Elikkäs Peugeot Trekker ei käy kunnolla. Monet varmasti nähnyt vanhoissa viesteissä vanhan männän kuvan... Sen jälkeen vanha sylinteri kiinni ja uusi mäntä. vanha sylinteri oli hyvässä kunnossa!
Eli nyt skootteri ei käy kunnolla. Käy hetken aikaa ja sammuu. Lähtee tosin yhden polkaisun jälkeen taas hetkeksi aikaa käymään. Olisiko kampuran stefat voinut mennä silloin kun mäntäkin meni? Päästäisi painetta pois? :-[
Monesti kampuran stefat näkyy huonono käyntiinlähtönä.
Kuinka mopo toimi sen jälkeen, kun vaihdoit vanhan sylinterin ja uuden männän eli onko toiminut missään vaiheessa hyvin?
Vanhalla sylinterisarjalla ei lähtenyt ollenkaan käyntiin. Alkuperäisellä sylinterillä ja uudella männällä kävi huonosti. N.4 sekuntia ja sitten sammuu. Sen jälkeen lähtee laakista taas käymään tuoksi 4sekunniksi.
Kone avattu, laakerit ja stefat olivat aika huono kuntoisia... Ei ole ennen minua tehty mopolle mitään remppaa, ja mittarissa on nyt 15tkm.
Sitten sellainen kysymys, että miten saa tuon imukaulan "kannattoman" pultin pois? Ei siis ole pyöristynyt tai mitään, mutta ruuvin kanta on pyöreä... :o
En tiedä millainen kannaton siellä on, mutta ensimmäiseksi Mieleen tulevat (Fingerpori) vaihtoehdot ovat Dremelillä ura kantaan tai poralla kanta pois ja ruuvi vaihtoon, kun pääsee paremmin käsiksi. Dremelin puutteessa rautasahanteräkin saattaa toimia, jos tila riittää.
Tai sikakalliit sairaanhyvät pihdit joilla saa kiinni ruuvin kannasta..
Tosimieshän hitsais meisselin suoraan ruuviin kiinni, mutta silloin menis vaihtoon "vähän" enemmänkin osia moposta
Eli tuon tasapää meisselin uran viilaukseen/sahaukseen/ym. kiusallisen ruuvin kantaan, tavalla tai toisella, kalllistuisin, jos ei ole niitä sikakallita ja hyviä pihtejä..
Joo, varmaan tuo dremelillä ura kantaa vaihtoehto olisi paras, siinä voi sitten vaihtaa samalla vaikka koko pultin vähän normaalimpaan.
Laitoin tilaukseen nuo stefat ja laakerit kampuraan. Toivottavasti niillä sitten rupeaisi käymään kunnolla... Toivotaan parasta ja pelätään pahinta. :-[
Lainaus käyttäjältä: mirqe - 01.05.14 - klo:22:53
Alkuperäisellä sylinterillä ja uudella männällä kävi huonosti. N.4 sekuntia ja sitten sammuu. Sen jälkeen lähtee laakista taas käymään tuoksi 4sekunniksi.
Sytytysboxi rikki?
Helkama teki samaa risalla boxilla, käynnistyi joka kerta hyvin, mutta sammui muutaman sekunnin päästä.
Jos sytytysboxi hajoaa, on hyvä tarkastaa maadoitukset ja muut liitokset, katkoksien aiheuttamat jännitepiikit rikkovat helposti elektroniikkaa.
Edit: toisessa keskustelussa löytyi kuva bensan väristä, mikä tuskin kurasta johtuu, joku varmaan kaatanu tankkiin jotain ylimääräistä, kokakolaa?
En ole kokakola pullo kädessä sentään bensaa tankkiin kaatanut:D Ja voi olla sytkäboksistakin.. Kokeillaa nyt ensin uusilla stefoilla ja laakereilla.. Asiasta toiseen, onko tuo sinun helkama sc-r toiminut hyvin? Itseltäni löytyy myös tuollainen... yksi päivä rupesi tiputtelemaan öljyjä, menin kotiin katsoin ja kansi oli löysentynyt. Kiristin sen ja lisäsin öljyä. No siitä viikon päästä, ei lähtenyt käyntiin. Aikansa kun poljin sain käymään, kävi hienosti kunnos yhtäkkiä sammui. Sammumisen jälkeen käynistyspoljin oli jumissa. Siinä sitten avasin varikopan ja yritin saada varia auki, mutta ei sekin oli jumissa... Ei pyörinyt rullakuppi... Se on nyt korjauksessa, toivottavasti selviää vika...
Lainaus käyttäjältä: mirqe - 08.05.14 - klo:15:56
En ole kokakola pullo kädessä sentään bensaa tankkiin kaatanut:D Ja voi olla sytkäboksistakin.. Kokeillaa nyt ensin uusilla stefoilla ja laakereilla.. Asiasta toiseen, onko tuo sinun helkama sc-r toiminut hyvin? Itseltäni löytyy myös tuollainen... yksi päivä rupesi tiputtelemaan öljyjä, menin kotiin katsoin ja kansi oli löysentynyt. Kiristin sen ja lisäsin öljyä. No siitä viikon päästä, ei lähtenyt käyntiin. Aikansa kun poljin sain käymään, kävi hienosti kunnos yhtäkkiä sammui. Sammumisen jälkeen käynistyspoljin oli jumissa. Siinä sitten avasin varikopan ja yritin saada varia auki, mutta ei sekin oli jumissa... Ei pyörinyt rullakuppi... Se on nyt korjauksessa, toivottavasti selviää vika...
Kannattaisi tarkistaa öljyt, ettei leikkaa kiinni..
Korjaamolla korjaaminen maksaa varmaankin lähes saman verran kuin uusi moottori virijavarasta (320e)
Helkamassa on ollut monenlaista ongelmaa edellisen omistajan asennuksien jäljiltä.
Saa vielä liikaa bensaa, mikä nokeaa tulpan ja aiheuttaa käyntihäiriöitä kun noki maadoittaa kipinää, korjaantuu toivottavasti uudella ilmansuodattimella.
Kampi- ja nokka-akselin laakerit menee varmaan ensimmäisenä jumiin kun voitelu puuttuu, ainakin autoissa, joissa on liukulaakerit, hyvällä tuurilla vain mäntä on leikannut kiinni.
Jos et korjauta, ja myyt osina, voisin ostaa osan osista.
No saa nyt nähdä tuomion, puristuspaineet ilmeisesti mitataan.. Leikkaaminen olisi ollut ihme, koska öljyä oli vielä jäljellä, kun tarkastin öljytikulla! Oli aivan alarajassa...
Nyt suurempana huolen aiheena tuo peugeot.
Noniin, elikkäs peugeotin kampuran stefojen ja laakereiden vaihto tökkii... Vauhtipyörä ei lähde millään irti, ja ulosvetäjää ei ole... Mistä ulosvetäjän löytäisi?
sparewheel.fi. Mukava toi Google. ;D
Eiköhän joku noista sovi:
https://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/tyokalut/ulosvetajat/
Näitä ohjeita ei tänne pitäisi laittaa, mutta...
Monesti sen vauhtipyörän saa auki ihan kumivasaralla puolelta toiselle naputellessa. Toki ulosvetäjä on se oikea työkalu.
Kiekon navan kuumentaminen löysää sitä ainakin jonkin verran. Magneetteja ei kannata kuumentaa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.05.14 - klo:21:23
Kiekon navan kuumentaminen löysää sitä ainakin jonkin verran. Magneetteja ei kannata kuumentaa.
Magneetit ovat valettuja, sidosaine sulaa aika alhaisessa lämpötilassa.
Jos nyt magneetit kuitenkin irtoavat, ne voi kiinnittää esimerkiksi puuruuveilla tai sitten tekee uuden magneetin puusta ja toivoo että se toimii.
Parilla isolla meisselillä voi vääntää molemmilta puolilta ja napauttaa akselin päähän.
Mutteri kannattaa laittaa siihen, jos ei kevyehkösti napauttamalla lähde, koko mopo kannattaa tehdä puusta, koska rungosta tulee silloin joustava, eikä jousia tarvita? :-*
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 11.05.14 - klo:13:12
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.05.14 - klo:21:23
Kiekon navan kuumentaminen löysää sitä ainakin jonkin verran. Magneetteja ei kannata kuumentaa.
Magneetit ovat valettuja, sidosaine sulaa aika alhaisessa lämpötilassa.
Jos nyt magneetit kuitenkin irtoavat, ne voi kiinnittää esimerkiksi puuruuveilla tai sitten tekee uuden magneetin puusta ja toivoo että se toimii.
Parilla isolla meisselillä voi vääntää molemmilta puolilta ja napauttaa akselin päähän.
Mutteri kannattaa laittaa siihen, jos ei kevyehkösti napauttamalla lähde, koko mopo kannattaa tehdä puusta, koska rungosta tulee silloin joustava, eikä jousia tarvita? :-*
Tosimies kopauttaa otsallaan, kun vääntää niillä ruuvareilla 8) Sitten ruuvaa laudanpätkän sen ruven peitoksi. :-*
Nerokkaan keksinnön ansiosta, wanhasta wespasta huimapyörä irtoaa, vain ja ainoastaan mutteria aukipäin kiertämällä :o
Miksi ei kaikissa mopoissa ole samanlaista systeemiä :-\
Juuu, magneetto saatu irti. Ei ole siis ennen minua tehty mitään remppaa, niin oli vähän tiukassa.. Sellainen vielä, että läpät raottivat aika kivasti, niin onko hiilikuituläpät paremmat kuin normaalit? Onko ne hiilikuituiset hintansa arvoisia?
Elikkäs nyt tulee kysymys.. Voiko läppien raottaminen, vanhat sylinterin tiivisteet ja kampuran stefat vaikuttaa niin paljon, että ei jaksaisi käydä kuin 4sekuntia? Kaikki kohta uusitti, ja pitäisi tietää saisiko noilla toimintaan...
Kylläpä ne voi noin tehdä.
Stefat uusittu, olivat huonokuntoiset. Sylinterin tiivisteet olivat olleet 15tkm kiinni, sitten irroitin ja laitoin vielä samat tiivisteet. Käy n. 4 sekuntia. Läppien tarkastus --> raotti todella paljon.. Elikkäs vielä kun saisi läpät ja uudet tiivisteet joka nurkkaan niin pitäisi kaiken järjen mukaan toimia?
Lainaus käyttäjältä: mirqe - 11.05.14 - klo:17:58
Onko ne hiilikuituiset hintansa arvoisia?
Vaikutus on tehoalueeseen. Jäykemmillä läpillä saa lisää vääntöä yläkierroksiin ja löysemmillä (usein myös ohuemmilla) alakierroksiin. Tehoa et saa lisää, mutta tehoalue muuttuu. Hiilikuituläpät on yleensä löysempiä eli herkempiä, joten vaikutus tulee tuonne alakierroksiin.
joo, selvä:) Taidanpa huomenna käydä hakemassa malossin tai airsalin läppäsetin. 40 euroa maksoivat, mutta liike menossa konkurssiin, niin kaikki tuotteet -60rprosenttia.. :) alakiekka vääntö olisi tarpellista esim kuskatessa, niin jaksaisi varmaan vähän paremmin lähteä liikkeelle?
Missä..missä on ale ::) -60
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 25.05.14 - klo:10:55
Missä..missä on ale ::) -60
Huittisissa, Vekastoressa.. Tosin myöhästyit jo. Oli vain viime lauantain vielä auki, ja sen jälkeen ehkä joku lauantai vielä. Loput kamat myydään netissä pois.. Itse kävin vielä kypärän hakemassa. n. 200e oli normi hinta, mutta alennuksen takia sain 89euroon.. :)
Lainaus käyttäjältä: mirqe - 26.05.14 - klo:22:16
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 25.05.14 - klo:10:55
Missä..missä on ale ::) -60
Huittisissa, Vekastoressa.. Tosin myöhästyit jo. Oli vain viime lauantain vielä auki, ja sen jälkeen ehkä joku lauantai vielä. Loput kamat myydään netissä pois.. Itse kävin vielä kypärän hakemassa. n. 200e oli normi hinta, mutta alennuksen takia sain 89euroon.. :)
Hullumies huittisista ?
Ei hullumies, kun Vekastore! Lidliä vastapäätä... :)
Noniin, nyt on sitten vaihdettu: Mäntä, sylinteri, kansi, läpät ja kampuran laakerit ja stefat. Vielä kun kasaan saisi, niin voisi kokeilla starttaisiko. Mistä lähtisitte seuraavaksi etsimään vikaa jos ei vieläkään toimi? :-[
Polttoainejärjestelmästä.
Toivottavasti toimii, nyt kun läpätkään eivät raota. :)
Toivottavasti, oli läppien saamininenkin hankalaa. Kolmesta paikasta läppiä etsittiinn, kahdesta tilattiin mutta kesti yli 3vko toimitus.. Lopuksi vielä soitto EMC24:lle ja lupasivat toimittaa viikossa. Sieltä loppuen lopuksi alle viikossa saapuikin.. Huomenna pitäisi ottaa ensimmäiset savut pösöstä :)
Noniin iltaa! Elikkäs pösöstä saatu ensimmäiset savut ulos! :) Nyt vielä sellainen, että käy nätisti tyhjäkäyntiä mutta ei kestä kaasua lainkaan.. Mitäs tähä vikaan neuvoisitte?
wanha bensa tankissa.
Lainaus käyttäjältä: mirqe - 11.06.14 - klo:22:08
käy nätisti tyhjäkäyntiä mutta ei kestä kaasua lainkaan.
Pääsuutin tukossa tai seossuhde laihalla tai ryyppy ei toimi?
Yritä käyttää lämpimäksi, kokeile myös lämpeneekö ryyppy.
Imuaukon tukkimalla moottorin käydessä alipaine voi imaista kanavat auki.
Juuri uusittu sähköryyppy, tuorevoitelu käytössä ja kaasari putsattu.. Ilmanputsari on paikallaan, josko se olisi tukossa? Oli kyllä juuri puhdistettu...
Onko tyhjäkäyntiseos säädetty? CF:ssä oli seos laihalla ja läppää avaamalla nostettu kierrokset kohdalleen, minkä seurauksena ei kylmänä kestänyt kaasua ollenkaan. Lämpimänä toimi suhteellisen hyvin. Seoksen säädön jälkeen toimii niinkuin pitää.
Olen vähän pihalla näistä asioista, niin miten tuo tyhjäkäyntiseos säädetään? :o
Monesko? Onko kukaan laskenut? :P
Aja kone kunnolla lämpimäksi. Säädä kaasuläpän tyhjäkäyntiruuvia niin, että kone käy kunnolla, muttei huuda. Jos on kierroslukumittari, valmistajan ohjeista löytyy oikea tyhjäkäyntinopeus. Säädä tyhjäkäynnin seosruuvilla kierrokset maksimiin. Jos käy liian kovaa, säädä tyhjäkäyntiruuvia. Toista seoksen säätö. Jatka niin monta kertaa kuin muuttuu, yleensä viimeistään parilla kolmella asettuu kohdalleen. Lopuksi seosruuvia ihan himpun verran lisää auki, niin tulee vakaampi (jos on lisäilmaruuvi, niin sitä kiinnipäin). Seosruuvi on luistin ja sylinterin välillä, lisäilmaruuvi on luistin ja ilmanputsarin välillä. Seosruuvi on yleensä pohjasta aukipäin 1,5-2,5 kierrosta eli 2 kierrosta on hyvä aloituskohta.
Juu, kokeillaan näin. Ainoa ongelma, että miten voin ajaa koneen lämpimäksi, kun ei kerran anna ottaa yhtään kaasua:D?
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: User - 11.06.14 - klo:23:14
wanha bensa tankissa.
Kuinkas nopeasti bensa vanhenee? Ollut yli kuukauden samat bensat ::)
Oma Pösö pärähti helposti käyntiin 7 kk vanhalla litkulla.
Lainaus käyttäjältä: mirqe - 12.06.14 - klo:13:33
Ainoa ongelma, että miten voin ajaa koneen lämpimäksi, kun ei kerran anna ottaa yhtään kaasua:D?
Kokeile lämpeneekö moottori, jos antaa sen olla tyhjäkäynnillä.
Edelleen, tuki moottorin käydessä kaasarin ilmanottoaukko, jos alipaine poistaisi mahdolliset tukokset ja ime alipainehanan letkusta ennen käynnistämistä kohokammio täyteen pensaa.
Seosruuvin voi kiertää sen 2 kierrosta auki, vaikka kone ei kävisikään. Tyhjäkäynnilläkin lämpenee sen verran, että päästään lähes alueelle ja jos säädöt ovat edes hehtaarillaan, saa sen lenkin lopulta heitettyä.
Kokeillaan tuota tukkimista ja seosruuvia! Seosruuviin ei ole koskaan koskettukkaan... On vähän rikkaalla, kun laitan aina n. korkillisen öljyä tankkiinkin suoraan, niin polttaa tulppia aika useasti.. ::) On mennyt jo 5tkm kolme tulppaa.. ???
EDIT:
Olisko mahdollista että vuotaisi lohkojen välistä? Tulppa ei näet kastu oikein, eli ei saa tarpeaksi suurta painetta aikaiseksi...?
Lohkojen tiiviste laitettu paremmin, ei silti kestä kaasua... Elikkäs tuo bensansaanti varmaan nyt tutkailtavana.. Itsellä mieleen tuli sähköryyppy (jäisi jumittamaan, eli kokoajan päällä ja saisi liikaa bensaa jonka johdosta tukehtuisi..) Tai toimimaton alipainehana (syöttäisi kokoajan bensaa joka johtaa taas tukehtumiseen.. ) :) Täytyy nyt kaikki poppakeinot kokeilla..
Ota se kaasari vielä kerran pöydälle ja pura ja puhdista huolellisesti ja sitten perussäätöihin. Pääsivustolla on ohje tyhjäkäynnin säätämiseen. Katso myös, ettei se ime ilmaa mistään välistä - kone - kaasari - ilmansuodatin.
Kuukauden vanha bensa ei ole vanhaa.
Alipainehanan testaat irrottamalla letkut kaasarilta. Ei pitäisi valua ilman imua kuin se letkullinen. Heikolla imulla valuu. Tsekkaa myös neulaventtiili.
Testimielessä voit myös kokeilla tukkia ilmanottoa vaikka rätillä ja tietysti toistekin päin.
Selvä, kokeilen noilla ohjeilla. Jos ei rupea toimimaan, niin varmaan uusi kaasari tilaukseen.. :) olen nähnyt tapauksen, jossa mopo ei toiminut ollenkaan. Sitten vaihdettiin kaasari ja taas toimi. Laitettii alkuperäinen kaasari samoilla säädöillä, mutta ei silti toiminut...
Vika löytyi!! Vika: Läppärungon alla oleva tiiviste huonosti. Nyt ottaa kaasua niinkuin kuuluukin!
EDIT: Mitä veikkaisitte viaksi... Eli skootteri käynnistyy hyvin, antaa ottaa kaasua ja käy nätisti. n. minuutin päästä käy vielä tyhjäkäyntiä, mutta kaasua annettassa tukehtuu.. Lähtee taas käyntiin mutta tukehtuu kaasua annettaessa. Oli yön aikana vika poistunut.. Alkaa siis aina uudestaan n. minuutin päästä... :o
EDIT: Voisiko vika olla toimimattomassa sähköryypyssä? Ei lähtisi siis lainkaan pois päältä..
Voi myös olla, että kun ryyppy lähtee pois päältä -->vetää liian laihalle, eli pientä imuvuotoa jossain. Kaasuttimesta voi loppua myös bensa, esimerkiksi bensahana saattaa oikuilla.
Ota ensiksi ryypyn virtajohto irti ja katso mitä tapahtuu.
Liittimen irti ottamisella ei ole vaikutustusta asiaan.. Bensahana toimii, ja kaasutin ym muut putsailtu kunnolla. Käy hienosti n. minuutin. Sen jälkeen "tukehtuu" Lähtee laakista käyntiin, mutta ei kestä kaasua. Jos kaasua antaa niin tukehtuu taas. Hetken aikaa antaa viilentyä ja taas toimii tuon minuutin ja sama rumba alkaa alusta.
EDIT: Huomenna käsiryyppy kiinni, niin näkee onko vaikutusta asiaan.. :)
Noniin, katsoin videon jonka kuvasin tänään. Videossa näkyy kuinka skootteri tukehtuu.. Sitten huomasin jotain. Aina kaasua annettaessa, tulee eräänlainen "läppä" ilmanputsarin jatko-osan eteen, eli ikäänkuin tukkisi ilman saannin kokonaan?
Linkki: http://aijaa.com/jUECbl Nuolen osoittamassa paikassa, sulkeutuu videolla siis selvästi joku läppä, joka estäisi skootterin ilmansaannin ja näi siin tukehtuisi?
EDIT: kuvat läpästä.. Otettu screenshottina videolta niin laatu on mitä on...
Ei läppää http://www.aijaa.com/LEYoJV
Ja sitten se mysteerinen läppä http://aijaa.com/sFQ0jy
Onko tämä nyt sitä henkimaailman touhuja vai mitä? ;D
Lainaus käyttäjältä: mirqe - 16.06.14 - klo:00:11
Noniin, katsoin videon jonka kuvasin tänään. Videossa näkyy kuinka skootteri tukehtuu.. Sitten huomasin jotain. Aina kaasua annettaessa, tulee eräänlainen "läppä" ilmanputsarin jatko-osan eteen, eli ikäänkuin tukkisi ilman saannin kokonaan?
Linkki: http://aijaa.com/jUECbl Nuolen osoittamassa paikassa, sulkeutuu videolla siis selvästi joku läppä, joka estäisi skootterin ilmansaannin ja näi siin tukehtuisi?
EDIT: kuvat läpästä.. Otettu screenshottina videolta niin laatu on mitä on...
Ei läppää http://www.aijaa.com/LEYoJV
Ja sitten se mysteerinen läppä http://aijaa.com/sFQ0jy
Onko tämä nyt sitä henkimaailman touhuja vai mitä? ;D
Jos se läppä irtoaa helposti niin koita ottaa se pois (kyseisestä mallista mitään tietämättä) saattaa tuo läppä tukkia ilmanoton, en siis tiedä mitä tekee mutta siltä vähän vaikuttaisi.
Nyt saatu käyntiin. Kävi 20min ja vastasi kaasuunkin sen jälkeen. Vielä jäi kierroksetvähän leijjumaan... tiivisteet..
Jossain on vielä imuvuotoa..
Varmaan kaasarin ja imukaulan välinen tiiviste voisi vuotaa. Huomenna aamulla vielä kylmäkäynnistys.. Lämpimänä lähtenyt aina ekalla käyntiin... :)
Mitä likempänä pyttyä, sen pienempi vuoto riittää kiusaamaan kunnolla ja jopa kilauttaa koneen..
tuota en tiennyt... Sylinterin tiivisteissä on vähän tiivisteliimaakin.. Todennäköisesti ottaa juuri tuosta kaasarin ja imukaulan välistä...
Tiivisteitä laitettu paremmin. Seosruuvi vaihdettu uuteen ruuviin ja säädetty. Nyt toimii taas! :)