No niin, ken tarvitsee ihan hyvää pulttipyssyä, missä kantolaukku ja 4:ä
hylsyä mukana, nätisti aukeaa variaattori ja myös kiinnittyy, näitä löytyy Ruukintie 7-9 Espoo, Osaset puotin varastosta hintaan 48,16, mutta tinkaamalla saa 45€:lla. Tilatkaa tai käykää hakemassa: Varaosamiehet Jari Anttila Puhelin 09-6120130, mainitkaa että olette Skootterini.com sivustolta saaneet tiedon. Huom: jos joku siellä väittää ettei ole, niin niitä on takuuvarmasti tänään vielä 48kpl:tta 5.6.2014, löytyy kyllä kun aikansa koneella katselevat ja tuo Jari tietää ainakin! Eki :) Pulttipyssy ... (http://aijaa.com/jFC7sr)
AD varaosaliikkeessä tampereella oli normaalihinta 30e, poistomyynnissä 15euroa, mutta tuskin niitä enää on.
Variaattorin avaamiseen voi tehdä muutamassa minuutissa työkalun, saa mutterinkin kiinni ilman että jengat menee.
Sivun puolivälistä löytyy aiheesta lisää.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=802.210
Laitoin tämän siksi kun viime kesänä kiersin Hyvinkää, Kerava, Turku, Salo, Somero, Espoo, Riihimäki, Vantaa, Lohja, Forssa jne paikkakunnat, mistään ei löytynyt kuin niitä 100-200€:n juttuja ja siitä ylöspäin. Porukat ovat kyselleet kovasti, niin tuolla nyt ainakin on eikä noilla mitkään kierteet mene jos kolmekin kertaa napauttaa mutteria, ennemmin ne hammasrattaisiin kiinnitettävät saattavat rikkoa jotain, mutta kukin haluamallaan tavalla! Eki Edit: pelkän hihnan saa vaihdettua avaamatta mitenkään koko variaattoria, riittää pelkän kopan avaaminen! Sormin työntää hihnan takavarin akseliin kiinni ja pujottaa sen etuvarin kautta pois, päinvastoin kun laittaa uutta tilalle, helppoa kuin heinän teko!!!
Eki, ehkä sulla tuo hihna menee paikalleen noin, mutta ainakin Bellassa oli starttikehän ja kopan välissä niin pieni tila että ei siitä hihna mahdu ehjänä sujahtamaan..
InsOmniakin mainitsi aiheesta ja lupasi demota, mutta tuo jäi jostain syystä tekemättä.. Siis tuo demoaminen..
Eli joissakin mopoissa on mahdollisuuus hihnan vaihtoon ilman varien irroitusta, toisissa ei.
Juu ei onnistu Piaggion kakstahdistakaan remmin vaihto ilman hihnapyörän irroitusta.
Oikea tapa irrottaa hihnapyörä on lukita se ensin, ja sitten avata normaaleilla käsityökaluilla. Kiristys taas tehdään momenttiavaimella, mutta jos ei ole sellaista käytössä, niin jälleen esim. räikällä. Mutteriin ja kampiakseliin voi tehdä vaikka tussilla merkinnät ennen irroitusta, niin on sitten jokin merkki johon asti voi vääntää kiristettäessä.
Itse en keksi oikeastaan yhtään hyvää syytä käyttää mutteripyssyä variaattorin availuun tai kasaamiseen. Kannattaa ennemmin hommata se lukitustyökalu, kun on halvempi, ja se on enemmän oikea tapa hoitaa homma.
Moderaattorit tulevat editoimaan vastaukseni Partasen oppikirjasäännöille tien päällä tapahtuvasta korjauksesta.
Jos tien päällä särkyy, niin määräaikaishuollot on laiminlyöty. Vakuutusyhtiö saattaa osallistua kuluihin joita aiheutuu, kun skootteri siirretään korjaamolle hinausautolla. Voi miettiä onko se oikein, että vakuutusyhtiö kustantaa (ja maksattaa muilla) sen että joku ei huolla ajokkiaan asianmukaisesti.
Odottamatonta ei voi tapahtua, se tapahtuu vain määräaikaishuoltojen ulkopuolella ja on täysin mahdotonta jos vain kaikki muutkin huollot on tehty ajallaan.
Kaikillahan on täyskasko mopossa, hinauspalvelulla ja majoituksella, tietysti on, koska herra Partanen näin olettaa, luulisin.
Pulttipyssy kuuluu harrastuksen erääksi mielenkiintoiseksi kokeiluksi eikä se niin hirveä virhe ole verraten vaikkapa pimeässä sateessa ajoon ilman valoja väärää kaistaa. Sen hinnalla tosin saisi hyvän yleismittarin, jolle on monenlaista käyttöä.
Viat voi yllättää jopa vespistin saati sitten kiinalaisella ajavan. Niiden tapahtuminen on nurinkurisesti toden näköisintä kun ajokin tuntemus on vähintä. Käyttöohjekaan ei ala: "Kuules nyt, asiasi voi mennä huonosti koska tästä mallista hajoilee vähälläkin ajolla hihna koska se nyt on huonoin ja halvin mitä hankintaosasto (herrajestas näitähän myydään konteittain kelle vaan) löysi ja paras kun hommaat hyvän vaikka skootteri vielä kiiltää etkä ole potkinut sitä tien varressa. Me ei edes myydä työkaluja vaihtaa se, joten hyvää jatkoa vaan".
Kysykääpäs omasta yhtiöstänne kuuluuko moposkootterin kaskoon hinausvakuutus, isompiin se kuuluu mutta kun ite kysyin niin mistään en saanut myönteistä vastausta...
Hinausvakuutus tuskin kuuluu mihinkään vakuutukseen,ellei sitä nimenomaan erikseen mainita ehdoissa.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 06.06.14 - klo:23:43
Odottamatonta ei voi tapahtua, se tapahtuu vain määräaikaishuoltojen ulkopuolella ja on täysin mahdotonta jos vain kaikki muutkin huollot on tehty ajallaan.
...
Kuljetatko pulttipyssyä aina mukana tien päällä, vai miten se tien päällä tehtävää remonttia helpottaa? Helpompaa olisi kuljettaa asianmukaisia käsityökaluja, kun vievät vähemmän tilaakin.
En tähän hätään löytänyt mopon vakuutuskirjaa. Moottoripyörien osakaskoonkin kuuluu hinaus lähimmälle korjaamolle, ilman omavastuuta. Näin ainakin Pop:issa ja If:issä.
Ero hinausvakuutukseen voi olla lakitekninen. Moottoripyörä voi simahtaa moottoritielle jossa ei sallita jalan liikkumista jota työntäminen vaatii, joten se on haettava pois autolla, koska yhtiö ei voi rajata motaria vastuunsa ulkopuolelle. Mopolla pääsee vain alueille jossa voi työntääkin ja "hinausta" ei ole pakko järjestää, joita mopoille kertyisi paljon verraten moottoripyöriin.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 06.06.14 - klo:23:30
Jos tien päällä särkyy, niin määräaikaishuollot on laiminlyöty.
Väitätkö ihan tosissasi näin vai kuuluuko tämä taas siihen ihmeelliseen huumoriisi vai kirjoitatko viestejä kännissä?
Tämän ketjun tarkoituksena ei ilmeisesti alkuperäisen aloittajan mielestä ollut keskustelu siitä, onko pulttipyssyn (mikä sekin on väärä termi) käyttö perusteltua vai ei. Tämä on taas hyvä esimerkki siitä, kuinka yksinkertaisesta aloituksesta saadaan useamman sivun vääntö.
"Tämän ketjun tarkoituksena ei ilmeisesti alkuperäisen aloittajan mielestä ollut keskustelu siitä, onko pulttipyssyn (mikä sekin on väärä termi) käyttö perusteltua vai ei"
Onhan se hyvä silti kertoa, ettei pulttivääntimen käyttö ole perusteltua, eikä edes tarpeellista tai järkevää.
Ihmeen hyvin täällä pysytään asiassa, toisin kuin esimerkiksi tiedekeskusteluissa.
Jos aloittajan asia selviää jo ensimmäisessä viestissä, ei em. keskusteluissa kiinnitetä yleensä juurikaan huomiota siihen, jos loppuketju on jotain sekalaista höpötystä.
Synttärit oli eilen, krapula tänään.
Tarkoitin tietenkin, että jos remmi särkyy tien päällä, on sen vaihtoa venytetty liian pitkään. Tai sitten ajokissa on suunnitteluvirhe, tai käytetty vääränlaisia osia.
Onhan se kaikkien etu, jos särkynyt ajokki siirrettäisiin korjaamolle mahd. pian, niin vältyttäisiin ilkivallan ja varkauksien aiheuttamilta lisäkuluilta. Sillä ole arvellut, että vakuutusyhtiö sisällyttää ns. hinausturvan aina jos myöntää varkausvakuutuksenkin.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 07.06.14 - klo:10:29
...
Tämän ketjun tarkoituksena ei ilmeisesti alkuperäisen aloittajan mielestä ollut keskustelu siitä, onko pulttipyssyn (mikä sekin on väärä termi) käyttö perusteltua vai ei. Tämä on taas hyvä esimerkki siitä, kuinka yksinkertaisesta aloituksesta saadaan useamman sivun vääntö.
Haluatko todella, että palstallasi jaetaan puolitotuuksia? Onko väärin että suhtaudun varauksella pulttipyssyn käyttöön, koska sillä saa itseään ammattilaisenakin pitävä arvaamatonta tuhoa aikaan? Onko väärin, että tuon näkökantani esiin, jotta muut ketjua lukevat saisivat ajatella itse onko sen käyttö järkevää?
Mikä sen pulttipyssyn oikea nimi sitten on? Sivistä mua.
Iskuväännin
Ok, eipä ole kuulunut mun sanavarastoon. Eikä varmaan kuulu kovin monen muunkaan sanavarastoon. Joten pulttipyssy tai mutterimopo se mulle on jatkossakin. :)
Lisäys: enkä aio sellaista skootterin takia hankkia, koska se on täysin turha skootterin ylläpidossa. Autot ja työkoneet on eri juttu, mutta niiden kanssa ei 12 voltin malli auta.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 06.06.14 - klo:18:10
Eki, ehkä sulla tuo hihna menee paikalleen noin, mutta ainakin Bellassa oli starttikehän ja kopan välissä niin pieni tila että ei siitä hihna mahdu ehjänä sujahtamaan..
Ei mahdu mullakaan, kummastakaan kiinalaisesta. Tuntuu kyllä todelta oudolta että jostain 139QMB koneesta mahtuisi. Mutta jos Eki noin sanoo niin pakkohan se on uskoa..
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.06.14 - klo:12:08
enkä aio sellaista skootterin takia hankkia, koska se on täysin turha skootterin ylläpidossa.
No ei se täysin turha kapistus ole. Itse olen käytellyt tuollaista Ekin mainostamaa pulttipyssyä vuosikaudet enkä ole saanut kertaakaan kierteitä rikki yhdestäkään kampurasta. Varmaan satoja kertoja hakannut mutteria irti ja kiinni. Varsinkin takavarin irrotukseen pulttipyssy on aivan ehdoton. Itse asiassa ostinkin kyseisen värkin juuri takavarin irrottamiseen kun en sitä mitenkään muuten saanut irti. Sain yhden vanteenkin väännettyä soikeaksi kun menin tyhmyyksissäni kiilaamaan vanteen kakkosnelosella, ja väänsin mutteria metrin pituisella varrella. Meinasi mennä hermot. Oli pakko hommata pulttipyssy. Myöskin takarenkaan irrotuksessa aivan mainio peli. Enpä voisi edes kuvitella skootteristin elämää ilman pulttipyssyä.
Takavarin irroitus tien päällä voi olla kiintolenkkiavaimen ja vasaran takana jos se ei ole ylitiukka. Kytkinkellon reijistä sen saa lukittua variin 6 mm pulteilla joka lisää massaa säästää vaihtetta liialta väännöltä. Avaamisessa siihen kohdistuu 10 x vääntö verraten ajamiseen. Iskuvääntö säästää sitä koska massan hitaus vaimentaa.
Jotkut väittävät että lähtee autonrenkaan mutteritkin auki tuollaisella 12v pulttipyssyllä. Itse en ole kokeillut kun en omista autoa mutta näin olen kuullut väitettävän. Onko kukaan kokeillut?
Suositus taitaa olla 200 Nm pyörän pulteille? Lisäksi teräs tahtoo hitsautua alumiiniin, joten vääntöä voi tarvita 500 Nm tai yli. Kerran väänsin fillarin polkimen akselissa kiintoavaimen rikki.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 07.06.14 - klo:12:13
Itse olen käytellyt tuollaista Ekin mainostamaa pulttipyssyä vuosikaudet enkä ole saanut kertaakaan kierteitä rikki yhdestäkään kampurasta.
Kun on 10.000 kierrosta minuutissa pyörivä akseli, olisi hyvä jos osat pysyisivät varmasti kiinni.
En minä ainakaan käyttäisi pulttipyssyä varin kiinnittämiseen, koska järkevämpiäkin vaihtoehtoja on olemassa.
260Nm vääntää mun pulttipyssy joten saattaa hyvinkin riittää autonrenkaalle.
Itse olen aina kirinnyt etuvarin mutterin niin että ensin väännän sormilla mutterin niin tiukkaan kun saan ja sitten viisi iskua pulttipyssyllä. Ei ole kertaakaan irronnut mutteri ajossa. Kolme iskua ei välttämättä riitä, kerran on etuvari irronnut ajossa kun iskin vain kolme kertaa. Siitä viisastuneena aina viisi iskua.
Edit: Tuolla linkissä irrotellaan iloisesti auton rengasta juuri samanlaisella (260Nm) pulttipyssyllä..
https://www.youtube.com/watch?v=KvePVJvyMJ4
Henkilöauton pyörät väännetään yleensä 110-130 Nm momenttiin, momenttiavaimella tietenkin. Liian kireälle väännetty särkee vanteen, tai sitten katkeaa jopa pultti.
Nyt jo näkee tästä ketjusta miten epävarma tapa mutteripyssyllä kiristäminen on, kun pitää "iskuja" laskea. :D
Taaemman hihnapyörän avaamiseen pulttipyssy on hyvä, se on totta, nyt kun muistutitte. Siinä ei ole sitä riskiä kampiakselin vääntymisestä. Kannattaa muistaa, että yksipyttyisissä kampura on kasattu osista, ja osat ovat toisissaan kiinni yleensä vain puristesovitteella. Sitä kokonaisuutta ei ole suunniteltu kestämään kampuran päähän kohdistuvaa pyörivää hakkaavaa voimaa. Kampuraa kootessa käytetään heittokelloa, siis silloin kuin kampura linjataan.
Tässä video joka näyttää mitä tarkoitan: http://www.youtube.com/watch?v=H0Uas7leQgg
Aikas puhki on tämä aihe keskusteltu aiemminkin.
Eräs kirjoitus 15.6.08 ::)
"Mä olen pyöritellyt mutteria ensin sormin niin paljon kun sitä saa pyöritettyä. Sitten mutteripyssyllä vähän päräytellyt kiinni. Kun tarkkailee hylsyssä olevia merkintöjä, niin saa jotain tietoa paljonko mutteri on kiristynyt. Asiaa hankaloittaa sekin, että pyssyjä on eri tehoisia. Mitään yleistä sääntöä kiristykseen ei siis voi antaa. Siihen erilaisten muttereiden kiristämiseen tulee aikaa myöden vaan semmoinen tuntuma."
Jokaisen tietotaito ja asioiden ymmärtäminen muuttuu vuosien mittaan. Tai ei ehkä jokaisen.
Jos mutteri on väännetty momenttiin niin merkkaa sen asennon ja merkkaa hylsyyn sen myös ja kiristäessä kiristää samaan asentoon.
Joo, enpä ole koskaan kirinnyt momenttiin edes sylinterinkantta, eikä koskaan ole kannentiiviste vuotanut saatika palanut. Ajan myötä kehittyy aika hyvä näppituntuma, asiaan kuin asiaan. Mutta enivei, kukin tyylillään. Suositeltavaa on tietty vääntää kaikki pultit ja mutterit aina oikeaan momenttiin, se on selvä. Valtaosa porukasta taitaa kuitenkin vetää vain näppituntumalla ton varin mutterin kiinni, usein aivan liian tiukkaan. Tehtaallahan se väännetään super hyper tiukkaan. Ei taatusti väännetä momenttiin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.06.14 - klo:13:35
Jos mutteri on väännetty momenttiin niin merkkaa sen asennon ja merkkaa hylsyyn sen myös ja kiristäessä kiristää samaan asentoon.
Justiin noin olen tehnyt, jos ei ole ollut muita vaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 07.06.14 - klo:13:38
Joo, enpä ole koskaan kirinnyt momenttiin edes sylinterinkantta, eikä koskaan ole kannentiiviste vuotanut saatika palanut. Ajan myötä kehittyy aika hyvä näppituntuma, asiaan kuin asiaan. Mutta enivei, kukin tyylillään. Suositeltavaa on tietty vääntää kaikki pultit ja mutterit aina oikeaan momenttiin, se on selvä. Valtaosa porukasta taitaa kuitenkin vetää vain näppituntumalla ton varin mutterin kiinni, usein aivan liian tiukkaan. Tehtaallahan se väännetään super hyper tiukkaan. Ei taatusti väännetä momenttiin.
Kyllä ne tehtaallakin käyttää momenttiavaimia, sen mitä videoita olen tehtailta nähnyt. Työkalut vaan voivat olla vähän eri näköisiä mitä tavallinen momenttiavain.
Vespan tehtaalla saattavatkin vääntää oikeaan momenttiin mutta kiinalaiset vetävät varmaan pari kierrosta ylimääräistä, varmuuden vuoksi. Kaikki pultit ja mutterithan ovat sikatiukassa näissä kinkeissä, kuten hyvin tiedetään.
Tulppakin oli mulla väännetty niin tiukkaan että pelkällä hyvällä tuurilla ei katkennut sisään. Tulpanaukaisija meni pyöreäksi ja vasta oikealla hylsyllä lähti, kun riski mies väänsi tosissaan.
Vuodenvaihteessa ostin uuden moottorin ja päätin katsoa tulpan. Onneksi tukevaan tulppahylsyyn sain 8 mm paksun ruuvarin johon napautellen sain tulpan irti.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.06.14 - klo:11:54
Haluatko todella, että palstallasi jaetaan puolitotuuksia? Onko väärin että suhtaudun varauksella pulttipyssyn käyttöön, koska sillä saa itseään ammattilaisenakin pitävä arvaamatonta tuhoa aikaan?
Avaappa sitten tälle aiheelle oma keskustelu, niin jatketaan siellä vääntöä. Tunnut suhtautuvat melko varauksella vähän kaiken käyttöön, ellei asiasta ole virallista sertifiointielimen hyväksymää dokumenttia.
Edellisen kerran, kun tästä samasta asiasta väännettiin, niin kysyin asiasta paikallisen aikuiskoulutuskeskuksen MP-puolen opettajalta. Lähinnä naureskeli keskustelua huvittuneena. Se on ihan totta, että ei noilla vehkeillä oikeisiin momentteihin kiristetä, sitä varten on momenttiavain. Moniin hommiin ovat kuitenkin ihan päteviä.
Oikeastaan voisimme lopettaa koko sivustot täysin turhina, sillä paras keino on varmasti viedä oma mopo merkkikorjaamoon. Hehän tekevät aina kaiken oikein ja huolto-ohjelmaa noudattaen. Ylipäätänsä itse tekeminen pitäisi kieltää kokonaan, sillä jotakin voi hajota, jos ei moposta niin itsestä työkalujen väärästä käytöstä johtuen.
Ei ne edes merkkikorjaamot ole sen kummempia.Sattuu niitä sieläkin kaikenlaisia.Ja sieläkin on ihan tavallisia kuolevaisia töissä,ei mitään jumalia.Olen tämän todennut omakohtaisesti.Vie merkkikorjaamoon laitettavaksi ja kun haet,korjaa virheet ja laita niinkuin kuuluu.
Muistelen nuoruuteni mopoaikoja ja niitä vähiä työkaluja mitä niissä tarvittiin tai osattiin käyttää. Useimpien valikoima oli tulppahylsy, ruuvari ja jakari ja tonget. Magneeton kiekko kolisteltiin jotenkin irti ilman vedintä. Kärkien vaihto oli vaikein työ mitä tehtiin, mitä nyt joku kantta viilasi tai kaasaria porasi. Heikoimmin osaavat saivat nuokin työkalut rikki ja risan mopon omistajaksi vaihtui joku joka ehkä osasi paremmin. Itse osasin enemmän korjata kuin rikkoa ja veljet jeesi jos oli tarvis.
Totta, käyttäjät on niin kovin erilaisia.
Mullakin on montakin kaveria jonka käteen ei uskalla antaa mitään työkalua.
Jep. Ja aika paljon on myös niitä, jolle ei sitä skootteriakaan antaisi. Kyllä vasarallakin saa itsensä hengiltä ja lätäkköön voi hukkua. ;)
Joku "viisas" juuri jokin aika sitten tiesi kertoa, että internet tekee ihmisistä tyhmempiä. Mitään ei tarvitse itse osata, tai muistaa, kun kaiken voi tarkastaa netistä. Ja juuri ne puolitotuudet ovat pahasta.
Minäkään en nykyisin arvosta ammattikorjaajia kovin paljon. Sen verran ihmeellisiä juttuja olen heiltä kuullut ja kokenut. Aikuiskoulutuskeskuksen opettajaa en tunne, enkä varsinkaan tiedä miten kysymys oli hänelle esitetty. Siksi sen vastauksen jätän omaan arvoonsa.
Lisäys: tässä linkki siihen netin tyhmentävään vaikutukseen liittyen http://yle.fi/uutiset/professori_netti_tekee_meista_tyhmia/7270122
Etkö Samppa ymmärrä mitä tarkoitan, vai etkö vaan usko että kampuran linjaus voi mennä pieleen vääriä työkaluja käytettäessä? Toivottavasti jälkimmäinen vaihtoehto. Sitä ihmettelen, että missä vaiheessa olen sun eväät syönyt, kun olet noin pahalla päällä. :)
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 06.06.14 - klo:18:10
Eki, ehkä sulla tuo hihna menee paikalleen noin, mutta ainakin Bellassa oli starttikehän ja kopan välissä niin pieni tila että ei siitä hihna mahdu ehjänä sujahtamaan..
InsOmniakin mainitsi aiheesta ja lupasi demota, mutta tuo jäi jostain syystä tekemättä.. Siis tuo demoaminen..
Eli joissakin mopoissa on mahdollisuuus hihnan vaihtoon ilman varien irroitusta, toisissa ei.
Eiköhän ne hätätapauksessa onnistu lähes kaikista. Riittää että löytyy parin millin rako, etuvarin ja lohkon välistä. :o
Taikahan on se, että hihna on valmistettu kumista ja vahvikkeena käytettävästä kuidusta. Hihnan vaihto ilman etuvarin irroitusta, tapahtuu seuraavasti: Hihna asetetaan takavarin akselia vasten "takavari sormin puristettuna" ja otetaan hihnasta tukeva ote ja pakotetaan se lähes 90 asteen kulmaan, etuvariin nähden. Asetetaan hihna etuvarin uloimman lautasen päälle "edelleen sopivassa kulmassa" ja pyöräytetään hihna, etuvarista kääntäen paikoilleen. Tilaa ei tarvitse juurikaan kahta millimetriä enempää, ja hihna on vaihdettu.
Kriitikot toki jeesustelevat hihnan selkäpuolelle ilmestyviä kulumajälkiä. :-\ Mutta mitäs niistä, hihna vaihdettu ja matka jatkuu. ;)
Toki kaikki edellämainittu tapahtuu omalla vastuulla ja kaikki takuut, vakuutukset ja kanssakulkijoiden arvostus loppuu siihen hetkeen. Mutta silti matka jatkuu. ;)
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 06.06.14 - klo:22:39
Juu ei onnistu Piaggion kakstahdistakaan remmin vaihto ilman hihnapyörän irroitusta.
Jopa kädetön ja aivoton apinakin pystyy moiseen "puhun siis itsetäni". ::) Juuri viime viikolla moisen tempun tein, enkä edes työmatkalla myöhästynyt töistä. ;D
Siinä taisi olla startin osa tiellä niin, ettei remmi mahdu pois etummaiselta hihnapyörältä mitenkään. Eikä se osa mahdu pois, jos ei ensin avaa hihnapyörää.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.06.14 - klo:22:34
Siinä taisi olla startin osa tiellä niin, ettei remmi mahdu pois etummaiselta hihnapyörältä mitenkään. Eikä se osa mahdu pois, jos ei ensin avaa hihnapyörää.
Noh, jos olet sinne rautakankea pujottelemassa, niin ongelmia on tiedossa. :o Varin hihna sattuu vaan olemaan aika elastinen. ;D
Tilaa on ihan loistavasti joka suuntaan, mutta eihän se hihna siltikään sinne itsekseen paikalleen loikkaa. Joten parempi maksaa kuljetuskaluston ja korjaamon maksut ja taksi kotiin? ???
En itsekkään vaihda hihnaa kyseisin menetelmin, muuta kuin tien päällä, kun muita vaihtoehtoja ei ole. :o Mutta ihan turha väittää, että se ei onnistuisi. ;)
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 07.06.14 - klo:22:35
Kiinan 2T koneissa homma menee näin http://youtu.be/fBHAM1am-UE?t=32s
Aika möreet äänet, kaksitahtiseksi? ;)
Ei noin löysällä hihnalla ole kuin osa välityksistä käytössä.
Niinpä, ei ollut tarkoitus kritisoida metodia "samaa asiaa yritän ajaa". Mutta kyseisen esimerkkivideon skootterin käyntiääni, lämmittää omaa mieltä "kaksitahtisten vihaajana". ;D nimimerkillä: kaksitahtisen omistaja. :-\
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 07.06.14 - klo:23:25
Monen vuoden tuttavuudella kiinalaisten 2T ja eteenkin 4T en luokittele itseäni sen paremmin kakstee vihaajaksi kuin neljäteekään, vaan mun kategoriassani molemmat on melko tarkkaan ihan yhtä paskoja. :P
Juttu lipsahtaa taas ihan eri raiteille, joten jätän kommentoimatta tyystin. Ja ehkäpä hyvä niin. ;D
Kommentoi vielä sen verran, että oletko vaihtanut tolla tyylillä remmin Piaggion Hiper2 moottoriin? Olisi nimittäin Typhoonin bendix tai sen laakerointi särkynyt, silloin kun itse yritin vanhaa remmiä ottaa pois hihnapyörää irroittamatta. Sillä vaan, että variaattorinkin voi toteuttaa usealla tavalla, eikä kaikista välttämättä onnistu remmin vaihto ilman hihnapyörän irrotusta.
Minua myös kiinnostaisi tietää että te, jotka olette vaihtaneet hihnan 139Qmb koneisiin, ilman työkaluja, niin oletteko siis ensin ottaneet bendixin pois tieltä? Silloinhan se onnistuu tietty vallan mainiosti kun lohkon ja starttrattaan väliin jää reilu, 2-3cm rako. Vai oletteko todella pujoteleet hihnan bendixin ja starttirattaan välistä? Siihenhän ei jää kuin 2-3mm rako, ei kait siitä hihna millään mahdu tulemaan, ainakaan ehjänä?
Mulla ei ainakaan mahdu bendix tulemaan ulos kolostaan, ilman etuvarin purkua. Joillakin kuulemma mahtuu. Holkkejahan on vakionakin eri mittaisia. Johtuu varmaan siitä, että joillain se mahtuu tulemaan ulos.
Aiheen aloituksen tarkoitus oli tuoda julki että mistä pulttipyssyä tarvitseva löytää edullisia akulla toimivia? Järkevästi kiristellen olen itse pärjännyt vallan erinomaisesti hyvinkin paljon ajavana kaverina, ikinä ei ole Kinuskeista eikä muistakaan hajonnut pulttipyssyllä yhtikäs mitään, myös kinuskiin ja tähän nykyiseen TGB:n on todella vaivatonta vaihtaa hihna ilman mitään muita työkaluja kuin kopan irroitukseen tarvittavaa kuusiokoloavainta, hihnaan ei ole koskaan jäänyt mitään jälkiä, ahdasta nykyisessäkin on, mutta kyllä menee käsin aika vaivatta! https://www.youtube.com/watch?v=XakWj8YM_P4 Eki
Lenkkiavaimella saa varin takaa starttikehälle lukittua varin. Tarvitsee vain sopivan pituisen työkalun.
Lähetetty minun Nexus 7 laitteesta Tapatalkilla
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 08.06.14 - klo:08:34
Olisi nimittäin Typhoonin bendix tai sen laakerointi
Kun nyt ihan OT menee, niin menköön...
Mun muistini mukaan ainakin vanhassa NRG:ssäni (1995) bendixin saa irti ilman hihnapyörän irrottamista. En tosin ole hihnaa koskaan vaihtanut ilman irrottamista...
En voi varmaksi muistaa mikä siellä oli esteenä, mutta siitä olen varma ettei remmiä ole tarkoitettu vaihdettavaksi ilman hihnapyörän irrotusta. 97 prosenttisen varma olen siitä, ettei hihnaa voi vaihtaa niin ettei jokin mene rikki, hihnapyörien ollessa paikallaan.
Sorry, mutta ymmärsinkö niin että tuo 97% varmuus jonkin rikkimenosta saattaa tulla siitä että hihnan pujottaa videon esittämällä tavalla: https://www.youtube.com/watch?v=XakWj8YM_P4 siis eihän tuossa todella ole riskiä käsin rikkoa mitään, on täysin eri juttu mikäli on tietyn mallinen skode missä se ei käy näin kivuttomasti kuin kuvassa, itse käytän menestyksellä hienovaraisesti kevyt pulttipyssyä (kevyt tarkoittaa minun mielestäni sitä ettei tuo murjo niitä kierteitä kohtuu "naputuksilla")! Eki
Niinpä...
Jos ei ohjekirjassa erityisesti anneta lupaa tehdä noin, se varmasti hajottaa jotain ?
Kovin on yksiviivaista moinen ajattelu.
Monesti tulee kokemuksen kautta se paras tapa tehdä jotain.
Tekemällä oppii, ei kirjasta lukemalla.
Kyllä taas on kauhiaa vääntöä, toisilla pulttipyssyillä ja toisilla ilman. ::)
Useimmissa skoottereissa sopii bendixi tulemaan pois, ihan ilman suurempaa väkivaltaa, jolloin nuo esimerkkivideoiden toimenpiteet ovat helppoja kuin, heinän teko. ;)
Ja ikinä en ole yrittänyt ottaa hihnaa pois, kyseisellä menetelmällä. Mutta hihnan katekettua, olen tien päällä aina onnistunut hihnan paikoilleen laittamaan, ilman etuvarin irroitusta. Oli sitten bendixi irtoavaa sorttia tai ei.
Jos bendix ei sovi poistumaan, ilman suurempaa väkivaltaa, niin saa sen hihnan siltikin ujutettua paikoilleen. Ahdas rakohan se on, mutta kumi tuppaa antamaan periksi ja hihnan saa paikoilleen ehjänä ja matka jatkuu. Ei tietenkään oikeaoppinen tapa "mitä jeesustelijat nyt itkeskelee", mutta matka jatkuu ajaen, eikä edes meidän muitten vakuutusmaksajien kustannuksella, vaan ihan omakustanteisesti ja omatoimisesti. ;)
Mutta jos asia nyt jotenkin tuntuu vieraalta tai vastenmieliseltä, niin aina voi soittaa kuljetuskalustoa paikalle ja kiikuttaa skootteri valtuutettuun merkkihuoltoon. Toisille sekin on vaihtoehto, minulle ei. 8)
Puhuimme Sampan kanssa Piaggion Hiper 2 moottorista, ja vastasin ylempänä hänelle.
Mutta kaivakaa video, jossa vaihdetaan hihna Piaggion Hiper 2 moottoriin, ilman työkaluja. Siitä koneesta olen puhunut koko ajan, ja erityisesti Gilera Typhoonista.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 08.06.14 - klo:22:45
Niinpä...
Jos ei ohjekirjassa erityisesti anneta lupaa tehdä noin, se varmasti hajottaa jotain ?
Kovin on yksiviivaista moinen ajattelu.
Monesti tulee kokemuksen kautta se paras tapa tehdä jotain.
Tekemällä oppii, ei kirjasta lukemalla.
Suosittelen vilpittömästi lukemaan silloin tällöin kirjoja. Vähenee kummasti se pään seinään hakkaaminen. ;)
Kyllä luetaan.
Tietoja käytetäänkin sitten soveltaen.
Ei tehtaiden korjauskäsikirjoista useinkaan selviä kaikkea. Monasti siellä viitataan kasaan kalliita erikoistyökaluja milloin mihinkin korjaustoimenpiteeseen mikä ei ole kotiasentajalle kustannustehokasta jos ei omaa korjaamobisnestä aloita. Ja monasti niissä oletetaan että lukija on ammattimekaanikko eli moni asia jätetään kertomatta kokonaan.
Järjen käyttö sallittu..
Käden taidot, tekninen oivalluskyky, ja lukutaito, niin menestys on jo melko pitkälle taattu. Noiden kolmen kanssa laittelu ja rakentelu pysyy mielekkäänä. Jos jokin noista kolmesta puuttuu, alkaa homma mennä väkinäiseksi ja vastenmieliseksi, ellei jopa mahdottomaksi.
Miksi tähän tultiin? Siksikö, että joku luuli että minä vain luen? ;D Ei pidä paikkaansa.
Nyt viimeistään, ennen kuin täällä aletaan siteeraamaan luettua Kalevalaa ja kanteleen säätöjä, niin palataanpas lähemmäksi aihetta!
Pulttipyssyn teesit:
Se antaa ammattimaisen vaikutelman
Sillä saa useimmat mutterit ja pultit auki jopa tehtaan jäljiltä
Sillä rikkoo harvoin koska pieniin kokoihin ei toimiteta hylsyä
Sillä ei hanki näppituntumaa joka on välttämätön
Sen voi korvata käsityökaluilla edillisemmin ja monikäyttöisemmin
Se ei poista lukitustyökalujen tarvetta moottorissa
Sillä voi rikkoa kampiakselin
Se on tekninen laite joka voi rikkoutua tai akussa ei olevirtaa tai verkkovirtaa ei saa
Sen kuljettaminen vaatii tilaa
Sen viehätys haihtuu kokemuksen myötä ja se hautautuu tallin syövereihin
Sillä ei kannata korvata ruosteen irroittajaa
Helmi peli pulttipyssy. Olisipa akkukäyttöiset hyväakkuiset tehokkaat edullisemmissa hinnoissa kuin nyt. 300-600e on liikaa :(. Monikäyttöinen työkalu useaan asiaan. Miksei vastaava akkukäyttöinen sähköräikkäkin. Tehokkaampi ja isompi ja joku pieni mikä sopii ahtaaseenkin tilaan. Vielä kun noihin tulisi momentin säätö ja digitaalinäyttö missä näkyy se momentti. Jäisi momenttiavainkin turhaksi dinosaurusmuistoksi :)
Komppausta kanille 8)
Tänään akkukäyttösellä vaihtui mercuryyn renkaat kivasti. Ammattikone ja hinta sen mukaan paljon likempänä neljää kuin kahta numeroa.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152467579804054&set=a.10151342918529054.501473.636579053&type=1&theater <- tässä vanha hihna, Salosta ostin reissussa tänään samanlaisen ja ei tarvinnu mitään muuta kuin kuusiokoloavaimen, että sain variaattorin kopan auki. Milläpäs isännät olettaa huollossa noita hihnoja vaihdettavan, kyllä ne paukuttaa pulttipyssyillä auki ja kiinni ... https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152467510029054&set=pcb.10152467527019054&type=1&theater
Itseään arvostava ammattilainen tekisi työnsä kuten kuuluu ja pitää. Nykypäivänä voi käydä niin, että itseään arvostava ammattilainen on pian työtön, jos tekee työnsä kuten pitäisi. Tehokkaat junnut tulevat tilalle, ja hommat tehdään sinne päin, tai jätetään puolitiehen.
Siitä voi isännät päätellä mikä on oikea tapa tehdä hommat.
Täällä Hyvinkäällä on ainakin kahden viikon jono määräaikaishuoltoon, tuskin siellä ruvetaan silkkikäsinein työskentelemään, vaan kyllä variaattoritkin aukaistaan pulttipyssyillä. Työn laatu ja kohteiden tarkistus sekä korjaus on sitä sun tätä, itse en ole koskaan huollattanut muilla kuin itselläni, kun on oma pärrä tekee työt kunnolla, edellisellä TGB:llä ajoin liki 25.000km, ajaisin vieläkin mikäli en olisi ottanut rekisteristä pois ja purkanut tiettyjä osia! Tänäänkin ajoin mopolla 431.9km, eikä ole montaa päivää kun jurruuttelin yli 330km ja kaikki liki yhtä soittoa, tankkaustauot poislukien ja tietysti esim. Turussa linnan kuvausta samoin muitakin kuvaamisen arvoisia kohteita eri paikkakunnilla, elikä siinä on meikäläisen mopo miitingit kesäisin jne ...
Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 10.06.14 - klo:10:12
Nyt viimeistään, ennen kuin täällä aletaan siteeraamaan luettua Kalevalaa ja kanteleen säätöjä, niin palataanpas lähemmäksi aihetta!
samaa mieltä...