupoille...
Kinukin ajo-ominaisuudet ei muutenkaan ole kummoiset, hyvillä renkailla siitä voi tulla jopa kelvollinen. Huonoilla renkailla hengenvaarallinen

Niin, mopon korjaus makso selkeästi enempi,kuin uudet renkaat

Syksy on kylmyyden vuoksi renkaiden kannalta riskiaikaa koska ne kovenee. Helteellä alkaa rungon elämi en erottua kun rengas pitää hyvin mutta kylmässä alkaa luistaa renkaat. Jos asiaa ei tiedosta, voi käydä kaato. Kiinalaisissa on kyllä duro renkaitakin mutfa nekin vanhemmiten kovenee.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 12.09.15 - klo:09:01
Kiinalaisissa on kyllä duro renkaitakin mutfa nekin vanhemmiten kovenee.

Joo. Mulla on varapyöriä muistaakseni 6 takavannetta 5 etuvannetta ja kaikissa päällä durot. Ei ne mitään kumia enää ole, muovia ne on :)

oisko noi delit sit mistään kotosin. hinta ei ois paha. mietin että onko kukaan noita väännelly ite vanteelle vai pitääkö turvautua ulkopuoliseen apuun?

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 12.09.15 - klo:11:25
oisko noi delit sit mistään kotosin. hinta ei ois paha. mietin että onko kukaan noita väännelly ite vanteelle vai pitääkö turvautua ulkopuoliseen apuun?

Deli on mulla nytkin takana, oikeastaan en pysty sanomaan muuta kuin, hintansa väärttejä. n.4500km tuolla kumilla takana ja eiköhän loppusyksy sillä mennä.Ens vuotta tuskin enää. Edessä mulla bridgestone, mutta paha verrata, kun eri päissä ovat ja tuo bridgestone on tarkoitettu vain eturenkaaksi.
Itse olen vanteille vääntänyt.

Vielä jos joku osaa oikeanlaisen rengasraudan linkata motonetista niin kiitos.  Harkitsen myös storm motorilta ostoa jos toi kympin päälle laitto on vielä voimassa.

Noita mulla on 2kpl: http://www.motonet.fi/fi/tuote/808843/Bahco-38A-15-rengasrauta-380mm
Sitten tuosta nysästäkin ollut apua: http://www.motonet.fi/fi/tuote/808820/Rengasrauta
Jos kympillä joku läheltä tekee, niin ei välttämättä järkeä ite vääntää. Mie nyt opettelin, kun oon niin pöljä että (melkein)kaikkee pitää kokeilla

Ite kyl pyrin tekemään mahdollisimman paljon. Puutarha traktoriin tullu parit renkaat pyöräytettyä. Ihan meisseleillä ja sorkkaraudalla mut jos nyt ostais ihan työvälineet ;D

IKH:n lusikkaraudat on parhaat, ohuet ja sileät. Olen pultannut vanteen lautaan jonka päällä istun sen ollessa kahden tuolin varassa jolloin pääsee kunnolla vääntämään. Päälle menee jopa käsin, viimmeisen 1/4 tehdessä tiukkaa.

http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5691&nav=10020090

Kolme on hyvä määrä, kahdella pärjää.

tossa käväsin taas kylmästarttia tekemässä ja sai kyllä sahailla. ajoin lämpimäksi ja aloin ilmaruuvia ruuvaamaan. meni kiinnipäin ehkä puoli kierrosta. aukasin sitä ja parhaimmat kierrokset löytyi  1 kierroksen kohdalla. eiks se perussäätö ole joku 1 1/4 jos oikein muistan? onko muuten sen ruuvin takana joku jousi tms? tuntu kauheen löysälle ettei ala pyörimään itestään miten sattuu. jos on jousi niin vois aukasta kokonaan ja venyttää sitä jousta. varmaan kasassa kun ruuvi ollu melkein kiinni.

Hyvin epätodennäköistä että ruuvi kiertyisi auki itsestään. Jousen pituushan muuttuu hyvin vähän esim.0-3 kierrosta kiertäessä. Jos kuitenkin "jousivoimaa" tuntuu olevan hyvin vähän , niin voithan sitä varovasti vähän venyttää. Kysymyshän on vain n.1-2 mm.lisämitasta.Säätöruuvissahan on siis ensin jousi ,metallialuslevy ja tiiviste-O-rengas viimeisenä ,neulaa kohti mennessä. Älä hukkaa pikkuosia kun avaat.Useimmiten  kyllä , prikka ja O-rengas jää pohjalle ,kun ruuvi otetaan pois.

Taitaa olla liian pieni pääsuutin kun Täyskaasulla jotenki veto heikkenee ja röpeltää. 3/4 kaasuun saakka toimii ok. Neulaa mä nostin pykälällä kun ei meinannu toimia edes puoli kaasulla.

kaasarin kyljessä lukee cvk ja mittauksien mukaan olisi 4mm. 79 oli pääsuutin ja tyhjäkäynti 34. joku 85-90 vois olla passeli.

Vaijerin tukiraudan alta löytyy valmistajan merkki.. en ole nähnyt vielä kahta saman tekijän kaasaria.

joo HL IC CVK..  ;D

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 12.09.15 - klo:16:10
IKH:n lusikkaraudat on parhaat, ohuet ja sileät. Olen pultannut vanteen lautaan jonka päällä istun sen ollessa kahden tuolin varassa jolloin pääsee kunnolla vääntämään. Päälle menee jopa käsin, viimmeisen 1/4 tehdessä tiukkaa.

http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5691&nav=10020090

Kolme on hyvä määrä, kahdella pärjää.

Oli muuten hauskaa, kun yhdellä rengasraudalla otin vanhan siloisen Cheng Sing renkaan pois ja uuden 7-stars renkaan laitoin vanteelle.

Hikeä pukkasi, mutta onnistui se, polvet ja kädet käytössä, vanha rengas oli alla, kun päälle laitoin uuden renkaan ja Fairyä meni aika paljon.

Vähän tämänlainen oli rauta joka oli itselläni lainassa:
http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5693

Tuo kulmapää tosin oli vielä jyrkemmällä kulmalla, se oli ihan ehdoton apu, sai vanteen reunan taa ja painettua kumin reunan vanteen reunan yli, ilman tuota kulmapäätä ei olisi tullut mitään yhdellä raudalla vääntäessä.

En muista mitä oikein työnsin väliin, ruuvimeisselin tai jotain vastaavaa, kun irti rengasta otin, mutta jotain sinne pitää saada ettei rengas lupsahda takaisin.

Saippuassa ei kannata pihtailla, helpottaa elämää kummasti.

Tuli haettua ihksta kolme tollasta rautaa ja paikallisesta mp paikasta delin rengas. Huomaa kyllä eron alkuperäiseen. Toi on sentään kuvioltaan pehmeä ;D

eturengas on puolessa välissä valmiina. kohta jatkuu kun saa tytön hoitoon. tiukka on kyllä täytyy myöntää. suutin vaihtui 86 ja tuntu tossa paikallaan ollessa ettei röpötä enää täyskaasulla. tänään töihin jos saa sen eturenkaan paikoilleen ehjänä.. ;D

Sileällä raudalla ei saa tehtyä koloja vanteen reunaan ja litteä toimii muutenkin paremmin. Noilla koiranluilla rikkoo vanteen.

kumi paikallaan ja ei enää vipata :D ei tota kyllä mielellään montaa kertaa vuodessa tee. jos talvikumit hankkii täytyy hommata toiset vanteet. takarenkaan vaihdan  myöhemmin. tärkein oli toi etummainen nyt alkuun. nyt on "täydet" tehot tolla suuttimella. muuttu meno paremmaksi.

Siis eikö kukaan käytä kumivasaraa (itsellä uretaanipintainen massavasara=rekyylitön) renkaan vanteelle laitossa. On tosi hyvä juurikin kun on se kirein vaihe. Eikä taatusti jää jälkiä vanteeseen, ellei nyt sitte tee 100% hutilyöntiä esim pinnavanteeseen..
Kun on maalatut kevytmetalli/alumiini vanteet niin mun kokemuksen mukaan rengasraudoista jää aina jälkiä ellei käytä vannesuojaa.
Rengasliikkeen rengaskonekin on arvaamaton jälkien suhteen. Niinno sorry tääny meni taas ot..

myönnän että jälkiä jäi. mutta eipä ne pahemmin näy kun ei oo maalatut vanteet kun tollasta alumiinin väristä vaan. oon nähny videossa että sellasia muovi klipsejä vois laittaa vanteen ja raudan väliin. jostain pehmeestä muoviputkesta sais. pistää sen halki niin vola.

mönkijään olin vaihtamassa muinoin renkaita euromasterilla niin rengaskone vetäs about 10cm siivun tubeless renkaan sivusta.sillä renkaalla ei sit tehny mitään eivätkä edes muistaakseni hyvittäny mitenkään.

Muovilevystä saa vannesuojat kuumentamalla ja vaikka hanskakädellä painamalla vanteen muotoon. Kaupan suojat ovat yleensä 16 - x kokoisiin ja paksuja.

Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 16.09.15 - klo:10:31
Siis eikö kukaan käytä kumivasaraa (itsellä uretaanipintainen massavasara=rekyylitön) renkaan vanteelle laitossa. On tosi hyvä juurikin kun on se kirein vaihe. Eikä taatusti jää jälkiä vanteeseen, ellei nyt sitte tee 100% hutilyöntiä esim pinnavanteeseen..
Kun on maalatut kevytmetalli/alumiini vanteet niin mun kokemuksen mukaan rengasraudoista jää aina jälkiä ellei käytä vannesuojaa.
Rengasliikkeen rengaskonekin on arvaamaton jälkien suhteen. Niinno sorry tääny meni taas ot..

Ison kumivasaran perinteinen käyttäjä ilmottautuu, paikassaan se on korvaamaton.
Esim 21"x2,25 nappula nastakumia ei paikoilleen, ilman tuota saa, ehjänä.

Esim.Motonetista löytyy vannesuojia kahta mallia. Halvemman parihinta on 6,5 €.numerolla. 80-8824.

se on muuten pirun totta että noi kiinakumit on liukkaat. ei ollu eilen kummosempi mutka kun ajelin kotiin töistä niin märällä asfaltilla takakumi heitti linttaa.

Öljyäkö teillä asfaltille on laskettu, kun kesäkelissä renkaat ovat liukkaat?

Cheng Sing tai jotain vastaavaa eturengas ja märällä nurmella se on liukas, asfaltilla en ole pidonmenetyksiä saanut aikaiseksi, oikein kun yrittämällä yrittää, niin märällä uudella asfaltilla 7-star nappularengas vähän vaivalloisesti lukkiutuu ja heti ollaankin pysähdyksissä, mutta en ole huomannut, että liukasta olisi.

Jonkin aikaa takaperin bussista repesi polttoainetankki ja dieselit tielle, sadekeliä oli, kävin ihan varta vasten kokeilemassa onko se sitten niin liukasta kuin sanotaan ja en minä huomannut juurikaan eroa tavanomaiseen.

Aika reippaasti mielestäni saa kanttailla, ennen kuin tulee sellaisia voimia, että renkaalta aletaan vaatimaan pitoja, normaali rauhallinen yleisessä liikenteessä ajelu ei ainakaan itselläni ole renkaan pidon osalta muodostunut ongelmaksi muulloin kuin talvikeleillä.

Onko sitten tuollainen koppurainen Cheng Sing pitävämpää kumia kuin muilla vai onko muualla liukkaampaa asfalttia?

Irtohiekka on vähän sellainen asfaltin päällä, että kova etukumi tahtoo rullailla helposti lukossa, siinä joku pitävämpi rengas ehkä toisi merkittävääkin hyötyä, mutta sadekelillä ja kuivalla kelillä en ole mielestäni paljoakaan eroa havainnut normaalissa ajossa, ihan hyvin mopo pysähtyy eikä liukastelua tapahdu, vaikka äkkijarrutuksia harjoittelenkin.

40 v ajokokemuksella tunnen renkaan pidon. Kesähelteellä ohjaus käyt raskaaksi ja nollakelillä tunnoton kuin jäällä ajaisi. Vauhti tietenkin pidon mukaan. Kaarrepito on eri asia kuin jarrutuspito. Jarrutus kuu entaa renkaan pitäväksi. Skodella kahdeksan talvea (10000 km)  ilman luistelukaatoa, kertoo osaamisesta.

Senna muuten kuoli kun ei saanut renkaita aiotun lämpimiksi.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 18.09.15 - klo:14:10
40 v ajokokemuksella tunnen renkaan pidon. Kesähelteellä ohjaus käyt raskaaksi ja nollakelillä tunnoton kuin jäällä ajaisi. Vauhti tietenkin pidon mukaan. Kaarrepito on eri asia kuin jarrutuspito. Jarrutus kuu entaa renkaan pitäväksi. Skodella kahdeksan talvea (10000 km)  ilman luistelukaatoa, kertoo osaamisesta.

Senna muuten kuoli kun ei saanut renkaita aiotun lämpimiksi.

Ei se kaarrepito ole koskaan itselläni yleisellä tiellä ollut mikään ongelma, kilparadalla sitä joskus toivoi vähän parempaa pitoa tosin.

Eli kaarreajossa rengas ei kuumu, mutta jarruttaessa kuumuu, ei vaikka molemmissa samalla tavalla rengas luistaa?

Kilpuritouhuissa tuli perehdyttyä renkaiden toimintaan jollain tasolla, luulen tietäväni aika hyvin mitä tapahtuu kurvaillessa ja jarrutettaessa, kovasti vieraalta tuntuu väittämä, että kaarrepito olisi eri-asia kuin jarrutuspito.

Toki painonsiirtymät vaikuttaa, toki renkaan lämpökin vaikuttaa, mutta normaaleissa tieliikennerenkaissa vaikutus on aika hintsun pieni normaalilla ajolla.
Kisakumit asia erikseen, niillä ei ole muuta tekemistä katurenkaiden kanssa kuin ovat suurinpiirtein mustia ja pyöreitä molemmat.

Märällä kelillä toki on vaikutusta, mutta jos nyt puhutaan tieliikenteestä niin kaarteisiin tuskin on tarkoitus ajaa pidon rajoilla yleisillä teillä, jos sellaista harrastaa niin ei se renkaiden ongelma ole että lipsahtelee, kyllä se ongelma on penkin ja tangon välissä.

Maksimissaan 40 oli vauhtia ja ajoin mielestäni rauhallisesti.

Erityisen pahoja on ajoratamaalaukset, varsinkin tuoreemmat. Pari kertaa sateella lipsahtanut, kun kaarteessa osunut suojatiemaalaukseen.
Eikä polvi maassa tule kanttailtua. Ei vielä kaatoja tilillä, mutta liki on käyttänyt.
En muista tarkemmin minkälaiset tiet on pohjoisemmassa, jotkut puhuneet että paljon karkeammat pinnat. Mutta kyllä kiinan muovirenkaat märällä ja viileässä ovat aivan persiistä. No, jos ajelee pyörätiellä kävelyvauhtia, ni hyvin pärjää

Siviililiikenteessä tulee tilanteita jotka ovat kuin kilparadalta, siksi renkaiden pidon tuntemus auttaa. Ei ole eroa ajotapahtumalla jos tilanne vaatii kaikki taidot. Vielä parempi jos ennakoi tilanteita. Valtaosa ajosta on sellaista että suurin riski on torkahtaa tai haukotella leuka sijoiltaan.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 18.09.15 - klo:19:43
Siviililiikenteessä tulee tilanteita jotka ovat kuin kilparadalta, siksi renkaiden pidon tuntemus auttaa. Ei ole eroa ajotapahtumalla jos tilanne vaatii kaikki taidot. Vielä parempi jos ennakoi tilanteita. Valtaosa ajosta on sellaista että suurin riski on torkahtaa tai haukotella leuka sijoiltaan.

Siviililiikenteessä on tilanteita, jotka ovat pahempia kuin kilparadalla, siellä sentään kaikki menevät yleensä suht samaan suuntaan ja suhteellisen samanlaisella päämäärällä :D

Siltikin, jotenkin musta tuntuu ettei se pelkkä sadekeli ja kiinankumi riitä selittämään tuota, yksi tekijä voisi olla vilkkaasti liikennöidyllä alueella suurempi todennäköisyys osua vanhaan öljyläikkään.

Ongelma noissa koppurakumeissahan on se, että kumi ei kovin hyvin muotoudu siihen tien karheuteen, se lähtee sitten äkimmin luistamaan paljon reilummin.

Ihmettelin kyllä tuossa paria paikallista kokeneempaa motoristiakin, kun molemmat ovat saaneet kammon etujarruun ja selittivät joku aika takaperin kuinka vaarallinen se on.

Kyllähän irtosoralla etupään saa lukkoon, kun oikein yrittää, erilaisilla alustoilla kun on tullut kokeiltua noita äkkijarrutuksiakin, niin märällä nurmella vetää lukkoon aika herkästi, mutta siitähän selviää kun löysää etujarrua ja siirtää vähän painoa.

Kurvatessa jos koskee jarruun, niin kerjää kyllä verta nenästään näillä skootterin kottikärrynpyörillä.

Minkä merkkisiä ne karmeat muoviluistimet sitten ovat olleet, että tietää pysyä erossa?

Tuossa omassa oli talvikelissä nuo sileäkuvioiset Cheng Sing kumit, ehkä alkuperäiset 2009 vuodelta, kovat koppurat, mutta kyllä niissä kumminkin pitoa oli sen verran, että ajo onnistui, kunhan piti järkeä päässä.

40 nopeuksista ei tarvinnut kyllä edes haaveilla, mittarissa 20 tuntui jo kovalta vauhdilta.

Aikoinaan yksi britti selitti kuinka turkaisen liukasta oli liikenneympyröissä märällä kelillä, en siihenkään oikein selitystä löytänyt, kun vähän enemmänkin tehoa oli pellin alla, eikä moista ongelmaa koskaan tullut kesäkelissä vastaan.

Tai ehkä se on sitten siinä, että en itse käytä tuolla maantiellä edes 50% renkaan pidosta, kun siellä voi aina tulla niitä ylläreitä, joissa se marginaali on tarpeen, esim. juurikin öljyläikkien ja katumaalauksien osalta.

Kilparadalla tuli joskus sadekelillä onnistuttua öljyläikässä toheloitua, välikaasu jäi vähän torsoksi, kun yks kaks etupyörät nappasi lukkoon mutkaan tulossa noin satkun vauhdissa ja tumpeloin kytkimen ylös, samantien katsottiin sitten sinne mistä juuri tultiin, no tuostakin selvittiin, kytkimellä, kääntämisellä ja pienellä kosketuksella jarruun ja taas katsottiin oikeaan suuntaan, eikä kovin pahasti santakaan lentänyt.

Olikohan se öljytty märkä asfaltti pidoltaan jotain 20% jos kuiva asfaltti olisi 100%, sen verran varovasti sitä sadekelissä kannattaa ajella, kun ei niitä öljyläikkiä oikeasti tahdo erottaa, etenkään syyspimeillä.

Nuo maalaukset olen kiertänyt aina, endurolla maastossakaan ei nyt ihan jokaiseen paikkaan viitsinyt tarjota märällä kelillä, se äkkipysähdys kun tekee aina vähän kipeää ja kyllä se rengas karkaa alta silläkin, vaikka kuinka karkeat kumit on alla.
No se ei olekkaan yleisellä tiellä ajelua, pelataan ihan erilaisilla marginaaleilla.

Toki pehmeät renkaat antaa enemmän sitä varaa, mutta ajaako sitten kovempaa ja ulosmittaa niiden tarjoaman hyödyn ongelmatilanteissa?

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.09.15 - klo:11:37
Muovilevystä saa vannesuojat kuumentamalla ja vaikka hanskakädellä painamalla vanteen muotoon. Kaupan suojat ovat yleensä 16 - x kokoisiin ja paksuja.

Itsekin käytän n 1-1,5 mm paksuista notkeaa, synteettistä materiaalia, olevaa suikaletta suojana JOS on pakko käyttää rengasrautoja skodun vanteen kanssa. Nuo suojat on luultavasti polyuretaania tms . Lähes yhtä notkeaa kuin silikoni ja aivan käsittämättömän lujaa/kestävää. Yhtään reikää niihin ei ole tullut vaikka on olleet myös putkipihtien ja ruuvipenkin leukojen suojana. Tai siis suojanneet niitä työkappaleita.. eikä leukoja. Ostin muistaakseni silloisesta Etolasta,oli ihan rulla/metritavaraa.

Juu ei ole Vedenkestävä toi digitaalinen kello.. ;D pimeeksi meni. Tilalle ostin sigman saa toisen nopeusnäytön ja kellon samaan hintaan. Täytyy vain kiinnitys kehitellä kun ei oikein näy tankoa.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 19.09.15 - klo:16:01
Juu ei ole Vedenkestävä toi digitaalinen kello.. ;D pimeeksi meni. Tilalle ostin sigman saa toisen nopeusnäytön ja kellon samaan hintaan. Täytyy vain kiinnitys kehitellä kun ei oikein näy tankoa.

Jostain verhotangon pidikkeestä voi saada myös yllättävän näppärän pidikkeen, kun pidikkeen silmään pistää lyhyen pätkän putkea, onko se sitten virtuaalitanko, mutta polkupyöriin on vähän samalla ajatuksella olevia härpäkkeitä, jotka tulevat tankoon ja tarjoavat paremmin kiinnitysmahdollisuuksia.

Yksi keino on tehdä pidike peilinvarren alle, vaikkapa letkuklemmarin nauhasta jonka toiseen päähän mittarin jalusta ruuvilla kiinni. Toimi minulla hyvin.

kyllä niissä renkaissa vaan on eroa. kuivalla asfaltilla se ero ei ole niin merkittävä normaalissa siviiliajossa. mutta sadekelillä jo alkaa huomaamaan aika selkeestikkin, mikä rengas on pitävä ja mikä vähemmän pitävä. ton solikan koppurat renkaat on sateella pidoltaan vastaavat, kun auton hyvä kitkarengas lumella. kyllä sillä ajaa, mutta varovaisesti pitää mennä mutkiin. jos polvimaassa yrittäisi mennä, niin sata varmana kaatuisi ennenkun polvi pääsee koskeen asfaltin pintaa.

joskus ostin crossipyörään kiinalaiset nappulakumit. nekin oli liukkaat. ei liukkaat sen takia, että olisivat olleet niin kovat, vaan sen takia, että oli niin pehmeät. se oli, kun olisi ajanut puhkinaisella renkaalla. ei mitään äärimmäistä luistoa, mutta sellasta tasasta liukumisat kokoajan. kiihdytyksessä jäi nappulakuvio asfalttiin. ne nappulat joustikin niin paljon, ettei kuluneet tasasesti. kuluivat ikäänkuin nappulan etupäästä kaventaen nappulaa. lopulta oli sellaset ohkoset lirpakkeet vaan nappuloista jäljellä. ja tuo kumi kului n. 2 päivässä sliksiksi, kun asfaltilla sillä temppuilin.

Lainaus käyttäjältä: pera8x - 20.09.15 - klo:11:54
kyllä niissä renkaissa vaan on eroa. kuivalla asfaltilla se ero ei ole niin merkittävä normaalissa siviiliajossa. mutta sadekelillä jo alkaa huomaamaan aika selkeestikkin, mikä rengas on pitävä ja mikä vähemmän pitävä. ton solikan koppurat renkaat on sateella pidoltaan vastaavat, kun auton hyvä kitkarengas lumella. kyllä sillä ajaa, mutta varovaisesti pitää mennä mutkiin. jos polvimaassa yrittäisi mennä, niin sata varmana kaatuisi ennenkun polvi pääsee koskeen asfaltin pintaa.

joskus ostin crossipyörään kiinalaiset nappulakumit. nekin oli liukkaat. ei liukkaat sen takia, että olisivat olleet niin kovat, vaan sen takia, että oli niin pehmeät. se oli, kun olisi ajanut puhkinaisella renkaalla. ei mitään äärimmäistä luistoa, mutta sellasta tasasta liukumisat kokoajan. kiihdytyksessä jäi nappulakuvio asfalttiin. ne nappulat joustikin niin paljon, ettei kuluneet tasasesti. kuluivat ikäänkuin nappulan etupäästä kaventaen nappulaa. lopulta oli sellaset ohkoset lirpakkeet vaan nappuloista jäljellä. ja tuo kumi kului n. 2 päivässä sliksiksi, kun asfaltilla sillä temppuilin.

Olet ymmärtänyt täysin väärin, nappulakumin käyttötarkoituksen ;-)

Lainaus käyttäjältä: pera8x - 20.09.15 - klo:11:54
kyllä niissä renkaissa vaan on eroa. kuivalla asfaltilla se ero ei ole niin merkittävä normaalissa siviiliajossa. mutta sadekelillä jo alkaa huomaamaan aika selkeestikkin, mikä rengas on pitävä ja mikä vähemmän pitävä. ton solikan koppurat renkaat on sateella pidoltaan vastaavat, kun auton hyvä kitkarengas lumella. kyllä sillä ajaa, mutta varovaisesti pitää mennä mutkiin. jos polvimaassa yrittäisi mennä, niin sata varmana kaatuisi ennenkun polvi pääsee koskeen asfaltin pintaa.

joskus ostin crossipyörään kiinalaiset nappulakumit. nekin oli liukkaat. ei liukkaat sen takia, että olisivat olleet niin kovat, vaan sen takia, että oli niin pehmeät. se oli, kun olisi ajanut puhkinaisella renkaalla. ei mitään äärimmäistä luistoa, mutta sellasta tasasta liukumisat kokoajan. kiihdytyksessä jäi nappulakuvio asfalttiin. ne nappulat joustikin niin paljon, ettei kuluneet tasasesti. kuluivat ikäänkuin nappulan etupäästä kaventaen nappulaa. lopulta oli sellaset ohkoset lirpakkeet vaan nappuloista jäljellä. ja tuo kumi kului n. 2 päivässä sliksiksi, kun asfaltilla sillä temppuilin.

Onhan niissä eroa, mutta normaalissa yleisessä liikenteessä ajelussa harvemmin polvea maahan tarjotaan.

Katkaisin tänään solisluun, voisin ihan hyvin syyttää koppuroita kiinanrenkaita, jotka eivät kaltevalla märällä nurmella pidä mitään, mutta kyllä se totuus on, että tyhmästä päästä kärsii koko ruumis.

Piti leikkiä ja avata kaasu selälleen pihaan tullessa kävelyvauhdista, pihaan tulossa kävelyvauhti ja vajaa pari sekuntia myöhemmin yli 30 vauhtia, ruopimisvaihe oli ihan hauska, mutta kun etupää karkasi alta ja iski olkapään juurakkoon, niin se ei niin hauska :D

Mitään muuta vikaa ollut, kuin arvioin maan kallistuksen ja ajolinjan pieleen, kyllä se pitäisi ymmärtää ettei tässä iässä enää kuuluisi leikkiä, mutta minkäs teet, sitten otetaan välillä kipeää ja syypää on aina löytynyt peilistä.

Jos ei ymmärrä ajaa riittävällä maltilla, niin itseään saa syyttää, niin olen joutunut ihan omaltakin kohdalta toteamaan, vähänkin reippaammin kun ajaa tai vähän hauskaa pitää, niin kyllä silloin tahtoo sattua kaikenlaista, normaalisti kun ajaa kuten kuuluu, niin ei oikeastaan mitään väliä mitkä muovirinkulat siellä alla on.

Vaan kun se luonto on heikko ja pitää aina olla omaa kivaa, siihen sitten sitä parempia kumeja tarvitsee, ei normaaliajossa niinkään.

Tilaankin Maxxiksen nappulakumin eteen, niin leikkiminen ei tee niin kipeää, lähtee henki helpommin kun saa enemmän vauhtia leikkiessä :)

nyt kun on noista kumeista puhetta niin kumpi on parempi tilata maxxis m-6024 nappulakumit ja ruuvata irto nastat vai ostaa valmiit nastakumit? noista valmiista en yhtään tiedä mitkä vois olla hyvät? joku schaumbe vai mikä se oli? Kiitoksia Tapiolle tänään hain toiset vanteet ja tööttikin alkoi toimimaan. :D vanha kello heräs henkiin ja sigma asennettuna peilin varteen kiinni. huomenna pääsee kokeilemaan magneetti on vanteessa liimauksessa.

Schwalbe iceman on paras, jokainen kokeillut on samaa mieltä. Sen pito on niin kova että se asfaltilla raskas ajaa.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 20.09.15 - klo:20:36
nyt kun on noista kumeista puhetta niin kumpi on parempi tilata maxxis m-6024 nappulakumit ja ruuvata irto nastat vai ostaa valmiit nastakumit? noista valmiista en yhtään tiedä mitkä vois olla hyvät? joku schaumbe vai mikä se oli? Kiitoksia Tapiolle tänään hain toiset vanteet ja tööttikin alkoi toimimaan. :D vanha kello heräs henkiin ja sigma asennettuna peilin varteen kiinni. huomenna pääsee kokeilemaan magneetti on vanteessa liimauksessa.

Jotkut kehuu sitä Schwalbea, mutta en tiedä onko se hyvä kun ei ole omaa kokemusta.

Tuossa olisi se Maxxis nastoitettuna, ei kovin hurja hintaero siihen nastattomaan versioon, tuskin mieltä alkaa itse ruuvailemaan nastoja, ne ruuvattavat on aika kalliita ja muut tarvitsee työkaluja?:
http://kauppa.mimoto.fi/product/68878/maxxis-m6024-12070-12-nastoitettu

Lumessa ja sohjossa kunnon nappulakuvio luulisi olevan parempi kuin hentoisemmilla kuvioilla varustetut nastakumit.

Liimanastarenkaat olisi tietty parhaat, hintaa vaan liki 300 euroa / sarja.

Yksi palstalainen haukkui schwalbet mutta selvisi että sen moottorin puslat olivat rikki. Räyhäsi itsensä ulos palstalta. Itse olen mieltä ettei pitävämpiä kumeja tarvitse niihin järjellisiin keleihin mitä vastaan tulee huomioden skootterien rajoitukset. Isopyöräiset kisavehkeet ovat oma lukunsa.

63 pannu tuli tänään ja reilut 2h meni vaihtoon. helpompi tohon oli tehdä mitä retroon. mielenkiintoinen havainto ei ollu imukaulassa sitä o-rengasta ollenkaan.. :D onneksi oli varakaula niin pistin sen. en ehtiny kantta sen kummemmin läppäämään mutta eiköhän se toimi. se kanteen tuleva ulkona oleva tiiviste mihin tulee se tuuletus koppa oli useasta kohtaa poikki mutta sain jotenkin sen pysymään. ens kerralla täytyy hommata jostain uusi tiiviste.löytyyköhän mistään?

Tarkoitat siis venttiilikopan tiivistettä. Löytyy "päävarastosta". Soita. terv.Tapio.

tai siis sitä tiivistettä taikka kumia joka kiertää kannen ulkoreunoja. sit sen päälle tulee ne puhallustuulettimen muovit. ilmeisesti toi tiiviste pitää niitä paikoillaan.

aijai oisko se 73 sittenkin pitäny tilata.. no joo menetteleehän tuo.. :D tasasella kiihtyy ok 60 saakka. tuli ahneus ja pistin 90 suuttimen kiinni ja tyhjäkäynniltä jos luntun pistää pohjaan röpöttää sekunnin pari ihan ku ois ryyppy päällä. ilmeisesti liian iso. kyl sit kierroksilla lähtee ilosesti vetämään. ajattelin kun noi kylmät ilmat tulee ja eikös silloin oo isompi suutin parempi. samalla meni kun oli vehkeet auki.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 21.09.15 - klo:17:43
aijai oisko se 73 sittenkin pitäny tilata.. no joo menetteleehän tuo.. :D tasasella kiihtyy ok 60 saakka. tuli ahneus ja pistin 90 suuttimen kiinni ja tyhjäkäynniltä jos luntun pistää pohjaan röpöttää sekunnin pari ihan ku ois ryyppy päällä. ilmeisesti liian iso. kyl sit kierroksilla lähtee ilosesti vetämään. ajattelin kun noi kylmät ilmat tulee ja eikös silloin oo isompi suutin parempi. samalla meni kun oli vehkeet auki.

Niimpä niin. Laske neulaa pykälällä röpötykseen

sitä vois kyl kokeilla kun nostin sitä yhellä pykälällä.

Juu ,nyt ymmärsin mistä tiivisteestä puhuit. Sepä tiiviste onkin melkein aina poikki ja useammasta kohtaa.Jos sait ne pätkät pysymään asennuksen aikana paikoillaan ,niin silläkin pärjää.Jos tiivistettä ei ole ollenkaan ,niin jäähdytysilmaahan sieltä välistä vähän karkaa , mutta uskoisin ettei moottori sen vuoksi ylikuumene.Jos esim. seuraavan kerran tilaat jostain firmasta tavaraa , niin kannattaahan se ottaa samalla ,jos löytyy.

milläköhän nimikkeellä sen tiivisteen löytää? kyl toi nyt luottaa tämän kerran mutta ens kerralla voi tulla vaikeuksia saada sitä vähääkään enää kasaan.

Niinpä. Itsekin on tullut nettifirmojen sivuja selailtua melkoisesti , mutta tuota tiivistettä ei ole sattunut löytämään. Siksi laitoin viestiin , että jos löytyy. !.
Jos palstalla joku tietää , niin kertoo .Kiitos.
Malli on niin hankala itsekään tehdä ,ja tiivistemassa on sekin huono ratkaisu ,minun mielipiteeni.

Se miksi se siinä on, se estää räminää. Mitään tiivisteen virkaa sillä ei ole koskaalateuna on avoin. Tarkasti silikonia vetäen saa siistin vaikkei se minnekkään näy.

Coast. kommentti oli oikeutettu. Jäähdytykseen sillä tiivisteellä , ei tosiaan ole mitään merkitystä. Se paikkahan on täysin piilossa "katseilta". Seuraavalla kerralla ,kun joudut purkamaan , niin voithan ne paremmat pätkät laittaa silikonilla kiinni asennuksen aikana , niin ei sitten ainakaan rämise.Täysin ympäri koppaa ei välttämättä tarvitse.

Niin no ite jos tekee yrittää ettei mitään viritelmiä. Mutta onhan nämä kiinalaiset aika viritelmiä kokonaisuudessaan.. ;D on niin härö toi kone ettei sigman langaton toimi moottori käynnissä. Tulpanhattu ja tulppa vaihtoon?

Voihan tiivisteen tilalle kiertää muutaman kierroksen jotain teippiä.

Tuohon sigman häiriöön voi auttaa tuo tulpan vaihto R versioon joka tarkoittaa häiriönpoistovastusta.
Ei kannata jos tulpanhatussa jo on häiriönpoisto.
Eli mittaa tulpanhattu vastusmittarilla, puolasta siihen tulppaan tulevaan pidikkeeseen. jos vastusta on noin 3000- 5000 ohmia niin r- tulppaa ei kannata laittaa.
Häiriönpoisto joko tulpassa tai hatussa ei molemmissa, ei ole hyötyä ja nostaa kipinän jännitettä turhaan ja alkaa syömään tulppia.

Siirrä sigmaa jonnekin mihin ei tule lähelle valojen johtoja, voi jeesata..
Ja tietysti tuo vanha tapa, kietoa johdot spiraaliksi syö häröjä kans pois.

oishan se pitäny arvata gy6 motor.de, sieltä se tiiviste löytyy.

http://www.gy6-motor.de/08-14-cover-gasket-50cc-4-stroke

kokeilin tänään Tapio niitä sun vanteita ja hyvin sopii.

Hyvä. Näin piti ollakin.

uuden pytyn myötä ei startti oikein jaksanu pyörittää. bendix ei menny kunnolla päälle ja starttas vasta kolmannella/neljännellä että jaksoi lähteä käyntiin. rasvasin bendixin ja jalkastartin osat. sit luin että lisämaadoitusjohdolla vois saada uutta puhtia ja sellasen vetäsin akulta samaan kohtaan missä se startin oma maajohto on kiinni. 6 neliön kaapelia. tuntuis että nyt lähtee paljon paremmin. bendix ei aina ekalla mene päälle mut tokalla yleensä. akkukoteloon porasin pari reikää oli pohjalla mukavasti vettä kun kansi valskaa. periaatteessa noi reiät ei haittaa kun kotelon alla on vielä pohjamuovi niin ei vesi nouse alhaalta ylöspäin.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 25.09.15 - klo:10:36
uuden pytyn myötä ei startti oikein jaksanu pyörittää. bendix ei menny kunnolla päälle ja starttas vasta kolmannella/neljännellä että jaksoi lähteä käyntiin. rasvasin bendixin ja jalkastartin osat. sit luin että lisämaadoitusjohdolla vois saada uutta puhtia ja sellasen vetäsin akulta samaan kohtaan missä se startin oma maajohto on kiinni. 6 neliön kaapelia. tuntuis että nyt lähtee paljon paremmin. bendix ei aina ekalla mene päälle mut tokalla yleensä. akkukoteloon porasin pari reikää oli pohjalla mukavasti vettä kun kansi valskaa. periaatteessa noi reiät ei haittaa kun kotelon alla on vielä pohjamuovi niin ei vesi nouse alhaalta ylöspäin.

Oman kokemuksen mukaan, en pidä hyvänä ideana bendiksin rasvaamista. Tuntuis pelaavan kuivana paremmin
Liuottimella, vaikka bensalla paskat pois ja sitten paineilmalla kuivaten. Ehkä joku ptf- kuivavoiteluaine vois toimiakin.
Sinne akselien päihin, pesiin voi vähän liukastetta laittaa

Helppo keino putsaamiseen on kiinnittää poraan ja pyöräytellä pesunesteessä niin että se aukeaa. Voidella se bensa/öljyseoksella ja valuttaa kuivaksi. Epäiltynä vikakohteena se on suosittu mutta epäilty turhaan, se toimii jos startin teho riittää. Starttia riivaa huono kontakti tai tyhjä akku.

juu oon huomannu että toi hihnan pöly tarttuu bendixiin jos sen rasvaa, mutta puhdistin sen ja uudet rasvat pintaan. ens kerralla kun avaan taidan jättää rasvaamatta. pistän vaan niihin pesiin ja siihen hammasrattaaseen mihin osuu startin hammasratas. kyl toi selvästi toi tehoa lisää toi lisämaadoitus.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 25.09.15 - klo:15:52
juu oon huomannu että toi hihnan pöly tarttuu bendixiin jos sen rasvaa, mutta puhdistin sen ja uudet rasvat pintaan. ens kerralla kun avaan taidan jättää rasvaamatta. pistän vaan niihin pesiin ja siihen hammasrattaaseen mihin osuu startin hammasratas. kyl toi selvästi toi tehoa lisää toi lisämaadoitus.

Lisämaadoitusten tuomaa startin parempaa tehoa on syytä käyttää harkiten.
Startin kestomagneetit kestää vain rajallisen määrän tehoa.
Ylikuormalla saattaa kestomagneettienkin magnettisuus heiketä.
Useinkin noissa, startin ohuehko johdotus on tarkoituksellista, rajoittaa startin max virtaa.
Ja samaa mieltä, tärkeintä on bendiksin puhtaus, ja voiteeksi vain esim 2T bensiiniä, jos sitäkään.

niin periaatteessa hyvinhän se 50 kuutiota jaksaa pyörittää eli hommansa hoitaa mihin on tarkoitettukin. ei tota onneksi kauan tarvii sahailla. samantien tulille nykyään.

Totta, ja ajan ja kokemuksen myötä tulee rutiinit joiden avulla lähtee heti tulille ;-)
Ja piloillahan se olisi jos, käskemättä käynnistyis ;-)
Mulla 2T jossa runsaat puristuspaineet, kokemuksen myötä aina käynnistyy... kuitenkin.
Starttimoottorini teho on n.250W

Starttimotti pitää itsellään kaiken pölyn joka hiilistä irtoaa käytön aikana, tuo pöly sotkee ankkurin laakeroinnin voitelua ja jumii paksuna kerroksena ankkurin ja kentän välillä.
Putsaamalla on moni tehoton on taas iskussa.
Kollektorin hionta vähintään 1000 vesihiomapaperilla antaa puhtia kummasti, parashan olis jos vois sorvata ihan peilipinnan kollektoriin..
Kannattaa merkata mitenpäin starttimotin osat on ennen purkua, huonolla tuurilla voi muuttua jopa pyörimissuunta.

Tuo 6 neliötä on mopolle hyvä, isommalle koneelle 10 neliötä.

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 25.09.15 - klo:16:43
Starttimotti pitää itsellään kaiken pölyn joka hiilistä irtoaa käytön aikana, tuo pöly sotkee ankkurin laakeroinnin voitelua ja jumii paksuna kerroksena ankkurin ja kentän välillä.
Putsaamalla on moni tehoton on taas iskussa.
Kollektorin hionta vähintään 1000 vesihiomapaperilla antaa puhtia kummasti, parashan olis jos vois sorvata ihan peilipinnan kollektoriin..
Kannattaa merkata mitenpäin starttimotin osat on ennen purkua, huonolla tuurilla voi muuttua jopa pyörimissuunta.

Tuo 6 neliötä on mopolle hyvä, isommalle koneelle 10 neliötä.

Jos puhdistaa kollektorin, tärkeä osa on puhdistaa myös kollektorin lamellien välit, hionta ja hiilipölystä.

Totta, Hyvä huomio.
Ja hiilet aina samoinpäin takaisin, hiilen kulma kollektoriin ei ole 90 astetta vaikka siltä monesti näyttää, väärinpäin laitettu hiili alkaa kipinöimään helposti ja hajottaa koko keksinnön nopeasti.

Jos uusii starttiin hiiliä niin niiden pitäisi olla kuparinvärisiä, ei mustia.
Jos ei ihan sopivia heti löydy niin isommista voi aina viilata ja hioa sopivat, kunhan johtoliitos on oikeassa kohdassa.
Uudet hiilet pitää myös sovittaa kollektorin kehän kaarevuuteen.
Itse joskus liimasin vesihiomapaperin kollektorin päälle ja pyöritin akkukoneella ankkuria jotta hiilet hioutuvat oikeaan kaarevuuteen.
Tämän jälkeen parilla pyyhkäisyllä hiilien päähän, joka koskee kollektoriin, hieman reunojen pyöristystä, ei tarvi paljoa, pari pyyhkäisyää tonnin vesipaperilla riittää.
Tarkoituksena estää uuden terävän reunan murtumista, joka aiheuttaa kipinöintiä ja siten nopeaa kulumista.

Kerronpa tässä jutun, jonka vuosia sitten luin jostain ulkolaisesta mp-lehdestä.

Euroopassa oli tehty iso työ ja saatu pikkutarkasti entistettyä Hondan 60-luvun lopun Hondan 6-sylinterinen GP-pyörä.
Kaikki oli muuten hienosti, mutta konetta ei saatu millään pirullakaan käynnistymään. Asiaa oli käynyt ihmettelemässä useampikin GP-mekaanikko, mutta Honda pysyi sitkeästi vaiti. Alkoivat keinot loppumaan.

Viimein joku ehdotti, että soitetaan Hondan kilpatallin entiselle päämekaanikolle, legendaarista mainetta nauttivalle Nobby Glarkille. Hän kun se valmisteli aina Hailwoodinkin Hondat iskuun Agustoja vastaan.
Nobby Glark  saatiin viimein puhelimeen, kunhan oli saatu oikea puhelinnumero Australiassa. Nobby nimittäin vietti eläkepäiviään siellä.
Glark kuunteli huolia puhelimessa ja totesi sitten, että voihan hän tulla sitä Hondaa katsomaan. Kunhan maksatte matkat Eurooppaan ja majoituksen. Asia sovittiin näin.

Nobby saapui sitten sovitusti Eurooppaan, olisiko ollut Span näytösviikonloppuun. Sellaiseen samanlaiseen näytökseen kuin Imatran Muistoajotkin ovat.
Nobby kierteli sitkeästi vaikenevaa Hondaa, teki pari tsekkausta ja pyysi sitten tuomaan viereen toisen tehtaan kilpakoneen, sellaisen käyvän.
Sitten Hondat asetettiin pukeillaan takarenkaavat vastakkain ja Nobby käski antaa käyvälle koneelle hanasta happea oikein Isän kädellä. Kauheasti ulvoi käynnistimenä toiminut Honda ja pyöritti takarengastaan villinä.
Yhtäkkiä räjähti kuutos-Hondakin tulille hirveän mekkalan saattelemana. Se siis käynnistyi.

Nobby Glark katseli ulvovaa Hondaa ja sanoi sitten, että näin me se saatiin käynnistymään silloin vuosikymmeniä sitten. Ei se sillonkaan muuten onnistunut.
Enimmän tohinan Hondan ympärillä laannuttua tallipäällikkö kysäisi vähän harmistuneena Nobby Glarkilta, miksei tämä kertonut tästä ainutlaatuisesta käynnistytavasta silloin puhelimessa.

Siihen Nobby totesi: " Tulee niin harvoin näin eläkeläisenä enää matkusteltua.."

Liikaa maadoitusta et voi siihen laittaa. Järjestelmässähän on myös + johto jonka kautta virta kulkee starttimoottorille.

mulla olis myös punasta 6 neliön johtoa. mietin jos plussankin vetäis siihen uuden. on vaan toi akkukotelo niin ahdas että tekee tiukkaa saada kaikki johdot sinne.

En usko , että se enää tilannetta muuttaisi. Jos koko matkan + johdon uusisit  ,niin joutuisit vetämään ensin akulta käynnistyreleelle  ja releeltä eteenpäin moottorille. Tärkeämpää on ,että kaikki kontaktit akulla ,releellä ja starttimoottorilla on kunnossa . Ja tietysti ,että starttimoottori on täydessä "iskussa".
Startatessahan voit tietysti mitata , onko jännite sama startilla , ja akulla. Onko matkalla paljonkin jännitehäviötä. Tuolla matkalla ei pitäisi olla paljon mitään.On itsellä tullut pari tapausta vastaan , että kollektori on vioittunut niin ,että kaikissa pyörimisasennoissa ei lähde käyntiin. Sinullahan kuitenkin startti lähtee aina pyömimään , mutta bendix temppuilee.Onko tuo + johto 4 neliömillin . Kiinalaisissa yleisimmin on.

taitaa 4neliön kaapelia olla. joo bendix tossa nyt jumii välillä että välillä saa pari kertaa startata.startti pyörii hyvin. jos jaksan niin huomenna otan irti ja puhdistan rasvoista. alkuperänen 2009 vuoden akku hiipu kun ilmat kylmeni. nyt on bilteman 7ah akku. luulis että alle 1000km ajetussa skootterissa olisi vielä starttimoottori vielä tikissä.

Tuskinpa vika on starttimotissa..
Tuo coastsiden vinkkaama bendixin putsaustapa vois toimia hyvin..

Itse voitelin bendixin bilibaliteemna ptfe-spraylla reilusti roiskien niin että varmasti jokapaikkaan meni ja liiat valui lattialle..
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Muut-voitelutuotteet/Kuivavoiteluaine-jossa-PTFEta-2000031427/

Bendiksistä sen verran, että molempien akselien päästä kymppi pois, vähemmänkin voi riittää, sitten omassa bendiksissä oli se iso hammasratas huono, hampaiden päistä puuttui tavaraa, vaihdoin toiseen jossa oli tavaraa hampaissa ja ei ole ollut ongelmia, tuon akselin päiden lyhentämisen myötä myös pyöritys helpottui selvästi.

Mitään lisämaadoituksia en vetänyt, kun toimii tuo noinkin.

Kaasua jos avaa isolleen, pyörittää huonosti, mutta eihän niin pidä tietenkään tehdä.

pirun pirun menin kikkailemaan tossa ton kaasarin neulan kanssa ja meni sitten poikki sen sokan alla oleva  o-rengas.siis kuinka nyt osaan selittää neulan sen sokan alapuolella oli toi o-rengas. tulee niinkun alimmaiseksi tonne kalvon pohjalle. onko se kuinka elintärkeä kun kokeilin niin tuntuu kulkevan yhtä hyvin?

Käytännössä sillä ei ole mitään merkitystä jos neula ei laskeudu alemmaksi.

Neulan alle voi laittaa vaikka aluslevyjä eli prikkoja, jos löytää sopivia, noita pieniä o-renkaita ja niitä neulan sokkia ei tunnu rautakaupoista löytyvän, ovat niin pieniä.

Jossain motopuljuissa myydään ihan shimmiprikkoja neulan alle laitettavaksi, hämmentävään hintaan toisinaan, voisi epäillä, että ovat vähintään hopeaa.

täytyy maanantaina käydä jostain kyselemässä jos löytyis tiivistettä. tänään putsasin sen bendixin ja hioin päistä vähän pois. aikalailla ekalla yrittämällä lähtee moottoria pyörittämään eli parani sekin.

nyt mulle selvisi siis se vastuksen näköinen mötikkä etukatteen alla. seuraava ihmetys jos oikein nyt luin niin  ajovalot  tulee suoraan  magneeton kautta ja loput sitten regulaattorin kautta? eikös se ois ollu fiksumpi kaikki laittaa ton regun kautta niin ei olis tarvinnu tollasia vastuksia.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 26.09.15 - klo:23:15
nyt mulle selvisi siis se vastuksen näköinen mötikkä etukatteen alla. seuraava ihmetys jos oikein nyt luin niin  ajovalot  tulee suoraan  magneeton kautta ja loput sitten regulaattorin kautta? eikös se ois ollu fiksumpi kaikki laittaa ton regun kautta niin ei olis tarvinnu tollasia vastuksia.

Vastus on halvempi kuin regu ja regusta olisi pitänyt ottaa paljon järeämpi malli jos valot siihen samaan olisi tahtonut, ehkä jotain tuollaista siinä oli ajatuksena Kiinan pojilla?

Tokihan itse tykkäisi, että kaikki sähköt tulisi akulta sulakkeiden kautta ja vain akkua sitten ladattaisiin.

Rungossa maa ja lyhyillä piuhoilla runkoon kaikkien maat, katkaisijoilla ohjattaisiin vain releitä.

Vielä jos helposti avattavan sähköpaneelin takana kaikki kytkennät, releet jne. Olisi jo hyvällä mallilla, mutta eihän niin voi tehdä, se maksaisi liikaa ja kun on se kumma pakkomielle pistää kaikki piiloon.

täytyys toivoa ettei imuventtiili oo palanu. aamulla katoin välyksiä niin imuventtiilin alle ei mahtunu 0.05 liuska edes. ilmeisesti nollassa taikka kantanu. sormin ei tuntunu välystä. 300km ajettu kun katoin venttiilit viimeksi.  kyl toi tuntuu kulkevan niinkun ennenkin. kai se jossain tuntuis jos falskais.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 26.09.15 - klo:23:15
nyt mulle selvisi siis se vastuksen näköinen mötikkä etukatteen alla. seuraava ihmetys jos oikein nyt luin niin  ajovalot  tulee suoraan  magneeton kautta ja loput sitten regulaattorin kautta? eikös se ois ollu fiksumpi kaikki laittaa ton regun kautta niin ei olis tarvinnu tollasia vastuksia.

Tee haku "magnetto/magneetto/vauhtipyörämagneetto.
Sen vastuksen tarkoitus on "niellä"säätimeen kohdistuvia induktiivisiä piikkejä kytkentä/häiriötilanteissa.
Jännitteensäädin toimii, sekä akun DC että valojen AC sähköissä.
DC valosähköjä ei yleensä käytetä,koska tasasuuntaus syö osan valotehosta.
Ja DC valosähköissä on aina mukana, vikaantumassa, se 1800 luvulla keksitty happolaatikko, jonka nimi on akku.
Toinen syy AC valosähköjen käyttöön on.... yllätysyllätys ::) erillistä valokytkintä ei tarvita, valo syttyy, kunhan mopo käy.

Ja se vastuksen kautta kulkee valojen AC sähkö vain kun ajovalot on katkaisijasta sammutettu.
Magneetto ei tykkää jos ilman kuormaa käyttelee..

schwalbet taitaa olla ens talven kumeina. vinkkiosastolta huomasin tori.fi ilmotuksen ja ostin ne. toivottavasti reunat on ok kunnossa ettei tarvis sisuskumeja alkaa ostelemaan mut halvemmaksi tulee sekin mitä uudet kumit.

tohon starttaamiseen niin johdot taitaa olla ok mutta akun lataus ei kyllä ihan pelitä niinkun pitää. siis jännitesäädin toimii kyllä mutta riittämättömästi eli ei lataa akkua kunnolla. googlella sattumoisin törmäsin juttuun jossa oli toinenkin törmännyt samassa skootterissa samaan ongelmaan ja ratkaissu ongelman narakun high output jännitesäätimellä. alusta saakka joutunu latailemaan akkua irtolaturilla aina välillä. ekana epäilin akkuja huonoksi mutta taitaa vika olla tässä. näkyy myös tossa kuvassa se yksi vastuspötikkä josta olikin jo juttua.

http://ulf-johan.info/baotian-rebel-fude-race-bt49qt-12-high-output-j%C3%A4nnites%C3%A4%C3%A4din

Tuommonen ollu mulla tän kesän säätimenä: http://www.gy6-motor.de/50W-Power-Performance-Regulator-GY6-4-stroke-50cc-125cc-150cc-Scooter-China
Ei ole sähkö loppunut. On mulla muutakin kikkaa kyl.

hmm..kikasta puheenollen mites jos haarottaa ton säätimen johdot ja pistää niinkun tupla jännitesäätimet? alkaako johdot sulamaan jossain päin?  ;D

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 03.10.15 - klo:18:46
hmm..kikasta puheenollen mites jos haarottaa ton säätimen johdot ja pistää niinkun tupla jännitesäätimet? alkaako johdot sulamaan jossain päin?  ;D

Jaahas..Mielenkiintoinen idea, en osaa täsmällisesti vastata, mutta arvaan että ainakin toinen säädin kärähtäis. Tuskin löytyy kiinantoleransseilla niin identtisiä yksilöitä että kimpassa toimisi.
Ehkä staattorikaan ei tykkäis hyvää.
Kokeile ja kerro meillekin, kuis kävi..;)

Puolijohteita ei voi kytkeä rinnan koska ne siitä kärähtää.

ei sitten..  ;D pistin tossa toisen akun penkin alle. pitäis ampeerit riittää nyt. pistin plussan startin releelle ja sit miinuksen runkoon. vielä mahtu kamat mitä oon penkin alla kuljetellu. sadevaatteet ja vähän työkaluja.

Pientä apua on, kun vaihdat taka- ja parkkipolttimon ledeiksi ja ajelet valoisuuden ja tilanteen salliessa parkit päällä..

hmm.. periaatteessa jos sais napattua ledeillä 20-30w pois.. sit parempi lataussäädin vois ehkä käsilämppäreitä miettiä.. ;D onko kukaan mittaillu kuinka paksu on toi ohjausstonga..lähinnä mietityttää saako kaasukahvan ympäriltä sitä tuppea irti ettei koko kahva mene risaksi.

Ajokäsineitä lämmittimellä ja omalla akulla saa kohtuulliseen hintaan. Kahvoja on turha lämmittää ja siihen käy tehovastus putkeen kun tulppaa ettei koko putkea lämmitä. Putki on 22 mm.

Tuulisuojien asennus kahvoihin on vaikeaa,  hyvin väljät rukkaset hanskojen päällä helpommat. Materiaali vain täytyy olla liukumatonta kuten säämiskää kämmenpuolella. Minulla oli tuollaiset mutta liukkaasta kankaasta joiden kämmenpuolelle oli ommeltu jotain matkalaukun materiaalia. Käyttöarvo nolla -

tossa vähän miettiny miten sitä talvella toi huolto pelaa ja mopoa ois kai hyvä lämmittääkin ennen lähtöä..kylmä on talli ja eristystä ei ole. 20kw hallilämmitin löytyy mutta ei siellä kaasujen seassa työskentely oikein mukavaa ole. lämmittää kyllä. mulla ois auton sellanen pressu vai mikä lie sen nimi on. pari vuotta ollu pussissa en oo kertaakaan käyttäny. jos sen vetäsee mopon päälle ja sisätilalämppäri puhaltamaan lämpöä. periaatteessa siellä "vällyjen" alla vois pytty remppaakin tehdä..  ;D täytynee kokeilla miten lämpö pysyy siellä. vois ostaa sellasen skootterille tarkotetun ja jättää se töihin. aikansa se lämpö pysyis siellä suojan alla.

juu no rykäsin tehdä kehikon tonne tallin sisään. pressut ympärille. en tiedä kyl tuliko liian iso tehtyä ei taida sisätilalämppäri enää riittää.. ;D

Kokeilin tänään ihan vaan pressu mopon päälle ja lämppäri pöhisemään. Oli -5 ja ok tarkeni jännitesäätimen vaihtaa.  Huomenna aamulla renkaiden kimppuun.  Tuli viestiä matkahuollosta.

Purin Zonerin moottorin osiin ja hämmästelin kun kuura ei maasta lähtenyt mihinkään siinä tuulessa askarrellessa. 2000W kuumailmapistooli ei kovin virkeästi lämpöä tarjonnut, mutta kyllä se nyt jotenkin auttavasti toimi.

Kyllä sitä yllättävän hyvin tarkenee pikkuhommia tehdä, kun pitää veret liikkeellä.

juu kukas se sanoikaan että ah kuinka ihanan tiukat noi schwalbet on vääntää vanteelle..eturengas meni suht ok mutta takakumin vääntö oli ihan mahdotonta mutta meni paikoilleen. saa nähä pitääkö enää kun meni sitä kumireunusta vähän rikki. ongelmana vaan se ettei toi takakumi suostu nousemaan paikoilleen eli en saa ilmoja pysymään sisällä. ei riitä kompurasta teho ja toi rengaspainemittari ahistaa ettei tule tarpeeksi ilmaa kerralla. täytyy käydä euromasterilla kyselemässä jos kattoisivat. voi olla että sisuskumin joutuu laittamaan.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 08.10.15 - klo:11:24
juu kukas se sanoikaan että ah kuinka ihanan tiukat noi schwalbet on vääntää vanteelle..eturengas meni suht ok mutta takakumin vääntö oli ihan mahdotonta mutta meni paikoilleen. saa nähä pitääkö enää kun meni sitä kumireunusta vähän rikki. ongelmana vaan se ettei toi takakumi suostu nousemaan paikoilleen eli en saa ilmoja pysymään sisällä. ei riitä kompurasta teho ja toi rengaspainemittari ahistaa ettei tule tarpeeksi ilmaa kerralla. täytyy käydä euromasterilla kyselemässä jos kattoisivat. voi olla että sisuskumin joutuu laittamaan.

Otitko venttiilistä "sielun" irti, kun yritit paineella paikoilleen?

Minä virittelin parin litran patjapumpusta (biltemalta ) siihen päälle saantiin toimivan välineen. Venttiilin hatusta ja pumpun suuttimesta venttiilin liitin. Venttiili pois ahistamasta ja kaikin voimin pumpaten nousee vanteelle. Sitä voi myös käyttää kaasulla poksauttamisessa korvaamaan tyhjön synnyttämän painekadon joka muuten vetää renkaan taas irti. Kaasulla saa vaikka kuinka väljän vanteelle. Rengasliikkeissä on tykkejä joilla saa saman aikaan paineilmalla.

Otin joo sielun irti ja kaiken maailman kikat yritin.  Puol pulloa varmaan fairya vanteen sisällä  ;D no nyt on homma hoidossa. Euromasterilla tykillä poks ja kaikki ok.  Tarkistivat vielä vuotaako. Sain kaupan päälle kun ostin pari nastarengasta.

Mietin tehdä hydrolyysillä vety-happikaasua pussiin ja se renkaaseen ja hehkuvalla langalla sytyttää. Forssit kyllä riittäisi. Poksauttaminen on muuten epävarmasti toimivaa.

Tajun tiukat noi schwalbet on.  Ei ihme jos ei hyvällä mene päälle. Siihen vielä kiinalaisvanteet joiden laatu on mitä on.

Jo 60C´ asteeseen renkaan lämmittäminen helpottaa huomattavasti.
Emäntä vaan ei tahdo hyväksyä, renkaan pistämistä, tiskikoneeseen  ::)
Hanasta tulevalla kuumalla vedellä voi myös renkaan lämmittää, siihen upottamalla.

Tulitöitä nuo renkaiden vanteellenostamiset, sopivasti palavaa tavaraa sinne renkaan ja vanteen sisään, sitten tulta perään ja kulmakarvojen kärähtämisen jälkeen havaitaan, että rengas on vanteella.

Esim. starttipilotti on ihan hyvää, toki pitää tietää mitä tekee, kuten kaikessa tekemisessä, tulen kanssa leikkiessä voi käydä hassustikkin, starttipilotti on suhteellisen nopeasti palavaa tavaraa, joten sen tömähdystä ei väistellä.

Pilotti on toimiva jos seos on sopiva, muuten sitä ei saa syttymäänkään. Palamisherkkyydessä ei eroa butaaniin. Skodun renkaan pieni tilavuus haittaa. Kokeilematon voi tietenkin arvailla vaikka mitä.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.10.15 - klo:17:58
Pilotti on toimiva jos seos on sopiva, muuten sitä ei saa syttymäänkään. Palamisherkkyydessä ei eroa butaaniin. Skodun renkaan pieni tilavuus haittaa. Kokeilematon voi tietenkin arvailla vaikka mitä.

Ensikertalainen voi saada myös hauskan ajatuksen leikkiä bensalla, sitä laitetaan toki runsaasti ja ihmetellään sitten, että kuinkas tässä näin kävi, ei se palanutkaan ihan niin nopeasti kuin piti :D

Mulla on pilotti aina syttynyt, kun on tarvinnut. Liika on liikaa ja liian vähän on vähän, pilottia tuli käytettyä joskus kun sitä saa kätevästi suhuteltua.

Nykyään on tullut tarpeettomaksi kikkailu, kun on sopivat välineet käytettävissä.

putaanilla joskus itsekkin kokeillut, mutta en saanut menee vanteelle. kumi oli sellanen lytyssä ollut. varmaan jossain rengaspinossa alimaissena varastoitu tms. ilman räjäyttämistä tuntui ihan mahdottomalta, eikä räjäyttämälläkään suostunut meneen. lopulta vedein kuormaliinalla kehältä kurttuun, niin meni sen verran lähelle vannetta, että lähti ihan paineilmalla nouseen vaneelle. tää oli siis töissä, missä oli kaikki pelit ja vehkeet.

ne on välillä aika epämuodostuneita nuo uudetkin renkaat. varsinkin mönkijöiden renkaat on melko useinkin sellasia, että puolen tunnin hommasta tulee puolen päivän homma, kun niiden kanssa tappelee. mitään happi asetyleeni kokkauksia en ole uskaltanu kokeilla, ettei lähde koko rengas taivaan tuuliin. mutta noita ilman lisähappea toimivia on tullut testailtua. välillä ne toimii ja välillä ei. varmaan ei pokka riitä ruiskuttaan sitä riittävästi niissä tapauksissa missä se ei ole toiminut.

Renkaan tilavuus ratkaisee riskit. Skoden renkaassa ne rajoittuu siihen että ei onnistu tai alipaine kaasun jähtyessä nykäisee sen taas irti. Kerran jäi pitkä sytkäri väliin niin että putki litistyi. Traktorin pyörän kanssa voi jo sattua kipeästi. Niitä täytettään ammattiliikkeissä suojahäkissä.

Jos tussahdus pelottaa, kannattaa tehdä  "sytytyslanka" tentulla renkaan kyljelle jotta ehtii etäämmäs ja tekee aina ulkona. Suojalasit, koska se voi heittää roskia silmille. Ne myös jos rengasliikkeen tykin käyttöä katsoo, pöly ja hiekka lentää.

Tein kompuran säiliön (24L) päätyyn vastaavan. https://youtu.be/u1GlpipAomY
Siinä oli päädyssä kierretulppa johon ostin kuulahanan ja sen perään pistin pätkän putkea. Se on hivenen alaviistoon suunnattu ja tarkempi renkaan asettelu tehdään laittamalla vaan vanteen alle lastulevyn yms puunpaloja. Viimeksi sitä käytettiin maanantaina kaverin muijan autonrenkaan kanssa.

Ne renkaantäyttöpistoolit kuristaa melkoisesti ilmavirtausta joka on haitaksi siinä renkaan nousemisessa vaikka venttiilin sielun poistaisikin. Sieltä normaalin painelinjankin kautta nimittäin saa tulemaan kohtuullisen paljon ilmaa vaikka siellä se naarasliitin välissä onkin. Lyhyt paineletku ja kuulahana liikuttaa kyllä sieltäkin aikamoisen ilmamäärän kerralla. Parhaiten saa kyllä suoraan säiliöstä.

Jos säiliössä ei ole päätytulppaa, niin siitä takaiskuventtiilin (joka on säiliössä ja johon tulee sylinteriltä metalliputki) liitoksesta voi ryöstää T-kappaleella välistä ulosoton. Oli sekin reikä nimittäin samankokoinen mitä tuossa omassa se päätytulppakin.
Vanha sammutinpullo on myös hyvä. Käsisammuttimissa on yleensä 15bar normaalipaine, joten 8bar kompuranpainetta kärsii hyvin tunkea. Huutonetissä/tori.fi:ssä yms noita on myynnissä näkynyt. Välillä alle kympilläkin, joten ei olis hirveän kallis investointi sopivasta säiliöstä.

Posauttamista voi auttaa kun irroittaa venttiilin ja jättää sen narun päähän renkaan sisälle. Paine pääsee tasautumaan. Sitten vetää venttiilin paikiilleen.

periaatteessa toihan vois olla hyvä. mulla on tossa kompuran säiliössä suoraan pikaliitin kun ahisti pulttipyssyä ne säätöventtiit yms. ei olisi paha rakentaa. onneks ei noita rengas hommia joka vuosi tehdä toivon mukaan joten voi olla että jää vaan ajatus asteelle koko homma.. ;D

Noissa rengaspistooleissakin on eroja, mulla on kaksi ollut ja eroa siinä renkaan täyttönopeudessa noin 50%, siis todella huomattava ero.

7-star kumiakin sai lytistää, ennen kuin lähti tuolla huonolla pistoolilla nousemaan.

juu'u vanteiden piti olla niinku plug and play mutta ei se sit ollukaan ihan niin helppoa..  ;D mittarinpyöritin ei aluksi näyttäny mitään kun kokosin. siis kaikki on ok mutta ne väkäset mitkä ottaa vanteeseen kiinni  eivät ylettyneet koloon. piti purkaa koko pyöritin ja vääntää ne väkäset ulospäin niin sitten alko toimimaan. toinen vika on toi kiinalaisten tarkkuus. siis etujarru sylinteri näytti että se menee ihan niinkun pitää mutta toinen pultti ei sitten mennykään kun levy otti satulan pohjassa olevaan tappiin kiinni.  no aikani mietin että mitä tekisi ja porasin sitten toisen reiän isommaksi joka on iskaritolpassa. nyt tuntuu toimivan ja ei ota satulakaan kiinni. ihan parista millistä kiinni oli.

Täytyy kirjata tänne että kansi läpätty ja normaalia kulumaa männässä. Erehdyin laittamaan pakotiivisteen väärinpäin. 50km ajoa ja alkoi putki vuotamaan. Lopputuloksena jäljellä oli vaan se metalli rinkula. kaikki tiivistemassa palanu pois ;D mustat jarrunesteet vaihdettu uuteen ja uusi varihihna laitettu. Täytyy mitata se vanha meinaan tolla gatesin hihnalla kulkee melkein 5km/h lujempaa.

Pakoputken tiiviste kannattaa liimata kanteen silikonilla niin se kestää siinä vaikka kuinka kauan.

Veikkaan että tässä tapauksessa ei olisi auttanut silikoni.  Väärinpäin kun sen laittaa palaa tiivistemassa taivaan tuuliin :D

Autoilun ajoilta mulla on vielä reilusti tuota pakoputkitahnaa, sitä olen laittanut tiivisteeseen molemmin puolin ja myöskin pakoputkeen, kun sitten vetää kiinni ja käyttää kuumaksi, niin ei ala vuotamaan.

Lainaus käyttäjältä: Nuukailija - 18.10.15 - klo:17:05
Autoilun ajoilta mulla on vielä reilusti tuota pakoputkitahnaa, sitä olen laittanut tiivisteeseen molemmin puolin ja myöskin pakoputkeen, kun sitten vetää kiinni ja käyttää kuumaksi, niin ei ala vuotamaan.

Mä teen samoin. Joissain putkissa on laippa jotta pelkän änkän saa pois putkesta. Niihin on ihan turhaa ostella tiivisteitä. Pakoputkitahna ajaa asiansa hyvin.

komppaan edellisiä. pakoputki tahna, tai millä nimellä se nyt sitten kullakin valmistajalla on, niin toimii hyvin. tiivistää pakoputken ja kannen liitokset ja kaikki muutkin kuuman puolen liitokset. autokäytössä kestää myös turbon ja pakosarjan välissä. yhtä hyvin toimii crc:n, kun piiltemankin tavara.

ite kyl tykkään käyttää noita laadukkaita kiinalais tiiviste rinkuloita.  ei kiinnosta alkaa putsaamaan kannesta mitään liimamössöjä.. ;D

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 18.10.15 - klo:18:31
ite kyl tykkään käyttää noita laadukkaita kiinalais tiiviste rinkuloita.  ei kiinnosta alkaa putsaamaan kannesta mitään liimamössöjä.. ;D

Ei se ole mitään liimamössöä, lähinnä märkää savea, joka siis kovettuu, sitten jos haluaa aukaista, niin on helppo tökkiä pois se kuivunut tavara, ei liimaudu kiinni.

Kinkin tiiviste mullakin on, päällystän sen vaan tuolla tökötillä ja ei tarvitse jännittää, että pitääkö vai ei.

Lainaus käyttäjältä: Nuukailija - 18.10.15 - klo:18:48

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 18.10.15 - klo:18:31
ite kyl tykkään käyttää noita laadukkaita kiinalais tiiviste rinkuloita.  ei kiinnosta alkaa putsaamaan kannesta mitään liimamössöjä.. ;D

Ei se ole mitään liimamössöä, lähinnä märkää savea, joka siis kovettuu, sitten jos haluaa aukaista, niin on helppo tökkiä pois se kuivunut tavara, ei liimaudu kiinni.

Kinkin tiiviste mullakin on, päällystän sen vaan tuolla tökötillä ja ei tarvitse jännittää, että pitääkö vai ei.

juurikin samoin toimin ittekkin.

kirjataan muistiin. oon kyllä muissa otsikoissa jo näitä kirjotellukin. eli kaasari alkoi vuotamaan kiihdytyspumpun o-renkaan takia joka oli syöpynyt. tappelujen jälkeen koko kiihdytyspumppu otettu pois käytöstä ja 88 suutin laitettu. toimii paremmin ilman koko pumppua.
variaattori on kerran purettu. voimansiirtolevy jumittaa yhä ja iso pykälä jää päälle.

sit ajattelin jos joku kärsii samasta eli kurasta moottoritilassa niin mun ratkaisu on tässä. ei kaunein mutta toimii. moottori pysyy puhtaana eikä alkukäyräkään ole ruostunut kun tää suojaa.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00413%2F14020809.t.jpg&hash=5aa6c1a83950af0583011c6f6bb47b5d6a8393a3) (http://aijaa.com/toz95L)

eipä oo tullu päiviteltyä tätä yhtään..mittarissa on nyt 8700km jos ei ihan väärin muista. moottori tullut vaihdeltua tossa 400km kilometriä sitten kun kampiakseli meni entisestä.mulla oli 72 vai 73, no ihan sama, kiinni ja ilmeisesti meni sen takia. tosin eipä se pannu vakio osilla paljoa enempää tehoa tuonu tohon 63 verrattuna.  ostin tapiolta moottorin ja laitoin 63 pannun siihen. alkuperäinen moottori on korjattu uudella kampiakselilla. en oo kylläkään päässyt testaamaan lähteekö käymään. variaattorin  hihnoja oon vaihdellu useampia tässä välissä ja imukaulan viime syksynä kun oli halkeillut, josta tulikin mieleen kun eilen katoin venttiilit että taas on halki imukaula..   >:( kestä vuottakaan näköjään. ajoon vaikuttavia vikoja ei ole ollut sen kummemin. sivukatteissa kummaltaki puolen menny kiinnike poikki, en tiedä johtuuko ihan huonosta muovista vai ilkivallasta. ainakin kerran potkittu tai muutoin kaadettu tuolla parkkiksella kumoon.. >:( ja sigman mittari pöllittiin jo viime syksynä ehtiny kuin kaks viikkoa olla pihalla. uusi vähemmän ajettu samanlainen peli ois mielessä, mutta ei nyt kannata jos kerran paskaks hakataan vanhakin ja kilometrejä ei pahemmin tule, eikä tossa oo tosiaan vikoja miks vaihtaa, ellei runko kohta mene poikki jostain..  ;D aika rasituksella on ollut katukivetyksien ja töyssyjen takia vs entisessä elämässä nieli vaan sileetä asfalttia ja loskaa. toi kuraläppä on kyl ollu hyvä mikä on kuvassa. ainiin, pakoputkessa on jotaki alumiinihässäkkää se loppupää joka on pop niiteillä kiinni, niin niitit löysty. porasin uudet reiät ja laitoin uudet niitit on pysyny kasassa ja ei rämise. bensaletkut,ylivuoto ja bensahanan letkun vaihdoin motonetin keltaseen letkuun. vanhat alko halkeilemaan. etulokasuojan kiinnikkeet lohkeili, ilmeisesti tärinästä ja rasituksesta talvella. patenttinauhalla korjattu.

Täytys varmaanki kunnostaa ja huoltaa tämä peli pidemmille työmatkoille. Matka-ajo asetukset hyvä nopeus ja matalat kierrokset.  oon miettiny sitä seiskakymppistä taas ja tossa virivaralta tilattava vissiin tilattava. Samal uusia imukaula,variaattorin vastapainejousi ja kansi kunnostaa. Rullia ei näköjään virivaral oo oikein.En raaskinu sitä 69mm kantta tilata tuol muualla siitä kirjoittelin.

130€ hassaantu sinne. 72 pannu tulossa taas. no aikansa ne laakerit kestää. 8,5g etuvariaattoripaketin ostin.jos +30km on matkaa suuntaansa sueraavalle työmaalle pitää paikat olla kunnossa just eikä melkein  ;D

kuulostaa hyvältä. thumb up!

kamat haettu postista...huomen virittelemään kiinni... ei meinaa malttaa odottaa mut ei saunan päälle kehtaa lähteä asentelee tonne pihamaalle.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 22.06.17 - klo:19:20
kamat haettu postista...huomen virittelemään kiinni... ei meinaa malttaa odottaa mut ei saunan päälle kehtaa lähteä asentelee tonne pihamaalle.

Mene nyt hyvä mies välillä edes ongelle, kesä on yllättävän lyhyt ja osat ei pilaannu vaikkei jääkaappiin pistäiskään  ;D

33v ja mieli ku pikkupojalla..  ;D

Hyvä niin  ;) https://www.youtube.com/watch?v=QjJ7drm_oqE

Mukava posotella menemään 5800-6000 rpm 50 km/h. Tuo 72cc pytty tuo varmaan kivasti vääntöä verrattuna vakiopyttyyn eikä tarvii välttämättä isoventtiilikannen kanssa säätää. Tosi täällä (https://www.aliexpress.com/store/product/GY6-80cc-47mm-cylinder-head-assy-with-20-23-64mm-valves-installed-for-4-stroke-139QMB/638161_32406207896.html?spm=2114.12010612.0.0.X8tul7) ei kyseinen kansi ole hinnankiroissa.

nyt on pannua kiinni, täysin uusi etuvari ja hihna, takavariin jousi ja kytkin.saa nähä millanen ajaa. joo...ei se asennus nyt ihan putkeen menny..ysiltä alottelin ja äsken lopetin..pyttyremppa meni ok siihen saakka kunnes piti pakoputki kiristää..joo meni sitten poikki se pultti.. ja kantta repimään auki taas..sitten pähkäilin hoonaanko sen kiinni olevan vanhan kannen vaiko korjaanko tämän jo hoonatun josta meni pultti poikki..no sain sen pultin pätkän veke ja uudet pultit tilalle. aikaa tuhraantu paljon. no mut kone joraa ja pakoputki ei vuoda. sitten variaattori rempas..puratti uusiks ku unohtu se yks prikka etuvarin mutterin alta..seksuaalista merkitystä sillä ei taida olla mutta ku se on ollu siellä sen pitää olla siellä mua jää häiritsemään..  ;D ja huomasin että yks pultti ei oo kyl kiinni ku paril kierteellä variaattorikopassa.kierteet menny. arvosanaksi annan tälle rempalle 7. ois kyl paremmin voinu mennä ja huomaa ettei oo vähään aikaa tullu näprättyä oikein mitään. täytyy useammin alkaa taas hiplailee. mut nyt juon kahvit ja siivoilen ja lähen ajaa tota sisään.kerron sitte miten kulkee..muuten karseessa karstassa toi 1000km ajettu kansi ja mäntä.. ajettu 70% 3km siivuja töihin ja kotiin. varmasti johtuu siitä että sisäänajo tehty tolleen huonosti.

joo ei hyvä. huutaa iha sikana. vaihdettu vanhat rullat vähän parani..ja seuraavaks löysä jousi takavariin takasi. koht käytävä taas lenkillä..jos ei nyt tokene sitten holkki vaihtoon.katoin kyl että lyhyempi oli tää virivaran holkki.. jos sekään ei auta rullakuppi syyniin jumittaako joku.

nyt meno on ok mutta resonointi on jäätävää..kaikki vanhat palikat poislukien hihnaa on kiinni ja meteli jatkuu..oiskoha toi uusi hihna syypää..täytyy tänään laittaa uudet hilut takasin kiinni ja laittaa vanha hihna jos vika olisi siinä. gatesin hihna kyllä että pitäis olla ns laadukas..uutuuttaan koskaan oo tolleen hihna tehny kyllä.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 24.06.17 - klo:08:36
nyt meno on ok mutta resonointi on jäätävää..kaikki vanhat palikat poislukien hihnaa on kiinni ja meteli jatkuu..oiskoha toi uusi hihna syypää..täytyy tänään laittaa uudet hilut takasin kiinni ja laittaa vanha hihna jos vika olisi siinä. gatesin hihna kyllä että pitäis olla ns laadukas..uutuuttaan koskaan oo tolleen hihna tehny kyllä.

Resonoinnin takia kannattaa tutkia varin ja perän kaikki laakeroinnit.
Resonointi rikkoo tehokkaasti paikkoja.
Mulla yksi perän laakeri pyöri ulkokehästään.
Toisella kertaa auttoi kun uudessa kokoonpanossa karhensi lautasten pintoja 240# hiomapaperilla.
Saattaa olla myös pitkään varastossa seisonut ja kuiva tuo uusikin hihna,
joskus paranee kun uusi hihna kuumenee muutaman kerran.
Ja vähänkin liian pitkä tai soukka hihna resonoi herkemmin.

joo siis resonointia ei esiintyny ennen remppaa eli jotenki siihen tämä liittyy..  ;D joku palikka ei oo ihan niinku pitäsi. no tänään jos ehtii jaksaa laitan takasin uuden etuvarin ja laitan vanhan hihnan. kattotaan auttaako..hihna on oikean mittanen.joo toi resonointi on kyl hanurista tuntuu että koko ukko hajoo penkille. mietin voiko toi pyttysetti aiheuttaa resonointia kun kampiakselin tasapainotushan on totaalisen pielessä tällä hetkellä. takavariaattorin laakerit on ehjät ainakin sormin pyöritellen ja rasvattu, siis se naulalaakeri.

Ei kait kampiakselin tasapainoitus miksikään muuttunut, noilla uusilla osilla jos ei aiemmin ole saanut damagea,
mutta koko kampikoneiston tasapaino muuttuu jos puristussuhde muuttuu oleellisesti.
Kampikoneiston resonanssit tuntuu koko kierrosalueella ja varsinkin yläkierroksilla,
varin resonanssit muuttuu nopeuden mukaan, ja saattaa jopa pienentyä nopeuden kasvaessa.

Kyl tää on sitten variaattori vikaa. Nopeus kun on yli 30 alkaa tuntua ja kuulua ja vaihtelee just eri nopeuksilla.moottori käy nätisti ei sivuääniä.

nyt tuntuu toimivan. laitoin uuden etuvariaattorin takasin, hihnan vaihdoin vanhan ja kytkin on vanha. eli vika on joko hihna tai kytkin..en kyl ymmärrä miten kytkin vois aiheuttaa resonointia..tarkistin niin keskittyy kyllä siihen jousen kuppiin vai miksi sitä sanotaan. hihnasta en vikaa löydä mitä silmäilin.

Onks suomessa missään 17% perävälitystä myynnissä? Ajattelin jos semmoseen vielä investoisi..sais kierrokset vieläkin alemmas ja nopeutta enempi.

nonniiin uudet kierteet asennettuna. M6 on koko variaattorin kopassa. eipä tuo nyt ensikertalaiselle kummonen homma ollu, mutta saa nähdä kauanko kierteet toimii..  ;D

17% perä tilattu.. ;D

Jep. Ne 16x50 toimi hyvin edellisessä kokoonpanossa. Jakso vääntää melkein 80kmh asti :) .

Nelarissa on aina järkevää vaihtaa välitystä, kierrosluvun nostamisen sijaan  :D

voiha kakan kakka..joo asensin lämpökahvat ja onnistuin pilaamaan kaasukahvan ja joku valun palanen lähti irti myös eli koko kahva uusiksi.peiliin voi katsoa ois pitäny hioa sitä kahvaa liian tiukka ja liikaa voimaa ku tuuppasin menemään. mustat kytkimet ja mahdollisimman pian jostakin..tapiolle soittelinki toivottavasti löytyis..periaatteessa jos se osa missä peili kiinni on identtinen kaikissa noissa kytkimissä käy mikä vaan väri ja kaasuvaijeri on ruuvilla kiinni.

Ja matkalla Lahteen tapiolle ;D onneks orimattilast jatkossa paljon lyhyempi matka.

homma hoidossa ja skootteri kunnossa.oppirahat taas maksettu. hyvällä vaan hiottava se tuppi siihen malliin ettei voimia tarvi ja liimaa väliin.

no voiha ketto.perävälitys tuli tänään mutta mutta..siis toiha pitää prässätä irti mulla semmosia laitteita ole. eiks mistään saa bolt on versiota?

Mitä osaa et saa purettua perävälityksestä ?

Siis tossa tuli mukana iso ratas ja pieniratas jossa akseli. Tossa pienen rattaan akselissa pitäisi olla myös iso ratas että toimisi. Ilmeisesti tässä setissä se iso ratas pitäisi prässätä irti siitä vakio akselista ja prässätä kiinni tohon uuteen akseliin. Katoin joren filmejä ja näin se on. Kuumasovitettu kiinni tohon akseliin.

En oo skootteria purkanu onneks tutkin nyt ekana asiaa.nyt sitten joko tilaan uuden koko setin jostain missä se ratas on,tai ostan 10" perän rattaat koska ilmeisesti se on vähän harvempi. Mut onko toi 17% harvempi mitä 10" välitys sitäei tiedä.jos on niin jossaki käytävä prässättävänä.

Jos päädyt 10" perän rattaisiin , niin tiedät keneen ottaa yhteyttä.

se on kaupat tehty  ;D täytyy soitella  millon tuun hakemaan.

ettei toi variaattori vika jää mysteeriksi niin selvitin asian. eli siis pistin sen racing kytkimen takaisin kiinni ja hurr hurr hummaus alko samantien. pistin vakio kytkimen niin toimii normaalisti. en kyl tajua mikä tossa kytkimessä sen tekee mutta siinä se vika kumminkin on.uusi hihna tod näk ihan ajokunnossa.

nyt on perä vaihdettu. kiitoksia tapiolle hoiti homman ja sainkin sen oikean tilatun perän käyttöön. hammaslukua en muista mutta pikku rattaassa oli yks enemmän ja isommassa yksin vähemmän hampaita verrattuna 10" perävälitykseen. kyl sen huomaa että yhtään pidempää välitystä ei näillä vireillä voi laittaa.. selvää puutumista. huippunopeus nousi mittarin mukaan about 7km/h. vaikea sanoa kierrokset aika matalalla kun ei jaksa vääntää isolla vaihteella loppuun saakka. hienosti rullaa eikä perästä kuulu mitään ylimääräistä ulinaa tms.

kyl toi 72 on jotenki kakka noilla osilla..eilen tuli 63 pytty postissa taidan asentaa sen. sitten kairattu kansi ja a9 nokka. täytyy tota nokkaa mittailla paljonko enemmän nostoa se antaa vs vakio..oo ihan varma onko tosta mitään hyötyä vai haittaa koko nokasta..  ;D

Montakohan km uudella perällä ajettu.tänään laskin öljyt pois.oli iha harmaata metalliöljyä..täytyy viel useamman kerran vaihdella ja ajella. Ei oo kyl koskaan aikasemmin noin metallista tullu. 95 suutin moposportista kiinni ja tötsä rajoitin ilmanputsarista veke tuntuu vetävän hyvin.

Mietin tossa jos ostais haitariputkea tms ja vetäis ilmanputsarin vaikka penkin alle siitä tarkistusluukusta. Joku power filtteri päähän.Tolla vakioputsarilla vesikeleillä imee vettä saumoista ja suodatin märkä alaosasta.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 18.07.17 - klo:17:34
Mietin tossa jos ostais haitariputkea tms ja vetäis ilmanputsarin vaikka penkin alle siitä tarkistusluukusta. Joku power filtteri päähän.Tolla vakioputsarilla vesikeleillä imee vettä saumoista ja suodatin märkä alaosasta.

Sinänsä hyvä idea mulla oli jonkun aikaa vahvistetutusta pölynimuriletkusta putki, joka teki melkein 180 astetta ja putsari sivukatteen ja runkoputken välissä..Pysyy kuivana ja melutkin aisoissa.
Mutta kokeiluja/havaintoja;
-Optimipituus imuputkelle 15-20cm, pidempi vie tehoja yläkierroksilta, eihän näistä oikeesti vääntökoneiksi ole.
-Jyrkät mutkat tekee saman mutta vähän joka kierroksilta, etenkin yläkierroksilta.

Nyt mulla vaahtomuoviputsari lokarin päälle kiinnitettynä, ei ekasta lätäköstä kastu, mutta rankkasateella taatusti. En kylläkään sateella ajele kuin pakon edestä, työmatkatkin (n. 1 km.) menee nykysin fillarilla.

mulla ei saa olla kelistä kiinni koska ajellaan. loskalla ja rankkasateella ja alle -10 asteen pakkasissa.  voisha tuota kokeilla siinä paljoa menetä.ainoa voi olla että joutuu ostaa vieläki isomman pääsuuttimen kun noi power filtterit on aika horoja päästää liat ja ilman läpi.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 18.07.17 - klo:19:42
mulla ei saa olla kelistä kiinni koska ajellaan. loskalla ja rankkasateella ja alle -10 asteen pakkasissa.  voisha tuota kokeilla siinä paljoa menetä.ainoa voi olla että joutuu ostaa vieläki isomman pääsuuttimen kun noi power filtterit on aika horoja päästää liat ja ilman läpi.

Näin me suomessa toimimme, kelin sattuessa...ajamme kelissä  ;D

Power filtterit suosittelen unohtamaan. Mieluummin joku tuontapanen: https://www.amazon.com/Uni-Filter-2-stage-Straight-Length/dp/B0039ZF2KQ

no vaikka tommonen. täytyy mittailla jos motonetist kävis kattomas.nopea google biltema keikka sieltä saa halvemmal..

joo ei menny putkeen. liian jäykkä toi 38mm vesiletku mitä meinasin.hitsi jos jostain löytyis pätkä 40mm ihan vaan imuriputkea.ennen muinoin ois varmasti ollu varastossa ku tuli niitä dyykattua reilusti roskiksista.. :( täytyy kai tyytyä alumiiniseen putkeen mut aika heiveröä tekoa se on. http://www.motonet.fi/fi/tuote/457040/Alumiiniletku-o40mm--500mm-haitariputki

Letkun voi tehdä itse. Rautalankaspiraalin päälle ompelee kangasta myös kiinnittäen lankaan. Päällystää xyleenillä ohennetulla silikonilla. Kun kangaskerroksia on useita, tulee kova letku. Päät halutuilla mitoilla. Muoto voi olla kulmikaskin ja mutkainen.

Lämmitä kuumailmapuhaltimella sitä letkua niin menee paikalleen, jos siitä jäi kiinni.

juu, tota muovista/kumista orkkis letkuakaan ei saa kaasarinpäähän kiinni ilman, että sille antaa ensin lämpöä. sen verran kovaa tavaraa nuo kiinankumit. ;D

kyl se siis paikoilleen menee mutta se mutka on aivan liian jäykkää tekoa  ei saa niin jyrkkää kulmaa että sais työnnettyä penkinalletai yhtään mihinkään katteiden alle.

Kumiletkuun käy itsevulkanoituva teippi muuttaa mutkia.

Pölynimurin letku ja siihen vulkkisteippiä vahvikkeeksi

Toi pölyimuri letku ois parasta. Nyt ostin semmosen hikisen alumiini putken ja biltema tötterö päähän. Laitoin sen aika ylös sivukatteen alle. Ei pitäs vettä ainakaan roiskua renkaasta. sadevedestä en oo varma tuli vasta mieleen..en usko kyl.Ei  pääse kokeilee ennen ku perä saatu kuntoon. Tossa tutkinu nii  kolme laakeria ääntää tai ei pyöri silleen kunnolla.

Niin, pölärinletkuun sain kestomutkan kun viritin sen narun yms. avulla mutkalle ja leivoin päälle silikonituubin jämät. Annoin jämähtää.

voi olla kans hyvä jos nyt ton alumiiniputken päälle vetäsee jonku että kovettuis. en nyt ala vielä hifistelee ennen kuin on kokeilut tehty miten käy. 7.8 mennessä pitäs skootteri saada iskuun kun alkaa taas tositoimet..  ;D 23km suuntaansa pitäs vanhus kestää. puolasta murtu johto toissapäivänä. kattelin jo tossa pari viikkoa sitten että huonossa kunnossa oli ja suojatki repeilly. kaasarin kalvo pitäs tutkia. oikeestaan nyt ois hyvä aika kun menee yön yli ennen kun turvotus lakkaa ja saa paikoilleen. tulpan vaihtoa uudet akut on hyllyssä, mutta asennan ne vasta syksymmällä.

saa nähä tuleeko laakerit huomenna..posti lupailee vaan..huomenna kun kattoo seurantaa odottamaton viivästys tms lukee iha varmaan.

sen kannen tilasin saksasta, niin tuli yllättävänkin nopsaa. ehkä suurin hidaste olin itte minä, kun en jaksa rampata postilaatikolla jokapäivä.

Tässä kyttäilly netissä jos tulisi..vielä poukkoilee Helsingin päässä.jos neljän kuljetuksessa tulis.

Laakerit tuli ja osan asensin. Kaks jäi jotka skootteris itsessään kiinni.eipä noi kyl kovin hääppösiä ole >:( no se erikois laakeri on ehjä. Numero 6303-2 oli kyljessä..eiks se pitäny olla 6303x3.. mut samalta tuo näyttää..

hitto pitäsköhä sitä illal riipasta perä kasaan..oikein oo malttia..huomen ois aamuun meno töihin mut mut..  ;D tossa hifistelin jo akseleita.vähän hiomapaperilla silittelin että menee kevyemmin laakerit.en nyt holoksi kumminkaan hionu. kyl se vaan lämpö ja pakkanen on ihmeellinen asia.  variaattoriin menevä akseli pakkaseen ja laakerin lämmitin meni että heilahti sisään..  ;D täytyis oikeestaan vaan pakastaa noi osat..jos huomenna sittenkin..

ois skootteri kasassa taas.. eipä kyllä perä sen hullummaksi muuttunu, pikkasen hiljasempi mutta samanlaista rahinaa pitää joten annetaan olla.. ;D kyl semmosta lääkäri hygieniaa pidin ettei pitäs roskia olla tms silppua laakereissa. tosiaan kovin hääppösiä ei noi laakerit tuntunu olevan muutenkaan..melkein ois se skf pitäny hakea.ilmanputsarista en osaa muuta sanoa kuin että jäätävät imuäänet huh huh. en ehtiny ajelee tänään sen enempää mutta huomenna sitten.

Vakio putsari takas ja äkkiä ei tolla kehtaa ajaa metriäkään.varma poliisi magneetti.. :D voiko muuten olla että toi cdi boksi on rajoitettu  vaikka sen nopeus  rajoituksen oon ohittanu?pistin merkille varsinki tänää että kierrokset nousee tiettyyn tasoon ja edes alamäessä kierrokset ei siitä enää nouse vaikka nopeus nousee kyllä.vai voisko toi nokka olla kakka..mun mielestä tekee samaa vakiollakin.toisaalta ihan hyvä ei ainakaan oo ylikierroksilla.

tarttis ajotuslampulla kattoo. määkin luulin piiitkään, että mulla on rajotettu cdi poksi, mutta ei se ainakaan lampun mukaan ole. tai sitten se on rajotettu jotenkin niin erikoisesti, että esim. jättä kipinöitä välistä, mutta luulisi tuon huomaavan jo ajossakin nykimisenä.

Lainaus käyttäjältä: pera8x - 30.07.17 - klo:11:27
tarttis ajotuslampulla kattoo. määkin luulin piiitkään, että mulla on rajotettu cdi poksi, mutta ei se ainakaan lampun mukaan ole. tai sitten se on rajotettu jotenkin niin erikoisesti, että esim. jättä kipinöitä välistä, mutta luulisi tuon huomaavan jo ajossakin nykimisenä.

Rajoittimen toiminta ei välttämättä näy ajoituslampulla, ollenkaan.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 30.07.17 - klo:11:56

Lainaus käyttäjältä: pera8x - 30.07.17 - klo:11:27
tarttis ajotuslampulla kattoo. määkin luulin piiitkään, että mulla on rajotettu cdi poksi, mutta ei se ainakaan lampun mukaan ole. tai sitten se on rajotettu jotenkin niin erikoisesti, että esim. jättä kipinöitä välistä, mutta luulisi tuon huomaavan jo ajossakin nykimisenä.

Rajoittimen toiminta ei välttämättä näy ajoituslampulla, ollenkaan.

voi olla. mulla ei ole oikastaan mitään faktatietoa, että kuinka nuo rajotukset on tehty. olen ollut vain siinä uskossa, että tietyn maksimikierroksen saavutettua sytkäennakko alkaa muuttua kait myöhäselle. mitä omastani katoin lampulla, niin ei se sytkä ennakko muuttunut kun ihan tyhjäkäynnin jälkeen jonkin verran aikasemmalle ja siinä se pysy vaikka väänsi tupin nurin.

Joku tossa kyl nyt ahistaa.. ajelin työmatkaa joo kiihtyy mutta sitten joku vaan ahistaa. Ei jaksa ei jaksa kierrokset ei nouse. Voisko pakoputki olla tukossa kymppitonnin kilsoilla..kulkee 40-65km/h.tuntuu ettei puoli kaasun ja täyden välillä oo eroa ajonopeudessa.no tänään purettava virityksiä ja ekana vakio nokka kokeiluun.ei  oo ennen noin heikosti kyl kulkenu.espoossa tuli niin lyhyttä ajoa ja pätkivää ettei matkanopeuteen päässy kuin hetkellisesti.

Vakio nokka kiinni ja  paremmin kyl matkanopeutta pitää. Tosin lähdöissä on kyl lussumpi.mut jotaki viel on tai vaatis..oisko putki sitte tukkeentumassa. Pitäs melkein rälläkäl pilkkoa ja kattoa onko siel jotaki rajotuksia.

ei kyl mitään karstaa tullu..tossa kuumailmapuhaltimella puhalsin aika kauan mutta ei tullu mitään. asfaltti suli kyl parkkipaikal.. ;D

24mm kaasari,24mm imukaula ja 24mm bakeliitti tilattu ebaysta. 72 pytty hyllyyn myös ;D katotaan mitä laatua  tulee..

Eilen tuli variaattori avattua ja putsattua. Hioin lautaset jollakin 100 hiomapaperilla.selkeesti tarrautuu hihna paremmin kiinni. Täytyy takavari purkaa joku päivä että saa kokonaan lautaset hiottua.

nyt tuntuu että paikat on pikku hiljaa "auennu". huippunopeus gps mukaan 80km/h hetkellisesti muna asennossa tietenkin..  ;D nyt olis 69mm kansikin haettuna..oon vaan hukannu kairausvehkeet johonki ei pääse isontamaan kanavia. muutossa hävinny.. no en mä tota asenna ennenkuin noi kaasarit ja imukaulat tulee kiinasta.

se olis kohta puolin kesäkunnossa.. aamuyöstä klo 2:30 alottelin.72cc sylinterin vaihto ja uusi 69mm venttiileillä oleva vakiokansi, kesärenkaat kiinni, etujarrun puhdistus ja rasvaus, mittarinpyörittäjän ja vaijerin rasvaus, variaattorin puhdistus ja vesivaseliinit sisään, yhteen pultinpaikkaan piti helicoili asentaa. pitäis vielä öljyt vaihtaa, puhdistus ja vahaus sekä kaasukahva rasvata. eiköhä se siitä..  ;D korkkas jakoketjun kiristäjästä kierteet, mutta onneksi oli varamoottori niin piti lainata siitä. 14700km on lasissa ja 20 000km on tavoite tälle kesälle.

on se kyllä..skootteri seissy 4 päivää ja mittarin neula jo jumittaa.ajossa näytti 10km/h..vähän nakuttelin  niin alko taas pelittämään. purkamaan tuskin pystyy että rasvailis jotaki?

nysse sitten sen teki. matka ns keskeytyi. 18300km. tosin käännös ja ajamalla linkuttaen kotia. kytkin alkoi luistamaan hulluna ja öljyä tuli varikopasta aika reippaasti.eli tiiviste pullahtanu taikka vuotaa seulana jostaki välistä. vähän se on tihkunu täs kokoajan.no toivotaan ettei kampi oo sökönä. moottorissa oli öljyä mitä äkkiä katsoin eli ehkä isompaa vikaa ei tullut.

Variaattorin lautaset pitäisi olla erittäin sileät tai hihna kuluu nopeasti ja alkaa luistamaan.

tää luisto johtuu kyllä öljystä.huomen selkiää tai tänään illal jos ehdin purkamaan. eihä se oo ku 10min ja  vari irti.

diagnoosi tehty stefahan se oli pois paikoiltaan. huomenna puhdistus ja kasaan. täytyy ostaa kunnon tiivisteliimaa.

skootteri taas kunnossa. harmittaa vaan kun hihna oli vasta vaihdettu ja nyt tottakai luistaa.toivoin jos se öljy siitä hihnasta ois lähteny..

nonni nytkö sitten loppu meno 22tkm kohdalle. hyyty noin 10km ennen kotia. nilkuttamalla kotiin. ei kärsiny kaasua yhtään alkoi silleen röpöttämään ja sammumaan. varottamatta kierroksilta teki tämän. kotipihalla sitten keskijalalla alkoikin ottamaan kaasua ja testiajolla pelasi suht moitteetta, ehkä vähän puutuneen oloinen. no, kaasarin puhdistin mutta en löytäny tukoksia. otin sitten sylinterin auki. mäntä oli ok, kannessa pakokanavassa karstaa sen verran että venttiili kantanu tod näk. vaihdan samalla cdi:n ja puolan. ei tuolla kyllä uskalla lähteä kauemmas ennen kuin vika on paikallistettu.

pannujumppa tehty. samalla tosiaan cdi vaihtui ja puola. imukaulan vaihdoin varmuudeksi myös. kannen läppäsin ja uuden venttiilit jousineen. kaasari puhdistettu. tosi hyvin lähti kyllä käymään. en uskalla huomenna vielä töihin ajaa, täytyy vähän ajella lähempänä sisään ja saada se varmuus ettei vika uusiudu. sähköliittimet on seuraavana listalla ja jalan tappokytkin pois käytöstä, enhä mä edes käytä koko jalkaa.

Minulla oli kerran sytkän liitin löysällä niin ei kestänyt kierroksia.