Miten kuuluu rikastimen toimia kaasarimalli Aprilia sr 50:sä.Vuosimalli 2010.Dellorton kaasari,jossa on sähköinen rikastin.Mopossa kun on virta päällä (käynnissä tai ei),ei rikastimen liittimeen tule virtaa.Kun antaa käynnissä kierroksia,liittimen virta nouse 1,4 volttiin.Onko siis rikastin aina valmiina "päällä",ja kun antaa kaasua,se vetäytyy virran avulla pois ? Rikastin antaa yleismittarilla ohmiasennossa lukemaa,eli,on varmaankin ehjä.
Siis,ei ole mitään käynnistys ongelmia tässä,vaan kiinnostaa miten tuo toimii ?
Ne toimii aina niin että virta jonka magneetto käydessä tuottaa kuumentaa sen vastuksella vahaa joka laajenee ja työntää neulaa suuttimeen tukkien sen.
Siis,rikastimessa on vaha...joka virtaa saadessaan laajenee,joka laajetessaan työntään neulaa,joka tukkii rikastimen pois pelistä ?
Pitempi versio: http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html
"liittimen virta nouse 1,4 volttiin"
Oliko mittarisi AC vai DC alueella kun mittasit.
En muista.Paljonko virtaa pitäisi milläkin alueella tulla ?
Sinulta menee sähkötermit sekaisin. Magneetolta tulee kierrosten mukaan muuttuva vaihtojännite joka vaikuttaa sen vastuksen yli tuottaen virran joka riippuu sekä jännitteesä että vastuksesta joka virran vuoksi kasvaa. Googlaa ohmin laki joka määrittää niiden suhteet. Yhden ohmin vastuksen yli vaikuttava yhden voltin jännite tuottaa yhden amperin virran.
Niin siis ryypylle voi tulla myös vaihtojännite jota pitää mitata mittarin AC alueella.
Kaikissa tikutaku mittareissa ei ole erikseen mainittu onko AC vai DC mittaalueella, on vai symbolit.
Vaihtosähkön merkki on lähes sama kuin ääretön, http://upload.wikimedia.org/wikipedia/fi/a/ae/Siniaalto.jpg
tasasähköä kuvaa vaakaviiva jonka alla saattaa olla pisteitä.
Lue mittalaitteesi käyttöohje, ja koeta omaksua se.
Lähinnä kiinnostaa,mitä,ja minkäverran pitää tulla rikastimen liittimistä.....
Koska mittaustekniikan tuntemuksesi ei ole ilmeisesti vielä kovinkaan kehittynyttä, voit ottaa käyttöön muut tekniikat.
Poista ryyppyklompista muovisuoja, käytä mopoasi noin 15 min. ja kokeile sormilla onko palikka selkeästi lämmin.
Jos on lämmin ryypylle ilmeisestikin tulee jonkun merkkistä sähköä.
Teetkö ryyppytieteellistä tutkimusta, vaiko vain testaat meidän tietämystämme ;)
Osaksi ryyppytieteellistä tutkimustasi haluan luovuttaa seuraavan kokemukseni:
Moposkotussa jossa oli totaali n. 80W magnetto ja jossa aina paloi aina kaksi 35W ajovalolamppua, ryyppy ei koskaan mennyt täysin pois päältä ::)
Mitäs sieheen sanot ? ;)
Olihan tuossa aikaisemmin ohjeet henkilöltä "joka osaa..."
Kun automaattiryypyssä epäillään olevan vikaa, tulisi ensiksi suorittaa ryypyn vastusmittaus. Vastusmittaus tapahtuu käyttämällä moottori normaalilämpöiseksi, jonka jälkeen moottori sammutetaan ja annetaan jäähtyä noin 10-15 minuuttia normaalilämpöisessä, noin 20 asteisessa ilmassa (esim. lämpimässä autotallissa talvisin). Oikeat vastusarvot ja kaasutinmerkkikohtaiset vastusmittausohjeet löytyvät skootterin huoltomanuaaleista. Jos vastusarvo on jotakin muuta kuin huoltomanuaalissa mainittu, on ryyppy rikki.
Mikäli vastusarvon mittaaminen ei jostakin syystä ole mahdollista, voi ryypyn toiminnan testata irroittamalla kaasuttimen ja laittamalla sen ryyppyineen jääkaappiin, tai pakastimeen noin puoleksi tunniksi (tämä kannattaa tehdä vaikka vastusarvo olisi oikea, sillä mäntä/neula voi takerrella!). Noin puolen tunnin kuluttua kokeile puhaltaa sopivan kokoisella letkulla kaasuttimen rikastuskanavaan. Ilman pitäisi kiertää vapaasti, sillä ryypyn pitäisi olla päällä automaattisesti. Mikäli ilma kiertää, on varmistettu, että ryyppy on ainakin päällä. Seuraavaksi voidaan kytkeä 12-voltin akku suoraan automaattiryypyn johtoihin, odottaa noin 5 minuuttia ja tehdä sama testi uudelleen. Ilman ei pitäisi päästä kiertämään, sillä ryyppyneulan pitäisi nyt sulkea ryyppysuutin.
Ryypyn toiminta voidaan testata myös laittamalla ainoastaan itse automaattiryyppyosa jääkaappiin / pakastimeen (noin puoleksi tunniksi) ja mittaamalla sitten ryypyn männän ulkoreunan etäisyys ryypyn rungosta. Tämän jälkeen ryyppyyn kiinnitetään 12-voltin akku, odotetaan noin 5 minuuttia ja mitataan uudelleen. Pakastimen jälkeen ryypyn mäntä-/neulaosan pituuden tulisi tietysti olla lyhyempi (ryyppysuutin auki), kun akkutestin jälkeen. Tämä mittausmenetelmä ei kuitenkaan ole aina luotettava, sillä ryyppymäntä ja sitä kautta neula saattaa takerrella ollessaan kiinni kaasuttimessa!
Myös huoltomanuaalit antavat pituusarvot männän ulkoreunan etäisyydelle ryypyn rungosta (huom! Neulan pituutta ei pidä mittauksessa huomioida, vaan mittaus tehdään männän ulkoreunan etäisyydestä ryypyn runkoon nähden, jollei huoltomanuaali toisin mainitse). Tällöin mittaukset tapahtuvat tyypillisesti:
1. Ryypyn ollessa ns. huonelämpotilassa (22 astetta) -> mittausarvo 1.
2. Sen jälkeen, kun ryyppyyn on kytketty 12-voltin jatkuva jännite ja odotettu noin 5 minuuttia -> mittausarvo 2.
Esimerkiksi Piaggio antaa huoltomanuaalissaan seuraavat arvot Dellorto-automaattiryypyn PHVA, PHV, PHVB mittaamiselle (pätee myös muihin Dellorto-automaattiryyppyihin ja ainakin osaan Mikuni-, Keihin- ja Weber-automaattiryypyistä, huom! Ei kuitenkaan Walbro).
- Resistanssi (vastus) = 30 - 40 ohmia (mitataan käyttämällä moottori normaalilämpöiseksi ja antamalla sen jäähtyä noin 10 minuuttia normaalilämpöisessä ilmassa (20 astetta).
- Männän etäisyysvälit:
22 asteinen ilma = 10,9 - 11,5 mm (mittausarvo 1).
5 minuutin jatkuvan 12-voltin sähköjännitteen jälkeen = 14,0 - 15,0 mm (mittausarvo 2).
Kuva3. Mittausalue.
Aivan kaikkiin ryyppyihin ei kannata pistää suoraan sitä 12V koska joissain jännitettä ja sitäkautta virtaa on rajoitettu, ymmärrettävistä syistä.
Helkamassa johdot irrotettuna tuli ryypyn johdoille n. 30 volttia, mikä tietysti vaihtelee kaasun määrän mukaan.
Pikatestinä ryypylle on kaksi tapaa: Kokeilee lämpiääkö se ja tarkistaa tulpan parin minuutin tyhjäkäynnin jälkeen. Jos ryyppy on päällä se on nokinen. Jos se on nokinen vielä reilun ajon jälkeenkin, se ei lähde päältä.
Jos se ei lämpene lainkaan ja vastusarvo on suuri voi hapettuma olla syy. Sen saa auki kiertämällä pehmustetuilla pihdeillä kun on mitannut sen ensin jotta saa samaan mittaan. Sisällä on metallipilleri joka pitää olla kirkas. Hioen ja öljyten se taas johtaa.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 08.10.14 - klo:18:17
Helkamassa johdot irrotettuna tuli ryypyn johdoille n. 30 volttia, mikä tietysti vaihtelee kaasun määrän mukaan.
Saattaa olla tottakin, staattorin jännitesäätämätön AC saattaa olla tuota luokkaa.
Tosin ko. jännitettä sinällään ei ole tarkoitettu johdettavaksi ryyppyklompille.
Tarkistele mittalaitteitasi.
Tai saata ajoneuvosi sähkölaitteisto, normaali tilaan.
Mun Bellassa oli vielä tehovastus sarjassa ryypyn kanssa hidastamassa ryypyn poismenoa päältä.
Totta, näin on monessa muussakin laitteessa, joka on syytä ottaa huomion alle, kts pekpel :)
Osaksi ryyppytieteellistä tutkimustasi haluan luovuttaa seuraavan kokemukseni:
Moposkotussa jossa oli totaali n. 80W magnetto ja jossa aina paloi aina kaksi 35W ajovalolamppua, ryyppy ei koskaan mennyt täysin pois päältä ::)
Mitäs sieheen sanot ? ;)
Kuvittelin aikaisemmin,että täältä saa asiallisia neuvoja vanhojen kyttääjien vittuilun sijaan.Erehdyin.
Ikävää jos koet asian noin.
Oman kommettisi koen henkilökohtaisena loukkauksena.
Mutta, totta olen vanha ja useinkin "kyttään" mitäs täällä kirjoitellaan 8)
Vaihdoin NRG:hen manuaaliryypyn heti ekana kesänä. Ketutti ajaa automaattiryypyllä kone rökeltäen ekat 3-400 metriä sininen savupilvi perässä ja vauhtia huimat 25-30 km/h. Liity nyt siinä sitten joustavasti liikenteen virtaan ketään ärsyttämättä... >:(
Manuaaliryyppy muutti elämäni... :P
http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=416
Mukava lukea oikeaa käytännön tietoa....
Lainaus käyttäjältä: megaman - 17.10.14 - klo:16:56
Vaihdoin NRG:hen manuaaliryypyn heti ekana kesänä.
Veditkö ryypyn käytön vaijerilla vai ylettyykö sulla käsi ryyppyyn? Jos vedit vaijerilla, niin mihin sijoitit ryypynkäyttövivun?
^ Ei ole vaijeria. Kesäkeleillä ryyppyä ei muutenkaan juurikaan tarvitse. Paitsi märällä kelillä tuntuu tarvitsevan, jos ei ole ajettu hetkeen.
Mutta siis kylmemmällä kelillä pitää painaa vasurilla ryyppyvipua...ihan pitää nöyrtyä ja kyykistyä, sitten oikealla jarrua ja starttia ja hyvästi lähtee. :)