No niin,lyödäänpä viisaat päät yhteen. Eli on työn alla mopo,joka polttaa sulakkeita. Oireet alkoi kesällä hellejakson ollessa kuumimmillaan. Sulake on ns pääsulake akulta sähköille,valot vilkut ja mittaristo pelaa sen läpi. Peli purettiin ja kaikki sähköt käytiin läpi,mitään oikaria eikä mekaanista vikaa löytynyt. Asiassa on iso mutta..nyt kun ilmat on viilenneet toimii sähköt,jopa ilman tuota sulaketta.. heti kun kone kuumenee pätkäisee sähköt.. Tämä ei ole aprillipila ja foorumia seuranneet tietävät,etten ole nöösi näissä hommissa... oma villi veikkaukseni olisi akun oikari,koska johdotus täysin kunnossa, oirehtii siis kun virta-avaimen kääntää päälle,palaa sulake.mutta nyt pakkasjaksolla toimii vaikkei ole sulaketta...Enkä ole kännissä,mutta kohta olen...:)
Mikä mopo.
kyseessä generic trigger enduromopo.. Tänä aamunakin toimi kylmänä sähköt,vaan lämmettyään alkoi oireet... Tosiaan mopo ei ole alkuperäinen,sillä moottori on aito minarelli ja sähköt ducatin, jännitteensäädin on orkkis..
Jännitesäädin siis on mopon orkkis?
Staattoreita on ns. yksi tai kaksivaiheisia, yksivaiheisessa käämin toinen pää on maissa.
Säädin ja staattori ei taida olla yhteensopivia.
Elikkäs molemmat tutkintaan.
Maaliman sukkelin, vähän vastaava harmaita hiuksiani lisännyt ??? vika oli mopo jonka akun napaisuus oli kääntynyt, vieläkin on tikkuja kynsien alla :D
Virtalukko syyniin.. Tuollahan on muuten ainakin 2 sulaketta. Linkissä sähkökuvat. Koko kaavio sekava mutta osakuvat sivuilla 53, 58 ja 61. Jännitteensäätimen testausohjeetkin oli mukana.
http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/generic_trigger_servicemanual.pdf
Ed: näytti olevan maadotettua mallia tuo staattori
Tää on kyllä ns kiinalainen juttu :D
säädin testattu ja toimii ko sähköillä.. virtalukko ohitettu ja polttaa silti sulakkeen.eli ei ole ongelman ydin,linjasto akulle asti ehjä, joten kokeillaan uudella akulla. näin noviisin arviona....;)
EDIT:
jep,jä minäkin olen autopuolella törmännyt napavikaiseen akkuun...:) mutta toimiva ja käytössä ollut akku on tässä...
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.10.14 - klo:10:28
Jännitesäädin siis on mopon orkkis?
Staattoreita on ns. yksi tai kaksivaiheisia, yksivaiheisessa käämin toinen pää on maissa.
Säädin ja staattori ei taida olla yhteensopivia.
Elikkäs molemmat tutkintaan.
Maaliman sukkelin, vähän vastaava harmaita hiuksiani lisännyt ??? vika oli mopo jonka akun napaisuus oli kääntynyt, vieläkin on tikkuja kynsien alla :D
kyllä orkkis,peli siis toimi normaalisti,mutta yhtäkkiä helteillä alkoi ko ongelmat...
Sähökuvassa on ryypylle oma ohjausboxi. Oletko kokeillut irtikytkeä sitä,
Voitko koittaa toisella säätimellä?
Ite olen törmänny vikaan jossa transistori oli ottanut vähän kipiää ja lämmetessä teki oikosulun kusemalla ohjattavaa sähköä kannan kautta.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 18.10.14 - klo:11:13
Sähökuvassa on ryypylle oma ohjausboxi. Oletko kokeillut irtikytkeä sitä,
Tässä on mekaaninen ryyppy, ei aiheuta ongelmia...
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 18.10.14 - klo:11:42
Voitko koittaa toisella säätimellä?
Ite olen törmänny vikaan jossa transistori oli ottanut vähän kipiää ja lämmetessä teki oikosulun kusemalla ohjattavaa sähköä kannan kautta.
Ei tosiaan ole tullut mieleen,, koko ajan on fokus ollut akussa ja sen mahdollisesta vikaantumisesta..
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 18.10.14 - klo:12:29
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 18.10.14 - klo:11:13
Sähökuvassa on ryypylle oma ohjausboxi. Oletko kokeillut irtikytkeä sitä,
Tässä on mekaaninen ryyppy, ei aiheuta ongelmia...
Ryyppyboxi on kuitenkin kiinni vaikka autoryyppy on poistettu?
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.10.14 - klo:12:52
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 18.10.14 - klo:12:29
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 18.10.14 - klo:11:13
Sähökuvassa on ryypylle oma ohjausboxi. Oletko kokeillut irtikytkeä sitä,
Tässä on mekaaninen ryyppy, ei aiheuta ongelmia...
Ryyppyboxi on kuitenkin kiinni vaikka autoryyppy on poistettu?
Täysin vaijeriryyppy,,kaasariin ei mene mitään sähköä.
Alunperäinen syttylaitteisto liennee DC ja derbin AC, mitenköhän johtosarja on saatu tuohon sopeutumaan.
On kyllä :D melko eksoottinen tuo mopon alkuperäinen kytkentäkaavio :D
Onnea,ja vähän hyvää tuuriakin, toivotan ;)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.10.14 - klo:13:19
Alunperäinen syttylaitteisto liennee DC ja derbin AC, mitenköhän johtosarja on saatu tuohon sopeutumaan.
Noh peli on omaa modausta,ja toiminut vuoden moitteetta,viime kesän helteillä aloitti oireilun,nyt kun on pakkasta toimii hetken,ilman sulakettakin,mikä ihmetyttää minuakin...kunhan viikko kääntyy,koetan uudella akulla. tosin en mittareillakaan saa vanhasta akusta vikaa ilmi.
Koska sähvöt on ducatista, kolmannessa viestissä niin mainittiin..
Siis onko johtosarjakin ducatista.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 18.10.14 - klo:13:32
Koska sähvöt on ducatista, kolmannessa viestissä niin mainittiin..
Ihan selvyydeksi,staattori cdi ja puola on ducatin.loppu generikin omaa...homma pelasi helteille asti hyvin.
Lämpö on siis pääsyy miksi tulee ylimääräistä sähkökuormaa joka polttaa sulakkeen..
Lähetääs purkaan pakkaa toisella tavalla..
Mitkä on tunnetut viat jotka ilmenee vain lämmön kanssa ?
Eristevika: Käämeissä ja johtonipussa
-Eli puolassa kuuma tekee sen että ei tuu kipinää kun eristeet alkaa vuotaa..
-Staattorissa ymmärtäisin tuo saman vian jos loppuu lataus kuumana, tosin voi kusasta viallisen säätimen kautta sähvöt maihin..
Eli tarttis olla risa jänniteensäädin ja staattorin käämitys yhtäaikaa..
Mietitään lisää..
EDIT:
Johtonipun vian saa melko varmasti selville eristevastusmittarilla..
Sehän syöttää noin 400 volttia ja mittailee liriseekö eristeistä.. Kivasti kynsissä tuntuu kun säheltää tän kans ja koskee mittapäitä kesken mittauksen..
Hommaa lainaan joltain sähköfirmalta ja saisit suljettua vianhausta ainakin piuhat..
Ducatissa on puola cdi intergoitu,kone lähtee tulille ja kukkuu..mutta sulake jonka takana on valot ja töötti sekä vilkut pamahtaa heti kun avaimen kääntää on asentoon,nyt pakkasella ei ole edes sulake kiinni ja toimii normaalisti,hetken aikaa... Ja mulla on mittarit sähköjen mittaamiseen.. Edelleenkin katson akkua pahalla silmällä..
Mistä näppylästä se on sammunut modauksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.10.14 - klo:15:14
Mistä näppylästä se on sammunut modauksen jälkeen.
Tehtii sille ns tappokatkaisija enskatyyliin. Eli napista sammuu.
Mitäs jännitteet on kun sulake kosahtaa ?
Koskas kokeilet toisella akulla ?
akun normaali lepojännite 13,2 edes kiksiin ei kosketa...maanantaina kokeillaan toisella akulla,oletin tosin nykyisen olevan kunnossa koska 6kk sitten uusittu..
Kun sulake palaa, vika on tietysti sulakkeen jälkeen, eikä akussa.
Lämmetessään tilttaava puolijohde esimerkiksi jännitesäätimessä löytyy kun mittaa lämpimänä missä on oikosulku.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 18.10.14 - klo:16:00
Kun sulake palaa, vika on tietysti sulakkeen jälkeen, eikä akussa.
Lämmetessään tilttaava puolijohde esimerkiksi jännitesäätimessä löytyy kun mittaa lämpimänä missä on oikosulku.
Tänään testattiin peliä ilman sulaketta,valot ja mittaristo toimi normaalisti. koneen ollessa kylmä..häiritsevä seikka on se ,että nuo on nimen omaan sulakkeen takana..mopo on noiduttu...:) kyllä mulle aikanaan opetettiin,että jos laite on sulkakkeen takana,se ei toimi ilman sulaketta...tai sitten olen missannut kykentäkaaviossa jotakin.
Hienoa seurata sivusta kun "missikilpailu" on menossa...
Minkähän näköinen missi saadaan ;)
Tämä on kännystä lähetetty viesti
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 18.10.14 - klo:14:49Ja mulla on mittarit sähköjen mittaamiseen..
Amppeerimittari kiinni..
Joskus on vaan liian pieni sulake ollu..
Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 18.10.14 - klo:16:16
Hienoa seurata sivusta kun "missikilpailu" on menossa...
Minkähän näköinen missi saadaan ;)
Tämä on kännystä lähetetty viesti
PappaSkootteri voi vapaasti osallistua pohdintaan,minä harvoin täällä kyselen neuvoja,lähinnä annan niitä. mutta tähän ongelmaan haluaisin toisenkin mielipiteen.homma toki selviää viikolla,kun saan tuoreen akun,siihen asti on kiva pohtia olisiko syytä muualla....:)
Noku sähköt on aina olleet hepreaa niin siksi mielenkiinnolla vain seuraan vain mielenkiinnolla...
Mekaniikka enemmän minun alaani :)
Tämä on kännystä lähetetty viesti
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 18.10.14 - klo:16:10
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 18.10.14 - klo:16:00
Kun sulake palaa, vika on tietysti sulakkeen jälkeen, eikä akussa.
Lämmetessään tilttaava puolijohde esimerkiksi jännitesäätimessä löytyy kun mittaa lämpimänä missä on oikosulku.
Tänään testattiin peliä ilman sulaketta,valot ja mittaristo toimi normaalisti. koneen ollessa kylmä..häiritsevä seikka on se ,että nuo on nimen omaan sulakkeen takana..mopo on noiduttu...:) kyllä mulle aikanaan opetettiin,että jos laite on sulkakkeen takana,se ei toimi ilman sulaketta...tai sitten olen missannut kykentäkaaviossa jotakin.
Säädin siis toimii, koska se syöttää sähvöö akullekin sen saman sulakkeen kautta..
Jos ilman sulaketta kaikki toimii hetken niin säätimeen päin alkais kallistua, Lämmetessään joku komponentti päästää läpi, josta tulee niin isot virrat jotta suklake kopsahtaa..
Aiemmin jo tuota amppeerien mittausta ehdottelin ja nyt alkaa vaikuttaa siltä että sen kautta vikapääkin löytyy..
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 18.10.14 - klo:18:11
Noku sähköt on aina olleet hepreaa niin siksi mielenkiinnolla vain seuraan vain mielenkiinnolla...
Mekaniikka enemmän minun alaani :)
Tämä on kännystä lähetetty viesti
Torvi.. Eli tööt..
Toimii sekä tasa sekä vaihtosähköllä, vaihtosähköllä kytkettäessä ns. ohitus valon nappiin päästelee -30 luvun sekavia törähtelyitä sen kimeän tasaisen pillin ti
lalla.
Missä käydään rillovaamassa magggaraa kun saadaan nastat alle ?
# A_sentaja
Kokeiles muuten uusilla hyppypiuhoilla se maadoitus.. Josset jo eristysvastusmittarilla ole mittaillu..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 18.10.14 - klo:18:26
Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 18.10.14 - klo:18:11
Noku sähköt on aina olleet hepreaa niin siksi mielenkiinnolla vain seuraan vain mielenkiinnolla...
Mekaniikka enemmän minun alaani :)
Tämä on kännystä lähetetty viesti
Torvi.. Eli tööt..
Toimii sekä tasa sekä vaihtosähköllä, vaihtosähköllä kytkettäessä ns. ohitus valon nappiin päästelee -30 luvun sekavia törähtelyitä sen kimeän tasaisen pillin ti
lalla.
Missä käydään rillovaamassa magggaraa kun saadaan nastat alle ?
# A_sentaja
Kokeiles muuten uusilla hyppypiuhoilla se maadoitus.. Josset jo eristysvastusmittarilla ole mittaillu..
jep kokeiltu on ,kaikilla eri variaatoilla.. enempää en tee ennen tuoretta toimivaa akkuva...;)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.10.14 - klo:13:19
Alunperäinen syttylaitteisto liennee DC ja derbin AC, mitenköhän johtosarja on saatu tuohon sopeutumaan.
On kyllä :D melko eksoottinen tuo mopon alkuperäinen kytkentäkaavio :D
Onnea,ja vähän hyvää tuuriakin, toivotan ;)
Noh vähän soveltamista ja paljon testailua,eli selvitettiin ensin kinkin sähkökaaviosta päävirta ja sitten munarallin johdot arvottiin niihin..:) no ei vais homma oli saletti kun cdi ja puola oli samaa paria magneeton kanssa,haastavaa oli vain etsiä genen ns kuuma piuha,se kun ei ollut punainen.. Kone siis on toiminut tuolla kombinaatiolla jo pari vuotta,nyt kuuma hellejakso kypsytti ilmeisesti jotakin siitä..
voihan se olla boksikin joka on kosahtanu
aika ja lämpö kun vaikuttaa, niin voipi olla yllättäviä nää viat
jännäkakka puntissa odottelen loppuraporttia kun teet obdukstion sille mopolle viikolla
Yksi mahdollinen vikapaikka on myös startin solenoidi.
Koetas irroittaa solenoidille akun plussasta menevä paksu johto.
Myös valokytkin on herkänoloinen koska sinne menee ac ja dc, ilmeisesti kaukovalovilkun takia.
Startti on poistettu solenoidineen kaikkineen..;) Toisekseen projektiin tuli jouluun kestävä tauko,kun jouduin lähtemään takaisin helsinkiin..Noh onpahan aikaa pähkäillä ja samalla saan bilipaliteemasta geeliakun. tuossa purkaessani katteita mopon ympäriltä kiinnitin huomiota säätimen paikkaan,se oli suoraan paisarin yläpuolella.. Olisiko kesän helle ja pitkät ajopäivät sittenkin sulattaneet sen kypsäksi.... En kerennyt sitä enää sunnuntaina mittaamaan.Mutta muistan ko hellepäivän erittäin hyvin,varjossa 29 ja heitin mopolla 37km lenkin ja viimeisellä kilometrillä hävisi virrat...:)
Noniin, pääsin käymään rojektini luona ja ongelmaan löytyi ratkaisukin..:) Elikkäs pilteeman geeliakku ja uusi käytetty jännitteensäädin ratkaisi mystisen sähkövian. Nyt kun mopo oli muutaman viikon itsekseen kylmässä ja pakkasen armoilla,huomattiin myös akun jäätyneen. Elikkä ilmeisesti akku ei niin tikissä ollutkaan. Selittää myös säätimen hajoamisen. Varmuuden vuoksi uusi säädin on myös mallia ducati,jotta sähkönsyöttö varmasti pelaa...:) Toisaalta onhan se orkkissäädin voinut suuttua noista eurosähköistäkin,mutta pääasia notta nyt kaikki toimii niinkuin pitääkin..
Hieno homma että mopo toimii..
Hyviä kilometrejä sinnepäin :)
Oliko tässä jo ennestään Bilteman geeliakku? Noista akuista on kuulunut puskaradion välityksellä vähän sekalaisia mielipiteitä. Osa sanoo, että ovat aivan pskoja.
Mulla on Bilteman geeliakku kestänyt jo13 000 km ja edelleen starttaa ilman ongelmia. Viime talven skootteri vietti pressun alla pihalla ja keväällä lähti kuin palmun alta. Toki talvipaussi kesti itsellä vain 2,5 kk..
Hyvä tietää. Tossa nyt parikin tyyppiä sanonut, että vuodessa vainaa.
Sitä en tiedä, kauanko akut heillä ovat ajamattomissa kiinni ja latailevatko välillä.
Täällä myös käytössä bilteman geeliakku. Oliskohan tämä ollut nyt 2-vuotta. Kaikista akuista mitä ihmeessä kiinni ollut, niin tämä ollut paras.
Yhdessä pelissä ennestään ollut geeliakku,ja pelkkää hyvää tehnyt. Kestää kausittaista ajoa paremmin,kuin perinteinen. On toki kalliimpi,mutta huoltovapaus puoltaa. Rasitusmittarilla testattiin tuo vanha lyijyakku,vaikka lepojännite oli nafti 13,4 niin testissä pamahti heti punaiselle,, sökö mikä sökö. Kesällä kun ei tullut seurattua,kuin nestepintaa ja valotkin toimi niin eipä se itsestään huudellut olevansa finaalissa...:)
12,9 V taisi olla lepojännite täydessä akussa, jos nesteitä poistunu, katso ettei ylilataa.