Mikähän lienee otsikon mukaisen kulkimen oikea variaattorin hihnan pituus/koko?
Paikalla on 788 pituinen, joka on todella löysä, mutta Baotianiin suositellulla 729 pituisella kone huutaa 10000 kierrosta jo 35km/t vauhdissa eli hihna ei ilmeisesti pääse nousemaan riittävän ylös variaattorilla?
Jossain tuossa välill lienee oikea mitta?
Variaattorin kopan pituus on 430mm
Rullat 5.1 grammaiset
Lainaus käyttäjältä: kkossc2 - 26.05.15 - klo:11:49
eli hihna ei ilmeisesti pääse nousemaan riittävän ylös variaattorilla?
Tee se tussitesti.
ÖÖH...ikinä kuullutkaan moisesta. Vähän tarkennusta,kiitos.
Kokeile käyttää tuota hakua, ne kun luet niin saattaa olla muutakin aiheeseen liittyvää kuin se tussitesti
Eli teet tussilla etuvariaattorin rullakuppiin ylös asti viivan ja käyt ajamassa lenkin. Jäljestä näkee nouseeko hihna ylös saakka. Simppeliä.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00708%2F13850093.t.jpg&hash=7243288ddd3ee35276cdf43774b9c00e5c0e3a8b) (http://aijaa.com/JPvzPU)
Kiitos ja kumarrus, -Zone-
Nyt vielä pitäisi saada kiinanpaska käyntiin, prkl...
Joku nettikauppa tarjoaa tuohon tuota 788 hihnaa. Varmaan se sitten on oikea ja paikalla oleva vanha ehkä reilusti venynyt.
Kun tämä on minun ensimmäinen tutustuminen skootteriin/variaattorivetoon, niin kertoisiko joku hiukan perustietoa tsydeemistä.
Nyt liikkeelle lähdettäessä tyhjäkäynniltä 2000r/min kierrokset nousevat hitaasti vauhdin kasvaessa, ikään kuin lähtisi vaihteellisella mopolla liian suurella vaihteella. Onko tämä normaalia vai pitäisikö kierrosten nousta heti sinne 8000r/min ja vauhdin "seurata perässä"?
Mitään vaihtoa suuremmalle tai pienemmälle ei myöskään ole vaan kierrokset ja vauhti vastaavat aina toisiaan. Jotain jumissa?
Rullat vaihdettu 5,1 grammaisiin mutta liikkeelle lähtöön sillä ei ollut vaikutusta.
Auttakee paappaa, konkarit!
Kyllähän se periaate variaattorissa on,että moottori kävisi aina sillä tehokkaammalla kierrosalueella,välitys muuttu kuormituksen ja kierrosten mukaan käytännössähän se ei ihan täsmälleen ole, mutta se ois tarkoitus.
Jotain jumittaa, todennäköisesti takavarissa, vastapainejousi ei pääse antamaan vastavoimaa etuvariaattorille ts. Takavarin lautaset ei mene yhteen. Se selittäisi sen "löysän hihnankin"
Olisiko jollain valistunutta arvausta "jumittajasta"? Kun tilaan uuden remmin niin samalla voisi tilata tarvittavan osan/osat.
Tilaa samalla kertaa hihna ja vastapainejousi.
Vastapainejousen minimi mitan "vapaana pöydällä", (joka taitaa olla 93mm) löydät moposi korjausmanuaalista.
Sainpa tänään sen verran aikaiseksi, että tutkin lähemmin tuota takavariaattoria.
Se ensimmäinen mutteri lähti sovinnolla auki, mutta isomman kanssa en alkanut tappelemaan, kun ei ole sopivia työkaluja.
Paikalla olevassa jousessa näkyy merkintä Malossi 1500rpm. Varmaankin joskus vaihdettu alkuperäisen paikalle.
"Lautasissa" tuntuu olevan sellainen vika, että aivan erilleen vedettynä tuntuu jonkinlainen kynnys, johon liikkuva lautanen takertuu.
Lienee kätevämpää ostaa uusi kytkinpaketti (?) kuin alkaa tuota purkamaan...
Lainaus käyttäjältä: kkossc2 - 01.06.15 - klo:16:52
Sainpa tänään sen verran aikaiseksi, että tutkin lähemmin tuota takavariaattoria.
Se ensimmäinen mutteri lähti sovinnolla auki, mutta isomman kanssa en alkanut tappelemaan, kun ei ole sopivia työkaluja.
Paikalla olevassa jousessa näkyy merkintä Malossi 1500rpm. Varmaankin joskus vaihdettu alkuperäisen paikalle.
"Lautasissa" tuntuu olevan sellainen vika, että aivan erilleen vedettynä tuntuu jonkinlainen kynnys, johon liikkuva lautanen takertuu.
Lienee kätevämpää ostaa uusi kytkinpaketti (?) kuin alkaa tuota purkamaan...
Joo, ei siinä mitään kynnystä pitäisi tuntua. Ja varsinkin tuolla jousella pitäis käyttää tosissaan kahden käden sormivoimia lautasten erilleen liikuttamiseksi. Uus pakettihan se helpoin, jos ei oo nii taaloista kiinni. Vastapainejousi todennäköisesti kumminkin vaan poikki
Kantsii kumminkin joskus huvikseen purkaa ja tutustua pakettiin, noin niinku vaikka vastaisen varalta.. ;)
Mulla kului variin pykälä liian keveiden rullien takia. Ainoastaan kevlarhihnalla siitä pykälästä pääsi yli :F. Ajelin jonkin aikaa kevlarilla, kunnes pykälä oli kulunut ja taas tavallista hihnaa sen jälkeen.
Lopulta sain avatuksi tuon takavariaattorin. Sen sisältä löytyi jotain ruosteisia ja epämääräisen muotoiseksi kuluneita "kuulia". Siinä liikkuvan lautasen keskiössä on 3 viistoa uraa jossa ne ovat. Kiinteän lautasen akselissa on puolestaan reikiä. Yhteen reikään oli jumittunut pieneksi kulunut kuula, josta lautasen takertelu varmaan johtui.
Mikähän noiden kuulien tarkoitus mahtaa olla? Jätin ne kasatessa pois kun, en niitä saanut asettumaan paikoilleen ja hyvinhän tuo tuntuu toimivan.
Nytkin kuva selittäis, mutta ku en oikee löytäny...
Noh, se levy pitkulaisine reikineen on ns. voimansiirtolevy. Ne kuulat pitäis muistuttaa enemmänkin tappeja.
Lautasen pitäisi liikkua rasvalla voideltua tappiurissa, kuten varmaan oivalsit.
Syy, miksi urat viistot? Silloin kun takapyörän kautta momentti kasvaa(ylämäki, kaasun lisäys) niin viistot urat yrittää pakottaa lautasia yhteen, kumoamaan enemmän rullien vastavoimaa. Ts. variaattori pyrkii vaihtamaan tiheämmille välityksille.
Niitähän on performance malleja, niinkun mulla, joissa orat vielä jyrkemmin viistossa. Auttaa omalta osaltaan "heittämään pienempää pykälää"
Huh! Vaikea selittää, jos oltais naamakkain palikat pöydällä, niin paljo helpompaa...
Eli, ilman tappeja voi olla, kiihtyminen, ylämäet nihkeitä, muita ongelmia en nyt jaksa arvuutella, mutta ei ne tapit siellä turhaan ole
Taitaa olla viisasta se uuden takavaripaketin osto
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 09.06.15 - klo:20:46
Ne kuulat pitäis muistuttaa enemmänkin tappeja.
Jeps. Tuossa näkyy https://youtu.be/VckNFtrio38?t=1m56s
Tyyppi selittää videossa tuota voimansiiirtolevyä mutta pieniä kielivaikeuksia sen tulkinnassa saattaa olla.
Ilman niitä tappeja hihnasta toimii vain toinen sivu, ja vastapainejousi kuolee hyvinkin nopeasti.
Nyt taisi selvitä syy alkuperäiseen ongelmaan eli huonoon liikkeelle lähtöön/kiihtyvyyteen/ylämäkeen hyytymiseen.
Tuosta videon variaattorista poiketen tässä nuo urat ei ole läpi asti vaan sisäpinnalla muutaman millin syvyiset.
Ne tapit olivat todellakin enemmänkin kuulia, muutamat hiukan kartiomaisia, jotkut melkein pyöreitä. Eivätkä varmaan liikkuneet kunnolla niissä urissa, koska sekä urat että "kuulat" olivat paksussa ruosteessa.
Arvatenkin noita tappeja/"kuulia" ei ole missään myytävänä?
Uutta variaattoria varmaan sitten katseltava. Mahoton rahareikä tää Helkama...
Jos katsot videoo hieman aikaisemmasta kohdasta, eli noin 1:30 paikkeilta niin huomaat että tuohonkin tulee päälle holkki. Joka tapauksessa tuo pitää olla hyvin rasvattu jotta takavariaattori toimii niin kuin sen kuuluu. Ruoste kielii pitkään kuivina (rasvasta) olleista osista.
Sieltä pitäisi löytyä myös stefat, jotka pitää rasvat paketissa, en tiedä sitten kuinka helppoa niitäkään on erikseen sopivia löytää..
Jos nuukailla haluut, ni tuolta löytyy käytettyä 15 egeen,,Uushan on tietenkin uus,,ja sillee...
http://www.purkuosat24.fi/
Nuukailun puolelle menee. Kiitän linkistä, jwalk.
Tutkinpa tuota voimansiirtolevyä tarkemmin ja olihan siinä tietenkin tuollainen holkki päällä. Oli sekin vaan niin tiukasti ruosteessa, etten sitä aiemmin huomannut.
Tein sihen sitten sopivan paksuisista ruuvinpätkistä jonkinmoiset tapit. Jos ei hyötyä, niin ei toivottavasti haittaakaan. Ainakin ilman jousta kädessä käännellessä tuntuivat täyttävän tehtävänsä.
Tämmöset "kuulat" siellä aiemmin oli:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Fb%2F00429%2F13865226.jpg&hash=25fdd62b44fc4bd3efc87d2d2c875fafdd20da68)
Kun on 6kpl niin lieneekö 3 tapin puolikkaat?
Heh! Näyttää ihan .38 ammutuilta..Yks/ura niitä pitäis olla
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 10.06.15 - klo:11:30
Heh! Näyttää ihan .38 ammutuilta..Yks/ura niitä pitäis olla
:)
Sama juttu, verikin vielä taustalla...