mulla olisi sellanen ongelma että hyisy (hyosund sd50 sense 2001 2t) ei käynnisty
vika ilmeni sillä aikaa kun olin kaupassa (5min) ja kun piti lähteä pois niin mopo ei lähtenyt käymään? joten työnsin mopon kotiin ja katsoin että tulee kipinä ja sieltä tuli?
-tulee kipinä (tulppa vaihdettu 500km sitten)
-bensaa tulee (juuri tankattu)
-puristuksia on
Onko siinä tappokatkaisimia jossain? Sen kaasutin on voinut tulvia. Tulppa voi juoruta jotain. Sekin voi rikkoontua äkisti tai tehdä piikin.
ei ole mitään tappokatkaisijoita
-tulppaan tulee hyvä kipinä kun laittaa maihin ja polkaisee
-kaasarin pohjassa olevasta ruuvista olen päästänyt vähän (1-2dl) bensaa pihalle mutta se ei auttanut
mopo on täysin vakio kunnossa
Vaihda ihmeessä uusi tulppa tilalle. Kolme kertaa on ollut silleen, että tulpalle tulee kipinä, mutta mopo ei käynnisty. Tulpan vaihdolla on korjaantunut.
Edit: kerrankin vaan max20km tulppa hajosi.
ok
mitäs eroa siinä on jos laitan tollasen tulpan
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/merkkikohtaiset-osat/sytytystulppa-ngk-kupari-keskielektrodilla-28/
kuin alkuperäinen on tollanen?
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/merkkikohtaiset-osat/sytytystulppa-ngk-kupari-keskielektrodilla-26/
Eri lämpöarvo, laita vain vakio.
ok
täytyy huomen käydä ostoksilla ja sitten kirjoitella lisää jollei ala toimimaan.
EDIT:
miten kyseisestä moposta saa koneen irti?
-koneesta hävisi puristukset ja männän renkaat löytyi palasina pakoputkesta
Onko moottorin kiinnikkeet ylhäällä vai alhaalla? Jos on ylhäällä niin aika varmasti on kopiominarelli.
Moottori lähtee pois laittamalla mopon pohjan alle jonkin laatikon tms. Tuon jälkeen otat moottorin ja jousen kiinnikkeen pois.
Miksi ihmeessä otat edes irti? Helpompaa on vaan purkaa katteita sen verran, että mahtuu työskentelemään.
Kannattaa katsoa pytystä, että missään ei ole teräviä reunoja tms.
kone täytyy ottaa sen takia pois koska joku entinen omistaja on tehnyt oman patentin penkkiin hitsaamalla sen runkoon kiinni ja en jaksa ruveta ottamaan sitä irti
kiinnikkeitä ei näy vielä koska koneen päällä on joku laatikko mitä ei todennäköisesti ole otettu pois 11vuoteen eli ollut uudesta saakka kiinni
Olisiko kuvaa koneesta?
tossa on jotain huonoja kuvia (parempia kuvia en pysty tällä hetkelllä tarjoamaan
toivottavasti saat jotain selvää
http://www.motot.net/galleria/kuva129961/
On tuossa jonkin näköinen morinin kone. Mäntäsarjoja löytyy esim sparewheeliltä hintaan 18.90€.
todennäkösesti vaihdan vain männän renkaat ku täytyy kestää viel pari viikkoo eikä hirveesti kiinnosta laittaa tohon mopoon (maksanut 150€) rahaa kiinni
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 19.04.12 - klo:18:25
On tuossa jonkin näköinen morinin kone. Mäntäsarjoja löytyy esim sparewheeliltä hintaan 18.90€.
Käyttääkö muuten suzuki kans 50 cc morinin kopioo ? Joku vaan arvaili että olisi sama kone kuin suzukissa..
Tätä on Hyosung tehny 99-04 ( siis tällä koneella)
KM4CA13A7 2001 3,9 PS, 2,9 kw
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 19.04.12 - klo:19:04
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 19.04.12 - klo:18:25
On tuossa jonkin näköinen morinin kone. Mäntäsarjoja löytyy esim sparewheeliltä hintaan 18.90€.
Käyttääkö muuten suzuki kans 50 cc morinin kopioo ? Joku vaan arvaili että olisi sama kone kuin suzukissa..
Tätä on Hyosung tehny 99-04 ( siis tällä koneella)
KM4CA13A7 2001 3,9 PS, 2,9 kw
Aito morinihan se on. Tai no ne perustuu moriniin.
Voihan suzuki olla tehny sen koneen. Vähän näyttää samanlaiselta imukaulalta kuin suzuki streetmagicissa tai suzuki katanassa.
juu noi tiedot mitä tossa ylempänä on niin täsmää koneen tietoihin.
nyt on kone ja variaattori otettu irti moposta ja huomenna otetaan pytty auki ja katsotaan mitä sinne kuuluu ja korjataan
EDIT:
minkäs kokoset männänrenkaat kyseisessä koneessa on ollut alunperin? tarkoitus olisi laittaa vanhaan mäntään uudet renkaat jollei mäntä ole ihan finaalissa?
Ei oo kyyllä tietoa. Sylkän poraus on 41mm vakiona
Noista sen verran, että männänrenkaat ja männällä on vaan 10€ hintaeroa..
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 19.04.12 - klo:20:42
minkäs kokoset männänrenkaat kyseisessä koneessa on ollut alunperin? tarkoitus olisi laittaa vanhaan mäntään uudet renkaat jollei mäntä ole ihan finaalissa?
Ihan hetkeen en ole kakstahtisten kanssa pelannut, mutta jos männänrenkaat löytyy pakoputkesta, niin eiköhän mäntäkin olisi syytä pistää vaihtoon ???
ok
täytyy kattella mitä koneen sisälle kuuluu ja sitten kattoa mitä uutta ostan sinne
tuleeko tollasella mäntäsarjalla koneesta liian kireä?
http://www.storm-motor.fi/osat/mopot/hyosung/super-cab/2000/mantasarja-addressad50-derbi-italjet-40d10-2/
vai täytyykö laittaa tollanen?
http://www.storm-motor.fi/osat/mopot/hyosung/super-cab/2000/mantasarja-addressad50-derbi-italjet-40d10/
Katso ensin se pytty ja alakerta ennen tilauksia.
nyt on kone aukaistu
-siellä oli 1männänrengas poikki (puuttui 1-2cm pätkä pakopuolelta)
-pytyssä ei ole yhtään naarmua
-palotilassa on pieni lovi?(todennäköisesti männänrenkaan tekemä?)
-männässä on naarmuja
mitä tuonne kannattaa vaihtaa?
täytyykö pytty hoonata jos vaihtaa männän?
Jos siinä ei tunnu kynnystä yläreunassa niin vakiomäntä siihen.
mitä eroa sillä on onko männän tapin veiressä molemmilla puolilla lovi vai vain toisella?
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 20.04.12 - klo:17:30
mitä eroa sillä on onko männän tapin veiressä molemmilla puolilla lovi vai vain toisella?
Kyllä taas tarttee antaa neuvo: Jas mahdollista ota osaava/kokenut kaveri auttamaan kokoonpanossa.
Suosittelen uusimaan männän(ihan näin näkemättäkin),pyöristämään pakoaukon reunat ja uusi mtapin neulalaakeri. Näennäisesti simppelissä hommassa on lukuisia vaiheita missä voi töpätä.. Ja mäntä sitten oikein päin !
Lovet: Ei peraatteessa mutta käytännössä voi olla helpompi se missä on kaksi lovea kummallakin puolella mäntää. Liittyy siihen lukkorenkaan poisottamiseen. Lukkorengas ja sen asentaminen on muuten yks niitä tärkeimpiä hommia siinä männän asennuksessa. Simppeli homma mutta myös helppo ryssiä.. jne eli pyydä sitä apua jos et ole ennen mäntiä vaihtanu
tuli vietyä pytty porattavaksi ja ostettua eka ylikoko mäntä
-kuuluuko männässä oleva nuoli pakoaukkoon päin?
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 20.04.12 - klo:20:23
tuli vietyä pytty porattavaksi ja ostettua eka ylikoko mäntä
-kuuluuko männässä oleva nuoli pakoaukkoon päin?
Kyllä kuuluu. Kait se uusi mäntä meni sen sylinterin mukana sinne koneistamoon että osaavat oikein sovittaa.. Ja muista: Kanavien puhdistaminen + aukkojen viistoaminen kuuluu sun tehdä! Ellei ole erikseen muuta sovittu, ja vaikka olis sovittu niin suosittelen tarkistamaan itse.
juu mäntä meni mukaan ja kanavat lupasi puhdistaa samalla
EDIT:
millaista sisäänajoa täällä suositellaan tekemään sitten kun saan mopon kasaan ja käymään?
-pytty on valuurautaa ja tollanen mäntä
http://www.storm-motor.fi/osat/mopot/hyosung/sf-50/2001/mantasarja-addressad50-derbi-italjet-40d10-2/
Onnittelut siitä että et valinnut halvinta mahdollista mäntää.. :)
Jos kone oli mielestäsi aikaisemmin hyvä ottaan kierroksia tai selvästi kiersi korkealle niin vois harkita pääsuuttimen suurentamista 2-4 nroa. Varsinkin kun ajat sisäänajon näin kevätkylmillä. Myöhemminkin voi olla hyväksi jättää pari nroa suurempi.. Ekaan tankilliseen lisää 1% öljyä.
Siitä itse "sisäänajamisesta" ollaan hyvin montaa mieltä. Itse olen ns vanhanliiton äijä jolla on omat aatteensa.. :D :D Siitä voi jo jotain päätellä kun sanon että viileät kevätkelit on hienoja sisäänajoon..
Katotaan mitä täällä muut sanoo.. Niin ja kokeile tuota hakua kans.
Porauksessa jätetty välys vaikuttaa kans tuohon sisäänajoon. Ai niin, männänrenkaiden välykset kantsii tarkistaa sylinterissä rakotulkilla ennen kokoonpanoa. Siinä muuten samalla paljastuu mahdollinen sylinterin kartiokkuus porauksen jäljiltä..
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 18.04.12 - klo:18:57
ei ole mitään tappokatkaisijoita
-tulppaan tulee hyvä kipinä kun laittaa maihin ja polkaisee
-kaasarin pohjassa olevasta ruuvista olen päästänyt vähän (1-2dl) bensaa pihalle mutta se ei auttanut
mopo on täysin vakio kunnossa
mopo on täysin vakio kunnossa= siis varin prikkakin paikallaan ?? Entä oliko imukaulassa kuristinlevyä ?
Tuon varin prikan poistaminen säästää bensaa ja konetta kunhan malttaa ajaa entisillä nopeuksilla..
Kysyn, kun tässä oli puhetta männistä. No oliko se nyt niin maailman paha virhe ostaa 18.90€:n mäntä?
Kuitenkin olen kuullut, että esim tnt: männät on ihan hyvin kestänyt ainakin sen 4000km.
Ja toinen: ostin tuohon minun zoneriin vakiokokoisen männän. Aattelin nyt varmuuden varalta hoonauttaa sylkän. Tuleeko männän ja sylkän väli liian suureksi? Kuitenkin sylkkä on ajettu 5k, eikä ole mitään naarmuja sylkässä.
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 21.04.12 - klo:11:16
Kysyn, kun tässä oli puhetta männistä. No oliko se nyt niin maailman paha virhe ostaa 18.90€:n mäntä?
Kuitenkin olen kuullut, että esim tnt: männät on ihan hyvin kestänyt ainakin sen 4000km.
Ja toinen: ostin tuohon minun zoneriin vakiokokoisen männän. Aattelin nyt varmuuden varalta hoonauttaa sylkän. Tuleeko männän ja sylkän väli liian suureksi? Kuitenkin sylkkä on ajettu 5k, eikä ole mitään naarmuja sylkässä.
En nyt takerru eri mäntien paremmuuteen tarkoitin vaan että nettikauppojen halvimman männän etsiminen ei ole MINUN mielestä järkevää kun sylkkä porataan/uusitaan.Eikä muutenkaan ole syytä etsiä aina halvinta tyyliin: halvimmat petilaakerit mitä löytyy .. :( vai mitä ?) , kun konetta korjaa. Luullakseni tuo sinunkaan ostamasi ei ole halvin mahdollinen. Ja kyllä joskus hyvääkin saa halvalla..
Kevyt hoonaus (esim rengastuksen yhteydessä) ei suurenna sylinterin halkaisijaa lainkaan. Siinä vaan naarmutetaan sylinteriä tietyllä tavalla jotta voiteluöljyllä on paikkansa/tilansa minne kiinnittyä jotta mrenkaiden ja syl. väli tiivistyy mahdollisimman täydellisesti. Tietty ööli myös pienentää kitkaa ja siirtää lämpöä ym.
Kevyt hoonaus nopeuttaa mrenkaiden asettumista(rengas hioutuu sylinterin muotoon) jolloin syntyy lopullinen tiiviys.
Toisaalta taas hoonaamalla voidaan ottaa muutama satanen pois esim hiukan ahtaaksi poratusta reiästä(ts suurentaa välystä) Ja nyt siis puhun koneistamoista en diy hoonaajista jotka kuulemma hoonaa ylikokoonkin..
Tuon kevyen hoonauksen teko onnistuu hyvin diy kun on kunnon kivet ja riittävän hidas kone (akkuporakone), käyttää reilusti öljyä ja tietää mitä tekee..
Sitä sun sylinteriä ei voi näkemättä/mittaamatta oikeen arvioida. Oliko se 2T ?
Juu, on 2t. Kannen oon ottanu irti ja siitä kahtonu.
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 21.04.12 - klo:15:25
Juu, on 2t. Kannen oon ottanu irti ja siitä kahtonu.
Jos olet jo std koko männän ostanut niin ...
Mutta voithan silti mittailla välystä: Jos menee 0,1 liuska männän ja sylkän väliin niin alkaa olla väljän puolella,varsinkin jos ko menee helmasta pakoaukon puolelta tai vastapäätä (mäntä muutaman millin ykk alapuolella) Oikeestihan pitäis mitata mäntä ja syl erikseen mutta kun harvalla on vehkeitä siihen..
Mutta kuten sanoin näkemättä paha sanoa muuta kuin että oikein suoritetusta KEVYESTÄ hoonauksesta ei ainakaan ole haittaa tiiviyttä ajatellen vaikka alkais olla jo väljäkin..
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 19.04.12 - klo:19:04
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 19.04.12 - klo:18:25
On tuossa jonkin näköinen morinin kone. Mäntäsarjoja löytyy esim sparewheeliltä hintaan 18.90€.
Käyttääkö muuten suzuki kans 50 cc morinin kopioo ? Joku vaan arvaili että olisi sama kone kuin suzukissa..
Tätä on Hyosung tehny 99-04 ( siis tällä koneella)
KM4CA13A7 2001 3,9 PS, 2,9 kw
STD SPECSIT: Mäntä min 40,885, syl max 41,075, välyksen hylkyraja 0,12 (uusi 0,06-0,07)
Mrenkaan katkoksen hylkyraja 0,80
Jos siellä oli 55 pääsuutin niin sopiva koko riippuu siitä onko imukaulan kuri poistettu/poistetaan, mutta jokatapauksessa isompi kuin ennen..
äskön tuli haettua tuo pytty ja mäntä koneistamosta ja torstaina pääsen kasaamaan tuon ja toivottavasti kieräyttämään tulille ;D
kuinkas kirea tuo männän sovitus saa olla tuonne pyttyyn? mäntä pysyy paikallaan kun laittaa pyttyyn ja irroittaa männästä ilman mrenkaita? onkos liian kireä?
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 23.04.12 - klo:16:47
äskön tuli haettua tuo pytty ja mäntä koneistamosta ja torstaina pääsen kasaamaan tuon ja toivottavasti kieräyttämään tulille ;D
kuinkas kirea tuo männän sovitus saa olla tuonne pyttyyn? mäntä pysyy paikallaan kun laittaa pyttyyn ja irroittaa männästä ilman mrenkaita? onkos liian kireä?
Kun osat on pesty petroolilla saattaa mäntä valua itsestään läpi.. mutta kun on öljytty niin viileässä ei valu enään. Mäntää eestaas liikutellessa ei saa tuntua mitään erityisiä ahdistuskohtia eikä tietty jäädä jälkiä.
Oliko juttua tehdystä välyksestä ? Muista öljytä (2T) osat hyvin ennen kokoonpanoa
Kuulostaa ihan ok jos mäntä liikkuu kevyesti sormella työntämällä läpi, voimaa käyttämättä..
Mittaa ne katkosraot..
kyl toi mäntä menee tosta alas kun hiukan työntää/tönäisee vähän vaihtia niin tulee toisesta päästä ulos.
eikä pytyssä tunnu mitään erityistä
EDIT:
nyt tuli paha takaisku
männänrenkaat ei sovi männänrenkaan uriin vaikka tuli samassa paketissa
kyseinen mäntäsarja on tämä
http://www.storm-motor.fi/osat/mopot/hyosung/sf-50/2001/mantasarja-addressad50-derbi-italjet-40d10-2/
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 23.04.12 - klo:18:30
nyt tuli paha takaisku :'( :'(
männänrenkaat ei sovi männänrenkaan uriin vaikka tuli samassa paketissa :'( :'( :'(
kyseinen mäntäsarja on tämä
http://www.storm-motor.fi/osat/mopot/hyosung/sf-50/2001/mantasarja-addressad50-derbi-italjet-40d10-2/
Koita ny saada stormilta just siihen mäntäyksilöön ne renkaat ettei tartte mäntää vaihtaa.. Kaippa niillä niitä on. Mulla ei ainakaan ollut koskaan stormin kanssa ongelmia. On kyllä hvetin outo juttu.
Edit: Eli kun olet Stormiin yhteydessä niin sano että sylinteri on jo sovitettu tähän mäntään..
no joo kyllähän tuo vähän(aika paljon) ihmetytti kun meinasin että mäntäsarja missä on kaikki (mrenkaat tappi sokat) niin osat sopii myös mäntään
Kannen ja männän välys kansi kiristettynä on hyvä tarkistaa, vaikkapa hehkutetulla sähköjohdolla (yksilankaisella) taivuttaen se niin että sen saa tulpan reijästä sylkän ja kannen saumaan ja pyöräyttää pari kierrosta. Minimi on 0,6 mm.
Tietenkin mäntiä voi verrata liittämällä ne männän tapilla yhteen.
männät oon samanlaiset
täytyy huomenna käydä stormil vähän asioil
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 23.04.12 - klo:19:08
männät oon samanlaiset
Tää on just osa sitä mitä tarkoitin kun sanoin ettei kannata etsiä halvinta..
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.04.12 - klo:19:04
Kannen ja männän välys kansi kiristettynä on hyvä tarkistaa, vaikkapa hehkutetulla sähköjohdolla (yksilankaisella) taivuttaen se niin että sen saa tulpan reijästä sylkän ja kannen saumaan ja pyöräyttää pari kierrosta. Minimi on 0,6 mm.
Juotostinakin on hyvää tuohon testiin..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 23.04.12 - klo:19:54
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.04.12 - klo:19:04
Kannen ja männän välys kansi kiristettynä on hyvä tarkistaa, vaikkapa hehkutetulla sähköjohdolla (yksilankaisella) taivuttaen se niin että sen saa tulpan reijästä sylkän ja kannen saumaan ja pyöräyttää pari kierrosta. Minimi on 0,6 mm.
Juotostinakin on hyvää tuohon testiin..
Millin paksu on liian lötköä totesin ja sitä isompaa välystä se ei kerro. Paksumpaa saa jostain. Ohutta voi tietysti kiertää yhteen, mutten kokeillut.
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 23.04.12 - klo:18:30
nyt tuli paha takaisku :'( :'(
männänrenkaat ei sovi männänrenkaan uriin vaikka tuli samassa paketissa :'( :'( :'(
Oletko aivan varma?
Mahdollistahan tuo toki on, mutta yleisin syy moisiin tapauksiin, on oikean mäännänrenkaan tunkeminen väärään uraan, ne kun on eri paksuiset. Ja onhan mäntä ja rengasurat varmasti puhtaat ja voideltu?
Olikohan se 0,2 mm välys joka pitää löytyä?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.04.12 - klo:20:47
Olikohan se 0,2 mm välys joka pitää löytyä?
Nyt tarttee varoo ettei VTIC llä mee puurot ja vellit sekasin kun täällä hämmennetään kahden eri asian välyksiä ..
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 23.04.12 - klo:21:40
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.04.12 - klo:20:47
Olikohan se 0,2 mm välys joka pitää löytyä?
Nyt tarttee varoo ettei VTIC llä mee puurot ja vellit sekasin kun täällä hämmennetään kahden eri asian välyksiä ..
Tarkoitin renkaan uran välystä. Liuskamitalla sen kokee.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 21.04.12 - klo:10:50
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 18.04.12 - klo:18:57
ei ole mitään tappokatkaisijoita
-tulppaan tulee hyvä kipinä kun laittaa maihin ja polkaisee
-kaasarin pohjassa olevasta ruuvista olen päästänyt vähän (1-2dl) bensaa pihalle mutta se ei auttanut
mopo on täysin vakio kunnossa
mopo on täysin vakio kunnossa= siis varin prikkakin paikallaan ?? Entä oliko imukaulassa kuristinlevyä ?
Tuon varin prikan poistaminen säästää bensaa ja konetta kunhan malttaa ajaa entisillä nopeuksilla..
juu kone on varin prikkaa myöden vakio kunnossa tosta kuristelevystä en ole varma? mistä sen pitäisi löytyä?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.04.12 - klo:22:09
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 23.04.12 - klo:21:40
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.04.12 - klo:20:47
Olikohan se 0,2 mm välys joka pitää löytyä?
Nyt tarttee varoo ettei VTIC llä mee puurot ja vellit sekasin kun täällä hämmennetään kahden eri asian välyksiä ..
Tarkoitin renkaan uran välystä. Liuskamitalla sen kokee.
juu renkaan välys on jotain 0,1-0,15
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 24.04.12 - klo:07:33
juu renkaan välys on jotain 0,1-0,15
Miten sait sen mitattua, jos ei kerran männänrenkaat sovi paikoilleen? :o ::)
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.04.12 - klo:22:09
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 23.04.12 - klo:21:40
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.04.12 - klo:20:47
Olikohan se 0,2 mm välys joka pitää löytyä?
Nyt tarttee varoo ettei VTIC llä mee puurot ja vellit sekasin kun täällä hämmennetään kahden eri asian välyksiä ..
Tarkoitin renkaan uran välystä. Liuskamitalla sen kokee.
Tais jo mennä sekasin ..
kävin eilen illalla valittamassa kun katoin et kerkiin stormiin viellä ja vaihtoivat renkaat siellä uusiin ja sit mittailin ja kasasin koneen
EDIT:
nyt on kone siin kunnossa et ku sais runkoon kiinni niin vois kieräyttää tulille
nyt on mopo kasassa ja ajettu 50km. ja tuli sellainen ongelma että mopo booaa kun vääntää kaasua? mistä vikaa kannattaa metsästää?
Isompaa suutinta.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 21.04.12 - klo:10:05
Onnittelut siitä että et valinnut halvinta mahdollista mäntää.. :)
Jos kone oli mielestäsi aikaisemmin hyvä ottaan kierroksia tai selvästi kiersi korkealle niin vois harkita pääsuuttimen suurentamista 2-4 nroa. Varsinkin kun ajat sisäänajon näin kevätkylmillä. Myöhemminkin voi olla hyväksi jättää pari nroa suurempi.. Ekaan tankilliseen lisää 1% öljyä.
Siitä itse "sisäänajamisesta" ollaan hyvin montaa mieltä. Itse olen ns vanhanliiton äijä jolla on omat aatteensa.. :D :D Siitä voi jo jotain päätellä kun sanon että viileät kevätkelit on hienoja sisäänajoon..
Katotaan mitä täällä muut sanoo.. Niin ja kokeile tuota hakua kans.
Porauksessa jätetty välys vaikuttaa kans tuohon sisäänajoon. Ai niin, männänrenkaiden välykset kantsii tarkistaa sylinterissä rakotulkilla ennen kokoonpanoa. Siinä muuten samalla paljastuu mahdollinen sylinterin kartiokkuus porauksen jäljiltä..
Et sitte suurentanut pääsuutinta ? Jos siellä oli nr 55 niin laita 60-62 ..
On muuten sitte oikeen perisynti ajaa sisäänajoo liian pienellä pääsuuttimella !!
Seoksen voi muuttaa tukkimalla ilmansaantia tai irroittamalla ryypyn johdot, mutta jos suuttimen saa niin sillä. Sisäänajo on normaalia, vaihtelevalla kaasulla ajoa mieluiten pitempiä pätkiä joissa on jäähdytystaukoja. Hoonatussa on ohivirtausta ja sitä enemmän mitä pienimmin painein ajaa, eli osakaasulla, noin 50 km aikana. Laiha seos on kuumempi ja siksi huono asia. Oikeastaan nykymoottorit pilataan jo alkuun laihalla seoksella ja hitaalla sisäänajolla.
jos ottaa ryypyn johdon irti niin onko ryyppy koko ajan päälllä?
nyt on tukittu 3/4osaa ilmanotto aukosta ja vielä tuntuu käyvän vähän laihalla booaa 45jälkeen.
On se päällä koko ajan ilman sähköä.
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 27.04.12 - klo:15:59
jos ottaa ryypyn johdon irti niin onko ryyppy koko ajan päälllä?
nyt on tukittu 3/4osaa ilmanotto aukosta ja vielä tuntuu käyvän vähän laihalla booaa 45jälkeen.
Mites olis kaasuttimen KUNNOLLINEN puhdistaminen ? Vai oletko jo tehnyt ?
Hörppii ilmaa jostain.. Tuo V_T_E_C:in vehjes..
Veikkaan että jotain on kasauksessa menny pikkasen ketuilleen..
Joku vanha tiivste jossain tai joku o-rengas vuotaa tai jotain.. Imukaula saanu kipeää, liitoksia löysinä ym.. ???
ny se rupes toimimaan kun ajoin about 60km ryyppy päällä ja sitten koitin ajaa ilman about 20km niin toimii ihan normaalisti. toi ilman ryyppyä ajo tapahtui kun kone oli jäähtynyt ;D ;D
mitäs ny kannattaisi tehdä kun kone rupeaa "takomaan" vastaan kun mittari nopeus nousee 50km ja sitten kun saa vielä hiukan kiihtymään niin se loppuu noin 55km jatkaa kiihtymistä sinne 60-65km hujakoille???
-koneella ajettu noin 300km
-öljyt bensan joukossa koska tuorevoitelu pumpun vaijeri poikki 2-3% seoksilla
-muuten käy oikein nätisti ja lähtee hyvin käymään
Nykimään, pätkimään vai booaamaan? Luultavasti etuvariaattorin lautaset ovat urautuneet tai rullat kuluneet kulmikkaiksi.
pätkiminen vastaa parhaiten tota mitä tuo tekee
Ihan ensiksi vaihda tulppa, jos ei korjaudu niin sitten tulpanhattu --> tulpanjohto --> puola.
Tai tekee halvemman kautta, ostamalla uuden puolan, se maksaa max 20€.. Helposti tulee kalliimpi jos alat johtoja ja hattuja vaihtelee.
täytyy kattella mitä tolle tekee? koska moposta tulee talviajo peli.
nyt kun olen ajanut vielä vähän (100km) lisää niin nypytys alkaa vasta 60km kohdalla(saattaa olla rajoitin?) ja ei kulje sen enempää?
-tulppa vaihdettiin samalla kun kone korjattiin
Onko tuo mittarilukema? Kiinalaisten mittarien tarkkuus on yleensä n. +10km/h. Joten kyllä se taitaa elektroninen rajoitin olla.
onhan se
EDIT: Myynti-ilmoitukset toiselle palstalle.
T: Samppa / ylläpito
nyt kaikki toimii hyvin mutta pitäisi saada vauhtia lisää?
-ottaa kierroksia rajoittimelle saakka tasaisella (65km mittariin)
-lähtee ihan kivasti
miten saan vauhtia lisää??
Mahdollinen rikka pois, ja cdin rajoitin pois. Muista, että rikka voi olla myös rajoitinlevy joka on varin takana.
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 16.05.12 - klo:20:42
Mahdollinen rikka pois, ja cdin rajoitin pois. Muista, että rikka voi olla myös rajoitinlevy joka on varin takana.
Imukaulassa saattaa olla kuristinlevy.. mutta luulis sun nyt jo sen huomanneen jos se sielläolis.. oot sen verran sitä säätänyt.. mites se pääsuutin koko?
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 16.05.12 - klo:20:42
Mahdollinen rikka pois, ja cdin rajoitin pois. Muista, että rikka voi olla myös rajoitinlevy joka on varin takana.
miten cdin rajoittimen saa pois?
toi varin rikan poistaminen saattaa tuottaa ongelmia koska joku edellisistä omistajista (9kpl) on koittanut tehdä siellä jotakin ja rikkonut kaikki ruuvien kannat!
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 16.05.12 - klo:21:02
Imukaulassa saattaa olla kuristinlevy.. mutta luulis sun nyt jo sen huomanneen jos se sielläolis.. oot sen verran sitä säätänyt.. mites se pääsuutin koko?
suutinta en ole katsonut koska sain toimimaan muutenkin (ilmanputsarin kotelossa oli sormen mentävä reikä(osunut johonkin?)
todennäköisesti kuristinlevy on poistettu jokun edellisen omistajan toimesta koska lähtee niin hyvin (lähtee yhtä hyvin kun tehari airocksi(lazeri ja 50cc sportti pytty))
Jos lujempaa pitää päästä niin osta motskapyörä..
Motinkierrosten rajoittimen katkaisu päästää ylikiekoille ja voi leipoo kiinni sitten ilman varotusta kunnolla..
Eihän sulla ole sitä sähköstä rajotinta, eli yhtä piuhaa joka tulee variaattorin taaemman limpun vierestä anturista, jos on, niin ota liittimestä irki..
Variaattorin etummaisessa limpussa holkissa kaulusta, tai prikka siellä lautasten välissä ? Pois pois..
Jos taas on voimaa niin perävälejä miettisin pitemmäksi matkajaoa varten,, Kiihtyis huonommin mutta menis lujempaa..
Näillä modauksella sakkoja tiedossa jos poliisit kokeilee,, ja jos sattuupi onnettomuus ja sitten todetaan että on muutettu niin eipäs ropise korvauksia ja saa toisenkin osapuolen kaikki kulut ja korvaukset itelle maksettavaksi..
En oo jaksanu edes lukea koko historiaa,, saatikka etiskellä netistä, eli ihan arvaus heittoja ovat näät jutut ;D
Tarkista ennenko uskot mua, Pliis !!
variin ei mene yhtään johtoa
täytyy kattoa jos jaksaisi avata ton varin (ruuvit on niin huonossa kunnossa)
http://www.epfguzzi.com/hyosung/manuals/sd50_part_catalogue.pdf
onkos se rikka tossa sivulla 23 osa 10 vai 6?
http://www.epfguzzi.com/hyosung/manuals/sd50_part_catalogue.pdf
mikäs tossa 5 sivulla on se imukaulan kuri?osa 20?
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 17.05.12 - klo:00:00
Näillä modauksella sakkoja tiedossa jos poliisit kokeilee,, ja jos sattuupi onnettomuus ja sitten todetaan että on muutettu niin eipäs ropise korvauksia ja saa toisenkin osapuolen kaikki kulut ja korvaukset itelle maksettavaksi..
Eipä lueta lakia. Vakuutusyhtiöillä ei ole tuomiovaltaa ja ajoneuvon toisarvoisella epämääräisyydellä ei kumoa korvausvelvoitteita. Esim. jos joltain katkeaa mäessä hihna ja mennä posottaa jarruvikaisena yli 65 auton kylkeen, niin ei siinä korvauksia evätä kun autokuskin rööki munat polttaa.
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 17.05.12 - klo:11:24
variin ei mene yhtään johtoa
täytyy kattoa jos jaksaisi avata ton varin (ruuvit on niin huonossa kunnossa)
http://www.epfguzzi.com/hyosung/manuals/sd50_part_catalogue.pdf
onkos se rikka tossa sivulla 23 osa 10 vai 6?
http://www.epfguzzi.com/hyosung/manuals/sd50_part_catalogue.pdf
mikäs tossa 5 sivulla on se imukaulan kuri?osa 20?
Edit: Uusi ny ne kopan pultit ja putsaa vari ja mittaa/tutki rullat sekä hihna... Turvaat kesän ajeluita..
Ja opettele se varin kasaus/kiristäminen oikein heti alusta asti..
Osan nro 10 päällä,semmonen rinkula,eli jää osien 2 ja 3 väliin.. Ei ole mukana tuossa kuvassa.
Sivu 5: Osan 22 päällä semmonen peltilätkä missä on ahtaampi reikä, tai sitte se 22 itsessään on tehty ahtaaksi.. On myös mahdollista ettei ole ollutkaan tai on jo poistettu..
varin kopan ruuvit on ehjät mutta ne ruuvit mitkä pitää jotain levyjä varilautasten päällä kiinni niin kannat on rikki.
imukaulan alla ei ole kuria kaikissa osissa on yhtä iso reikä kun imukaulassa (tuli katottua)
mitäs se vaikuttaa jos laittaa jonkun vapaammin virtaavan ilmanputsarin ja sopivan pääsuuttimen (kiihtyvyyteen yms?)
esim
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/moottori-ja-sen-liittyvat-osat/ilmansuodattimet/ilmansuodatin-power-filter-28mm/
yms vastaava?
Eipä sitä huomaa käytännössä ollenkaan. Joudut vaan kauheasti säätämään suuttimen kanssa ettei booaa, mut tehoa ei kyllä tollatavalla tuu.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 26.04.12 - klo:23:18
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 21.04.12 - klo:10:05
Onnittelut siitä että et valinnut halvinta mahdollista mäntää.. :)
Jos kone oli mielestäsi aikaisemmin hyvä ottaan kierroksia tai selvästi kiersi korkealle niin vois harkita pääsuuttimen suurentamista 2-4 nroa. Varsinkin kun ajat sisäänajon näin kevätkylmillä. Myöhemminkin voi olla hyväksi jättää pari nroa suurempi.. Ekaan tankilliseen lisää 1% öljyä.
Siitä itse "sisäänajamisesta" ollaan hyvin montaa mieltä. Itse olen ns vanhanliiton äijä jolla on omat aatteensa.. :D :D Siitä voi jo jotain päätellä kun sanon että viileät kevätkelit on hienoja sisäänajoon..
Katotaan mitä täällä muut sanoo.. Niin ja kokeile tuota hakua kans.
Porauksessa jätetty välys vaikuttaa kans tuohon sisäänajoon. Ai niin, männänrenkaiden välykset kantsii tarkistaa sylinterissä rakotulkilla ennen kokoonpanoa. Siinä muuten samalla paljastuu mahdollinen sylinterin kartiokkuus porauksen jäljiltä..
Et sitte suurentanut pääsuutinta ? Jos siellä oli nr 55 niin laita 60-62 ..
On muuten sitte oikeen perisynti ajaa sisäänajoo liian pienellä pääsuuttimella !!
Jos siellä ei sitä kurilevyä ollut niin.. Sulla ei siis oo hajuakaan suuttimen koosta ??? Haloo
no siit ei oo muuta tietoa kun alkuperäinen on ollut 50-54 (jälleenmyyjän mukaan?)
voin viikonloppuna tarkistaa jos ketään kiinnostaa sen koko
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 17.05.12 - klo:15:30
no siit ei oo muuta tietoa kun alkuperäinen on ollut 50-54 (jälleenmyyjän mukaan?)
voin viikonloppuna tarkistaa jos ketään kiinnostaa sen koko
Saattaa olla se 55, tai pienempikin, katot suuttimen mallin ja ostat vaikka 58 siihen.
Eipä tuo kauheesti kiinnosta mutta kun kyselet..
tuli tota vauhdin lisää saamista mietittyä niin taidan unohtaa sen! mutta tehoa olisi kiva saada lisää sen verran ettei hyydy jokaiseen mäkeen ja että sais sen 65 mittariin helposti (eli rajotinta vasten)?
Onko tosta kaikki kurit poistettu? Viiskymppisen 2t koneen pitäis kyllä olla aika ärhäkkä ilman kureja ja kunnossa. Kinkki 2t koneesta ei ole mulla kokemuksia mutta pitäis toimia hyvin jos käy vaan oikealla kierrosalueella. Ottaako toi tehopiikkiä selvästi ja kiihtyykö kiukulla? Eri kokoisilla rullilla variin saa koneen toimimaan oikealla tehoalueella. Mun 2t piaggio ei juuri mäkiin hyydy jaksaa vetää hiton hyvin, kelaa jotain 70kmh vakiona. Ootko ajellut esim 10km kaasu pohjassa, sammuttanut skopan ja kattonut heti tulppaa miltä se näyttää? Siitä näkee hyvin ton pääsuuttimen.
kyl toi ottaa tehopiikin mutta ei jaksa pitää nopeutta ylämäessä ja kiihtyy piikkiin saakka hyvin minkä jälkeen hyytyy
en oo katellu tota tulppaa mut on tullu vedettyy pitkää siivua (20-30km) kaasu pohjassa
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 17.05.12 - klo:18:54
tuli tota vauhdin lisää saamista mietittyä niin taidan unohtaa sen! mutta tehoa olisi kiva saada lisää sen verran ettei hyydy jokaiseen mäkeen ja että sais sen 65 mittariin helposti (eli rajotinta vasten)?
Pääsuuttimen suurentaminen ei useinkaan lisää huippunopeutta mutta tulee lisää vääntöä sinne yläkierroksille ja ennenkaikkea lisää koneen ikää jos sattuu ennestään oleen laihalla, niinku nää pakkaa kaikki nykyään oleen johtuen siitä että pyritään pieniin päästöihin..
täytyy kattella tota suutinta kun menen jälleenmyyjälle tettiin (työelämään tutustumaan) sieltä irtoaa varmaan jonkun näköisiä vinkkejä mitä kannattaa tehdä
ton suuttimen tulen varmaan jossain vaiheessa isontamaan mutta siinä on yksi ongelma koska en viitsi tilata suuttimia mistään kauhean kaukaa(tulee niin isot postit) ja täällä lähellä 70 on pienin suutin mitä täällä myydään ja se on todennäköisesti vielä väärällä kierteellä ja paljon liiian iso(riippuu mikä siellä on tällä hetkellä)
EDIT:
miten kyseiseen skoduun saisi vauhtia lisää kun kulkee 45gps:ssään
-ei ole kureja
-prikkaa ei ole todennäköisesti koskaan ollutkaan??
-variaattorin hihnassa on kulumaa voiko vaikuttaa jotenkin?
-lähtee ihan hyvin mutta nopeus jää tohon 45-46km(gps)
-alamaestä kun saa vauhdin ylös niin jaksaa pitää sen hyvin(55-60 gps)
??????????????????????
Vähän outo juttu kun se tuntuu rajoittimelta mutta mäessä lähtee kovempaan vauhtiin.
rajotin siel on vast 65gps:ssään
Vaihda hihna.
noin nyt kulkee 60mittariin mutta hyytyy jokaiseen vähänkin jyrkempään mäkeen ja sitten booooaaa kun nopeus tippuu 30mittariin :'(
-suutin 86
-neula ylimmäs noves
-kylmänä toimii joten kuten
Kokeile nostaa neulaa siihen keskimmäiseen loveen(tai jos on 5-lovinen niin 2. ylimpään)
Saattaa kyllä olla että on kyse muusta kuin seoksesta..
Mikä pääsuutin siellä ny on?
Edit: vai onko se tosiaan 86 ? selittäis sen miksi neula on ylimmässä lovessa.
Booaa mäessä? Ettei vaa bensanpinta laske kaasarissa liian alas, ehkä niukan saannin vuoksi? Tankilta virtaus kannattaa tutkia, suutin vaikuttaa kyllä tarpeeksi isolta. Se sis jaksaa tasaisella hyvin täyskaasulla ajoa?
Aina kaasaria huollettaessa on tutkittava bensan saanti tankilta ettei säätele turhaan itse kaasaria ja sotke sen muuten hyviä säätöjä.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 05.08.12 - klo:21:28
Kokeile nostaa neulaa siihen keskimmäiseen loveen(tai jos on 5-lovinen niin 2. ylimpään)
Saattaa kyllä olla että on kyse muusta kuin seoksesta..
Mikä pääsuutin siellä ny on?
Edit: vai onko se tosiaan 86 ? selittäis sen miksi neula on ylimmässä lovessa.
neulassa on 3 lovea
suutin on todellakin tuo 86
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 05.08.12 - klo:21:44
Booaa mäessä? Ettei vaa bensanpinta laske kaasarissa liian alas, ehkä niukan saannin vuoksi? Tankilta virtaus kannattaa tutkia, suutin vaikuttaa kyllä tarpeeksi isolta. Se sis jaksaa tasaisella hyvin täyskaasulla ajoa?
Aina kaasaria huollettaessa on tutkittava bensan saanti tankilta ettei säätele turhaan itse kaasaria ja sotke sen muuten hyviä säätöjä.
kestää tasasella ajaa täyskaasulla ei boooaa eikä röpötä
kyllä tankilta tulee bensaa ihan hyvin ku imasee alipaine letkusta
nyt tuli uusi ongelma
-kaasari valuu tyhjäksi (tulee ylivuoto letkusta) kun sammuttaa koneen??
-voiko vaikuttaa ylämäessä hyytymiseen^^
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 05.08.12 - klo:21:28
Kokeile nostaa neulaa siihen keskimmäiseen loveen(tai jos on 5-lovinen niin 2. ylimpään)
Saattaa kyllä olla että on kyse muusta kuin seoksesta..
Mikä pääsuutin siellä ny on?
Edit: vai onko se tosiaan 86 ? selittäis sen miksi neula on ylimmässä lovessa.
Mikä suutin siellä oli ennen tuota 86:sta? Kun vaihdoit suuttimen niin laskitko neulaa ?
suutinta ei ole vaihdettu
mutta neulaa on tullut nostettua
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 06.08.12 - klo:09:09
suutinta ei ole vaihdettu
mutta neulaa on tullut nostettua
Kirjoitat tuolla aiemmin että neula on ylimmässä lovessa, silloin neula on alimmassa asennossa.. ?
oho niin taisin kirjoittaa mutta se on alimmas eli neula on ylhäällä
Tarkista/puhdista/uusi neulaventtiili ja puhdista btankki+hana ja tarkista/säädä vielä bensanpinta uimurikammiosta(=kohokammio)
Ei kyllä pitäis booata jos on 86 suutin ja neula ylhäällä.. epäilen että saa liikaa. Mites tulppa? nokinen?
miten bhana putsataan? ja bpinta tarkistetaan/säädetään??
tulppa on kahvin värinen
edit
tulppa on suurin piirtein ton värinen
http://www.skootterini.com/images/Kuvat/normaali.jpg
Lappoa tankki tyhjäksi ja väännä hana irti. Sieltä tulee ulos pieni sihti josta mössöt pois vaikka hammasharjalla. Virtausmittaus letkusta ja kaasarin pohjapropusta jos se on, niin se venttiilinkin osuus selviää.
Uimurikammiossa saattaa olla merkki bensapinnasta kun se on otettu irti. Koho tietenkin nostaa sitä osaltaan kun se on koossa. Se pitäisi aina tarkistaa kun kaikki toimii ja tehdä itse merkki sinne jos sitä ei ole. Helpompi keino on puristaa bensaletku tukkoon ja pohjaletkusta valuttaa mittalasiin kaikki mitä tulee.
nyt booaaksen syy selvisi
-ei saa bensaa koska bensahana sanoi työsuhteensa irti ei aukea eikä mene kunnolla kiinni
miten kyseisestä moposta saisi nostettua rajoitinta ylemmäs? 1000-3000rpm
voiko onnistua noin
http://tuned-scooters.tripod.com/id6.html
Osta rajoittamaton cdi.
suomess ei myydä sopivaa enkä viitti ruveta tilaamaan mistään postien takia enkä sen takia koska ei ole varmuutta onko sopiva cdi
-muutamaa (kiina ihmeiden) rajoittamatonta cdi:tä koitettu eikä ole lähtenyt edes käymään niillä
miten kyseisen mopedin kaasuvaijeri kannattaisi korjata? koska uusia sopivia ei myydä enään edes tehtalta!
-koitettu korjata 2kertaa bilteman vaijerin korjaussarjalla (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Varaosat/Muut/Vaijerien-korjaussarja-82621/ ) kyseinen tuote ei ole kestänyt kun max500km normaalia ajoa ja sitten on katkennut
-mikä olisi parempi vaihtoeto?? ;)
Pikaliimaa ja siimaa.
Ostat MP-liikkeestä sopivia nippoja, irtovaijeria ja vaijerinkuoren ja vedät niillä.
Noi ruuvattavat vaijerinipat on persiistä..
Ite käyttelen messinkiholkkeja jotka juotan vaijerin päähän kiinni..
Tai sitten teen muotin ja valan suoraan vaijerinpäähän sen kikkareen mitä mm. kaasukahvakin kaipaa..
Ei petä nipan kohdalta nuo tekeleet..
Kyllä minulla kesti hyvinkin tuolla Bilteman korjaussarjalla korjattu kaasuvaijeri. Mutta jos kuoressa on terävä särmä, murtuma tai vaijeri joutuu mekaanisen hankauksen kohteeksi, niin eihän se kestä. Ehjään kuoreen ja vaijeri voideltuna, kestänyt sen 2000km:ä ja sama vaijeri on ehjä edelleenkin.
pekpeli on kyllä oikeassa. Itsekkin rupesin pohtimaan, kun laitoin CS125:een aikoinaan Bilteman vaijerinipan ja eihän se pitänyt kuin jonkun hassun kilometrin. Sitten täytyi miettiä väliaikaispatenttia, jotta matka jatkui. Tollannen juotettavahan sen olla pitää...
no joo täytyy korjata varmaan kerrankin kunnolla jos vaikka kestaisi kauemmin. Tällä hetkellä on korjattu/jatkettu vaijeri paikalla koska oli pakko saada ajoon (laitettu tinattava nippa ja vaijerit yhdistetty sillä)
kyllä tollanen ruuvattavakin nippa pitää kun laittaa tinaa ruuvin lisäksi (tarttee enemmän lämpöä kun tinattava nippa mutta onnistuu).
edit: otsikon voisi vaihtaa
hyosung sd50 sense 2t ongelmia
noin nyt on kaasuvaijeri kunnossa toivottavasti kestää
Seuraava ongelma onkin sellainen että kun vaihdoin putken ja avarsin suutinta sopivan kokoiseeksi (arviolta 95-100)
-röpöttää enne piikkiä ja piikin jälkeen booaa
-ottaa piikin melkein täysillä kierroksilla
miten saisi säädettyä toimivaksi?
-putki on omavalmiste (tehty melkein samanlainen kun keeway matrix:ssa ->08)
epäselvä selostus mutta toivottavasti joku osaa auttaa
Pari aatosta.. onko kopioitu putki todella kopio, onko malli aukaistu ja katsottu mitä sisällä on? (ulkomuoto voi hämätä.. jossain näin kuvan jossa ulkokuoren sisällä oli oikeasti eri mitotuksella se loppukartio)
Toinen se että aina mielellään 1 muutos kerralla, ensin putki, sitten katsot varovasti kuinka kaasutin toimii ja jos ei toimi kuten pitää niin sitten vasta seokset kohdilleen eri alueilla.
putki on tehty ulkopuolisesti samanlaiseksi ja sisältä kokonaan tyhjäksi.
kaasutinta on aloitettu säätämään mutta tuohon miten saan säädetty ennen piikkiä laihemmalle ja piikin jälkeen rikkaammalle en keksi mitään korjaus keinoa
-koitettu isompaa suutinta mutta sitten ei jaksa kiertää piikille saakka
-pienemmällä suuttimella booaa kesken piikin
-neula on alimmassa lovessa(neula on niin ylhäällä kun saa)
-mitä kylmemmät kelit on sitä paremmin toimii????????????
nyt alkaa olla säädöt kohdillaan
vingutin varmaan 50-60km täysillä niin mopedi rupesi pätkimään ihan niinko kipinä katoaisi välillä??
-tulppa vaihdettu
-kaasari putsattu
-ilmanputsari putsattu
-bensasuodatin vaihdettu
-tulppa on maitokahvin värinen
-lähtee hyvin käymään myös kylmänä
-ajettu 250-300km (20L) 95:ssella voiko olla vaikutusta??
mitä tolle pitäisi tehdä että pätkiminen loppuisi??
mikä mahtaisi olla vikana kun täytyy painaa jarrukahvaa alas(maahan) päin että ottaa kierroksia???
-onko joku maadoitus ongelma?
-antoi pari kertaa sähkärin jarrusta ja sitten rupesi tollaiseksi^
mikä mahtoi tulla mun skoduun(hyosung sd50 sense) kun ajettiin kaverin kans 2päällä(20km) niin lakkasi kulkemasta eikä jaksa vetää edes 1päällä eikä kulje kun 30-40? täytyy melkein juosta liikkeelle!
EDIT:
vika löydetty
-rullakuppi oli ottanut aika pahasti kiinni starttikeään
miten saan etuvarin pitemmän holkin pois?
-koitettu repiä pois mutta ei tule
-kaikki muut osat on saatu rikkinäisinä pois paikaltaan oli ihan hemmetin kovin starttikehässä kiinni(mitä mahtaa olla sattunut?)
-ei läde ulosvetäjällä!
>:(
KIIRE!!
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 05.10.12 - klo:12:47
miten saan etuvarin pitemmän holkin pois?
-koitettu repiä pois mutta ei tule
-kaikki muut osat on saatu rikkinäisinä pois paikaltaan oli ihan hemmetin kovin starttikehässä kiinni(mitä mahtaa olla sattunut?)
-ei läde ulosvetäjällä!
>:(
KIIRE!!
Eli se on sulla ilmeisesti muodottomaksi nirhattu, kun ei kerta tule, eikä hempu mihinkään suuntaan? Oletko kokeillut lämmittämistä kynäsoihdulla?
Pyörimään se holki saatiin askön mutta se ei irtoa silti
-on koitettu lämmittää saatiin pyörimään lämmittämällä mutta ei tule pois siltikään
Olisko ollut varin mutteri hiukan löysällä tai sitten kiristysvarat oli loppu (esim puuttuva prikka tms)
Niin ja siihen holkin irroitukseen liukuvasara ja mig, millä heppaa toisen lyhkäsen holkin( esim rajoitinprikka) kiinni siten saa olakkeen mistä pääsee liukuvasaralla/ulosvetäjällä nyppiin..
Vaatii todennäköisesti runsaasti kärsivällisyyttä.
Kampiakseli lienee tyssäätynyt holkin ulkopuolelta.
Suosittelen käsin viilaamista, tai pikkuvinkusarjalla
akselin ohentamista holkin ulkopuolelta.
Kaikki "väkisin" toimet johtaa kampiakselin ostoon
ja mikä pahinta sen vaihtoon.
Siis kärsivällisyyttä ja harkittuja toimenpiteitä.
Jos se akselilla pyörii, kyllä se sieltä harkituilla toimenpiteillä poiskin tulee.
Kampiakseli on yleensä helpostikin työstettävää
Se holkki sensijaan todella kovaa ainesta.
Ja kovasti hosumalla kiire! saattaa mennä kokonaan ohitse ::)
Ja seuraavaksi perjantain pakollinen "vitsi"
Nooh taannoin liikenneturva teki "videon"
jossa kaveri istui pyörätuolissa ja sanoi:
"Vielä vähän aikaa sitten minullakin oli vähän aikaa,
nyt ei ole kiire minnekään"
"-koitettu repiä pois mutta ei tule
-kaikki muut osat on saatu rikkinäisinä pois paikaltaan oli ihan hemmetin kovin starttikehässä kiinni(mitä mahtaa olla sattunut?)
-ei läde ulosvetäjällä!"
Tosin tuo...kuulostaa jo siltä,että kiire on jo ohi :( :o
Laittakaas se holkki reilusti pariinsataan asteeseen niin vois helpottaa, eli alkaa rasva oikeesti rasva käryämään ja räiskymään..
Yleisin juttu näissä on että ei uskalleta lämmittää tarpeeks..
Lohkoon reilusti märkää rättiä suojaks ja sitä kastellaan jatkuvasti vaikka spruittipullolla..
Tuota konenikkarin viilaus konstia kans kannattaa koettaa..
Totta, jos se akselin pää on kärsinyt, ja vaikkei muuta ku 2/10mm paksumpi
kun sen holkin reikä, sanoisin Mission: Impossible tai jotain ::)
noin nyt on holkki pois paikaltaa
-siihen holkin kylkeen piti hitsata mutterit ja kiertää pultti starttikehään saakka ja sitten lämmittää ja lenkillä pultteja hiukan syvemmälle
ens viikolla pitäisi tulla uusi rullakuppisarja (tuuletuslautanen on ehjä)
Nyt vaan tarkasti kattoon ettei kampuran akseli ole saanut kipeetä..
Hiukan siihen akseliin tuli naarmuja mitkä ei varmaankaan haittaa mitään(niin pieniä)
-holkin alla oli hiekkaa ja ruostetta
-täytyy varmaan laittaa joku tiiviste varikoppaan kun kasaan sen?(alkuperäistä ei ole)
EDIT:
Haittaaks se jottain jos siin akselis on pari syvempää naarmua? Ne tuntee hyvin sormella
mitä haittaa tollasist naarmuist voi olla?
Nuo naarmut voi jumittaa sen holkin uudestaan, ne voi hioo pois vaikka sopivalla vesihiomapaperilla ja kovalla palikalla..
Kun nyt sitte kasaat sen varin niin ota silmä käteen ja katso että mutteri (uusi) vetää ne oikeesti nippuun, pelkkä mutterin oikeeseen momenttiin kiristäminen ei vielä takaa oikeaa kireyttä jos siellä on jotain pielessä, esim puuttuu joku välilevy tms.
Siihen kait tuli about kaikki uutta( rullakuppi+kansi,holkki,vetolevy eli starttikehä, tähtiprikka jne joten niiden puolesta paketin pitäis kiristyä nippuun..
juu sinne tulee koko etuvari uus(paitsi starttikehä) tähtiprikkaa siel ei oo koskaan ollutkaan (hampaat on suoraan tuuletuslautasessa)
mutteria en vaihda koska siinä on hampaat mihin käynnistys polkimen akseli ottaa kiinni puolikkaalla hammaspyörällä (hyväkuntoinen)
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 09.10.12 - klo:09:29
juu sinne tulee koko etuvari uus(paitsi starttikehä) tähtiprikkaa siel ei oo koskaan ollutkaan (hampaat on suoraan tuuletuslautasessa)
mutteria en vaihda koska siinä on hampaat mihin käynnistys polkimen akseli ottaa kiinni puolikkaalla hammaspyörällä (hyväkuntoinen)
Jos starttikehä on, tavanomaisesti, vetolaipassa niin onko laipan keskiö säilynyt virheettömänä ? Eli holkki ei ole syönyt sitä ?
Tuo kura on yksi näiden murheista, yleensä niin että väliin jää tiivisteen pätkä tai kohdistusholkki tyssäytyy jääden kantamaan niin että kura pääsee variin. Se näkyy ruosteena ja noina jumeinakin. Tiivisteen hankinta tai liitospintojen tiiviyden tarkisatus. Akseliin hyvin ohut vaseliini estää ruostumisen, eikä päädy hihnaan. Kopan holkit täytyy myös rasvata ettei jumi.
startti kehä on ihan hyvän näköinen eikä näytä olevan kulunut
rasvailen sen akselin sitten kun kasaan varin
nyt on vari kasassa ja toimii ihan hyvin muuten mutta on vähän liian kevyet rullat täytyy vaihtaa vähän raskaammat ;)
tuli kauhea takaisku kun kävin koeajolla(10-20km) kerkesin pihalle takaisin niin kaasukahva hajosi(vaijerin kiinnitys kohta hävisi) :'(
onko kokemuksi tollasesta kaasukahvasta?
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=38-1455
Kyllä se siihen käy muuten mutta jää ulommas kun se vanha kahvarunko jää siihen.
Perinteinen viritysmalli
pitkä satula ja snap gas hantag 8)
Vanhan kahvan runko on ruuvilla tangossa kiinni eli sen saa irti. Kaikki katkasijat on kiinni yläkatteessa(mittarin vieres) niistäkään ei pitäisi oll harmia.
Eiks toi kahva mee yhtäsyväl ku se vanha ku ottaa vanhan rungon irti?
Kaikki kahvat perustuvat 22 mm putkelle ja jos se myydään yleiskahvana on siinä kaikki tarvittava.
Nyt on taas kaasu kunnossa toivottavasti kestää yhtä kauan kun alkuperäinen(11vuotta)
tossa kaasukahvan kiinnittämisessä oli vähän soveltamista koska tanko oli 19mm
-piti sorvata alkuperäisestä kaasukahvasta sen verran pois että sopii uuden sisälle(holkiksi)
vari alkaa myös olla säädöissä ja tuntuu toimivan vallan mainiosti
mitäs kyseiselle skodulle kannattaa tehdä ennen talvea? tarkoitus ajaa koko talvi
-täytyykö vari öljyt vaihtaa laihempiin(80w90 tällä hetkellä)?
Ei välttämättä peräöljyjä tarvi vaihtaa, pitää vaan keskijalalla antaa takarenkaan pyöriä samalla kun muutenkin skopa lämpiää, eli tyhjäkäynnillä annetaan muutama minuutti mopon käydä ennen ajamista..
Sähköliittimet on tosi kovilla kun ajaa suolapaskaloskassa, se lentää paljon kauemmas ja ahtaampiin paikkoihin kun pelkkä vesi tai lumi..
Eli kaikkiin liittimiin ja vaijereihin reilusti suojaöljyä, joko jotain crc-556 tai wd-40 tai aseöljyä ym..
Talveksi yleensä tarviii pääsuutin vaihtaa noin 5% isompaan, kun tuo pakkasilma on tiiviimpää ja tarvii pikkasen enämpi bensaa kuin kesällä t-paita keleillä.
Normisti talveksi kannattaa koko skopa käydä läpi ja putsata, voidella, rasvata tai suojata paikat suolasta loskaa varten..
Niin ja tietty ne talvirenkaat..
Ja susiruma iso tuulilasi on aivan ehdoton..
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=277.msg2740#msg2740
Talviajoketjussa on asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.10.12 - klo:19:33
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=277.msg2740#msg2740
Talviajoketjussa on asiaa.
Ja rutkasti kokemusta takana..
Nyt sit tuli pakkaset ja lumet minkä seurauksena tuli ongelmia
uskaltaako sähköryypyn johdon väliin laittaa katkaisijan koska ryyppy sammuu liian nopeasti kylmillä keleillä?
Vähän aikaa kun pitää ryypyn johtoa irti kun lämmittää konetta niin toimii hyvin johdon liitin vaan on aika harmillisessa paikassa siksi meinasin laittaa katkaisijan johdon väliin?
Se saa virran valojen johdolta. Se on sama onko se kytketty ryyppyyn tai ei. Kannattaa varoa sähköiskua.
Laitat vaan katkaisijan siihen väliin..
Sitten se onkin vaan itsestä kiinni paljonko bensaa menee, kulutus kolminkertaistuu helkutan helposti jos ei ole mopo talvea vcarten huollettu ja seoksia säädelty ym.muunlaisia piiku juttuja, niinko öljyt..
Käännä seosta rikkaammalle/isompaa suutinta.
Nyt tuli sellainen ongelma että skodu on ruvennut jättämään tiel päälle >:(. Tuntuu ihan siltä kuin bensa loppuisi vaikka olisi juuri tankattu(kaytetty sinolia bensan joukossa).
-Kaasutin putsattu
-Käsikäyttöinen b-hana asennettu vanhan hajoamisen seurauksena.
-B-suodatin vaidettu
-Tulppa vaihdettu
-Puola vaihdettu(vanha hajosi)
-Ilmanputsari putsattu
-Tulpan perusteella sopivat seokset(maitokahvin värinen)
-Lähtee välillä sammumisen jälkeen käymään kun päästää bensaa kaasarin tyhjennys "ruuvista" ulos.
vika on ilmennyt kun on tullut märät kelit
Sinol ja tuoreöljyvoitelu eivät sovi yhteen... sinol liuottaa sen öljyn.
voiko sinolin käyttö olla aiheuttanut kyseisen ongelman?(kyseisessä skodussa menee öljy imukaulassa olevasta nipasta sisäl)
Kakstahtinen ja diisseli ovat koneita joissa pitää annostella jäänestoa niin vähän kuin mahdollista..
Korkillinen 5 litraan bensaa, eipä juuri enempää..
Tuo sinoli huonontaa voitelua ja voi aiheuttaa menon hyytymistä, eihän se varmaa ole, mutta mahdollista
oke
Koitan seuraavan kerran kun tankkaan jättää sinolin pois ja koitan toimiiko sen jälkeen kunnolla.
Sinol on tarkoitettu spriikeittimiin, ei polttomoottorikäyttöön. Bensan joukossa on jo etanolia valmiiksi.
Lainaus käyttäjältä: User - 03.11.12 - klo:16:37
Sinol on tarkoitettu spriikeittimiin, ei polttomoottorikäyttöön. Bensan joukossa on jo etanolia valmiiksi.
Joko taas... Eips ole etanolia sellasenaan bensan alkoholilitku..
Tuolla enemmän aiheesta:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=628.0