Huomasin tuossa, että Vespa 946 oli esillä kotimaisella sivustolla.
http://www.vespa.fi/mallisto?=&malli=946
No protohan tuo vasta, mutta kyllähän tuon katselu innostaa harmaana päivänä. Jos kuitenkin ensi kaudeksi... :)
Ensin ajattelin, että eihän tämä aihe tänne kuuluisi, kun on kyse 125/150 kuutioisesta ajopelistä. Toisaalta, jostain luin, että "novecento quarantasei" olisi pienirunkoinen, kuten esim. Vespa LX. Siksi voisi ajatella, että saatamme nähdä 946:n myös mopona joku päivä. ;)
Itse en tuosta muotoilusta ole kovin liekeissäni, mutta niinkuin Vespan kuuluukin, niin se ihastuttaa tai vihastuttaa.
Täytyy sanoa, että on kyllä harvinaisen ruma.
Moni taisi ajatella samoin, kun Vespa esiteltiin ensi kertaa vuonna 1946.
Jos en ole liekeissäni, niin ei oksetakaan. Mielelläni näkisin tuon luonnossa, tai kaupungissa.
Rumahan tuo on, muta toki kauniimpi kuin yksikään plastikkaskootteri joita kaupoissa nyt myydään.
Aika paljon Luigi Colanin kynältä näyttävä...
Kaunis marginaalimopo, jota myydään kolme kappaletta Suomeen. Näyttelyesine, jonka muotoilu menee pilalle ensimmäisestä käytännöllisyyttä lisäävästä lisävarusteesta. 8)
Vespan alku oli tehokkaasti toteutettu koska tehdas oli sodan jälkeen työtä vailla ja suunnittelija keksi käyttää samoja menetelmiä ja materiaalejakin ja hyviä malleja (mm. VW sama valmistustekniikka) oli vertailuun tehty aiemmin. Oli myyjän markkinat ja kaikki meni mikä liikkui. Tuo proto ilmentää sitä samaa ideaa ainakin ulkoisesti. Voisin ajaa sillä ennemmin kuin kiinalaisella.
kahdeksalla tonnilla mikä tahansa piikkinen on hyvän näköinen? Ja Suomessa varmaan Suomi lisineen vieläkin kalliimpi?
Ja ei se siis minusta ole ollenkaan pahan näköinen. mutta makuasioista en ala "väittelemään". Tuntuu kyllä kalliilta, jos/kun
on vähän rahaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.11.12 - klo:22:22
Ensin ajattelin, että eihän tämä aihe tänne kuuluisi, kun on kyse 125/150 kuutioisesta ajopelistä. Toisaalta, jostain luin, että "novecento quarantasei" olisi pienirunkoinen, kuten esim. Vespa LX. Siksi voisi ajatella, että saatamme nähdä 946:n myös mopona joku päivä. ;)
Itse en tuosta muotoilusta ole kovin liekeissäni, mutta niinkuin Vespan kuuluukin, niin se ihastuttaa tai vihastuttaa.
Harmi jos on tosiaan pienirunkoinen. Isomies näyttää hassulta kovin pienen mopon päällä :) Itse pidän tuosta tyylistä. Minä taas toivon, että saadaan uutta tyyliä myös isompiin malleihin.
Minusta ei hintaa ja ulkonäköä voi verrata, vähä sama kuin vertaisi naisen pituutta ja keittotaitoa toisiinsa.
Mistä te hinnan löysitte?
******************
Vespa 98 oli se ensimmäinen Vespa. Tässä yksi kuva semmoisesta: http://one-4-all.com/images/vespa98.jpg Kyllä mä näen ainakin hiukan yhdennäköisyyttä.
http://www.sip-scootershop.com/community/blogs/modernvespaeng/archive/2012/11/2/new-vespa-946-quot-nove-quarantasei-quot-will-be-launched-in-2013.aspx
Pekan vinkin perusteella ajattelin mennä katsomaan mitä se Vespa maksaa.... mutta jumankauta kauta siellähän se oli jo!
http://www.de.vespa.com/#/vespa/DE/de/home
Gallerystä löysin valkoisen punaisella satulalla. Minulla ainakin kuola valuu! Onhan se muuttunut sitä konseptista, mitä
aikaisemmin esitltiin, mutta minusta silti tosi siisti. Edessähän oli Led valoa, mutta nyt niistä on luovuttu. WAU!!!
Niin se hintavertailu oli unohtua. GTS 125 Saksa 4450 € Suomi 4490 € tai GTS300 Saksa 5190€ Suomi 5990€
Eli...kyllähän siinä kuola kuivuu, jos tuosta pitäisi maksaa 3000€ enemmän kuin esim. tuosta 300 mallista. Tai jopa
nahkahousu voi köhiä ja miettiä maksaako uutuudesta tuplat verrattuna GTS 125 malliin?
Olihan siitä lisää kuvia myös Vespan kotimaisella Facebook sivulla. Näyttää sitten olevan esillä EICMAssa, joka aukeaa
parin päivän päästä!
Siinä on kolmeventtilinen 4T-kone , ei siis kaksitahtinen.
Omaan silmään toi on ihan järkyttävän hyvännäkönen, varsinkin hopeana, mutten silti kuunapäivänä maksaisi siitä 8000 euroa.
Tosin ymmärrän hyvin, jos johonkin ei toi muotoilu pure.
Täällä oli aika hyviä kuvia: http://www.motoblog.it/galleria/vespa-946-my-2013/1
Lainaus käyttäjältä: User - 13.11.12 - klo:21:43
Siinä on kolmeventtilinen 4T-kone , ei siis kaksitahtinen.
Onko se hyvä vai huono asia? Mun mielestä hyvä. Nelitahti on nykypäivää, ja retromallit saavat mun mielestä ollakin nykyaikaisia. Moottori on käsittääkseni tämä hiljattain markkinoille tullut uutuus: http://www.vespa3v.com/en/3v.html
Lisäys klo 11.34: Videokin löytyy jo 946:sta: http://www.youtube.com/watch?v=i49RAORVTes Ja virallisen oloiset nettisivut: http://vespa946.com/
Noita kuvia katsellessa käy nopeasti ilmi, että ei tuota voisi ajaa hankkimatta vähintään Tucano Urbanoa päälle. Kaikki nyt omistamani ajokamppeet olisivat design-rikos tämän taideteoksen yhteydessä käytettynä.
Morjens kaikille !
Kyllä myös omaa silmää miellyttää Vespa 946, hieno kuin mikä ! Tämän hinta on Italiassa 7000e ja täällä oli
linkki jo Saksan hinnasta, 8000e.
Vespa Finlandin FB- sivuilta tieto että tulisi keväällä/kesällä 2013 myös Suomeen ja viikolla soittelin SGN Bikesiin
Turkuun, josta kerrottiin maahantuonnin selviävän marraskuun lopussa.
Suomen hintaa siis odotellessa :) Video EICMAsta :
http://www.youtube.com/watch?v=AYcceKnb1vE
Vespa Finland FB:
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.468816373161860.106077.197068990336601&type=1
Kauneus on katsojan silmässä. Mutta kun, ei oo nätti Vespa.
Piaggion tehdas aloittaa 946:en tuotannon kesäkuussa 2013 ja ensimmäiset Vespat Suomeen
heinä- elokuussa 2013.
Suomeen tulossa tiettävästi n. 15 kpl. ja väreinä keltainen, valkoinen ja musta. Hinta toimareineen
n. 8900.00e. Ennakkomaksuja otetaan vastaan 1.2. 2013 mennessä. Maahamme tulossa 125cc- malli.
Tiedot kertoi SGB Bikes Turku/ Jani.
Ei Suomessa ole noin montaa Design-museota. Kiva tuo piste ja sentit -hintamuoto ;-)
Scootering-lehdessä kerrottiin, että tämä Vespa 946 olisi mitoiltaan jotain pienirunkoisten ja isorunkoisten välistä. Valot ja vilkut on toteutettu ledeillä. Mittaristo on nestekidemallia. Löytyy lukkiutumattomat jarrut (ABS) ja vetoluistonesto (ASR).
Ilmiselvä talvimopo, noilla herkuilla. Kun vielä lisäisi alatuulisuojan ja lämmityksen.
Vetoluistonesto tuntuu ajatuksena vähän heikolta mopossa. :o
Autoissa niistä on ainakin itsellä on ollut riesaa, mm. veljen omega sammui usein itsestään talven liukkailla, kun rajoitti lähtiessä tehoja niin paljon, jos vähänkään sutaisi.
Oma tojo kanssa täristää ja nykii jos toi on päällä ja on liukasta.
Nämä onneksi saa pois päältä napilla, ilmeisesti ei kuitenkaan kaikissa merkeissä.
Mopossahan se automatiikka ei edes voi siirtää jarrulla vetoa tasauspyörästön yli.
Ilmeisesti se rajoittaa vaan tehoa sitten?
Autoissa se temputtaa vetoa ja jarruja niin että suunta säilyy. Skodessa se ei muuten ole mahdollista kuin estää sutimiset joissa voi menä perä sivulle ja siten koko tasapaino. Variaattorilla asia on talvella hyvin mahdollinen jo mopon tehoilla.
Tuossa on vielä ABS josta on iloa paljon ja ledivalot ei tyhjää akkua.
Vetoluistonesto autoissa auttaa vain lähdöissä.
Jarruttaa tarvittaessa liukkaalla pinnalla olevaa rengasta ja rajoittaa tehoa.
Ajonvakautus on eri asia, joka auttaa pitämään suuntaa ja käskyttää erikseen joka kulman jarrua itsenäisesti.
Lisäksi on vielä ABS ja muita systeemeitä.
Vetoluistonesto ei auta esim mutkissä tai lähtiessä pitämään suuntaa, vaan tasaa pyörimisnopeuden eroa renkaissa.
Tämän takia asiaan puutuin, koska Vespa todella mainitsee vetoluistoneston.
Jos tällä vaikka googlaat, sanotaan selvästi ettei vetoluistonestolla voida toteutaa ajonvakautusta.
Ymmärrän mitä haet takaa, mutta siinä tapauksessa tässä on mennyt kaikki termit sekaisin.
Ja eihän se muuten mopo ole, vaan 125 cc.
Kyllähän se turvallisuutta lisää, kun takapyörä ei pääse vahingossakaan pyörähtämään vimmatusti. Kesälläkin sadekelillä varsinkin suojatien valkoiset viivat ovat erittäin liukkaita. Silloin vakauttaa ajo se, jos takapyörän vetoa rajoitetaan. Sallitaan vain pieni pyörimisnopeuden ero, jolla säilytetään parempi pito sivusuunnassakin. Tietenkin kuljettaja vastaa edelleen siitä, että ajokki pysyy pystyssä. :)
Mitä autoihin tulee, niin järjestelmät ovat parantuneet paljon Omegan ajoista. Ei autot (uudemmat) enää sammuile, eikä nyi, mutta tietenkin rajoittaa tehoa. Suurin virhe näiden järjestelmien kanssa tehdään siinä vaiheessa, kun jätetään ajaminen kokonaan tietokoneelle, painamalla liikaa kaasua. Silloin järjestelmä puuttuu liikaa peliin, ja eteneminen hidastuu, jopa pysähtyy.
Ilmeisesti tossa on sitten anturi etu- ja takapyörässä?
Muutenhan se ei oikein saa mistään verrokkitietoa siitä sutiiko rengas tai ei.
Onhan siinä tietysti järkevääkin perustetta ton systeemin olemassaololle ja onhan se kuriositeettina aika hienokin, mutta jotenkin sotii omaa järkeä vastaan.
Jos se todella toimii myös ajon aikana (ajonvakautuksena), esim. tilanteessa jossa vauhtia 60 km/h ja kuski vääntää kaasua mutkassa liukkaalla jolloin perä meinaa lähteä alta, mutta järjestelmä rajoittaa tehoa, niin se on erittäin hyvä.
Se on varmaan totta että nykyvempeleissä on järjestelmät parantunut.
Veljen Omega oli -98 bensa v6 ja oma Previa -04 dieseli.
Pyörimisnopeuden tunnistin pitänee olla molemmilla pyörillä jo ABS:nkin toiminnan vuoksi. Onhan tämä ABS/ASR tuttu useista moottoripyöristä. Vespa Gts:kin on ollut saatavana ABS jarruin varusteltuna joillakin markkinoilla. Piaggio-konsernin skoottereista Beverly 350 oli scootering-lehden mukaan ensimmäinen jossa oli ABS ja ASR. Ja X10 Piaggion ASR:n toimintaa pääsivät kokeilemaan hiukan pidemmällä koeajolenkillä. Sekä ABS että ASR toimivat ilmeisen hyvin lehden kertoman mukaan. Vaikka normaaliajossa nämä lisäturvavarusteet pääsevät harvoin toimimaan, niin kerrankos sadekelillä on jostain autosta valunut polttoainetta taikka öljyä tielle.
Mitä noilla, varsinkaan vetoluistonestolla tekee kevariskootterissa? Enkä saanu kyllä eturengastakaan luisumaan asvaltilla, (ABS kun sitä ei ollut) kun jarrutin molemmilla kahvoilla tietenkin, "kovemmissa" vauhdeissa Fly:ssa
Mitähän muuta härpäkettä noihin keksis, että hinta olis yli 9000e kevariskootterista, jos se nyt on tuo 8900e?
Ilmastoinnin? ;) ;D
Pekpel vetäs muutama vuosi taaksepäin öljyläikästä kuonolleen, että jos se järjestelmä sellaista taipuu ehkäisemään, niin hyvähän se.
Jos ne yleistyy, niin hinnatkin tippuu.
Periaatteessahan noissa ei oo kauheesti kehityskuluja, kun voidaan valmiita osia käyttää.
Edelleen kuitenkin ainakin itselle on epäselvää onko se ajonvakautus vai vain lähtiessä toimiva "sutimisenesto".
Itse kuitenkin, kun olen tälläinen säästöpää, ostaisin mieluummin halvemman tuotteen vähemmillä herkuilla.
Nyt esimerkiksi jää ton Vespan osto haaveeksi, mutta jos hinta olis vaikka 5000, voisi muotoilun vuoksi ainakin harkita ottavansa osamaksun käyttöön.
Toki tota tuotetta ei mun kaltaiselle kuluttajaryhmälle ole suunnattukaan.
ASR (ainakin tässä tapauksessa) on vetoluistonrajoitin. Nopeudella ei ole väliä, se estää etu- ja takapyörän välisen pyörimisnopeuden kasvamista liian suureksi. Arvaan, että vain moottorin tehoa rajoittamalla, eli ei osaa jarruttaa sutivaa pyörää, kuten autot tekee. Tietysti vähäisistä tehoista johtuen ei sutimista varmaankaan suuremmissa nopeuksissa ilmenisi muutenkaan.
Ajonvakautus se ei voi millään olla, kun pyöriä on vain kaksi.
Lainaus käyttäjältä: Juissi - 23.12.12 - klo:18:02
Ilmastoinnin? ;) ;D
Se ois hyvä olla ja turvatyyny matkustajalle. turvavyöt.
Lainaus käyttäjältä: Juissi - 23.12.12 - klo:18:02
Nyt esimerkiksi jää ton Vespan osto haaveeksi, mutta jos hinta olis vaikka 5000, voisi muotoilun vuoksi ainakin harkita ottavansa osamaksun käyttöön.
Toki tota tuotetta ei mun kaltaiselle kuluttajaryhmälle ole suunnattukaan.
Tuskin kuitenkaan? :o
Ei kai kukaan terve järkinen moisen näköistä kapistusta osta edes tuolla 5000€:n hinnalla? Mutta erikoisuuden tavoittelijat kylläkin. Olisivat samantien laittaneet hintalappuun 30 000€:a, ja aivan yhtä monta saisivat myydyksi. ;D
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 23.12.12 - klo:22:36
Ei kai kukaan tervejärkinen moisen näköistä kapistusta osta edes tuolla 5000€:n hinnalla? Mutta erikoisuudentavoittelijat kylläkin. Olisivat samantien laittaneet hintalappuun 30 000€:a, ja aivan yhtä monta saisivat myydyksi. ;D
Tässä ilmeisesti oletetaan että erikoisiudentavoittelija ei voi ola tervejärkinen, ja että erikoisuudentavoitelija olisi aina rikas? Kiinnostavaa sinänsä, kun tiedetään että kaikki, joilla on Vespa, ovat jossain määrin erikoisudentavoittelijoita=haluavat erottua massasta.
Nykyisin kun kaikki Vespatkin ovat, muiden idänimeiden tapaan melko rumia, muta ei aivan, voi katsoa että myös esteetikko on enemmän tai vähemmän pakotettu Vespaan, ja kun tämä rajoitetun valmistusmäärän laite on noin kolme kerytaa paremman näköinen kuin nykyajan Vespat muuten, on sääli etä tästä on tehty se: rajoitetun määrän prestiisituote.
Oli olut mukavaa etä tässä oli toteutettu Vespan aluperäistä minimalismin ajatusta, ja syöty idän ihmeiltä laakista markinat. Ei tosin kaikkia -on ihmsiä, jotka todellakin pitävät plastiikasta. ;-)
Mielenkiitoista nähdä, kuinka äkkiä ilmestyy markkinoille halpa kiinalainen, "täydellinen" kopio tästä Vespa 946 mallista... :o
Ei meidän skootteri-ihmisten pitäisi näin pienessä maassa kenenkään järjen terveyttä kyseenalaistaa, jos joku päätyy 946:n ostamaan. Jos olisin oikein rahoissani, voisin jopa itse ostaa tuollaisen. Voisin tehdä pitkän listan skoottereista, joita en ostaisi. Nyt nostan konsernille hattua, että uskaltaa aina vaan tehdä omanlaisia ajokkeja. Ja muut sitten seuraa enemmän tai vähemmän perässä. Kannattaa muistaa, että monen kansalaisen puhekielessä sana "Vespa" tarkoittaa mitä tahansa skootteria. Samaan tapaan kuin joillekin "Mauser" on yhtä kuin työntömitta.
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 24.12.12 - klo:14:55
Mielenkiitoista nähdä, kuinka äkkiä ilmestyy markkinoille halpa kiinalainen, "täydellinen" kopio tästä Vespa 946 mallista... :o
Vespa Gts:ää ei taida kiinalaisten tekemänä löytyä vieläkään, ainakaan länsi-maista.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 24.12.12 - klo:19:00
Vespa Gts:ää ei taida kiinalaisten tekemänä löytyä vieläkään, ainakaan länsi-maista.
Eikös tuossakin ole yksi aika näköinen? http://modernvespa.com/forum/topic87686
Aivan varmasti kaikista menestysmalleista on näköiskopiot. Vino, Joker, Vespa ...
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 24.12.12 - klo:20:28
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 24.12.12 - klo:19:00
Vespa Gts:ää ei taida kiinalaisten tekemänä löytyä vieläkään, ainakaan länsi-maista.
Eikös tuossakin ole yksi aika näköinen? http://modernvespa.com/forum/topic87686
No, ei mun mielestä. Onhan Kymco Like, vai mikä seoli, vähän samanoloinen kuin Vespa. Mutta ehkä määrittelen hiukan eri tavalla sanan "kopio".
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 24.12.12 - klo:20:28
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 24.12.12 - klo:19:00
Vespa Gts:ää ei taida kiinalaisten tekemänä löytyä vieläkään, ainakaan länsi-maista.
Eikös tuossakin ole yksi aika näköinen? http://modernvespa.com/forum/topic87686
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 24.12.12 - klo:19:00
Vespa Gts:ää ei taida kiinalaisten tekemänä löytyä vieläkään, ainakaan länsi-maista.
Ei noin rumaa kulkinetta, edes kiinalainen kopioi. Niilläkin on sentään jotain tajua esteettisyydestä. ;D
Ketä oikeasti kiinnostaa? Kaikki mallit missä ajovalo on asennettu ohjaustankoon, ovat auttamattomasti muinaismuistoja. Jo pelkästään esteettinen olemus rajoittaa käyttäjät, exentrikoiksi tai mielenvikaisiksi, siitä vaan valitsemaan kumpaan lokeroon kuuluu? :o Muut valitsevat sitten kukkaron mukaan, halvan vaiko järjellisen hinnan kulkineen. ;)
Meikis on sitten mielenvikainen, kun tykkään tosta.
Tosin tää uutinen ei tullu yllätyksenä. ::)
Mutta tolla hinnalla en tuu hankkimaan, puolet pois niin saattaisin oikeasti olla kaupassa.
Ja hopeisena pitäisi saada, ilmeisesti suomeen tuodaan muita värejä.
Mun mielestä on hienoa, että jollain valmistajalla on munaa tehdä erilaisia kulkineita.
En esim. tykkää Nissan Juken ulkonäöstä, MUTTA on hyvä että joku uskaltaa tehdä erilaista.
Lisäksi oon erimieltä siitä, että kaikki missä on valo tangossa olisi muinaismuistoja, kysymyshän on enemmän muotoilusta. Eikä tää nyt liity siihen että Bellassa on valo tangossa, seuraavassa ei välttämättö oo. ;)
Toiset tykkää äideistä ja toiset tyttäristä, osa taitaa tykätä sedistäkin.
Ja nykyään taitaa kaikki uusretro ja varsinkin tollanen futuristinen uusretro myydä.
Autopuolellakin on klassista muotoilua vivahteilla ja led valoilla.
Retroilu on hienoa, johan tuon näkee vaikka Bellasta. Mutta retroilu ja scifi kannattaisi pitää erillään, muuten tuloksena on juuri jotain tällaista. :o
Aika jännä kyhäelmä Vespalta.
Peräpää ja jakkara ihan jees, mutta keulassa jokin tökkii. Tulee tunturi city mieleen! ;D
Mietin tässä, että miltähän tuo mahtaisi näyttää Suomi-karjun alla!? Tuollaisen "etelänhetelmän" alla kaikki pyörät näyttävät hyviltä ja kookkailta! ;D
Ei taida olla toista skootterimerkkiä, joka voisi retromallia suunnitellessaan käyttää esimerkkinä n.67 vuotta vanhaa, ja omaa merkkiä olevaa skootteria. Vespa on tietääkseni pisimpään markkinoilla saman merkkisenä pysynyt skootteri. Se on kuitenkin aika hyvä saavutus näinä aikoina, kun markkinatalous jyllää, ja kaikki on niin pirun kaupallista.
Ymmärsin niin, että tässä 946:ssakin on itsekantava kori, kuten merkin perinteet edellyttää.
Mikäli mun tiedot on oikeita niin kaikki "Vespa" merkillä myytävät on peltikehtorunkoisia ja itsekantavia.
Muut ratkaisut myydään muina merkkeinä Piaggiona tms.
Mulla pyöri mielessä Vespa Cosa, joka kuvista katsottuna näyttää muovisemmalta kuin muut Vespat. Nyt kotikirjastosta selvisi, että Cosa:ssakin olisi itsekantava peltikori. Samalla selvisi sekin, että jo Cosa:ssa oli, tai sitten oli saatavana, jonkinlainen jarrujen lukittumista vähentävä järjestelmä, jota kutsutaan nimellä EBC. Tämän linkin voi avata ilman naamakirjatunnuksiakin, niin näkee jonkin kuvan jarruihin liittyen: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.311300025633018.68509.121622487934107&type=3
Cosa 2 mallia tehtiin 1992-1995, ja tästa mallista ko. jarrujärjestelmä löytyi. Taisi olla Vespa edelläkävijänä siinäkin asiassa. Ainakin kirjan mukaan vastaavia jarrujärjestelmiä oli vain paljon kalliimmissa ja isommissa moottoripyörissä.
Saksassa olisi jo 946 lanseerattu €uroiksi... 9050:-
Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 25.12.12 - klo:18:50
Mietin tässä, että miltähän tuo mahtaisi näyttää Suomi-karjun alla!? Tuollaisen "etelänhetelmän" alla kaikki pyörät näyttävät hyviltä ja kookkailta! ;D
No joo, eipä ne pillifarkutaan ihan samalta näytä normaalisen viisikymppisen 130 kiloisen 150:cm päällä kuin 19vee 190cm/60kg norjan orin päällä. Tää on niiin tätä ;-)
Messuillahan se oli näytillä, ja näytti vielä paremmalta kuin kuvissa. Oli tosin prototyyppi, mutta olisivat ottaneet mielellään ennakkotilauksen vastaan. Jopa moottoripyöräilyä harrastava kaveri kehui tätä Vespaa hyvännäköiseksi. ;)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2FDSC_0209_zps8cfe334b.jpg&hash=cebd5dce45bf04f3c5501495037d5faa9c31b933)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2FDSC_0210_zpsfdc7f607.jpg&hash=49445d6834449381a104a8a042c99dc1ba29be27)
Ihan hienolta tuo tosiaan näyttää. Hinta on vain kovin suolainen!
Sääli on juu että jää kuriositeetiksi. Heh, jos tuossa satulassa on vääntöä kahdelle niin aika jamesbond-linko taitaa olla yhdelle ;-)
Kyllä tää meikäläisen mielestä on oikeen komeen näkönen laitos. Kelapis kyllä, mutta hinta vähän kova.
koska esillä ollut laite oli vielä "proto" asteella niin kaupan setäkään ei tiennyt että onko rekisteröity kahdelle vaiko yhdelle... kahdelle rekisteröintiä kylläkin avitti takamatkustajan "jalkatila" ja penkin alla olevat "lokoset" joista matkustaja saisi kiinni... oma mielikuvani penkin mallista oli kuin siinä penkissä olisi ollut keskellä nivel tai sarana jolla penkkiin saisi "joustoa" mutta ei kiinteä se on :o
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 24.12.12 - klo:14:55
...äkkiä ilmestyy markkinoille halpa kiinalainen, "täydellinen" kopio tästä Vespa 946 mallista.
------------------
Tässä on jo yritystä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Agirra%20retro%2050%202%20takt%202013.jpg)
No mutta...tuli kos näitä sitten Suomeen tälle kaudelle?
Onko joku nähnyt?
Lainaus käyttäjältä: jarde - 27.06.13 - klo:17:14
No mutta...tuli kos näitä sitten Suomeen tälle kaudelle?
Onko joku nähnyt?
------------
Tuotanto on vasta alkanut. Suomeen pitäisi tulla kokonaista kahdeksan yksilöä. Syssymmällä.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 27.12.12 - klo:16:14
Nyt kotikirjastosta selvisi, että Cosassakin olisi itsekantava peltikori.
----------
Ihmettelen, että edes epäilit. Cosassa on vähemmän muovia kuin GTS:ssä.
Alun perin Piaggiolla oli tarkoitus esitellä aivan uusi mallisto Vespan rinnalle. Ensimmäistä Cosaa ei edes markkinoitu Vespana -- vain Piaggio Cosana. Myöhemmin esitellyssä kakkosversiossa (Cosa FL) palattiin kuitenkin vanhaan teemaan.
Cosa on monessa suhteessa kuin paranneltu PX. Itsekantava pelrirunko, PX 200:n kone vahvistettuna Cosan pehmeällä viisilevyisellä kytkimellä, josta tuli myöhemmin myös PX:n vakio-osa. Hydrauliset rumpujarrut, kierroslukumittari, tavaratila penkin alla, automaattiryyppy ja -bensahana. Vaihteisto ja moottorin alakerta oli äänieristetty, jolla haettiin kai rauhallisempaa ajotapahtumaa. Cosa oli PX:ää vakaampi ajettava ja monella tapaa edellä aikaansa, mutta japanilaiset muoviskootterit kiilasivat ohi.
Vespa Cosa:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F1%2F17%2FVespacosa200gs.JPG%2F640px-Vespacosa200gs.JPG&hash=9587c51aafd38c7da1bda5ee624eb7932e668860)
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 27.06.13 - klo:17:47
Vespa Cosa:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F1%2F17%2FVespacosa200gs.JPG%2F640px-Vespacosa200gs.JPG&hash=9587c51aafd38c7da1bda5ee624eb7932e668860)
Cosahan on oikeen nättinä huolellisen ehostuksen jälkeen. :-*
Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 03.02.13 - klo:18:05
Ihan hienolta tuo tosiaan näyttää. Hinta on vain kovin suolainen!
Samaa mieltä! Hienoin vespa tähän mennessä. 125 cc laitteeksi hinta on aivan järjetön mutta saa siitä joku rahamies laitteen joita ei joka kulmassa tule vastaan. Hinta olisi siedettävä jos olisi 300-350 cc tekniikalla.
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2
Noista kuvista sanoisin että pelto/rantakuvia on liikaa. Skootteri ei ole traktori tai vene vaan urbaani ajokki jolle kadunvarsi sopii hyvin ja jos siinä on aikakaudesta kertovia asioita sen arvo kasvaa vuosien myötä. Voi myös retroilla antamalla näkyä valmistusajankohdan asioita.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 27.06.13 - klo:18:43
125 cc laitteeksi hinta on aivan järjetön...
------------
Näissä on LX:n kone. Uutta 946:sta saa joillakin markkinoilla myös 150-kuutioisena (ainakin Australia), vaan ei meillä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.06.13 - klo:18:55
Noista kuvista sanoisin että pelto/rantakuvia on liikaa.
-----------
Pastoraalimaisemissa on rauhallinen tausta, josta skootta erottuu hyvin edukseen huonommallakin kameralla.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.06.13 - klo:18:55
Noista kuvista sanoisin että pelto/rantakuvia on liikaa. Skootteri ei ole traktori tai vene vaan urbaani ajokki jolle kadunvarsi sopii hyvin ja jos siinä on aikakaudesta kertovia asioita sen arvo kasvaa vuosien myötä. Voi myös retroilla antamalla näkyä valmistusajankohdan asioita.
Joo, me ajetaan väärin ;-)
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.06.13 - klo:18:55
Voi myös retroilla antamalla näkyä valmistusajankohdan asioita.
------------------
Vespa Rooman Ponte Rottolla Tiberjoen vuolaiden vesien äärellä:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F9%2F99%2FPiaggio_Vespa_PX200_Tampere_Finland_2.JPG%2F640px-Piaggio_Vespa_PX200_Tampere_Finland_2.JPG&hash=9a18dd94e7b98d5b7423fdc1c719c7ab88d350f0)
Väärät kuviot.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fvesakuusava.com%2Fmuuta%2FSkootteri%2F_OSK5121.jpg&hash=556d1870e4c2c96a4f8d75d1a599c930f7018025)
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 27.06.13 - klo:17:47
Ihmettelen, että edes epäilit. Cosassa on vähemmän muovia kuin GTS:ssä.
Kuten jo sanoin, Cosa näyttää muovisemmalta kuin muut Vespat. Olen nähnyt Cosan vain kuvissa. Lisäksi tuon kirjoittamisen aikaan oli se käsitys, että Cosa oli harha-askel Piaggiolta. Olen sittemmin viisastunut ja muuttanut mieltäni.
Minusta se Extra Terrestrial -malli on selvästi poikkeava, ja ylivoimaisen muovinen habitukseltaan.
Joku 946:n ostanut on laittanut pätkän Youtubeen.
http://youtu.be/whu9uVu1GoQ (http://youtu.be/whu9uVu1GoQ)
Vespaladenin melkein 20-minuuttinen mainospätkä Youtubessa. Selostus saksaksi.
http://youtu.be/ttnuNwxRhHU (http://youtu.be/ttnuNwxRhHU)
Vespa 946 Amsterdamissa:
http://youtu.be/icGEu1dEjyM (http://youtu.be/icGEu1dEjyM)
Nyt niitä on liikkeen lattialla. Vantaalla ysineljäkutoset myydään ilmeisesti pee-äksinä.
http://www.nettimoto.com/vespa/px/1549466#yritys=bikeworldvantaa (http://www.nettimoto.com/vespa/px/1549466#yritys=bikeworldvantaa)
Eilen sitä kattelin, ja hyvältä näytti. Nettimoto.com sivulla ei vielä tunneta 946-mallia, niin kai siksi valittu joku muu malli ilmoitukseen.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 01.08.13 - klo:13:25
...ei vielä tunneta 946-mallia...
--------------
Sama juttu kävi LX 150 -skootterin liikennevakuutuksen kanssa, kun yritin tehdä sopparia Iffin sivuilla -- virhettä pukkasi. Soitin Iffille kysyen mikä mättää. Kuulemma Trafin tietokannassa ei ole kyseistä mallia (oli vain LX 125), joten koodi sille piti hakea käsin. Samalla menetin nettialennuksen.
En oikein vieläkään jummarra miksi satapiikki. Onkohan laskettu että se on kompromissi, saa suurimman kiinnostuksen? Isomman haluaja ostaisi kakkospyöräksi moisen halpiksen?
Myös 150-kuutioinen versio (http://www.scootersales.com.au/news-reviews-4924/vespa-946-australian-release.aspx) on olemassa. Näissä on LX:n kolmiventtiilinen kone.
Nestejäähdytteinen kone olisi letkuineen ja syylareineen ilmeisesti rikkonut sulavat linjat. Piaggiolla ei ole tätä isompaa ilmajäähdytteisenä. Toki 946:tta varten olisi voitu porata sylinteriä hitusen suuremmaksi (190), kun Malossilta on LX:ään vastaava virisatsi.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Vespa_946_150.png)
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 01.08.13 - klo:13:45
Myös 150-kuutioinen versio on olemassa. Näissä on LX:n kolmiventtiilinen kone.
Aha. Varmaan sitä olisin ihmetellyt yhtä vahvasti, miksei uusinta uutta konehuoneeseen? ;-)
Ja 300:sta olisi varmaan kummastellut että miksi rajata porukkaa tuomalla noin suurena erikoismalli markinoille ;-D
Piti oikein hieraista silmiä. Onko tuolla Vantaan ilmoituksessa kuutiotilavuudeksi ilmoitettu 150 cm3? Mitä sekoilua tämä on?
Ai niin, se johtuu siitä, että ilmoitus on laitettu PX-osastoon paremman puutteessa. Joku voi oikeasti luulla, että 946 on Suomessakin 150-kuutioinen. Hienoa, että liike panostaa tarkkaan informaatioon.
http://www.nettimoto.com/vespa/px/1549466#yritys=bikeworldvantaa (http://www.nettimoto.com/vespa/px/1549466#yritys=bikeworldvantaa)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Vespa_946.png)
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 01.08.13 - klo:14:29
Hienoa, että liike panostaa tarkkaan informaatioon.
"Suomen suurimman" ei tarvitse puhua eikä pussata? ;-)
Näin ysineljäkutosen liikenteessä. On se vaan hieno. Tarkemmin sanoen se oli tiensivussa parkissa. Kuskilla puhelin korvalla. Varmaan mielitietylleen soitteli, minnekäs muuallekaan.
Mulla oli vähän kiire töihin, niin ehtinyt jäädä varmistamaan oliko pulassa. :-[
946-mallista on tullut myös vuoden 2014 malli. Väreinä sininen ja hopea. Satulan saa lyhyemmäksi irrottamalla jatkopalan. Hieno on. Mutta niin on hintakin: n. 9500 euroa.
To on niin tyyris värkki, että siitä pitää saada, ainakin noista ylivuotisista, aikas hyvä alennus että pääsevät eroon. Mikä ei poista sitä, että 35 vuoden päästä niistä saapi hyvin ;-)