Korvasin tänään apikan 5g rullat variaattorista 4.5g rullilla ja Stage6 Torque Control kytkimen medium kytkinjouset soft jousilla. Polkasin koslan käymään ja lähdin ajamaan, kaasun pohjaan vääntäessä *MOOooooo* ja pätkimistä, sen jälkeen vaihdoin suuttimen 100:sta 115:ksi, sääsin neulan rikkaimmalle ja yritin ilmaruuvia säätämällä saada toimimaan, mutta yläkierroksilla esiintyy ns. röpötystä ja muunlaista pätkimistä, alakierroksilla leijuttaa ihan törkeesti. Aiempaan palatakseni, neulan sokka oli ensiksi keskellä, sen jälkeen toisiksi laihimmalla ja kun ei siihen suuntaan toiminut, päätin siirtää sokan rikkaimmalle, joka auttoi vähän asiaan, mutta ei kokonaan. Variaattorina siis Stage6 Sport Pro, kytkimenä toimii Stage6 Torque Control ja kaasari Dellorto PHBN 17,5mm.
Noniin. Kertoile nyt nuo kaikki virit mitä on kiinni? Siulla on imuilmavuotoa, eli imukaula vuotaa. Tuo 115 kokoinen suutin ainakin omaan korvaan kuulostaa isolta. :)
Airsal 50cc sporttisylinteri, Stage6 HPC kampiakseli, Stage6 Pro Replica pakoputki, Stage6 Sport Pro vari 4,5g rullilla, Stage6 Torque Control kytkin +25% vp jousella ja soft kytkinjousilla, kaasari Dellorto PHBN 17.5mm. ilmanputsarina Pipercross. En ite uskois tohon imuvuotoon, sillä kaasari on tukevasti kiinni imukaulassa ja imukaula tukevasti kiinni moottorissa, tiiviste vaihdettu alle 1000km sitten. 115 saattaa kyllä olla aika iso, 100 vaan tuntus loppuvan bensansaanti kesken aika pahasti :/
Itseasiassa kyse lienee "imuvuodosta"
Alipainehana taitaa sulkeutua, koska alipainetta ei ole,
hanalla, enää kaikissa moottorin käyntivaiheissa.
Ikävää >:(, kyllä, jo tuolla sijoitetulla rahamäärällä
pitäisi toimia :o 8)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.08.12 - klo:19:18
Itseasiassa kyse lienee "imuvuodosta"
Alipainehana taitaa sulkeutua, koska alipainetta ei ole,
hanalla, enää kaikissa moottorin käyntivaiheissa.
Ikävää >:(, kyllä, jo tuolla sijoitetulla rahamäärällä
pitäisi toimia :o 8)
Tuskinpa ainakaan hana sulkeutuu nimittäin se on paskana. :D Bensaa tulee siis jatkuvalla syötöllä, uusi on jo matkalla. Niin sitä tässä itekkin pohtinut, että kyllä sais pikkuhiljaa pelittää kunnolla, oonhan mä sillä ajellu jo jonkin aikaa, hihnansyönti loppus meinaa kampiakselin vaihdoin jälkeen, mutta tää ongelma nyt on luultavasti pelkistä säädöistä kiinni, sillä ennen noitten rullien ja jousien vaihtoa toimi ihan kunnolla...
EDIT:
Joku joskus tuolla vanhassa hihnansyöntiketjussa niitä kuvia pyyteli, niin tuolta nyt löytyy, vaikkakin "vähän" myöhässä: http://www.motot.net/galleria/albumi17493/
Ei nyt oikein kuullosta johdonmukaiselta
Hana on siis paskana ja toimii silti. ::) ::)
Niin siis sehän on alipainehana, ja kun koko laitos on ihan sammuksissa, nappaa bensaletkun irti, sieltä tulee bensaa jatkuvalla syötöllä vaikkei kuuluis.
Niin sillä hetkellä kun kokeilit
jos se siis välillä juuttuu auki asentoon
miksi ei toisella hetkellä juuttuis kiinni asentoon :o
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.08.12 - klo:22:33
Niin sillä hetkellä kun kokeilit
jos se siis välillä juuttuu auki asentoon
miksi ei toisella hetkellä juuttuis kiinni asentoon :o
Siis se hana on ollut paskana jo kauan, huomasin muutama viikko sitten suuttimen vaihdon yhteydessä että bensaa tulee jatkuvalla syötöllä kun kohon päästää alas, en sillon tehnyt asialle mitään, sillä olin lähdössä kahden viikon ulkomaanmatkalle ja muistin koko asian vasta edellispäivänä samalla kun tein osatilausta Sparewheeliltä. :D
Oletkos kokeillut vakioilmanputsarilla?
Laitahan hana kuntoon ja ihmetellään sitten lisää. Toisaalta, jos neulaventtiili ei falskaa, niin vikaa täytyy etsiä muualta. Onhan se tietysti teoriassa mahdollista, että hana jumittaa välillä aukiasentoon ja välillä kiinni. Jos nyppäset bensaletkun silloin irti kun mooaa, niin valuuko bensa. Onhan sulla bensaletkut ylipäätänsä ehjät (bensa / alipaine)?
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 21.08.12 - klo:11:36
Oletkos kokeillut vakioilmanputsarilla?
Laitahan hana kuntoon ja ihmetellään sitten lisää. Toisaalta, jos neulaventtiili ei falskaa, niin vikaa täytyy etsiä muualta. Onhan se tietysti teoriassa mahdollista, että hana jumittaa välillä aukiasentoon ja välillä kiinni. Jos nyppäset bensaletkun silloin irti kun mooaa, niin valuuko bensa. Onhan sulla bensaletkut ylipäätänsä ehjät (bensa / alipaine)?
On silläkin tullu kokeiltua, piperillä toiminut tähän asti kuitenkin ihan hienosti. Sitä hanaa odotellessa, saas nähdä koska ilmestyy. :D Bensa- ja alipaineletkut on täysin kunnossa, juuri uusittu molemmat.
Nyt on bensahana vaihdettu, joku vaan vieläkin mättää... Kierrokset jää leijumaan aivan tajuttomasti ja hetken kun ajaa täydellä kaasulla, alkaa pätkiä ihmeellisesti....? Voisikos kierrosten liejuminen johtua liian löysästä vp-jousesta? Entä pätkiminen liian kevyistä rullista? Ongelmathan siis alkoi nimenomaan rullien ja kytkinjousien vaihdon jälkeen (kyktinjouset ei todennäkösesti liity asiaan?).
Imuvuotoa 99% varmasti. Suihkuta jotain spraytä koneen käydessä, ja katso reagoiko se mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 25.08.12 - klo:08:42
Suihkuta jotain spraytä koneen käydessä
JOTAIN? Maaliako ;D ;D
Suihkuta esim starttisprayta (käynnistyssumua) imukaulan juureen, kaasarin liitoksiin jne.
Itte en tahtois vieläkään siihen imuvuotoon uskoa, sillä esim. tyhjäkäynnillä käy aivan normaalisti ja ajossakin kierrokset laskee heti kun kytkin päästää irti, mun mielestä se vois kieliä liian löysästä vp-jousesta? Ja niinkuin aikasemmin sanoin, nykyisillä tiivisteillä ei ole ajettu kuin n.1000km...
Olisikohan "leijuminen" moottorijarrutusta?
Lainaus käyttäjältä: ramba - 27.08.12 - klo:21:21
Olisikohan "leijuminen" moottorijarrutusta?
Anteeks jos kuulostan tyhmältä, mutta mitä tarkotat moottorijarrulla skootterissa? Liian löysät kytkinjouset?
Liian löysät kytkinjouset mutta myös liian löysä vp voi aiheuttaa jos on kokoajan ns liian iso vaihde silmässä ::)
Niin ja kun päästät kaasun tuon pitkän ajon jälkeen niin kierrokset ei laske heti vaan vauhti&kierrokset laskee moottorin jarrutuksella.
Lainaus käyttäjältä: ramba - 27.08.12 - klo:21:45
Liian löysät kytkinjouset mutta myös liian löysä vp voi aiheuttaa jos on kokoajan ns liian iso vaihde silmässä ::)
Niin ja kun päästät kaasun tuon pitkän ajon jälkeen niin kierrokset ei laske heti vaan vauhti&kierrokset laskee moottorin jarrutuksella.
Täytyypä kokeilla huomenissa vaihtaa molemmat jäykempiin. :) Eli siis kovassa vauhdissa kaasusta päästettäessä kierrosten "leijuminen" on tavallista? Mulla kun on se ongelma, ettei laske kunnolla kun vasta melkein pysähdyksissä, eli risteyksissäkin saa jarrua runtata ihan avokätisesti, että suostuu pysähtymään.
Välttämättä tartte vaihtaa mitään..
Putsaat vaan sen kytkinpaketin kunnolla ja varmistat että ne kitkapalat pääsee kääntyileen niissä tapeissaan ilman ongelmia..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 27.08.12 - klo:23:16
Välttämättä tartte vaihtaa mitään..
Putsaat vaan sen kytkinpaketin kunnolla ja varmistat että ne kitkapalat pääsee kääntyileen niissä tapeissaan ilman ongelmia..
Enpä usko, että ainakaan kytkinpaketin epäpuhtaudesta tai paikkojen jumituksesta kyse, kytkinpaketti ollut auki kokonaan viimeksi n.2kk & n.1000km sitten, jolloin putsasin ja rasvasin koko hoidon, kytkimelläkään ole ajettu kun alle 1000km ja juuri viikko takaperin ne kitkapalat sain kokeiltua kun vaihdoin löysempää kytkinjousta.
EDIT (maanantai-ilta): Perjantaina vaihdoin siis alipainehanan uuteen, sillä vanha vuosi jatkuvalla syötöllä bensaa ilman alipainettakin. Hanan vaihdon jälkeen seurasi ongelmia... Lauantaina kun aamulla yritin kylmiltään potkia käyntiin, niin eihän se suosutunut käynnistymään sitten millään, valehtelematta ja liioittelematta 20min kun olin potkinut ryypyn kanssa, hörähti käyntiin... Sunnuntaina lähti jopa 10min jälkeen ku sääsin tyhjäkäynnin äärirajoille... Sunnuntai-maanantai yön pidin skodun tallissa, ja yllätys yllätys skodun alla, kaasarin kohdalla odotti 10cmx10cm bensaläikkä.. Sitä en kouluunlähtökiireiltä ehtinyt sen enempää tutkia, 5min potkimisen jälkeen hörähti käymään... Myöhemmin kun rupesin kattelemaan, huomasin, että ilmanputsarihan on läpimärkä bensasta, eli ilmesesti kaasarista sitä bensaa on vuotanut ja aika reippaasti... En ole ihan varma mainitsinko jo, mutta jo ennen alipainehanan vaihtoa skodu alkoi pätkimään ajettaessa pari minuuttia tasakaasulla, eli kun kone lämpesi tarpeeksi täydellä kaasulla pätkii ihan hervottomasti... (ja sama siis jatkuu uudella, toimivalla alipainehanalla) Sääsin tossa neulan rikkaimmalta keskiväliin ja otin ilmanputsarin yöksi irti kuivaamaan, päivittelen aamulla mitä tapahtui.
EDIT 2 (tiistai aamu): Elikkä yön aikana ei ollut enää valuttanut bensaa lattialle yhtään, laitoin kuivan ilmanputsarin paikoilleen ja potkasin kerran ryypyn kanssa, hörähti käyntiin. Oisko mahollista, että ajon aikana ruikkinu putsarin märäksi koska neula ollut rikkaimmillaan?
EDIT 3 (tiistai iltapäivä): Näemmä ajon aikana sitä bensaa tulee, nappasin 3km ajomatkan jälkeen ilmanputsarin irti, ja sieltä valahti maahan pari ruokalusikallista bensaa ja ilmannputsari alusta aivan märkä... Olisko mahdollista, että läppäventtiilissä jotain häikkää? (anteeksi useampi editointi, en viitsinyt uutta viestiä joka kerralla kirjoittaa)
Lainaus käyttäjältä: ramba - 26.08.12 - klo:16:28
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 25.08.12 - klo:08:42
Suihkuta jotain spraytä koneen käydessä
JOTAIN? Maaliako ;D ;D
Suihkuta esim starttisprayta (käynnistyssumua) imukaulan juureen, kaasarin liitoksiin jne.
Miten sen starttisprayn pitäs sitten reagoida jos jotain pielessä?
Se "jokin" spray, mielellään starttipilottia yms..
Vaikuttaapi siten että, kun mopotin tyhjäkäynnillä kun sitä ruikkii imukaulan juureen ja kaasarin liitoksiin, mistä ei sais ilmaa mennä sylinterille, se muuttaa koneen käyntiä niin että kuulee kun se joko yskäsee, meinaa tukehtua tai ottaa kiekkaa lisää..
Eli jotain muutosta tapahtuu koneen normaaliin tyhjäkäyntiin kun se imaisee tuota kamaa sylinteriin, tarkoitus on etsiä imuvuotoja paikoista joissa niitä ei saisi olla..
Verrokkina voi sinne ilmanputsarin imuputkeen pikkasen spruuttaa ja kattoa miten se tyhjäkäynti muuttuu kun saa ihan laillisesti lisää palavaa ainetta lisää..
Niin ja ihan sellasia puolen sekunnin spruuttauksia kerrallaan ja taukoo että ehtii haihtua palavat aineet poikkeen konetilasta, ettei pala koko mopo..
Sekuntti on yllättävän pitkä aika, joten katoppas oikeesti se kellosta kuinkas kauan se kestää..
EDIT: pari selvittävää sanaa lisäsin
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 29.08.12 - klo:19:36
Se "jokin" spray, mielellään starttipilottia yms..
Vaikuttaapi siten että, kun mopotin tyhjäkäynnillä kun sitä ruikkii imukaulan juureen ja kaasarin liitoksiin, mistä ei sais ilmaa mennä sylinterille, se muuttaa koneen käyntiä niin että kuulee kun se joko yskäsee, meinaa tukehtua tai ottaa kiekkaa lisää..
Eli jotain muutosta tapahtuu koneen normaaliin tyhjäkäyntiin kun se imaisee tuota kamaa sylinteriin, tarkoitus on etsiä imuvuotoja paikoista joissa niitä ei saisi olla..
Verrokkina voi sinne ilmanputsarin imuputkeen pikkasen spruuttaa ja kattoa miten se tyhjäkäynti muuttuu kun saa ihan laillisesti lisää palavaa ainetta lisää..
Niin ja ihan sellasia puolen sekunnin spruuttauksia kerrallaan ja taukoo että ehtii haihtua palavat aineet poikkeen konetilasta, ettei pala koko mopo..
Sekuntti on yllättävän pitkä aika, joten katoppas oikeesti se kellosta kuinkas kauan se kestää..
EDIT: pari selvittävää sanaa lisäsin
Joo-o, täytynee huomenissa kokeilla, en viitsi tänään enää, joutuu purkamaan puoli mopoa, että saa imukaulan kunnolla näkyviin. :D Tuskin se kuitenkaan imuvuodon syytä on, että ajon aikana kastelee ilmanputsarin? Voisko läppäventtiilissä olla jotain häikkää, että ruikkasee takasin päin kun painaa kaasun pohjaan?
Joo,, Kannattaa tarkistaa..
Ainahan nää pikkasen palauttaa (Siis kaasarissa ilma virtaa molempiin suuntiin), mutta yleensä niin vähän että se bensa ei ilmaputsarilla asti ehdi..
Nelarissa paljon helpommin kun ei ole läppiä moisessa..
Tuolla spray sydemillä voi tarkistaa melkein kaikki alipainepuolen letkuliitokset ja letkut..
Ovatkos tiiviit vai ei.. Samalla kannattaa heilutella liitosta johon antaa tuota sraytä niin selviiää silmille melkein näkymättömätkin murtumat..
Tarvii tietty tarkkaa korvaa ja tasasta tyhjäkäyntiä.. Niin ja viive jostain pienestä alipaineletkusta käynnin muutokseen voipi olla sekunnin parin luokkaa..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 29.08.12 - klo:19:56
Joo,, Kannattaa tarkistaa..
Ainahan nää pikkasen palauttaa (Siis kaasarissa ilma virtaa molempiin suuntiin), mutta yleensä niin vähän että se bensa ei ilmaputsarilla asti ehdi..
Nelarissa paljon helpommin kun ei ole läppiä moisessa..
Tuolla spray sydemillä voi tarkistaa melkein kaikki alipainepuolen letkuliitokset ja letkut..
Ovatkos tiiviit vai ei.. Samalla kannattaa heilutella liitosta johon antaa tuota sraytä niin selviiää silmille melkein näkymättömätkin murtumat..
Tarvii tietty tarkkaa korvaa ja tasasta tyhjäkäyntiä.. Niin ja viive jostain pienestä alipaineletkusta käynnin muutokseen voipi olla sekunnin parin luokkaa..
Nimenomaan pikkasen ppalauttaa, tää ruikkii aivan prkleesti. :D Miten läppärungosta sen sit havaitsee jos jotain on pielessä?
Et kyllä tykkää yksinkertaisesta vastauksesta:
Net perkulat vuotaa ja tiivitepinnoissa on vuotojäljet...
Net vuotopaikat näkee kun purkaa ja ottaa käteen varovasti eikä pyyhi heti rätillä ja sotke sormenjäljillä..
Eli sellanen CSI tyylinen purkuhomma..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 29.08.12 - klo:21:43
Et kyllä tykkää yksinkertaisesta vastauksesta:
Net perkulat vuotaa ja tiivitepinnoissa on vuotojäljet...
Net vuotopaikat näkee kun purkaa ja ottaa käteen varovasti eikä pyyhi heti rätillä ja sotke sormenjäljillä..
Eli sellanen CSI tyylinen purkuhomma..
Joo-o, kait se on sitte pakko alkaa pakertaan... Rupee toi pikkasen rassaamaan jo hermoja, että kun käynnistää kylmiltään, tyhjäkäynti on normaali. Kun taas ajat sen 5min ja pysähdyt, niin tyhjäkäynti mokoma niin pirun korkeella, että yrittää lähteä liikkeelle... :D
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 29.08.12 - klo:21:43
ja ottaa käteen varovasti eikä pyyhi heti rätillä ja sotke
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Tänään tuli sitte avattua toi imukaula, ja hetihän siitä huomas päältä, että imukaulan ja läppärungon välissä oleva tiiviste oli vuotanut yhdestä kulmasta... Huomasin myös toisen asian, juuri vaihtamani alipainehana vaikuttaisi olevan taas rikki? Mopo oli seissyt n. tunnin, ja alipainehana ei ollut sulkeutunut vaan taas tulee täyttä tahtia bensaa, voisko sen sulkeutumatta jääminen johtua siitä vuodosta?
Ei, vaan siitä että tankissa on roskia. Rikkoo nopeasti alipainehanat.
Lainaus käyttäjältä: ramba - 31.08.12 - klo:14:54
Ei, vaan siitä että tankissa on roskia. Rikkoo nopeasti alipainehanat.
Pakko pistää vastaan sun teoriaan, viikko sitten vaihdoin hanan ja samalla huuhtelin koko tankin
Jätit sinne roskia ::)
Ettei, vaan kampiakselin kierteet???? 8) ::)
Miten ne roskat sen hanan rikkovat, kun siinä hanassa on suodatin sisäpuolella? Ei ne roskat siitä pääse.
Omakohtaista kokemusta on ainakin parista tarvikehanasta, jotka valuttivat heti uutena. Alkuperäisten osien kanssa ei ongelmia ole ollut.
Miten kampiakselin kierteet liittyy mihinkään? Kampura on melkein uusi, n. 1000km ajettu. Paikalle pistäessä kokeilin sen hanan ja kyllähän se toimi niinkuin pitäs, kysehän ei oo valuttamisesta vaan sitä bensaa tulee täydellä paineella ulos. Voihan se ollakkin, että hajosi heti koska huono tarvikehana, pisti vaan miettimään, kun ilmeni täysin sama ongelma kuin alkuperäishanalla...
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: mopo305 - 01.09.12 - klo:17:58
Tuntuu, ettei sulle kelpaa mikään mitä ehdotellaan, niinhän se oli sen kampurankin kanssa. Kaikki olit tutkinu ja kunnossa, mutta kuinka ollakkaan. No kaippa saat kuntoon. :o
Tää kampurajuttu taisi nyt mennä vähän offtopicin puolelle? Eipähän täälläkään moni aluks osannut sanoa siitä kampurasta, että vois sen kierteet olla lopussa... Myönnän kyllä, että en halunnut pelätä pahinta eli kampiakselin vaihtoa, joten koitin kysellä kokoajan mikä muu voisi olla vialla, kun mihinkään ei projektin kanssa ollut kiire.
Ok, poistun takavasemmalle, jatketaan.
Bensahana oli näemmä itsekseen sulkeutunut ajan kanssa, eli ei ollut rikki... Imukaulan tiivisteen vaihdoin, mutta eipähän auttanut... Lämpimänä tyhjäkäynti kasvaa ihan järjettömän korkeaksi, jos silloin säädän sen sopivaksi, kylmällä koneella ei enää lähde käyntiin. Ilmanputsariin ruikkii vieläkin bensaa, voisiko kyse olla liian isosta suuttimesta? (115)
Irrota se kaasari ja pura osiin. Sitten kunnon puhdistelut paineilmalla. Tarkista neulaventtiilin kunto ennen kokoeamista eli että on tiivis kohon ollessa yläasennossa.
Koskien suuttimen kokoa, kuulostaa kyllä isolta tai riippuu siitä, mitä virityksiä sulla tossa on?
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 03.09.12 - klo:14:36
Irrota se kaasari ja pura osiin. Sitten kunnon puhdistelut paineilmalla. Tarkista neulaventtiilin kunto ennen kokoeamista eli että on tiivis kohon ollessa yläasennossa.
Koskien suuttimen kokoa, kuulostaa kyllä isolta tai riippuu siitä, mitä virityksiä sulla tossa on?
Eli eikös neulaventtiili tarkisteta niin, että kipataan kaasariin sisään bensaa ja pidetään kohoa ylhäällä? Käykö testituloksena se, että suuttimen vaihdon yhteydessä kun alipainehana ei ole toiminut ja kohon ollessa ala-asennossa bensaa tullut jatkuvalla syötöllä, mutta kun pidin kohoa ylhäällä suuttimen vaihdon aikana, ei sieltä valunut mitään?
Justiinsa kaverin kanssa purettiin koko kaasari ihan täysin osiin ja putsattiin Würthin puhdistusspraylla ja paineilmalla läpikotasin, vieläkin kastelee ilmanputsarin ja ei vaan pysty ajamaan täydellä kaasulla, silloin ilmenee jonkin asteista röpötystä/pätkimistä... Ihan kokeilumielessä pistettiin kiinni kaverin 21mm Dellorto PHBG ja se ei kastellut ilmanputsaria... Ei tullut sitä yritettyä säätää niin, että ei röpöttelis kaasu pohjassa...
Ne viritykset löytyy ekalta sivulta kolmen ekan viestin sisällöstä.
Voisko kaasuttimestasi puuttua, esim neulaputken yläosa
tai onko kenties neulaputken ilmareiät tai koko ilmasuutin tukossa.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.09.12 - klo:17:12
Voisko kaasuttimestasi puuttua, esim neulaputken yläosa
tai onko kenties neulaputken ilmareiät tai koko ilmasuutin tukossa.
Jaa... minkä näkönen neulaputken yläosa on ja miten se ois voinut irrota/missä tilanteessa? Luulisin ainakin avanneeni kaasuttimen aina sen verran maltillisesti, ettei olis mitään ylimäärästä tippunut, mutta kaikki on mahdollista... :o Ei ainakaan pitäisi olla mitään tukossa, niinkuin äskeisessä viestissä luki, kävin koko kaasarin läpi paineilmalla, puhaltelin kaikki mahdolliset reiät läpi ja puhdistussprayta perään ja uudestaan paineilmaa. Neulaputkesta ainakin näkyi läpi...
Neulaputken käteen ottamalla voi löytää lisää puhdistettavaa,
myös neulaputken sivussa on reikiä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.09.12 - klo:17:23
Neulaputken käteen ottamalla voi löytää lisää puhdistettavaa,
Kun pääsuutin on irti neulaputki irtoaa yläkautta, luistin suuntaan.
Neulaputki tulee ulos alakautta näemmä, eikä ole tukossa. Pitäskö siinä joku erillinen yläosa viellä olla? vai tarkotitko vaan tota messinkistä holkkia kun tulee ulos pääsuuttimen alta?
Onko neulaputken sivulla olevat reiät puhtaita
ja onko myös neulaputken ulkopuolelle ilmaa toimittava kanava auki.
Messinkinen holkki on neulaputken ylä eli luistin puoleisesta
päästä neulaputkea, kupera puoli alaspäin.
Eti netistä ko kaasarin räjäytyskuva
ja kato ettei siitä puutu mitään.
Kaasuttimen tarkoituksena on aikaansaada polttoainesumua
suhteessa n. kilo pensaa/13 kg ilmaa
pisaroiva kaasutin ei toimi.
Eikä saa kysyä miten se ilmamäärä punnitaan :o ;)
Toimiiko varmasti neulan lukitus luistiin.
Tuntuu toi sun suutin aikas isolta?
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.09.12 - klo:17:36
Onko neulaputken sivulla olevat reiät puhtaita
ja onko myös neulaputken ulkopuolelle ilmaa toimittava kanava auki.
Messinkinen holkki on neulaputken ylä eli luistin puoleisesta
päästä neulaputkea, kupera puoli alaspäin.
Eti netistä ko kaasarin räjäytyskuva
ja kato ettei siitä puutu mitään.
Kaasuttimen tarkoituksena on aikaansaada polttoainesumua
suhteessa n. kilo pensaa/13 kg ilmaa
pisaroiva kaasutin ei toimi.
Eikä saa kysyä miten se ilmamäärä punnitaan :o ;)
Toimiiko varmasti neulan lukitus luistiin.
http://www.mp-osat.fi/aprilia/index.php?page=category&category_id=1223 löytyy kyseinen kaasari isompana, ei tosta näytä mitään puuttuvan... Suutinputken puhaltelin paineilmalla ja kaikki kuusi reikää on auki, vieläkin räkii bensaa kaasarista. Mitä tarkotat neulan lukistemisella luistiin? :D
Lainaus käyttäjältä: mopo305 - 03.09.12 - klo:18:52
Tuntuu toi sun suutin aikas isolta?
Jees, komppaan 62--82 tarjotaan varaosakuvassakin.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.09.12 - klo:20:03
Lainaus käyttäjältä: mopo305 - 03.09.12 - klo:18:52
Tuntuu toi sun suutin aikas isolta?
Jees, komppaan 62--82 tarjotaan varaosakuvassakin.
Viimeks kun koitin 90 suutin, kaasu pohjaan ja MOOOOO eli ei riitä alkuunkaan...
Mikä putsari kiinni? Jos on vakio niin onko otettu mitään ilmakuria pois?
Lainaus käyttäjältä: ramba - 03.09.12 - klo:20:54
Mikä putsari kiinni? Jos on vakio niin onko otettu mitään ilmakuria pois?
Pipercrossi kiinni.
Siinä tapauksessa tuo suutin on ihan hyväksyttävä, niin ja oletko tarkistanut läpät että raottaako yhtään? Ne tuppaavat ruikkimaan bensaa raottaessa.
Lainaus käyttäjältä: ramba - 04.09.12 - klo:10:50
Siinä tapauksessa tuo suutin on ihan hyväksyttävä, niin ja oletko tarkistanut läpät että raottaako yhtään? Ne tuppaavat ruikkimaan bensaa raottaessa.
Juu kyllähän mulla ne läpät oli kädessä, eikä niissä mun silmiin mitään raottelua näkynyt... :o oisko syytä tsekata uudestaan? Jos raottaa, mitä niille pitäisi tehdä? En tainnut mainita, mutta eilisen kaasarin puhdistamisen ja uudelleen säätämisen jälkeen kierrosten leijuminen loppui, mutta edelleen täydellä kaasulla tulee bensaa ulos... Koitin paikaltaan laittaa käden kaasarin eteen ilman ilmanputsaria ja painoin kaasun pohjaan, tuloksena bensasta kokonaan märkä käsi...(selvennyksenä vielä, että skoduhan oli siis käynnissä, kun tuon koitin)
EDIT: Kysäsin tossa enoltani, joka teki sen uuden tiivisteen viikonloppuna, oli kuulemma katsonut ne läpät kun vein ne hänelle, että ei näyttänyt raottavan... Oisko silti syytä tsekata vielä uudestaan?
En viitsi uutta aihettakaan aloittaa, joten kysäsen tässä. Elikkä siis multa pimeni sitteni Apriliasta valot, edestä ja takaa... Jarruvalot, vilkut, töötti ja sähköstartti toimivat, mutta valot pimeänä... Mitä tässä nyt pitäisi ruveta tarkistelemaan? Valokatkaisijan otin pois käytöstä kun hajosi, eli johdot kolvattu yhteen ja kutistesukka päällä, tarkistin sen, ei vikaa. CDI-boxissa ja jännitteensäätäjässä kaikki johdot tukevasti kiinni. Ainoan sulakkeenkin katsoin ja koitin varmuuden vuoksi toisellakin, ei vaikutusta.
EDIT: Tuli tossa mieleen mitata akulta jännitteet, vaikka laittoi käymään, jännite pysyi samana.. Tosinsanoen voisikohan olla staattorista piuha poikki? Kerran aikaisemminkin vauhtipyörä syönyt johdon poikki, silloin ei lähtenyt edes käymään, mutta saattohan se olla toinenkin johto tällä kertaa? En viitsinyt sitä tossa enää ruveta availemaan, menee huomisen puolelle.
Todennäköisesti sama vika kuin aikaisemminkin.. Jonka jo kuvasitkin ja kerroit miten korjaantui..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 11.09.12 - klo:23:36
Todennäköisesti sama vika kuin aikaisemminkin.. Jonka jo kuvasitkin ja kerroit miten korjaantui..
Mutta todennäköisesti eri johto tällä kertaa, kun käy ja kukkuu normaalisti? :D täytyypä sitten tänään tsekata, olis hyvä pimeellä olla ne valot, kun poliisikin pistänyt tehovalvonnan pystyyn. :)
En minä ainakaan valoja pidä toiminnassa poliisin takia. Ihan jotakin muuta varten ne ovat. ;)
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 12.09.12 - klo:11:53
En minä ainakaan valoja pidä toiminnassa poliisin takia. Ihan jotakin muuta varten ne ovat. ;)
Olisihan se ihan mukava kyllä nähdäkin juu. :D
Lainaus käyttäjältä: jarva - 12.09.12 - klo:13:10
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 12.09.12 - klo:11:53
En minä ainakaan valoja pidä toiminnassa poliisin takia. Ihan jotakin muuta varten ne ovat. ;)
Olisihan se ihan mukava kyllä nähdäkin juu. :D
Ja tulla nähdyksi.
Ei taida vieläkään näkemisestä ja nähdyksi tulemisesta tulla mitään... Staattorista oli kuin olikin yksi johto aika pahasti rispaantunut, mutta ei poikki. Vaihdoin siihen uuden pätkän, mutta ei vain auttanut, valot ei herää millään. Melkeenpä voisin olettaa, että todella yksinkertainen vika (liitin irti, johto poikki), mutta en vain keksi, mistä sitä lähtisi etsimään...
EDIT: Niinpä tietysti, etu- ja takavaloista molemmista kummatkin polttimot palaneet samassa rytäkässä... Edessä valomaskissa on kaksi halogen polttimoa, ja molemmissa vettä sisällä, voiskohan se olla syynä, vai lähteekö jännitteensäädin vaihtoon?