Eli missä vika? Piaggio Flyn kanssa alku ollut kaikkea muuta kuin ruusuinen. Eli skootteri käynnistyy polkaisemalla laakista jos seisonut pari päivää ulkosalla. Ajoin töihin 14 kilsaa, ei lähteny ulkona työpäivän seistyään sähköstartilla eikä polkaisemalla. Parin pv ulkona, tämän jälkeen lähti tänään laakista potkulla käyntiin. Ajoin skootterilla vajaan 5min viereiseen parkkihalliin. Työpäivän seisoi hallissa, mutta nyt illalla ei käynnistynyt polkemalla ja jäi siis taas töihin seisomaan. Mistä lähteä vikaaa etsimään?
Kolme asiaa (puristuspaineet, seos ja kipinä) joista jokin ei ole kunnossa ratkaisee käykö ja noiden lisäksi kylmyys. Puristuksen tuntee polkimesta mutta nuo kaksi vaatii satulakaukalon ja tulpan irroittamisen. Kipinän näkee tai vaikkapa tuntee kun saa näpeilleen. Tulppa kertoo hajullaan onko bensaa tullut tai onko se jopa kastunut.Kun vika tulee ja menee, voi syy olla sähköpuolella vaikkapa sytytyksessä tai käynnin estokytkimissä. Sytytysvika tulee yleensä ajon aikana.
Käytätkö sivujalkaa? Sen kytkin voipi siinä tapauksessa temppuilla.
Poljin ainakin tuntuu normaalilta. Parilla ekalla polkaisulla tänäänkin moottori hörähti mutta ei käynnistymiseen asti. Sen jälkeen ei enää pihahtanutkaan seuraavilla yrityksillä. Muuten kulkee ja käy siis normaalisti, ilman mitään ongelmaa.
Sivujalkaa ei meitsin Flyssa ole, keskituelta yrittänyt käynnistää.
Ilmansaantia voi tukkimalla kuristaa jolloin seos vahvenee ja käynnistyy. Jos vika paikantuu noin pitää rikastimen kunto tarkistaa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 01.04.15 - klo:22:11
Ilmansaantia voi tukkimalla kuristaa jolloin seos vahvenee ja käynnistyy. Jos vika paikantuu noin pitää rikastimen kunto tarkistaa.
Ja tämä kuristaminen tapahtuu miten :-[
Aloitan tulpan vaihtamisella, sen luulis jopa meikäläiseltä onnistuvan kun ohjekirjassa on idioottivarmat ohjeet. Toivotaan että saisi sillä edes sen skoden ajettua kotiin....
Tyhjäkäynnin kierrosluvun ja tyhjäkäynnin seoksien säätö venttiilien säädön jälkeen.
Tulpassa ei itselläni ole koskaan missään vehkeessä ollut varsinaista ongelmaa, mutta yhden kerran olen onnistunut pimentämään pari sarjaa NGK tulppia rikkaalla seoksella. Tulpassa tuskin on vika, joka tulee ja menee, se voi olla ihan kelistä riippuvainen tuo käynnistymättömyys, etenkin jos seokset on sellaiset, että on siinä kintaalla lähteekö vai ei.
Venttiilien säätö pitäisi tehdä ennen seoksien säätöä, ainakin monien oppineiden mukaan.
Tietenkin olettaen, että on 4-t vekotin, 2-t moottorissa kun harvemmin venttiilejä on.
Milli pari kaasua auki kun starttaa sähköstartilla voi joskus auttaa. Toisinaan se haittaa, sitä pitää vaan kokeilla, omassakin joskus tarvitsee joskus siitä on haittaa, yleensä lähtee heti kun starttinappiin koskee, mitä ei tehnyt pielessä olevalla venttiilien sekä seoksien säädöllä.
Ilmanoton tukkiminen voi olla joskus haastavaa, jos se ilmanputsarista lähtevä snorkkeli on kovasti katteiden takana piilossa, sen snorkkelin pää pitäisi yrittää tukkia, jos haluaa lisää rikastusta. Omassanikaan ei mitään toivoa kädellä tukkia startin ajaksi, jos jotain haluaa kärsännokkaan niin pitää purkaa katteita, joten kaikissa mopoissa siitä keinosta ei ole avuksi.
Etsi ilman putsarin aukko ja tuki se rätillä, työntämällä sisään melko täyteen muttei tukkoon. Voi myös teipata siitä 3/4 tukkoon. Voi myös tukkia kokonaan ja polkaista pari kertaa ja avata se ja yrittää käymään.
Älä tunge mitään riepuja imukanavaan, riittää kun sormilla tukkii ilmanottoaukon osittain.
Jos skootteri on 4-tahtinen, kaasun pumppaus pari kertaa ennen starttaamista auttaa ehkä.
Venttiilejä ei ole tarpeellista säätää jos ei ne nakuta tai ole väärin säädetty, vika on jossain muualla.
Mistä sen kolmannen käden saa? Kaksi tarvitaan kaasuun ja namikoille. Skoden oikealta puolelta voi kyllä kurkkia jos hoitaa kaiken muun oikealla. Minä poljen niin että otan vasemmalla kaasukahvan ja poljen oikealla jalalla, mutten pysty aukkoa tukkimaan sormella.
Kylmässä ilmenevät käynnistysongelmat johtuvat yleensä seoksen laihuudesta joko suuttimien koon, lian tai rikastimen toimimattomuuden vuoksi. Kaikkiin niihin auttaa ilman kuristaminen ja nelarissa kiihdytypunpun pumppaaminen.
Unohtui mainita että kyseessä on siis nelitahtivehje. Kylmäkäynnistyksessä ei ole siis mitään ongelmaa. Jos skootteri on pari kolme päivää seissyt ulkona käyttämättä niin silloin se nimenomaan lähtee kertapolkaisulla käyntiin. Käynnistysongelma ilmenee heti jos skootterilla on ajettu ja sen jälkeen muutaman tunnin päästä yrittää lähteä liikenteeseen.
Ajoin siis skootterin sunnuntaina töihin, oli seissyt ulkona ajamatta pari päivää. Polkukäynnistys onnistui kertalaakista. Ajoin 14km töihin ja skootteri ulos parkkiin työpäivän ajaksi. Työpäivän jälkeen en saanut polkaistua käyntiin, parilla ekalla polkaisulla koneesta kuului pieni murahdus, sen jälkeen ei mitään. Kelit oli pari päivää sen verran huonot, että skootteri sai seistä pihalla työpaikan parkissa. Eilen töihin mennessä kävin kokeilemassa, skootteri käynnistyi kertapolkaisulla, joten ajoin sen pihasta parkkihallin lämpöön. Taas seisoi 8h työpäivän ja taas sama juttu. Ei käynnisty polkaisemalla, vähän murahtaa kone parilla ekalla yrityksellä ja sitten ei mitään. Epäilen että jos taas vaikka vasta lauantaina yrittäisin käynnistää, lähtisi taas laakista käyntiin.
Pari pv ennen töihin ajamista skootteri kaatui paikaltaan oikealle kyljelleen, sen jälkeen ei käynnistynyt, mutta illalla useamman tunnin seisomisen jälkeen käynnistyi. Voiko tämä vaikuttaa käynnistysongelmiin?
Pyydän anteeksi jos tekstini ovat naisen logiikan mukaisesti pitkälle saivarreltuja mutta eivät loppujen lopuksi sisällä riittävästi informaatiota ::)
Katso sen tulppa. Se on hyvä vaihtaa uuteen muutenkin koska ne aiheuttaa joskus kummia oireita.
Tuo virroitta potkiminen estää takapotkun joka uhkaa ja voi rikkoa poljinkoneiston. Vanhoissa prätkissä tuo oli vakiokäytäntö.
Ensinnäkin, turhaan anteeksi pyytelet. Erittäin hyvin selitetty..Aika kinkkinen juttu, teorioita on, mutta kun kerran toimii käynnistyttyä normisti ja pitkänkin matkan ongelmitta...Mulla hajoava bensahana teetti vähän samaa. Ei käynnistysalipaine riittänyt avaamaan, mutta ilmeisesti tihkui läpi kun juurikin pidemmän seisonnan jälkeen käynnistyi normisti. Tosin hyvin pian sitten jätti tienpäälle. Seuraavana aamuna kun menin kaverin pihasta hakemaan,niin bensa lemusi, mut lähti laakista käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 02.04.15 - klo:02:01
Älä tunge mitään riepuja imukanavaan, riittää kun sormilla tukkii ilmanottoaukon osittain.
Jos skootteri on 4-tahtinen, kaasun pumppaus pari kertaa ennen starttaamista auttaa ehkä.
Venttiilejä ei ole tarpeellista säätää jos ei ne nakuta tai ole väärin säädetty, vika on jossain muualla.
Älä Helkama tykkää matalaa...Mut jostain syystä tyrskähti kahvit näppikselle tuon viimeisen rivisi luettuani.. ;D
Minä ihmettelen miten te tukitte ilmanottoa, kun ainakin Solifer Speedissä se on aika tukevasti katteiden takana piilossa ja ilmanottoputken nokassakin on sellainen nelireikäinen kuristin, onko noissa muissa ilmanotto jotenkin helpommassa paikassa?
Speedissä joutuu käytännössä ottamaan yhden sivukatteen pois ja mielellään vielä penkin ala/etupuolella olevan katteen pois, jolloin kahdelta puolelta jotenkuten pääsee käsiksi.
Ilmanputsarin jos tahtoo avata, niin muistaakseni piti ottaa sivukate auki.
Ilman työkaluja jos touhutaan, niin meinaa mennä vaikeaksi.
Venttiilien ja sytyn säätö ennen kaasarin seoksien säätöä on neuvottu jo ainakin 70-luvun oppikirjoissa, syttyä nyt noissa ei voi yleensä säätää. Säätämisen periaatteitahan on se, että koko paketti pitää olla tunnetulla tasolla ennen kuin aletaan säätämään, muuten säädöllä vain peitellään jotain muuta ongelmaa, mikä on erittäin yleinen virhe, jopa ammattilaisillakin.
Kaasun pumppaaminen auttaa, jos on kiihdytyspumpulla varustettu kaasari, kaikissa nelitahdeissakaan ei ole.
Bensahana voisi osua aika hyvin, mutta eikös kohokammiossa pitäisi olla kuitenkin sen verran bensaa, että käy hetken silläkin? Jos kohokammio tyhjenee, niin sehän tekisi tuota että ensin hörähtelee ja sitten ei mitään, mutta ei sen pitäisi taas parantua pisempään seisottuaan.
Ellei ole sitten viallinen bensahana ja kohokammio tyhjenee ajon jälkeen, mutta kylmänä ei tyhjene, mikä olisi hyvin outoa ja eksoottista.
Takerteleva automaattiryyppy tulee itselleni kyllä mieleen, ei nouse ryypyn mäntä takaisin ylös kovin helposti, mutta ajon aikana tärinä saa sen painumaan alas, ryyppy on siten pois päältä muutaman tunnin ajon jälkeen.
Olisiko jotain mähnää siellä ryypyn männän kolon pohjalla. Automaattiryyppy pitäisi siis irroittaa, puhdistaa kolo kaasuttimen puhdistusaineella ja vaikka jollain vanutupolla varovasti ettei vanutuposta jätä töhkää koloon.
Kerroin vaan omasta kokemuksestani bensahanan osalta, jos olisit lukenut kokonaan, niin olisit huomannut että bensahana jäi ilmeisesti hiukan vuotamaan seisoessa, koska vuorokauden jälkeen oli selkeä bensanhaju,mutta käyntiin lähti
Ts. hana ei kunnolla auennut, mutta ei sulkeutunutkaan, eli jumitti.
Ja vielä kun tiedetään, ettei kohokammio ole täysin ilmatiivis ja bensalla taipumus kaasuuntua ja haihtua
EDIT:
En muutes tiedä minkälainen kaasari Flyssa on? Teoriani perustuu siis cvk-kaasariin. Niissähän tyhjäkäyntisuutin ja ryyppyreikä on selkeästi ylempänä kuin pääsuutin. Hana jos laskee huonosti, pinta alenee, muttaa pääsuutin saa vielä soppaa.
Mutta eipäs lähde käyntiin,kun muut reiät horii ilmaa. Jos hana tihkuu läpi,niin aikaa myöten kohokammio täyttyy ja vehe starttaa.
Pelkkää teoriaahan tämä...
Kävin tänään vaihtamassa tulpan uuteen. Voittajafiilis kun reilun tunnin väkerryksen jälkeen onnistuin (tulpanhatun irrottaminen tuntui olevan se vaikein vaihe...). Mutta eipä hyrähtänyt Piaggio käyntiin. Vanha tulppa oli kuiva ja nokinen. Eli liian rikas bensaseos? Ryyppy? Ilmansuodatin tukossa? Kunhan vaan saisi skootterin ajettua kotiin, niin veisin sen tuohon läheiseen Piaggio huoltoon, mutta siellä se nyt edelleen jumittaa hallissa >:(
Hoksasitko katsoa miten antaa kipinää?
No sehän tuli mieleen vasta kun sain tulpan ja hatun sorkittua paikoilleen. Siinä vaiheessa vitsutuskäyrä ja soijan määrä oli sitä luokkaa, että jätin kipinän testaamisen suosiolla tältä päivältä. Lauantaina töiden jälkeen ajattelin kokeilla miltä vaikuttaa.
Ehkä helpottaa, kun koklaat ensin vanhalla tulpalla, tarvittaessa putsaat sen. Jos sillä antaa,ni varmaan sit uudelllakin. Säästää ehkä soijaa...
Pitää lauantaina varata ajokamat mukaan ja heittää ne päälle jos skode käynnistyy. Nimittäin lämpimässä hallissa paksuissa ulkovermeissä ei oo kovin miellyttävää taistella tulpanhatun kanssa.
Jos se skootteri ei nyt suostu liikahtamaan lauantaina niin sitten se on 2km talutusoperaatio lähimpään huoltomestaan...
Jopa on tylsästi alkanut skootteriharraste, noilla huoltoliikkeillä on usein pakettiauto kuljetuksia varten eli saattaisivat sen hakeakkin.
Lainaus käyttäjältä: KaisaK - 02.04.15 - klo:17:33
Vanha tulppa oli kuiva ja nokinen. Eli liian rikas bensaseos? Ryyppy? Ilmansuodatin tukossa?
Nokinen tulppa maadoittaa kipinää, tulpan puhdistaminen riittää yleensä.
Katso ettei ilmanottoreiät tai ilmanputsari ole tukossa.
Ryyppy tuntuu lämpimältä muutaman minuutin käymisen jälkeen, sen suojus irtoaa nostamalla.
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 02.04.15 - klo:15:53
Kerroin vaan omasta kokemuksestani bensahanan osalta, jos olisit lukenut kokonaan, niin olisit huomannut että bensahana jäi ilmeisesti hiukan vuotamaan seisoessa, koska vuorokauden jälkeen oli selkeä bensanhaju,mutta käyntiin lähti
Ts. hana ei kunnolla auennut, mutta ei sulkeutunutkaan, eli jumitti.
Ja vielä kun tiedetään, ettei kohokammio ole täysin ilmatiivis ja bensalla taipumus kaasuuntua ja haihtua
Teoreettista pohdintaahan nämä.
Mietin vaan tuota polttoainehanaa siltä kantilta, että jos se kohokammio tyhjenee lyhyen seisonnan aikana, niin kuinka se vuotava hana jaksaisi täyttää sen nopeammassa tahdissa kuin mitä se tyhjenee?
Isommassa Piaggiossa on kaasarin musta kansi neljällä ruuvilla kiinni ja ryyppy aivan eritavalla kuin meille ehkä tutummissa kiinavermeissä, tämän havaitsin kun haeskelin ko. kaasarista kuvia löytämättä juuri 50cc kaasaria. Se onko 50cc mallissa samankaltainen kuin isommassa on täysin tuntematon asia itselleni.
Helkama sc-r, jos uudella tulpallakaan ei lähde, niin vanhan tulpan putsaus ei välttämättä tee siitä uutta parempaa, toki voihan uusi tulppa olla valmiiksi pimeä, on sitäkin sattunut, mutta harvinaista se on.
Vanhan tulpan kanssa kipinän testaaminen voi toimia, ellei ole sitten tulppa kuollut, se on aina siinä riskinä.
Yleensä kipinäviat joita itsellä tullut vastaan ovat olleet sellaisia, että ei lainkaan kipinää tai sitten kierroksilla alkaa temppuilemaan.
Tässä tapauksessa mielestäni nokinen tulppa ei välttämättä kerro vielä paljoa, kun epäonnistuneet käynnistysyritykset voivat kyllä noeta tulpan, rikkaallahan seoksen tuleekin olla käynnistettäessä.
Mielenkiintoinen pulma sinällään, sähköliitoksiinkin oireet sinällään sopii ja vialliseen CDI boksiinkin, muistelen joskus lukeneeni jollain olleen CDI boksin kanssa vähän vastaavaa, toimi satunnaisesti, mutta kummaa olisi, että käynnistyttyään sitten toimii kuitenkin ilman oireita tai ehkä ei ole ajettu niin pitkää matkaa, että oireet olisivat tulleet esille?
Nuukailija, vielä kerran..Tarkoitin, että kohokammio tyhjenee hissukseen ajamisen aikana, mutta ei niin paljon että pääsuutin saisi ilmaa.
Hanan tihkuessa hiljalleen,se seisoessa täyttyy, mutta ei tarpeeksi vielä työpäivän aikana.Pienet hörähdykset selittäisi,että kone voisi saada pääsuuttimen kautta soppaa, mutta seos liian laiha kylmälle koneelle käynnistäkseen.. pidemmän ajan kuluessa pinta saavuttaa tarvittavan tason muille suuttimille. En väitä että se tässä tapauksessa olisi niin, mutta minulle näin mitä ilmeisemmin kävi.
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 02.04.15 - klo:20:32
Nuukailija, vielä kerran..Tarkoitin, että kohokammio tyhjenee hissukseen ajamisen aikana, mutta ei niin paljon että pääsuutin saisi ilmaa.
Hanan tihkuessa hiljalleen,se seisoessa täyttyy, mutta ei tarpeeksi vielä työpäivän aikana.Pienet hörähdykset selittäisi,että kone voisi saada pääsuuttimen kautta soppaa, mutta seos liian laiha kylmälle koneelle käynnistäkseen.. pidemmän ajan kuluessa pinta saavuttaa tarvittavan tason muille suuttimille. En väitä että se tässä tapauksessa olisi niin, mutta minulle näin mitä ilmeisemmin kävi.
Aidat ja aidan seipäät :D
Minä kun ajattelin vain ainoastaan kuinka se kertomasi juttu sopii juuri tähän kyseiseen tapaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Nuukailija - 02.04.15 - klo:21:53
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 02.04.15 - klo:20:32
Nuukailija, vielä kerran..Tarkoitin, että kohokammio tyhjenee hissukseen ajamisen aikana, mutta ei niin paljon että pääsuutin saisi ilmaa.
Hanan tihkuessa hiljalleen,se seisoessa täyttyy, mutta ei tarpeeksi vielä työpäivän aikana.Pienet hörähdykset selittäisi,että kone voisi saada pääsuuttimen kautta soppaa, mutta seos liian laiha kylmälle koneelle käynnistäkseen.. pidemmän ajan kuluessa pinta saavuttaa tarvittavan tason muille suuttimille. En väitä että se tässä tapauksessa olisi niin, mutta minulle näin mitä ilmeisemmin kävi.
Aidat ja aidan seipäät :D
Minä kun ajattelin vain ainoastaan kuinka se kertomasi juttu sopii juuri tähän kyseiseen tapaukseen.
Olimitenoli,,mutta tämä meitin vuoropuhelu ei jatkuessaan auta avuntarvitsijaa, joten tämä tästä ja kehitellään/kuunnellaan muitakin mahdollisuuksia ;)
Kaisak:
Entäs sähköstartti, mikset sitä käytä? :) Jos kaikki on kunnossa, niin akun pitäisi kestää useita käynnistysyrityksiä. Ja siten huonosti huolletunkin pitäis käyntiin lähteä.
Poljinkäynnistys on varajärjestelmä, ja normaalisti käynnistyksen pitäisi onnistua nappia painamalla.
Skodella on talven jälkeen ajettu tasan yksi sen verran pitkä reissu että akku ehtii latautua täyteen, juuri tuo 14km töihin. Sen jälkeen skootteri seisoi kylmässä koko päivän ja ei jaksanut sitten lähteä sähköstartilla käyntiin. Sen jälkeen sillä ei olekaan sitten ajettu sellaista matkaa että akku olisi ehtinyt ladata riittävästi... Joten tästä syystä olen joutunut tyytymään polkukäynnistykseen... Tai nyt lähinnä sen yrittämiseen :-\
Harmi, ettei edellinen omistaja ole lataillut akkua talven aikana, kuten hyvä olisi. Akku kärsii tyhjentymisestä, ellei mene jopa tärviölle.
Entäs bensa; onko tuoretta, vai viime kesältä? Huono bensa ja huono akku jo riittävät syyksi kuvailemiisi ongelmiin.
Akun lataus, bensojen vaihto, ja kunnon huolto venttiilien säätöineen voisi olla paikallaan.
Missä päin tämä skode vaikuttaa? Jos joku mahdollisesti lähellä asuva foorumilainen kävisi katsomassa...
Kokonaisvaltainen perushuolto venttiilien säätöinen voisi olla paikallaan. Samalla myös mahdollisten vanhojen bensojen vaihto (+pa suodatin / sihti), kaasarin puhdistus ja osien silmämääräinen tsekkaus ml. ryyppy, ilmansuodattimen puhdistus sekä automaattipolttoainehanan toiminnan selvittäminen.
Fly on minulle vieras malli, vaikka Piaggioita onkin. Eihän tässä Flyssä ole mitään tappokatkaisijaa missään?
EDIT: Kyllä sen tulpan pitää märkä olla, jos sitä on tarpeeksi poljettu / startattu. Jos se on aivan kuiva, niin se ei saa bensaa.
Edellinen omistaja oli ainakin ilmeisesti ottanut akun pois talvikaudeksi. Sitä että onko sitä latailtu, en osaa sanoa. Löpöstä en myöskään osaa sanoa.
Huomenna töiden jälkeen käyn testaamassa että tuleeko sieltä sitä kipinää vai ei. Täältä onneksi löytyi sellaiset ohjeetkin että meikäläiseltäkin luulis onnistuvan :)
Tosiaan skootteri lojuu tällä hetkellä Matinkylässä, itse asustelen Kirkkonummella. Kun sais sen skoden edes kotiin ajettua niin voisin yrittää vilkaista jotain perusjuttuja joihin löytyy tuosta manuaalista idioottivarmat ohjeet, mutta kun ei.
Joku tuolla kyseli siitä tappokytkimestä.. ainakin uudemmassa Flyssä (4T 4valve) semmonen on. Kaasukahvan vieressä.
Kaisakoon skodussa ei sitä liene ? Ko kytkin menee helposti vahingossa off asentoon kun nousee pyörän päältä/päälle, ainakin jos on vasemmalla niinkuin mulla.
Ed: KaisaK, oliko se niin että se sähköstartilla yritti kuitenkin pyörittää, vai oliko ihan mykkä? Jos tappokytkin tai sivujalka on "päällä" niin startti on silloin aivan mykkä ja itsekin olen saanut pari kertaa turhan hepulin.. :D :D :D Tosin Flyssähän ei kait sitä sivujalkaa ollutkaan.
Jos skootterissa on DC-sytytysboksi, ei ehkä käynnisty se kun akku on tyhjä.
Lataa akku työpaikalla, tuolta löytyy laturi.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Akkulaturi-612-V-400500-mA-37707/
Jos tulee kipinää akun johto irrotettuna, siinä on AC-sytytysboksi, eikä akun latauksesta ole apua.
Venttiilejä ei tarvitse alkaa säätämään, vaikka jotkut sitä jostain syystä ehdottavat, niitä säädellään ainoastaan tarvittaessa.
Muista painaa jarrua kun starttaat, muuten ei tapahdu mitään.
Jos siellä tappokytkin on ohjaustangossa, niin senhän saattaa saada huonoon asentoon sekin, että satulan nostaa pystyyn penkin alla olevia tavaroita tavoitellakseen.
******
Helkama: määrittele "tarvittaessa". Nimittäin ilman mittausta et mistään tiedä jos ne kantavat.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 03.04.15 - klo:23:43
Helkama: määrittele "tarvittaessa". Nimittäin ilman mittausta et mistään tiedä jos ne kantavat.
Lainaus käyttäjältä: KaisaK - 01.04.15 - klo:21:37
Eli skootteri käynnistyy polkaisemalla laakista jos seisonut pari päivää ulkosalla. Ajoin töihin 14 kilsaa, ei lähteny ulkona työpäivän seistyään sähköstartilla eikä polkaisemalla.
Kun lähtee laakista käyntiin, ei ole syytä kuvitella, että venttiilit kantavat.
Jos välykset puuttuvat kokonaan, koneen lämmettyä ne voivat ryhtyä kantamaan erittäin vähän, mutta ei siihenkään mikään tässä tapauksessa viittaa.
Myös koneen ääntä kuuntelemalla voi usein päätellä onko välyksiä.
Omaa tietämättömyyttä ei pidä laajentaa kuvitelmaksi myös muiden tietämättömyydestä, se on toimintana suunnilleen yhtä järkevää, kuin täällä jaetut korjausohjeet.
Nojuuh, Liian isot välykset kyllä pitäis kuulla, mutta ei pidä luottaa aina korviinsa. Mulla eilen käynnistysvaikeuksia, mutta lämmettyä pelas oikein hyvin. Kävin kumminkin tutkimaan, ja kun kotimpihaan tultua kuului turhan kovaa naputusta päätin myös välykset tsekata koneen jäähdyttyä. Olihan imussa välystä melkein 0.20 mutta pako oli nollassa. Ihan hyvin elänyt 400km aikana, tosin ihan uusilla osilla silloin kasattu.
Mulla on semmonen mielikuvapäätelmä,että välykset tuppaa kasvamaan koneen lämmettyä?
Rautahan laajenee, kun lämpenee eli fysiikan lakien mukaan venavälykset pienenee, kun kone lämpiää ::) Venttiilivälykset kannattaa tarkistaa, niinkun täällä on monet jo sanoneetkin.
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 04.04.15 - klo:09:48
Rautahan laajenee, kun lämpenee eli fysiikan lakien mukaan venavälykset pienenee, kun kone lämpiää ::) Venttiilivälykset kannattaa tarkistaa, niinkun täällä on monet jo sanoneetkin.
Pelkkään peruskoulufysiikkaan ja mutuun väitteeni perustuukin, eri metallien lämpölaajenemisiin...Mutta jos olet asian tutkinut ja mitannut, niin toki sitten sinua uskon.
Perskele, taas karkaa keskustelu siihen suuntaan, mikä ei ehkä aloittajaa auta. :-\
Koko kansi laajenee ja alumiini tuplasti teräkseen verraten, eli seetin ja akselin väli kasvaa enemmän kuin venttiili varren pituus.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.04.15 - klo:10:27
Koko kansi laajenee ja alumiini tuplasti teräkseen verraten, eli seetin ja akselin väli kasvaa enemmän kuin venttiili varren pituus.
Näin. Ja ilmajäähyn kansi laajenee vielä enemmän kuin nestejäähdytteisen.
Mutta asiaan. KaisaK: Flyn huolto-ohjelmaan kuuluu 6 tuhannen huollossa se venttilinvälysten säätö. Oletan että ko huolto on tekemättä. Mitä merkintöjä huoltovihkossa oli ?
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 04.04.15 - klo:10:35
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.04.15 - klo:10:27
Koko kansi laajenee ja alumiini tuplasti teräkseen verraten, eli seetin ja akselin väli kasvaa enemmän kuin venttiili varren pituus.
Näin. Ja ilmajäähyn kansi laajenee vielä enemmän kuin nestejäähdytteisen.
Mutta asiaan. KaisaK: Flyn huolto-ohjelmaan kuuluu 6 tuhannen huollossa se venttilinvälysten säätö. Oletan että ko huolto on tekemättä. Mitä merkintöjä huoltovihkossa oli ?
Nyt aletaan päästä asiaan, hyvä olisi tietää KaisaK:n mopon
huolto ym. historiaa.
Huoltoohjelman ensimmäiseenkin huoltoon kuuluu mielestäni myös venttiilin välysten tarkastus.
Jos mopon käydessä kaikki venttilit rapisee, vikaa niissä ei todennäköisesti ole.
Sensijaan jos venttilikoneisto on hiljainen, on syytä tarkistaa ko. asia.
Jos akku on alkuperäinen, voi sen hyvillä mielin ostaa uuden.
Ilmansuodattimen kunto, kertoo paljonkin, ehkä, suoritetuista huolloista.
Koska Kaisalla on ajokausi aluillaan on ehkä syytä käyttää mopo,
perushuollossa, ettei kulu koko ajokausi vikoja arvuutellessa.
Syttylaitteista. Ei taida olla puhtaasti oikein kumpikaan, ei AC eikä DC
Samasta staattorikäämistä jolla akkua ladataan, muodostetaan tasasuuntauksen ja hakkurin avulla syttyenergian vaatima jännite.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 04.04.15 - klo:07:33
Omaa tietämättömyyttä ei pidä laajentaa kuvitelmaksi myös muiden tietämättömyydestä, se on toimintana suunnilleen yhtä järkevää, kuin täällä jaetut korjausohjeet.
Ilman muuta ne välykset kannattaa samalla tsekata, siis jos Kaisa viet skootterin huoltoon. Homma on perushuoltojen yhteydessä melko pieni.
Koska skode on käytettynä ostettu, niin luottamus huoltohistoriaan perustuu ainoastaan tuohon huoltovihkoseen. En ole tuota huoltovihkosta tehtyjen huoltojen osalta nähnyt, mutta oma painoarvo olemassa olevalle huoltovihkoselle ei ainakaan minulla ole sama kuin lopullinen totuus siitä, että kaikki ovat OK.
Mikäli moottorituntemus on heikkoa, niin äänien perusteella välysten kuuntelu on mahdotonta, kun ei ole edes sitä referenssiä kyseisen skoden normaaliäääneen. Kannattaa laittaa hauksi foorumille venttiilivälykset niin huomaa, että kilometrit tai huoltokirjan mukaan tehdyt huollot eivät aina poista sitä mahdollisuutta, että jotakin on välyksien osalta pielessä tai mitä ongelmia väärät välykset ylipäätänsä voivat aiheuttaa. Toki ovat varmasti ihan OK, mutta kyse olikin siitä, että olet ilmeisesti joka tapauksessa viemässä huoltoon.
helkama sc-r
Korjaappa agressiivista asennettasi muiden kirjoittamia vastauksia kohtaan. Olen saanut jo aikaisemmin useammalta eri henkilöltä palautetta kirjoitustyylistäsi "eihän tänne uskalla enää kirjoittaa" ja mikäli asenteesi ei muutu, niin bannaan sinut foorumilta. Vaikka asioista olisi eri mieltä, niin pitäisi myös hieman miettiä sitä, miten asian tänne ilmaisee.
Hyvä että meillä täällä skootterini com sivulla on oikea aikunen joka osaa tarpeentullen "pilliin puhaltaa"
Oi oispa samankaltaisia ihmisiä myös tämänhetkisessä Suomen hallinnossa ::)
Julkimyötähäpeän skootteristeja jotka eivät ole rientäneet siellä KaisaK. asuinlueella, auttamaan neitoa hädässä.
Minun elinpiirissäni eivät......
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 04.04.15 - klo:12:42
Julkimyötähäpeän skootteristeja jotka eivät ole rientäneet siellä KaisaK. asuinlueella, auttamaan neitoa hädässä.
Minun elinpiirissäni eivät......
Harmi ettei ritalillisuutemme päässyt nyt oikeuksiinsa,,200km olis mulla matkaa.Menipä tossa pari tuntia oman mopon kanssa. Tyhjäkäyntisuutin olikin puolittain tukkeessa, siitäkin johtui eiliset käynnistysvaikeudet. Tulipa sit samalla kokeiltua forextreme virinokka. Rahanhaaskuuta tuntu olevan sekin.
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 04.04.15 - klo:14:08
Tulipa sit samalla kokeiltua forextreme virinokka. Rahanhaaskuuta tuntu olevan sekin.
Off topic mutta jos on pikkuvenainen kansi+lyhyet venat ja vivut, niin hyöty ei hirveä ole millään nokalla. Eteenkään jos nostot on vakiot. Soppa menee pyttyyn venan ja seetin välistä ja se virtausala ei järin kummonen ole.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 04.04.15 - klo:14:14
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 04.04.15 - klo:14:08
Tulipa sit samalla kokeiltua forextreme virinokka. Rahanhaaskuuta tuntu olevan sekin.
Off topic mutta jos on pikkuvenainen kansi+lyhyet venat ja vivut, niin hyöty ei hirveä ole millään nokalla. Eteenkään jos nostot on vakiot. Soppa menee pyttyyn venan ja seetin välistä ja se virtausala ei järin kummonen ole.
Isovenakansi on ja löytyy nokka, mistä todella vääntöä löytyy, laitanpa sen piaggoin takasin
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 04.04.15 - klo:12:42
Julkimyötähäpeän skootteristeja jotka eivät ole rientäneet siellä KaisaK. asuinlueella, auttamaan neitoa hädässä.
Minun elinpiirissäni eivät......
On vihjastu että täällä on säie jossa apua tarjotaan ja josta voi katsoa kenelle lähettää viestiä..
Elinpiiri ei silloin ollut vielä tiedossa..
Tuota http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3150.msg45579#msg45579 siis tarkoitit.
Vaiko tuota http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3150.msg98536#msg98536 ::)
Nopea tyhmä kysymys... Kuuluisko ton polkimen muuten palautua itsekseen..? Meinaan ei palaudu, pitää jalalla nostaa.
Kuuluu palautua.
Kävin tänään testaamassa tuleeko kipinää. Kyllä tulee. Että jos tästä episodista jotain positiivista pitää hakea, niin nyt onnistuu ainakin meikäläiseltä tulpan vaihto ja kipinän testaus :P Mutta tajusin tosiaan, että tuo poljin ei muuten palaudu. Pari kertaa jumitti ettei saanut painettua. Mutta jos sai polkaistua kunnolla niin ei moottori yrittänyt käynnistyä mutta sellainen metallinen pyörähdys kuuluu?
Sain tänä aamuna sakonkin jo skootteriin... Mutta valvomon kaveri oli reilu kun selostin tilanteen ja sain luvan jättää skoden halliin pääsiäispyhiksi odottamaan huoltoon pääsemistä ja perui sakonkin.
Hienoa huomata, että näin aloittelevallekin skootteristille löytyy hienosti täältä neuvoja.
Muoks! Niin niistä huolloista! Kolmas huolto on tehty vuosi sitten 5820km kohdalla. Huollettu Masalassa virallisessa Piaggio huollossa. Mutta huoltokirjaan ei ole merkitty eritellysti mitä on tehty, lyöty vain kilsat, pvm ja huollon leimat. Mutta olettaisin että näissä on seurattu Piaggion huolto-ohjelmaa.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 03.04.15 - klo:20:39
EDIT: Kyllä sen tulpan pitää märkä olla, jos sitä on tarpeeksi poljettu / startattu. Jos se on aivan kuiva, niin se ei saa bensaa.
Näinhän se menee, mutta jos tulppaa katsoo vasta seuraavana päivänä, niin osaa olla jo kuivunut, sellaisen kuvan itse ainakin tuosta tulpan vaihdosta sain.
Nyt kun KaisaK osaa jo katsoa kipinän ja vaihtaa tulpan, niin siihen hyvä lisä olisikin katsoa tuo saako bensaa, eli käynnistysyrityksen jälkeen jos tulppa on märkä niin saa bensaa, jos kuiva niin ei saa bensaa, mutta koska bensa on hyvin haihtuvaa, niin se pitää tarkistaa suht pian käynnistysyrityksen jälkeen.
Jos tulppa aina vaan on kuiva, niin pelihän on selvä, se ei saa bensaa.
jwalkin ehdottama alipainehana voi olla silloin ihan hyvä syypää.
Toimimaton ryyppy, joka juminut kiinni kolonsa pohjaan voi myös olla ainakin osasyyllinen, yhdessä vanhasta bensasta tukkeutuneen tyhjäkäyntisuuttimen kanssa voi jo melkoisen kuivaksi tulppa jäädä.
Bensahanan voi testata siten, että kaasuttimen kylkeen kiinnittyvä bensaletku irti ja pää johonkin pieneen purkkiin, sitten imukaulaan tuleva alipaineletku irti ja siitä varovasti imien tehdään 'alpainetta' sinne letkuun ja bensan pitäisi alkaa virtaamaan purkkiin.
Jos tuo toimii, niin bensaletku kiinni kaasariin ja sitten imeskelemään alipainetta siihen imukurkusta irroitettuun letkuun, kaasarin pitäisi tuolloin täyttyä bensiinillä, jonka jälkeen se alipaineletku takaisin imukurkkuun kiinni ja kokeilemaan käynnistämistä. Jos ei käynnisty, eikä tulppa kastu, niin sitten ryyppy ja tyhjäkäyntisuutin voivat olla seuraavia tarkistuksenkohteita ja samoin kohokammion neulaventtiili, eli kaasuttimen irroitus ja kaasuttimen pohjan avaus on sitten välttämätöntä, sen jättäisin huollon tehtäväksi, jos ei ole kokemusta, vaikkei se vaikea olekkaan, niin tarvitsee tietää hieman kaasuttimen osista ja kuinka niitä puhdistetaan.
Jos taas bensaa ei purkkiin tule tai tiputtaa kovin hitaasti, niin joko se alipainehana tankin yhteydessä on rikki tai tankissa on roskia, jotka ovat tukkineet sen hanan suodattimen tai jossain kaasuttimen ja tankin välisessä letkussa / mahdollisessa suodattimessa on tukos. Letkut itsessään harvemmin tukkiutuvat.
Järjestelmällisesti yksi kerrallaan kun eliminoi noita vikamahdollisuuksia, niin yleensä jossain kohtaa se syyllinen löytyy.
Oletko KaisaK kertaakaan avannut bensatankin korkkia, sen jälkeen kun tämä viimeinen(työpaikalla) starttiongelma tuli?
Jos et niin mene ja kierrä korkkia auki ja kuuntele ( vie korva lähelle) kuuluuko korkista vaimea suhahdus ?..
Flyssä näyttää olevan jonkinlainen pa-säiliön korvausilmaventtiili.. joka jumittuessaan saatttaisi estää bensan valumisen vaikka bensahana pelittäisikin. http://www.scooter-center.com/en/Automatic/category/A_PIAGGIO_FLY504T/Fly+50+V2+4+stroke/Carburator%20&%20Intake%20System/Fuel%20tank%20ventilation?match=CAT_VERGASER_TANKENTLUFTUNG
Tuohon venttiiliin mahdollisesti tuleva letku saattaa myös olla litistyksissä siten että ilmaa ei mene tankkiin.
Venttiilinvälysongelmaa en pidä todennäköisenä. Noissa on 1. v.välyksentarkistus 6 tonnissa ja sitten 24 tkm
Vika saattaisi tietty olla myös siinä bensahanassa. Onko siinä varmasti alipainehana (=bensahanaan menee 2 ohutta letkua)
Kehut KaisaK:lle.. Olet jaksanut todella hienosti tapella skodun ongelman kanssa ilman mitään itkupotkuraivareita.
Tuota bensahanaa mikättelen kun Piaggion manussa mainitaan olevan "sähköinen polttoainehana" ( mitä en vielä usko)
http://www.piaggio.fi/ladattavat-tiedostot/kaytto-ohjekirjat , sivu 16 , moottorin käynnistäminen, mainitaan asia..
Edit: suora lainaus Flyn manuaalista
"Polttoainejärjestelmä on varustettu sähköisellä polttoainehanalla ja rikastimella,jotka toimivat automaattisesti,kun painat käynnistysnäppäintä".
Sama asia tuli mieleen viisnelosen kanssa..
Onkos tankissa kuinka tuoretta bensaa ?
Oireet sopisi kuvioon.
Ei olisi kovinkaan kaukana mun mopon parkkipaikasta tuo matinkylä.
Mä uskon ettei siinä ole mitään muuta vikaa kuin se virran puute. Jos antaisi apuvirtaa ja saisi koneen kunnolla pyörimään startilla, niin johan avautuisi se bensahanakin. Se vaan on hankala saada käyntiin poljinkäynnistimellä joka on rikki. Ja kun sen saa käyntiin, niin saattaa vielä polttaa ne vanhatkin bensat.
Ite oon pääsiäisen vietossa 300km päässä, niin pääsisin auttamaan vasta tulevalla viikolla.
Jos siinä olisi polttoaineen virtauksessa vikaa, ei ajosta tulisi mitään mutta käyntiin sen saisi. Yhdistelmävika missä vuoto tyhjäisi kaasuttimen eikä alipainehana toimisi, ei vaikuta mahdolliselta. Akku vain on tyhjä ja poljin rikki. Akku tai starttivian vuoksi poljin on rikottu ja nyt kumpikaan ei toimi. Akun lisäksi maadoitus on tarkistettava ja latauksen toiminta.
Lainaus käyttäjältä: KaisaK - 04.04.15 - klo:19:01
Mutta jos sai polkaistua kunnolla niin ei moottori yrittänyt käynnistyä mutta sellainen metallinen pyörähdys kuuluu?
Hmm... Onkohan siellä variaattori- / poljinkoneistopuolella nyt jotakin häikkää, mikä estää myös koneen kunnollisen pyörähdyksen käynnistysyrityksessä. Ei tietysti olisi kovinkaan iso homma avata sitä kantta ja katsoo, että kaikki osat ovat ylipäätänsä siellä missä pitääkin.
Huomenna taluttelen Piaggion Motor Powerille jos sieltä saisi aikaa mahd. pian.. En viitsi tällä kertaa foorumilaisia vaivata vaikka täältä varmasti apua saisikin :)
Koitan ensin testata että kastuuko se tulppa vai ei, että voisi antaa osviittaa mistä sitä vikaa lähtee etsimään. Se että olisin onnistunut poljinkäynnistysharjoituksissa polkaisemaan polkimen rikki, ei olisi mikään ihme... ::) Vahva tyttö.
Kaisak , olihan skootterisi keskijalalla kun yritit käynnistää? Painoitko varmuuden vuoksi takajarrunkahvaa?
Lainaus käyttäjältä: User - 07.04.15 - klo:00:12
Kaisak , olihan skootterisi keskijalalla kun yritit käynnistää? Painoitko varmuuden vuoksi takajarrunkahvaa?
Juu oli ja painoin varmuuden vuoksi.
Ja tänään Piaggio lähti taas maagisesti käyntiin kertapolkaisulla ??? Nyt sain sen sentään ajettua kotiin. Ajaessa ei mitään ongelmaa, kävi nätisti ja hyvin kulki.
Kokeiles nyt ajon jälkeen käydä raottamassa sitä tankin korkkia.
(luitko aikaisemman postaukseni)
Pumppaa pari kertaa kaasua ennen starttaamista, ei kai siinä muuta "vikaa" ole.
Oletko "helkama" varma, että siellä on kiihdytyspumppu? Ilma sitä kaasun kääntelystä ei ole hyötyä.
Älkää antako ristiriitaisia neuvoja. Jos se ei saa bensaa niin ei sillä ajakaan. Jos hän ei lataa akkua kotilaturilla ja poljin toimii huonosti, ei kiihdtyspumppu jos edes on, auta. Kyseessä on aloitteleva skootteristi, eli perusasiat kuntoon ensin.
Käsittääkseni tilanne oli tälläinen:
-Päivän seisonnan jälkeen hörähti pari kertaa, muttei startannut, sitten ei luvannutkaan
-Usean päivän käynnistysyritykset eivät luvanneetkaan
-Tulppa vaihdettiin seuraavana päivänä edellisestä käynnistysyrityksestä, jolloin tulppa oli kuiva ja nokinen
-Useamman päivän rauhassa seisomisen jälkeen käynnistyi hyvin ja pystyi ajamaan.
Mielestäni tälläisiä asioita voisi päätellä:
-Tulpan nokisuus voi liittyä niihin pariin hörähdykseen, poltti bensan, joka oli kohokammiossa.
-Myöhemmillä käynnistysyrityksillä ilma/bensaseos/bensalaatu tai kipinä tai kipinän ajankohta eivät ole voineet olla riittäviä siihen, että käynnistyminen onnistuisi.
Mahdollisia syitä omasta mielestäni voisi olla:
-jwalkin ehdottama bensahana, jota pidän todennäköisempänä
-Mystinen kipinäongelma, jota pidän epätodennäköisempänä
-Huono bensa, jollaista itselleni ei ole koskaan vielä tullut vastaan, mutta monella bensan vaihto on auttanut talven seisoneissa.
Jos oma kiinanskootterini lähtee käyntiin sen kun hipaisee starttinappia, niin useamman päivän seisottuaan kuin juuri ajettunakin (kun pitää sen millin pari kaasua auki), kuvittelisin, että laadukkaamman merkin käynnistyminen kunnossa ja säädöissä ollessaan pitäisi olla vähintään samanlaista?
Eli jotain vikaa tai ongelmaa siellä täytyy olla, bensan vaihtaminen on helppoa ja suhteellisen edullista, kaasuttimen puhdistus huollossa ja bensahanan vaihto samalla kertaa tuskin aivan mahdottomia maksaa ja sitten on monta potentiaalista ongelmakohtaa saatettu tunnetulle tasolle, joissa ei ainakaan pitäisi olla enää vikaa.
Akun lataaminen laturilla olisi myös hyvä toimenpide, koska mopo tuskin jaksaa ladata akkua ikinä täyteen etenkin lyhyessä ajossa.
Mikäli ongelma jatkuu, niin sitten melkoisen varmasti tiedetään, että ongelmaa olisi sähköisellä puolella.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 08.04.15 - klo:05:00
Oletko "helkama" varma, että siellä on kiihdytyspumppu? Ilma sitä kaasun kääntelystä ei ole hyötyä.
Eikös 4-tahtisissa suurimmassa osassa ole kiihdytyspumppu? huonosti voisi toimia muuten.
Ei siitä haittaakaan ole, jos kokeilee vaikuttaako kaasun pumppaaminen.
Coast:
"Jos hän ei lataa akkua kotilaturilla ja poljin toimii huonosti, ei kiihdtyspumppu jos edes on, auta"
Akkua ei tarvitse ladata, jos mopon lataus toimii.
Poljinkin toimii, vaikkakin huonosti, kiihdytyspumppu ei kuitenkaan tiedä asiasta, joten pumppailu auttaa kyllä.
Easypartsin kuvien mukaan siellä ei ole kiihdytyspumppua, joten silloin kaasun vääntely ennen käynnistystä ei vaikuta mihinkään.
Ohjekirjan ohjeissa olisi varmaankin maininta, jos ennen kylmäkäynnistystä kannattaisi kaasua väännellä.
Toivotaan, että Kaisak meille kertoo aikanaan mikä mopoa vaivasi. Ei tarvitsisi arvailla, ja tiedosta olisi hyötyä muillekin.
Kyllä tuli kaikenlaisia kikkoja käynnistäessä kokeiltua, ensimmäisenä kaikki ohjekirjasta löytyvät.
Mutta nyt Hilma (aka Piaggio Fly) kävi 6000km huollossa ja samassa syssyssä putsattiin kaasari kunnolla. Ja nyt Hilma ainakin käynnistyi nätisti. Kävin äsken fiilistelemässä pienen lenkin ;D Jos nää käynnistysongelmat olis nyt menneen talven lumia.
Onnea ja hyvää tuuria HILIMAlle ;D
Korjaantuiko myös sähköstartti ja poljinongelmat.
Jos se oli hyvä ja asiantunteva huolto niin laita vielä "mainos" tähän ketjuun. Kaikki huollot eivät sellaisia ole.
KaisaK: Oliko puhetta, että latasivatko akun? Taikka voiko sitä nyt käynnistellä sähköstartilla, eli nappulasta?
Tärkeintä kuitenkin, että saa niitä mukavia kokemuksia väliin. Ei tosiaan kovin kivalla tavalla alkanut sun skootterikokemukset. Mutta eiköhän tästä lähtien suunta ole pelkästään ylöspäin. ;)
Juuh, olisi kyllä mielenkiintoista tietää mitä kaikkee huollossa tekivätten..
Hilma kävi siis 6000km huollossa (öljyt, ym. perinteiset, ventiilivälysten säätö, akku ja sähköjärjestelmä, jne.) ja sen lisäksi kaasari purettiin ja putsattiin kauttaaltaan. Ja nyt tosiaan skootteri käynnistyy vaivatta ja sähköstarttikin toimii :)
Tänään sain ajeltua töihin ja töistäkin takaisin. Nyt Hilma on pesty ja vahalla puunattu ja peitelty yöksi peitteen alle odottelemaan huomista lauantaikruisailua 8)
Kuulostaa hyvältä. :)
Lisäys: Ei ole pakko vastata, mutta hiukan kiinnostaisi tietää paljonko veloittivat? Kaveri maksoi joskus moottoripyörän kaasuttimien ultraäänipuhdistuksesta 400 euroa. Sittemmin on tehty hiukan halvempi puhdistus, joka ei auttanut. Ja nyt meno on hiukan nykivää. Eikä vieläkään usko, että kaasuttimet kannattaisi laskea tyhjiksi talven ajaksi. ;)
Tai vaihtoehtoisesti voi talveksi laittaa polttoaineen sekaan lisäainetta, joka parantaa säilyvyyttä, ehkä.
Tai tankata syksyllä pienkonebensaa..
Ehkäpä Hilmakin tulee joskus grillaileen makkaroita maggaroiksi.. ?
Porukassa on aina kiva jutella skoottereista ja niiten omista luonteenpiirteistä ja vioista.
Vilkuile tuota aina välillä ja tule mukaan joukkoon kummaan jos sattuu sopimaan omiin menoihin
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4080.0
260e kustansi koko lysti. Puljuna oli Masalan Supermoto Center. Ainakin se huoltomies lupaili nyt huolettomka kilometrejä, että sen verran hyvin Hilma käytiin läpi.
Hyviä kilometrejä sinnepäin ..
Hyvä että skopa toimii ja toivottavasti tulevat ajon topit on vain bensan loppumista tankista ;)
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 10.04.15 - klo:22:43
Hyviä kilometrejä sinnepäin ..
Hyvä että skopa toimii ja toivottavasti tulevat ajon topit on vain bensan loppumista tankista ;)
Kiitos :D Juuri tuossa eilen ajellessa mietin, että koska tulee vastaan se hetki että ajelen vapaapäivän fiiliksessä huomaamatta katsoa bensamittaria ja jään tien päälle...
Hieno homma! Mulla taasen alkoi vastaavat ongelmat.. Jonkun aikaa ollu huonoa kylmäkäynnistys.Eilen otin työn alle. Otin kaasarin auki ja putsasin carb cleanerilla ja paineilmalla, ei vaikutusta..Pähkäilin että ei ryyppy mene päälle, hioin vähän mäntää ja voitelin, pikkasen säädin. Alko mielestäni toimimaan. mutta hävis tyhjäkäynti totaalisesti,kun ryyppy meni kiinni. Taas auki ja nyt ultraääniin. Huomasin samalla,että tyhjäkäyntiruuvin o-rengas mujuuntunut. Kaivoin pois ja puhaltelin kanavat läpi. Jes! Nyt pelaa!
Parin tunnin päästä olin lähössä ajelulle, huonostipa taas lähti, kaasu pohjassa vaivalloisesti, eikä tyhjäkäynnistä tietoa.
Lähdin kumminkin, vähän matkan päästä pysähdyin tunnustelemaan ja kone siinä sammahti. Eikä enää käynnistyny. Kaasulla kun pumppasi ja kaasu pohjassa starttasi,niin melkein. Akku lopahti,enkä viittinyt potkia poljinta paskaksi. Työntöhommiin siis.
Muuten pelannu kierroksilla koko ajan moitteettomasti ja puhti tallella.
Kaasarina pdj21. menenpä kohta laittamaan vanhan 16mm kiinni,et mitäs sit sanoo.
Tulppakin on uusi,eikä imuvuotoja havaittavissa.
Tulppa myös pysyi kuivana yritysten aikana, mopoon vaihdettu manuaalihana ja hyvin lorisee...
EDIT: Perskule, ihan väärä saitti, kiinanmoposta kun puhun. No, jatkan muualla..
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 11.04.15 - klo:10:07
Hieno homma! Mulla taasen alkoi vastaavat ongelmat.. Jonkun aikaa ollu huonoa kylmäkäynnistys.Eilen otin työn alle. Otin kaasarin auki ja putsasin carb cleanerilla ja paineilmalla, ei vaikutusta..Pähkäilin että ei ryyppy mene päälle, hioin vähän mäntää ja voitelin, pikkasen säädin. Alko mielestäni toimimaan. mutta hävis tyhjäkäynti totaalisesti,kun ryyppy meni kiinni. Taas auki ja nyt ultraääniin. Huomasin samalla,että tyhjäkäyntiruuvin o-rengas mujuuntunut. Kaivoin pois ja puhaltelin kanavat läpi. Jes! Nyt pelaa!
Parin tunnin päästä olin lähössä ajelulle, huonostipa taas lähti, kaasu pohjassa vaivalloisesti, eikä tyhjäkäynnistä tietoa.
Lähdin kumminkin, vähän matkan päästä pysähdyin tunnustelemaan ja kone siinä sammahti. Eikä enää käynnistyny. Kaasulla kun pumppasi ja kaasu pohjassa starttasi,niin melkein. Akku lopahti,enkä viittinyt potkia poljinta paskaksi. Työntöhommiin siis.
Muuten pelannu kierroksilla koko ajan moitteettomasti ja puhti tallella.
Kaasarina pdj21. menenpä kohta laittamaan vanhan 16mm kiinni,et mitäs sit sanoo.
Tulppakin on uusi,eikä imuvuotoja havaittavissa.
Tulppa myös pysyi kuivana yritysten aikana, mopoon vaihdettu manuaalihana ja hyvin lorisee...
EDIT: Perskule, ihan väärä saitti, kiinanmoposta kun puhun. No, jatkan muualla..
Syy selvisi. Pakoventtiilivuoto. Päätän tämän tarinan tähän, mutta toimenpiteet jatkuvat
Hilma on huollon jälkeen toiminut kuin junan vessa, käy nätisti, sähköstartti toimii nätisti. Nyt olin kuitenkin neljä päivää mökillä ja Hilma seisoi ajamatta sen ajan. Nyt kun tänään olin lähdössä liikenteeseen, ei sähköstartti sanonut mitään, ei pihaustakaan. Oletin akun tyhjentyneen seisomisesta ja muuta kuin polkaisemalla käyntiin ja liikenteeseen. Ajoin sellaiset 14-15km, olettaen että akku latautuisi siinä ajellessa. 20 minuutin kuluttua kun yritin käynnistää, niin edelleenkää sähköstartti ei sano mitään. Polkaisemalla lähti käyntiin muutaman yrityksen jälkeen, pari kertaa ikäänkuin melkein käynnistyi mutta ei jaksanut käydä kunnolla ja sammui. Kaasusta auttamalla käynnistyi ja pääsin ajelemaan kotiin. Ajaessa ei mitään ongelmia. Kotona löin akun kiinni reiluksi kolmeksi tunnikksi Lidlin mp-akkulaturiin ja kävin äsken kokeilemassa onko mitään eloa sähköstartissa. Ei edelleenkään mitään. Polkaisemalla lähti laakista käyntiin, tyhjäkäynti kävi jopa niinkin kiihkeänä ja että pyöritteli takapyörää.
Onko tässä nyt kyse loppuunajetusta akusta vai jostain muusta? Akku on jo pari vuotta vanha, edellisenä talvena edellinen omistaja ottanut sen talveksi irti mutta ei ole ladannut. Jos kyse ei ole akusta, niin missä vika. Tosiaan ennen tuota 4 päivän seisomista ei ole ollut minkäänlaisia ongelma, olen ajanut lähes päivittäin. Kerran oli pari päivän tauko, mutta silti Hilma hörähti nätisti käyntiin.
Kyllä sen kunnossa ollessaan pitäisi sähkökäynnistimellä käyntiin viikkojenkin seisonnan jälkeen. Nyt tulee mieleen kolme vaihtoehtoa. Akku rikki, mopo ei lataa, tai/ja mopo tyhjentää akkua.
Ensin pitäisi tarkastaa lataako mopo. Jos lataa (ja toivotaan niin), niin taidat joutua akkukaupoille.
Kaksi vuotta ei pitäisi olla vielä pitkä aika akulle. Mutta jos ylläpito on laiminlyöty edellisen omistajan toimesta, niin ei mahdotonta että akku olisi vaihtokunnossa. Tarpeeksi monta kertaa jos pääsee tyhjäksi, niin ei enää toimi niinkuin pitäisi.
Kokeile latailla niin kauan, että laturi lupaa akun olevan täynnä.
Lainaus käyttäjältä: KaisaK - 03.05.15 - klo:17:43
Hilma on huollon jälkeen toiminut kuin junan vessa, käy nätisti, sähköstartti toimii nätisti. Nyt olin kuitenkin neljä päivää mökillä ja Hilma seisoi ajamatta sen ajan. Nyt kun tänään olin lähdössä liikenteeseen, ei sähköstartti sanonut mitään, ei pihaustakaan.
Jos ei mikään pura akkua, vika on varmaankin starttipuolella.
Halpahalleista saa yleismittareita kympillä, jolla voi mitata akun jännitteen ja nouseeko jännite kun kone käy kohtuullisilla kierroksilla, eli lataako.
Paksu punainen johto menee akulta starttireleelle katteiden alle, sen kun ohittaa jollain metallisella, pitäisi startata.
Olethan muistanut painaa jarrukahvaa?
Akkua tai muitakaan osia ei kannata lähteä ostamaan, ensin on hyvä selvittää mikä on vikana.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 03.05.15 - klo:19:33
Olethan muistanut painaa jarrukahvaa?
Kannattaa myös tarkistaa, palaako jarruvalo molemmista jarrukahvoista, ei meinaan starttaa jossei jarruvalo pala.
Takavalo palaa, mutta kun kahvoja painaa niin ei tapahdukaan mitään.
Edit. Etujarrub jarruvalo toimii, vasemman ei. Mitäs teen?
Purista etujarrukahvaa, ja kokeile pyörittääkö sähkökäynnistin.
Takajarrun jarruvalokatkaisijankin on syytä toimia. Auttaisko mies tutkimaan mikä siinä on vialla?
Pääsin aamulla sen verran ajoissa lähtemään, että ehdin ronklaamaan ennen työvuoroa parkkihallin lämpimässä. Pumppailin takajarrun kahvaa, muutaman kerran alkoi välillä jarruvalo palaa. Muutaman toiston jälkeen alkoi jarruvalo toimia joka painalluksella. Sen jälkeen kokeilin sähköstarttia ja toimikin ihan normaalisti.
Eli voiko kyseessä olla esim. jonkinlainen kosketushäiriö? Kosteuden aiheuttamaa? Yleensä skode on nimittäin peitteen alla kun ei ole ajossa, mutta ajoin sateessa töistä kotiin, joten en viitsiny peitellä märkää skootteria, joten seisoi nyt 4 päivää ilman suojaa. Lieneekö vaikutusta?
Katsotaan pelittääkö jarruvalo edelleen työpäivän jälkeen...
Kosketushäiriö, tai sitten katkaisija voi jumittaa epäpuhtauden esim. pölyn vuoksi. Saatat nähdä katkaisijan jarrukahvan juuressa, jos tarkkaan katsot. Jos sinne saisi suihkaistua jotain yleisvoiteluainetta, voisi se auttaa.
Lainaus käyttäjältä: KaisaK - 04.05.15 - klo:11:37
Pääsin aamulla sen verran ajoissa lähtemään, että ehdin ronklaamaan ennen työvuoroa parkkihallin lämpimässä. Pumppailin takajarrun kahvaa, muutaman kerran alkoi välillä jarruvalo palaa. Muutaman toiston jälkeen alkoi jarruvalo toimia joka painalluksella. Sen jälkeen kokeilin sähköstarttia ja toimikin ihan normaalisti.
Eli voiko kyseessä olla esim. jonkinlainen kosketushäiriö? Kosteuden aiheuttamaa? Yleensä skode on nimittäin peitteen alla kun ei ole ajossa, mutta ajoin sateessa töistä kotiin, joten en viitsiny peitellä märkää skootteria, joten seisoi nyt 4 päivää ilman suojaa. Lieneekö vaikutusta?
Katsotaan pelittääkö jarruvalo edelleen työpäivän jälkeen...
Useinkin ko. kapineet kärsii käytön puutteesta enemmän kuin käytöstä.
Varaa kuitenkin uusi jarruvalokytkin, se on tärkeä myös turvallisuutesi kannalta.
Toimiiko startti siis hyvin jos painat startatessa etujarrukahvasta ?
Kokeiluissa Ns "kylmänä jarrumiehenä" vois toimia kumilenkki jarrukahvassa, jos ei sormet riitä.
Ja partasen ohjeen mukaisesti, runsas määrä käyttötarkoitukseen sopivaa aerosolia saattaa auttaa, toistaiseksi.
Tuosta peittämisestä.
kun ja jos peität moposi, varmista että peitetty moposi on suojattu myös alhaalta tulevalta kosteudelta.
Todella
paha on suojaustapa, jossa mopon päällä on tiivis peite jonka alle nousee kosteus,
milloinkaan sieltä haihtumatta.
Jos olet,ja vaikka et olisikaan kielitaitoinen, ja kiinnostunut skotun korjaamisesta mm.skootterisi korjausmanuaali löytyy ko sivuilta.
Kannattaa tutustua. :D suosittelen :D
http://scootergrisen.dk/
Jo pelkästään avaussivun video saa ainakin minut, aamun avauksissa, ;) hyvälle tuulelle. :)
Ja ylläpidolle, oitis joku taitava widiootti wärkkäämään vastaavaa meidänkin sivuille. kiitos ;)
Saadaan suomikin nousuun HI.
Jarruvalokytkimen käyttötapin reijästä voi varovasti laittaa crc, wd 40 tms. putsaavaa ja voitelevaa ainetta ja samalla painella sitä tappia monta kertaa. Ite olen Yamahan mopossa tehnyt saman homman eikä sen jälkeen ongelmia ollut.
Työpäivän jälkeen pari kahvasta painallusta niin käynnistyi sähköstartista nätisti, ei mitään ongelmaa. Kaupassa kun matkalla pysähdyin niin toimi saman tien mainiosti. Eli ilmeisesti ongelma tosiaan on, että jarruvalon suhteen on jotain kosketushäikkää. Pitää mennä laittamaan sitä CRC:tä. Kunhan vaan löytää sen oikean kohdan mihin sitä suihkia...
Skootergrisen on tuttu, kyllä meinas olla sama fiilis kuin siinä videolla alkuaikoina kun oli näitä käynnistysongelmia ;D Tuota korjausmanuaalia on tullut tutkailtua. Ja nuo Easypartsin varaosakaaviot on muuten hyviä tälläiselle noviisille. Saa paremman käsityksen miten mikäkin osa koostuu.
Konenikkari: Tuota alta tulevaa kosteutta ei oo tullut ajateltuakaan. Skode on tosin pihakivetyksellä toistaiseksi, että ei siellä ainakaan märkä maa ole alla. Ja tulevaisuudessa olisi tarkoitus säilyttää sitä tuossa puisella etuterassilla kunhan siitä saadaan aitaa sen verran purettua että sinne menee sikä Hilma että isännän Suzuki. Harmi ettei terassi oo katettu.
Ei minulla ainakaan tuon Mötönetin peitteen kanssa ole kosteuskeräytymää ilmentynyt.
Peite ei maata vasten,eikä peräkopan takia yltäisikään. Jotakuinkin pyörännapojen korkeudelle.
Lisäksi kaksi reilua tuuletusverkkoa kahvojen tienoilla, joten hyvin tuntuis ilma kiertävän, mutta sateelta suojaa :)