Morjens taas. Vaihdoin ton sylinterin vähän aikaa sitten, otin siinä takarenkaan irti, kun jarrukengät on vinkunut jarruattessa kauan aikaa. Noh, ostin uudet jarrukengät. SBS-merkkiset. Laitoin ne kiinni, niin ei mennyt rengas enää paikalleen? Kokeilin vielä vakiokenkiä (Vakiossa oli hyvin pintaa jäljellä, vaikka vinkui jarrutuksessa?) Vakio jarrukengät menivät kiinni, mutta kun työntää mopoa niin takarengas jää lukkoon, eikä saa lukosta pois muutakuin työntämällä taaksepäin.
Noh, putsailin kaikki paikat kunnolla ja laitoin kengät uudestaan kiinni. Nyt ei lyönyt rengasta lukkoon, mutta kun ihan vähän hipaisee jarrukahvaan, niin takarengas jää lukkoon. Ajettaessa vääntää niin paljon, että jaksaa vielä lähteä liikkeelle. Työntäessä pitää työntää taas taaksepäin, että rengas lähtee lukosta pois.
Elikkäs mikä voisi olla vikana? Nyt ei ole jarrukenkiä takana ollenkaan.. Etujarrulla vaan jarruteltu. Etujarru on kyllä tehokas, ei sen puoleen! ::)
Kun rumpu ja hihnat kuluvat liikaa menee levitin jumiin kääntyessään liikaa. Jarru täytyy löysätä että uuden mahtuvat sisään.
takajarrun säätöruuviin kunnon voitelu
Ja tarvittaessa tarengas pois että sen levittäjän voi irrottaa putsata ja voidella..
Et tainnut hoksata että jarrut voi säätääkin, vaikka se mutteri jarruvaijerin takarenkaan päässä ei meinaa millään liikkuakkaan.. ?
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 10.03.14 - klo:21:41
takajarrun säätöruuviin kunnon voitelu
Ja tarvittaessa tarengas pois että sen levittäjän voi irrottaa putsata ja voidella..
Et tainnut hoksata että jarrut voi säätääkin, vaikka se mutteri jarruvaijerin takarenkaan päässä ei meinaa millään liikkuakkaan.. ?
Sitä variaattorikopan alla olevaa mutteria on käännelty ja väännelty. Ne kaksi tappia mihin jarrukengät tulee, niin on eritasossa, onko normaalia? Että siis se tasapäinen osoittaa vähän ylitse verrattuna pyöreään, eli ei siis ole täysin samalla linjalla. Säätelin sieltä sitä mutteria, mutta ei auttanut..
Se missä ne kenkien tappi ja levitin ovat sanotaan jarrukilveksi. Tappi on pultattu siihen kiinni ja levitin akseloitu. Sen toisessa päässä on kiinni vipu johon vaijeri on kiinnitetty säätömutterilla. Vipu on pooreilla (uritettu/hammastettu) akselissa ja kiristetty pultilla yhteen. Akselin pitää kiertyä helposti ja se ilmenee parhaiten kun löysää vaijerin.
Takajarrun säätö:
Mutteri kiertyy takajarruvaijerin päähän liitettyyn kierretankoon..
Tuo kierretappihan pitäis pysyä paikallaan kun mutteria kiertää. Eiks Joo ?
Jarrurummun puolelta katsottuna ylempi tappi on pyöreä koska se ei liiku, se on sarana jota vasten jarrukengät tukeutuvat yläpäästä.
Alempi tappi on litteä ja sen idea on siinä että kun jarrukahvaa painaa niin se tappi kääntyy ja levittää jarrukenkiä alapäästä renkaan jarrurumpua päin ja tekee parhaansa jotta takarengas ei pyörisi.
Katsopa jos tuo auttaisi asian kanssa:
http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/54-jarrukenkien-vaihto-rumpujarru.html
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 10.03.14 - klo:22:51
Takajarrun säätö:
Mutteri kiertyy takajarruvaijerin päähän liitettyyn kierretankoon..
Tuo kierretappihan pitäis pysyä paikallaan kun mutteria kiertää. Eiks Joo ?
Jarrurummun puolelta katsottuna ylempi tappi on pyöreä koska se ei liiku, se on sarana jota vasten jarrukengät tukeutuvat yläpäästä.
Alempi tappi on litteä ja sen idea on siinä että kun jarrukahvaa painaa niin se tappi kääntyy ja levittää jarrukenkiä alapäästä renkaan jarrurumpua päin ja tekee parhaansa jotta takarengas ei pyörisi.
Katsopa jos tuo auttaisi asian kanssa:
http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/54-jarrukenkien-vaihto-rumpujarru.html
Pysyy paikallaan juu, mutteria helppo kiertää. Saa sormin kireimmälle ja niin löysälle kuin vaan voi saada.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.03.14 - klo:22:40
Se missä ne kenkien tappi ja levitin ovat sanotaan jarrukilveksi. Tappi on pultattu siihen kiinni ja levitin akseloitu. Sen toisessa päässä on kiinni vipu johon vaijeri on kiinnitetty säätömutterilla. Vipu on pooreilla (uritettu/hammastettu) akselissa ja kiristetty pultilla yhteen. Akselin pitää kiertyä helposti ja se ilmenee parhaiten kun löysää vaijerin.
Voin laittaa huomenna kuvaa, niin kuvasta näkee vähän, miten jarrukengät menevät sinne..
Ota mieluummin liikaa kuvia kuin liian vähän.
Ja nimen omaan molemmin puolin, se missä vaijeri on ja se mihin rengas tulee
Lisäksi renkaan jarrurummun sisäpuolelta..
Näkisi kuinka kulunut yksilö on kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 10.03.14 - klo:23:11
Ota mieluummin liikaa kuvia kuin liian vähän.
Ja nimen omaan molemmin puolin, se missä vaijeri on ja se mihin rengas tulee
Lisäksi renkaan jarrurummun sisäpuolelta..
Näkisi kuinka kulunut yksilö on kyseessä.
Hyvä kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Mietityttää vaan se, kun sparewheeliltä tilasin kalliila osia (Airsal sylinterisarja, ryyppy, jarrukengät ym) Niin airsal oli ainoa mikä sopi.. Jarrukengät ei mene, ja ryyppy ei toimi. Kyseessä siis käsitoiminen, tarkoitettu gurtnerin kaasarille. Booaa vaan, kun ryyppy on kiinni. Ruuvit on tiukasti kiinni, eikä ota välistä ilmaa...
Mutta itse asiaan, laitan kuvia huomenna!
Jos jarrukahvaa ei saa painettua pohjaan, siis stongaan kiinni asti ja mopo ei pysähdy, niin takajarrukengät on saaneet rasvaa ja ne pitää uusia..
Jarrurumpuun kunnon pesu ja smirgelipaperilla hionta vinoon pyörimissuuntaan nähden, uusi pesu ja uudet jarrukengät.
Noihin muihin juttuihin en ota kantaa ennenkuin luet tän:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2641.0
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 10.03.14 - klo:23:54
Jos jarrukahvaa ei saa painettua pohjaan, siis stongaan kiinni asti ja mopo ei pysähdy, niin takajarrukengät on saaneet rasvaa ja ne pitää uusia..
Jarrurumpuun kunnon pesu ja smirgelipaperilla hionta vinoon pyörimissuuntaan nähden, uusi pesu ja uudet jarrukengät.
Noihin muihin juttuihin en ota kantaa ennenkuin luet tän:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2641.0
Jarrukahvan sai painettua stongaan asti. Mopo ei silti pysähtynyt hyvin, eli rengas vaan pyöri, ja vauhti hiljeni todella hitaasti...
Selkeesti pitää jarrua kiristää, ei sen kahvan kuulu stongaan asti tulla
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 11.03.14 - klo:19:43
Selkeesti pitää jarrua kiristää, ei sen kahvan kuulu stongaan asti tulla
Siis se nyt ei ollut ongelma, että kahva tulee kiinni asti... Laitan jarrukengät kiinni, kiristän jarrua --> Jarrukahva ei mene enää stongaan kiinni, mutta takarengas jää lukkoon ---> Työnnän skootteria taakse päin --> rengas aukeaa. Kuuluu kauhea kolaus.
Mutta juu, en tänään ole ehtinyt availemaan, jos huomenna kerkeisi niin laitan niitä kuvia!
Niin siin edelliseen viestiin lisätäkseni: Jarrukahva meni stongaan kiinni, silloin kun vielä takajarru jotenkin toimi.. Ainakun painoi jarrua, kahva menee stongaan asti kiinni ja kuuluu hirveä ääni takajarrusta.. Sellainen "kirkuminen"..
Ei taida olla kaikki osat ihan paikallaan..
Noh, kuvia odotellessa..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 12.03.14 - klo:09:52
Ei taida olla kaikki osat ihan paikallaan..
Noh, kuvia odotellessa..
Kyllä pitäisi olla, otin renkaan irti vaan sylinterin vaihdon ajaksi. Sitten kun sylinterin sain vaihdettua, laitoin renkaan normaalisti takaisin ja sitten alkoi ongelmat.. Nyt mennään ilman takajarrua.. Ei tekisi sakkoja mieli ottaa, tehovalvontaviikko kun on.
En osaa neuvoa tuossa asiassa enempää saadun infon varassa.
Rumpujarrun toiminnan tarkistus:
- Kokeillaan jarrua, Kahva ei saa painua tankoon kiinni ja pyörän on pyörittävä vapaasti kun jarrua ei käytetä
- Kahvan täytyy palaua herkästi
- Jarruttamista voi kokeilla hiekalla jarruttaen. Sen pitää jarruttaa tasaisesti, ei nykien
- Jos nykimistä on selviää vikakohta tekemällä tussilla viivoja rumpuun ja hihnoihin ja kokeilemalla jarruttaa. Jäljistä näkee ottaako hihna koko alaltaan ja onko rummun tussit kulunee tasaisesti pois.
- Jarruvaijerin täytyy liikkua takertelematta kuten levittimenkin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 12.03.14 - klo:16:28
En osaa neuvoa tuossa asiassa enempää saadun infon varassa.
Rumpujarrun toiminnan tarkistus:
- Kokeillaan jarrua, Kahva ei saa painua tankoon kiinni ja pyörän on pyörittävä vapaasti kun jarrua ei käytetä
- Kahvan täytyy palaua herkästi
- Jarruttamista voi kokeilla hiekalla jarruttaen. Sen pitää jarruttaa tasaisesti, ei nykien
- Jos nykimistä on selviää vikakohta tekemällä tussilla viivoja rumpuun ja hihnoihin ja kokeilemalla jarruttaa. Jäljistä näkee ottaako hihna koko alaltaan ja onko rummun tussit kulunee tasaisesti pois.
- Jarruvaijerin täytyy liikkua takertelematta kuten levittimenkin.
Silloih kuin jarru toimi edes jotenkin:
-Jarrukahva meni tankoon kiinni
-Kahva palautuu hyvin
-ei mennyt rengas lukkoonn edes hiekalla.
-jarruvaijeri liikkuu hyvin.
Pitäisi kuvia saada otettua, mutta tuota rengasta on v-mäinen yksikseen ottaa irti / laittaa takaisin, kun pitäisi saada perä korkealle...
Morjens!
Onko jollain tietoa, kuinka helposti saa levytakajarrun laitettua trekkeriin?
En ole vielä kuvia ottanut tuosta, enkä edes avannut. Pitää ottaa itseä niskasta kiinni ja mennä huomenna talliin tsekkaamaan mikä vikana jarrussa ja ottaa ne kuvat.. Ollut vaan hienot kelit ajella;)
On yksi mahdollisuus miksei jarru säädettynäkään toimi. Vaijerin kuori voi pettää leviten ja painuen kasaan. Korjasin kerran sellaisen rautalankaa päälle kiertämällä.
Säädä vaijeri niin tiukalle että takapyörä alkaa juuttua. Kierrä säätöä auki kunnes jarru ei laahaa ja kahva tuntuu hyvältä. Jos ei auta, jotain on vialla.
Ettei vaan kengät olis väärin päin. Edellisessä Hexagonissani oli.
Nyt sitä kuvaa ja ihan oikeasti. Tässä on lueteltu jo kaikki vikamahdollisuudet.
- Hihnat niin kuluneet, että säädön jälkeen levitinnokka jää jumittamaan.
- Vaijeri väärin vedetty / antaa periksi.
- Kengät väärinpäin.
- Öljyä / rasvaa.
- Rumpu heikossa hapessa.
- Muu asennusvirhe.
Olen huomannut, että ainakin vanhempiin Piaggioihin saa ostettua varaosaliikkeen mukaan "oikeanlaisia kenkiä", jotka eivät kuitenkaan todellisuudessa mahdu. Kannattaa olla tarkkana siitä, mitä tilaa ja mielellään vaikkapa vain alkuperäisosaa. Käytithän vanhoja jousia, etkä uusien mukana tulleita, siis kun vaihdoit takaisin vanhat kengät? Eipä silti, tuskinpa sillä olisi merkitystä...
EDIT: muistaakseni jossakin malleissa oli väliä myös sillä, miten päin jouset laittoi.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 15.03.14 - klo:11:03
Nyt sitä kuvaa ja ihan oikeasti. Tässä on lueteltu jo kaikki vikamahdollisuudet.
- Hihnat niin kuluneet, että säädön jälkeen levitinnokka jää jumittamaan.
- Vaijeri väärin vedetty / antaa periksi.
- Kengät väärinpäin.
- Öljyä / rasvaa.
- Rumpu heikossa hapessa.
- Muu asennusvirhe.
Olen huomannut, että ainakin vanhempiin Piaggioihin saa ostettua varaosaliikkeen mukaan "oikeanlaisia kenkiä", jotka eivät kuitenkaan todellisuudessa mahdu.
Kannattaa olla tarkkana siitä, mitä tilaa ja mielellään vaikkapa vain alkuperäisosaa. Käytithän vanhoja jousia, etkä uusien mukana tulleita, siis kun vaihdoit takaisin vanhat kengät? Eipä silti, tuskinpa sillä olisi merkitystä...
Niin siis ostin Sparewheeliltä vähän muutakin osaa (sylinterisarja, käsiryyppy, jarrukengät) Niin ainoa mikä sopi oli sylinterisarja... Jarrukengät piti sopia peugeot trekkeriin missä takan rumpujarru ja edessä levy. Oli SBS merkkiset.. Laitoin vanhat jouset kiinni.. Jouset on niin että toiselta puolelta menee jousi ylhäältä kiinni ja toiselta alhaalta.
Kengät on puhdistettu wúrthin puhdistusspraylla. Mutta joo, nytkun tota luntakin tuli niin ei raaski mennä ajelemaan kun vaan etujarru toimii. Tänään siis tulee kuvia!
Morjensta taas. Nyt on käyty availemassa ja kuvat otettu.. Nyt vaan sellaienn ongelma, että kun oma omenapuhelin lähti huoltoon, niin on lainassa Samsungin puhelin, mikä ei suostu yhteistyöhön. En saa siis siirrettyä kuvia koneelle... Kokeilen vielä jotain kikkaa, josko ne sitten siirtyisi
No nyt on kuvat saatu siirrettyä.. Linkit kuviin:
http://aijaa.com/Q92scR
http://aijaa.com/6pTJfs
http://aijaa.com/ZAtuTp
http://aijaa.com/ZN816h
http://aijaa.com/OMt6w1
Pahoittelut kuvien laadusta.. Ei ole kännykässä salamaa, niin ei saa kunnon kuvia.. Mutta anyway, tosta viimisestä kuvasta huomaa aika hyvin, että toi alempi tappi osoittaa erisuuntaan kuin tuo ylempi pyöreä kiinnityskohta. Koitin säätää siitä variaattorikopan alla olevasta mutterista, mutta ei vaikutusta... Mites voiko toi vääntynyt jousi olla syyllinen? Ei meinaan saa sen kanssa edes jarrukenkiä enää kiinni paikoilleen..
Siinä on toinen jousi irti. Et ole koskenutkaan vaijerin säätöön joka on löysättävä täysin että saat jousen paikoilleen. Levittäjän puoleinen jousi on viallinen. Ota se niistä uusista, noissa on pintaa vielä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.03.14 - klo:15:12
Siinä on toinen jousi irti. Et ole koskenutkaan vaijerin säätöön joka on löysättävä täysin että saat jousen paikoilleen. Levittäjän puoleinen jousi on viallinen. Ota se niistä uusista, noissa on pintaa vielä.
Toinen jousi on tarkoituksella irti.. Ei mene kiinni jos on molemmat jouset. Ampuu tuon alemman jousen irti vaan. Vaijerin säätöön on koskettu, otin kuvat vaan purkamis järjestyksessä.. Eli vaijeri on täysin auki kun noita jarrukenkiä yritin paikoilleen. Mutta voiko vika tosiaan olla vain tuossa vääntyneessä jousessa? :o Kun teki sitä, että takarengas jäi lukkoon kun vähänkin hipaisi jarruun...
Se jousi on välttämätön osa kuin vasaran varsi. ;)
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.03.14 - klo:15:43
Se jousi on välttämätön osa kuin vasaran varsi. ;)
Aa selvä, mulla on noista uusista jarrukengistä jouset jäljellä. Täytyypi sitten vaihtaa jos ongelma häviäisi.. :) Vähän vielä laittamista omaan silmään sopivammaksi koko mopossa.. Käyn laittamassa uudet jouset ja ilmoittelen sitten tuloksista! 8)
Kun olet saanut ne uudet jarrukengät paikoilleen ja kaikki liikkuvat osat liikkuu notkeasti ( vai laitatko vanhat kengät ).Jos ongelma ei ratkea , niin yksi mahdollisuus on ,että jarrurumpu pyörässä on kulunut niin suureksi ,ettei uudetkaan kengät toimi kunnolla ,vaan akselin levitinosa kääntyy jo liikaa ja jarruttaessa palautinjousi ei pysty vetämään kenkiä takaisin kiinnipäin,kun vapautat jarrun. Saattaa tuntua teoreettiselta mahdollisuudelta ,mutta minulla on tullut vastaan yksi tällainen tapaus 30000km. ajetussa Keewayssa. Oli ainoa mahdollisuus vaihtaa takavanne.
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 15.03.14 - klo:17:46
Kun olet saanut ne uudet jarrukengät paikoilleen ja kaikki liikkuvat osat liikkuu notkeasti ( vai laitatko vanhat kengät ).Jos ongelma ei ratkea , niin yksi mahdollisuus on ,että jarrurumpu pyörässä on kulunut niin suureksi ,ettei uudetkaan kengät toimi kunnolla ,vaan akselin levitinosa kääntyy jo liikaa ja jarruttaessa palautinjousi ei pysty vetämään kenkiä takaisin kiinnipäin,kun vapautat jarrun. Saattaa tuntua teoreettiselta mahdollisuudelta ,mutta minulla on tullut vastaan yksi tällainen tapaus 30000km. ajetussa Keewayssa. Oli ainoa mahdollisuus vaihtaa takavanne.
¨
Juuh, laitan vanhat kengät.. Uudet kengät ei mene paikoilleen kunnolla.. Eli toisin sanoen rengasta ei saa kiinni toisilla jarrukengillä... Tällä Peugeotilla ajettu vähän päälle 14tkm.. Toivottavasti ei käy noin huono tuuri, että joutuu uuden vanteen hankkimaan.. Ei ne purkuosilta paljoa maksa.. Tossakin meni takakumi puhki kesällä, ja ostin vajaalla 10eurolla jotain paikkausvaahtoa. Hyvin on pitänyt!
Eikö uudet mene paikoilleen, vaikka vaijerinsäätö olisi täysin löysä ts. levitinnokka ei "levitä" lainkaan?
Saatoithan tämän jo jossakin sanoa, mutta kun samasta aiheesta on kirjoitettu vaikka kuinka. Ainakin tossa sun alimmassa ja toiseksi alimmassa kuvassa nokka levittää kenkiä jonkin verran, jolloin uusilla kengillä ei todennäköisesti mene. Kannattaa lukea tuolta pääsivuilta ohje kenkien vaihtamisesta, kuten joku oli jo linkittänytkin.
EDIT: Ja kuvasta päätellen noi sun vanhat ovat vaihtokamaa.
Tuohon, onko rumpu kulunut liikaa voi kokeilla asettaa kengät rumpuun ja mitata levittimen raon väli. Mitatessa toisessa päässä pultti vastaa tappia ja toisessa vaikkapa rakotulkkipino levittäjää. Kenkien päiden väli ei saa olla niin suuri että olisi riski levittimen kiertyä liikaa. Tuolla kokeella selviää myös onko uudet sopivat rumpuun.
Liian suuri levittimen kiertymä ilmenee jo käytössä jumittumisina, mutta sitä ei välttämättä huomaa ennenkuin tulee kysyjän esittämiä täysjumi-tilanteita joihin jousikin voi olla syy. Asia on myös turvallisuuskysymys. On ollut tapauksia missä jarrun jumi on johtanut onnettomuuteen joko niin että pyörä lukkiutuu tai vipu kääntyy yli ja jarrut ei toimi lainkaan.
Joissain jarruissa oli jarrukilvessä asteikko josta vipu osoitti koska oli aika vaihtaa hihnat.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.03.14 - klo:21:19
Tuohon, onko rumpu kulunut liikaa voi kokeilla asettaa kengät rumpuun ja mitata levittimen raon väli. Mitatessa toisessa päässä pultti vastaa tappia ja toisessa vaikkapa rakotulkkipino levittäjää. Kenkien päiden väli ei saa olla niin suuri että olisi riski levittimen kiertyä liikaa. Tuolla kokeella selviää myös onko uudet sopivat rumpuun.
Liian suuri levittimen kiertymä ilmenee jo käytössä jumittumisina, mutta sitä ei välttämättä huomaa ennenkuin tulee kysyjän esittämiä täysjumi-tilanteita joihin jousikin voi olla syy. Asia on myös turvallisuuskysymys. On ollut tapauksia missä jarrun jumi on johtanut onnettomuuteen joko niin että pyörä lukkiutuu tai vipu kääntyy yli ja jarrut ei toimi lainkaan.
Joissain jarruissa oli jarrukilvessä asteikko josta vipu osoitti koska oli aika vaihtaa hihnat.
Jees.. Noissa jarruissa ei ole ainakaan mitää asteikkoa. AJP jarrut on, lukuunottamatta jarrukenkää..
Nyt on sellainen ongelma, että en löytänyt yhtään suoraa jousta.. Noista uusista SBS:n jarrukengistä oli heti mennyt noi jouset kieroiksi.. Elikkäs ei auta kuin tilata uudet jouset..
Kun sinä saat jousetkin rikki, niin reuhdot liikaa. Tiedän ne vaikeiksi, mutta kannattaa tehdä harkiten.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.03.14 - klo:22:40
Kun sinä saat jousetkin rikki, niin reuhdot liikaa. Tiedän ne vaikeiksi, mutta kannattaa tehdä harkiten.
En edes tiedä missä välissä jouset mennyt.. laitoin noihin SBS:iin mielestäni vanhat jouset... Kiirellä sitä kumminkin tein, kello oli vähän yli kymmenen ja kaverin tallissa niitä laitoin samalla kun sylinterin vaihdoin...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=FPA1aYUdsrM
Kenkien vaihto on noin helppoa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 30.03.14 - klo:14:10
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=FPA1aYUdsrM
Kenkien vaihto on noin helppoa.
¨
On helppoa juu, mutta samalla kun vein skootterin takakumin vaihtoon niin käskin korjausliikkeen katsoa takajarrua. Vikana oli kuulemma joku takajarruhihna?