Elikkäs menin tuossa ostamaan käytettynä kunnostusprojektiksi tuollaisen ´05 Fude Sportin ja nyt on vähän onkelma. elikkäs ongelma on tämän mallinen: Kylmänä käynnistyy hyvin ja lähtee kierrokset nousemaan normaalisti. kierrokset voi vetää vaikka tappiin asti ilman sen suurempaa ongelmaa. mutta sitten kun on ajanut noin pari minuuttia niin se alkaa hiljaa ruputtaa ja tökkimään. mitä pidempään ajaa sen pahemmaksi oireilu menee... elikkä ongelma on vain lämpimänä. mutta ihmeellisintä on se että ongelma lieveni tälle tasolle kun vaihdoin tulpan (joka oli pikimusta) niin se lähti iloisesti käymään mutta sitten alkoi röpöttää.
Mikäs tähän siis voisi enää auttaa? vika ei ollut CDI boksissa, että voisiko olla väärästä tulpan lämpöarvosta tai jostain?
Tuossa skobassa on putki vähän ruostunut puhki änkän ja putken liitoksesta mutta eihän siitä sen suurempaa haittaa nelitahdissa pitäisi olla?
Käyn jossain vaiheessa ottamassa nokia-laatuisen videon ongelmasta.
EDIT: Tuossa nyt olisi videota ongelmasta. http://www.youtube.com/watch?v=YEJ4I6cZfqQ Olen pahoillani nokia laadusta mutta kun ei muuta ole tällaisella köyhällä opiskelijalla.
Tuossa videossa mopo oli jo jonkin verran lämmin niin pätkii melkein heti.
Tarkista moottorin maadoitus ja CDI:n johtojen kytkentä, siis jokaisen johdon erikseen sekä puolan liittimet.
Mikäli ei ole sähköinen vika niin voipi olla että saa liikaa polttoainetta tai liian vähän ilmaa. Käy rikkaalla. Karstottaa tulpan ja ongelmat ilmenee kun kone lämpiää.
Lainaus käyttäjältä: Ilmaruuvi - 22.08.11 - klo:21:34
Mikäli ei ole sähköinen vika niin voipi olla että saa liikaa polttoainetta tai liian vähän ilmaa. Käy rikkaalla. Karstottaa tulpan ja ongelmat ilmenee kun kone lämpiää.
Pistin koneeseen powerfilterin mutta en huomannut minkään sortin eroa kaasarin säädönkään aikana. ja tulpan vaihto korjasi hetkeksi sen ongelman kunnes senkin ajoi lämpimäksi. eli siis voiko väärä tulpan lämpöarvo aiheuttaa tällaista?
Toimii se vanhakin tulppa hetken kun sen putsaa, seokset on päin mäntyä.
Ota se kaasari tarkkaan käsittelyyn ihan ekaks
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 22.08.11 - klo:23:30
Toimii se vanhakin tulppa hetken kun sen putsaa, seokset on päin mäntyä.
Ota se kaasari tarkkaan käsittelyyn ihan ekaks
No juuri testasin toisellakin äskettäin täysin puhdistetulla kaasarilla ja silläkään ei toiminut sen paremmin, eli kylmänä toimii hyvin ensimmäiset 5-10min ja sitten pikkuhiljaa alkaa pätkimään ja nykimään kunnes ajo hetken päästä melkein mahdotonta...
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 22.08.11 - klo:23:33
No juuri testasin toisellakin äskettäin täysin puhdistetulla kaasarilla ja silläkään ei toiminut sen paremmin, eli kylmänä toimii hyvin ensimmäiset 5-10min ja sitten pikkuhiljaa alkaa pätkimään ja nykimään kunnes ajo hetken päästä melkein mahdotonta...
Täysin puhdisttu ei takaa vielä mitään kaasareissa... mahdollisia vikakohtia:
1. ryyppy jää auki, eli kylmänä ok mutta lämpimänä seos jo liian paksu (en tiedä riittääkö ryypyn jumiminen puolikaasu/täyskaasu röpötykseen) Jossain täällä sivustolla oli varmaankin ryypyn testaus ohjeet.
2. Neulaventtiili/koho huono -> bensapinta kohoaa, hetken päästä tulvii -> hirmu rikkaat seokset. Voit kokeilla litistää/tukkia bensansaannin heti kun alkaa röpöttää -> pitäisi helpottaa jonkun ajan päästä kun ei uuttaa bensaa ole tulossa
kumpikin sopisi aikaskaalaan mutta hakuammuntaa silti..
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 22.08.11 - klo:23:10
Lainaus käyttäjältä: Ilmaruuvi - 22.08.11 - klo:21:34
Mikäli ei ole sähköinen vika niin voipi olla että saa liikaa polttoainetta tai liian vähän ilmaa. Käy rikkaalla. Karstottaa tulpan ja ongelmat ilmenee kun kone lämpiää.
Pistin koneeseen powerfilterin mutta en huomannut minkään sortin eroa kaasarin säädönkään aikana. ja tulpan vaihto korjasi hetkeksi sen ongelman kunnes senkin ajoi lämpimäksi. eli siis voiko väärä tulpan lämpöarvo aiheuttaa tällaista?
Jos powerfilter ei vaikuttanut mitenkää niin siinä tapauksessa vehje saa kakkua aivan liikaa. Olettaisin ainakin että suurimmassa osassa skoottereita on rajoitettu ilmansaantia alunperin ja siihen kun lykkää powerfilterin niin polttoaineseos muuttuu jo liian laihalle. Eli booaa.
Skootterisi on viritetty? Pääsuuttimen koko kannattaa tarkistaa, edellä mainittu ryypyn toiminta kannattaa tarkistaa, neulan asento ja polttoaineentaso kohokammiossa kannattaa tarkistaa. Tuohon tulppaan en ota kantaa muuta kuin että hommaa siihen valmistajan suosittelema tulppa ja lämpöarvo.
Lainaus käyttäjältä: Ilmaruuvi - 23.08.11 - klo:07:03
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 22.08.11 - klo:23:10
Lainaus käyttäjältä: Ilmaruuvi - 22.08.11 - klo:21:34
Mikäli ei ole sähköinen vika niin voipi olla että saa liikaa polttoainetta tai liian vähän ilmaa. Käy rikkaalla. Karstottaa tulpan ja ongelmat ilmenee kun kone lämpiää.
Pistin koneeseen powerfilterin mutta en huomannut minkään sortin eroa kaasarin säädönkään aikana. ja tulpan vaihto korjasi hetkeksi sen ongelman kunnes senkin ajoi lämpimäksi. eli siis voiko väärä tulpan lämpöarvo aiheuttaa tällaista?
Jos powerfilter ei vaikuttanut mitenkää niin siinä tapauksessa vehje saa kakkua aivan liikaa. Olettaisin ainakin että suurimmassa osassa skoottereita on rajoitettu ilmansaantia alunperin ja siihen kun lykkää powerfilterin niin polttoaineseos muuttuu jo liian laihalle. Eli booaa.
Skootterisi on viritetty? Pääsuuttimen koko kannattaa tarkistaa, edellä mainittu ryypyn toiminta kannattaa tarkistaa, neulan asento ja polttoaineentaso kohokammiossa kannattaa tarkistaa. Tuohon tulppaan en ota kantaa muuta kuin että hommaa siihen valmistajan suosittelema tulppa ja lämpöarvo.
Ei vaikuttanut säätöjen uusimisen jälkeen mitenkään. totta kai se kävi hitosti liian laihalla kun sen iskin kiinni mutta pienten säätöjen jälkeen tilanne oli taas sama.
Ja kurien poistamisen lisäksi ei ole viritetty. äänet kuulostavat korvia rikkovalta koska äänenvaimennin on ruostunut kokonaan katki putkesta.
Ja voisiko se sitten olla ihan vain hajonneesta ryypystä?
RECAP
siis oireilunsa aloittanut aikaisemman omistajan mukaan vuoden säilömisen jälkeen. alkuperäinen kaasari oli ruosteessa ja vuoti niin heitin toisen kaasarin (samanlaisen) kiinni ilman sen suurempaa tulosta. imukaula oli halkeamilla (ei läpimeneviä) niin vaihdoin sen. vaihdoin CDIn ja ei auttanut. vaihdoin tulpan kun kone oli jo kuuma ja sehän toimi, mutta vain siksi 5-10 minuutiksi. että miten tulpan vaihto auttoi noin kun kone oli jo kuuma?
Uusi video ongelmasta: http://www.youtube.com/watch?v=Jw-cztlpqcg&feature=channel_video_title
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 22.08.11 - klo:23:30
Toimii se vanhakin tulppa hetken kun sen putsaa, seokset on päin mäntyä.
Ota se kaasari tarkkaan käsittelyyn ihan ekaks
Ja ei muuten toimi. se vanha tulppa on hajalla kun sen kanssa kone poksuu ja liekkiä iskee putkesta + sen näkee jo päältä päin että se on kuin venäläisen hanurista tullut.
Eli onko CDI vielä epäilyksen listalla?
Tuo on tyyliltään sähkövika. CDI vaihto on hyvä kokeilla. Tarkistaa myös latausjännitteet ja sytkälle menevä jännite käytön aikakana kun se käy hyvin kun se pätkii. Skoopin se kyllä vaatisi.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.08.11 - klo:11:22
Tuo on tyyliltään sähkövika. CDI vaihto on hyvä kokeilla. Tarkistaa myös latausjännitteet ja sytkälle menevä jännite käytön aikakana kun se käy hyvin kun se pätkii. Skoopin se kyllä vaatisi.
Kyllä se sähkövika on nimittäin tuolla pätkimisellä vedin testiksi 20km lenkin ja tulppa oli kullan ruskea eli ei laiha eikä rikas. mites tuo sytkälle menevä jännite olisi helpoin katsoa? puolan alusta? kun ei ole kuin multimeteri normi piikeillä ja hauenleuoilla.
Mietin tuota vaihtosähköjen mittailua ja olisiko sen tasasuuntaaminen mitään ja mittaus pyörittämällä tulpatonta konetta vaikkapa porakoneella jolla saa 3000 jenkaa.
Jokainen osa pitäisi mittailla erikseen, ei se muuten selviä ellei jotain näy olevan irti tai poikki.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.08.11 - klo:13:11
Mietin tuota vaihtosähköjen mittailua ja olisiko sen tasasuuntaaminen mitään ja mittaus pyörittämällä tulpatonta konetta vaikkapa porakoneella jolla saa 3000 jenkaa.
Jokainen osa pitäisi mittailla erikseen, ei se muuten selviä ellei jotain näy olevan irti tai poikki.
Damn. taas menee siihen pisteeseen ettei työkalut ja ammattitaito riitä... paljonkohan tämän korjaaminen maksaa jos vie huoltoon jos ei cdin ja tulpan vaihdolla pelitä...
" Miten tulpan vaihto auttoi noin kun kone oli jo kuuma? "
Uusi tulppa, niin ikään sylkee kipinää helpommin ja kipinä on voimakkaampi. Kestää hetken ennen kuin turmeltuu vääristä seoksista tai huonosta palamisesta.
CDI:nhän sinä vaihdoit jo. Mitenkä olisi puolan vuoro? Kokeileppa varovasti kädellä onko puola tulikuuma kun pätkimistä syntyy. Eli se mötikkä mihin tulpanjohto tulee kiinni. Puola aiheuttaa pätkimistä ja nykimistä esim. ylikuumentuessaan. Voit toki mitatakkin mutta lukemiin en luottaisi. On tuo puola niin mystinen kapistus joskus.
Lainaus käyttäjältä: Ilmaruuvi - 23.08.11 - klo:16:07
" Miten tulpan vaihto auttoi noin kun kone oli jo kuuma? "
Uusi tulppa, niin ikään sylkee kipinää helpommin ja kipinä on voimakkaampi. Kestää hetken ennen kuin turmeltuu vääristä seoksista tai huonosta palamisesta.
CDI:nhän sinä vaihdoit jo. Mitenkä olisi puolan vuoro? Kokeileppa varovasti kädellä onko puola tulikuuma kun pätkimistä syntyy. Eli se mötikkä mihin tulpanjohto tulee kiinni. Puola aiheuttaa pätkimistä ja nykimistä esim. ylikuumentuessaan. Voit toki mitatakkin mutta lukemiin en luottaisi. On tuo puola niin mystinen kapistus joskus.
En vaihtanut Cditä, kokeilin vain toisella ennen kuin tulppa vaihdettiin. ja kun tutkailin puolan toimintaa niin ei se ollut kuuma.
Hmm... olen tuossa nyt räpläillyt skobaa ja ei näytä vika olevan sähköpuolelta. kokeilin kokonaan uudella puolalla, puolanjohdolla ja tulpanhatulla mutta se ei ollut vikana. CDI ei myöskään vaikuttanut olevan syypää. olen huomannut että kylmänä toimii todella hyvin mutta hetken päästä alkaa röpöttämään korkeilla kierroksilla ja myöhemmin vielä kaikilla kierroksilla. eli voisiko olla sittenkin benza puolella vikaa. mikäs olisi hyvän kokoinen suutin tällaiselle pelille? ja voiko ryypyn jättää päälle leikkaamalla johdot katki?
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 25.08.11 - klo:13:25
Hmm... olen tuossa nyt räpläillyt skobaa ja ei näytä vika olevan sähköpuolelta. kokeilin kokonaan uudella puolalla, puolanjohdolla ja tulpanhatulla mutta se ei ollut vikana. CDI ei myöskään vaikuttanut olevan syypää. olen huomannut että kylmänä toimii todella hyvin mutta hetken päästä alkaa röpöttämään korkeilla kierroksilla ja myöhemmin vielä kaikilla kierroksilla. eli voisiko olla sittenkin benza puolella vikaa. mikäs olisi hyvän kokoinen suutin tällaiselle pelille? ja voiko ryypyn jättää päälle leikkaamalla johdot katki?
Bensapuolta ehdottelin edellisellä sivulla.. 85 on suuttimessa varsin hyvä/yleinen lähtötilanne, ryypyn johdoille on ihan liitos siellä 50cm päässä ryypystä, ei tarvitse katkoa. Juu, ryyppy jää pois pelistä vähäksi aikaa jos johdot ottaa irti mutta kun/jos kaasutin lämpiää niin ryyppykin voi mennä pois päältä (jos se toimii)
Edit: tarkoitin siis että ryypyn sähkömekaaninen toiminta jää pois pelistä johdon irroittamalla, eli ryyppy jää päälle :)
En nyt lukenut koko ketjua, mutta...
Ryyppy on oletusarvoisesti aina päällä (mäntä ylhäällä). Kun ryypylle menee virtaa, vaha laajenee ja työntää ryyppymännän ja siinä mukana myös neulan alas, jolloin ryyppysuutin sulkeutuu (ryyppy menee pois päältä). Sama ilmiö tapahtuu ainakin osittain kesäkelillä myös moottorin lämmön vaikutuksesta (lämpö johtuu kaasarille ja sitä kautta ryyppyyn), vaikka ryypylle ei jostakin syystä menisikään virtaa.
Kuulostaa siltä, että ryyppy ei mene jostakin syystä pois päältä. Yleisoireina ovat tällöin röpötys, mustat pakokaasut, meinaa sammua tyhjäkäynnillä, ei ota kierroksia ja tehottomuus. Myös tulpan väristä pystyy päättelemään, että kone käy rikkaalla.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 25.08.11 - klo:14:25
En nyt lukenut koko ketjua, mutta...
Ryyppy on oletusarvoisesti aina päällä (mäntä ylhäällä). Kun ryypylle menee virtaa, vaha laajenee ja työntää ryyppymännän ja siinä mukana myös neulan alas, jolloin ryyppysuutin sulkeutuu (ryyppy menee pois päältä). Sama ilmiö tapahtuu ainakin osittain kesäkelillä myös moottorin lämmön vaikutuksesta (lämpö johtuu kaasarille ja sitä kautta ryyppyyn), vaikka ryypylle ei jostakin syystä menisikään virtaa.
Kuulostaa siltä, että ryyppy ei mene jostakin syystä pois päältä. Yleisoireina ovat tällöin röpötys, mustat pakokaasut, meinaa sammua tyhjäkäynnillä, ei ota kierroksia ja tehottomuus. Myös tulpan väristä pystyy päättelemään, että kone käy rikkaalla.
Juu ei tuo ryypyn kanssa leikki auttanut. eikä myöskään 85 suutin (alkuperäinen oli 79). mutta tosiaan voiko skootterin hajonnut putki aiheuttaa pätkimistä? mitä pidempään ajaa, sen pahemmin pätkii. kylmänä pääsee nippanappa 60kmh vauhtiin mutta sitten alkaa röpötys ja vauhti hyytyy.
Olen siis kokeillut:
-Toisella vakio cdillä
-toisella puolalla, hatulla ja johdolla
-toisella kaasarilla
-tulpalla (auttoi vähän)
-power filterillä (auttoi aika paljon)
-Seosta säädellä
-irroittaa ryypyn johdot
Silti röpöttää, nykii ja pätkii lämmetessään.
Paljonkohan korjaamo verottaisi tästä hommasta?
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 25.08.11 - klo:18:36
-irroittaa ryypyn johdot
Silti röpöttää, nykii ja pätkii lämmetessään.
Jos irrotat ryypyn johdot niin ryyppy on sitten
päällä, jos ryyppy on päällä vielä muutaman minuutin kuluttua kun kone alkaa lämmetä niin se todennäköisesti aiheuttaa jotain röpötystä aivan kuten ylisuuri pääsuutin.
Ryyppy on testattava esim. tämän sivuston ohjeen mukaan mahdollisesti irrallaan ja sekään ei vielä takaa 100% ryypyn oikeaoppista toimintaa. Ryyppymekanismin voi toki poistaa hetkellisesti mutta sitten pitää tulpata ryypyn röörit hyvin että bensa ei viellä virtaile..
Voikos staattori aiheuttaa pätkimistä sytkässä lämmetessään? ajoin tuossa kaupalle ja takaisin ja yhtäkkiä huomasin semmoisen rätisevän sivuäänen oikealta puolelta. luulin aluksi että ruosteinen metallinpala on irronnut änkkään mutta huomasin että magneetto (Vai onko se nyt staattorivaimikälie?) iskee kipinää kopan alla. eli siis joka muutaman kierroksen välein säräytti näkyvän kipinän jossain sen muovikopan alla ja sitä mukaa lamput välähtelivät ja välillä sytkä pätkäisi? mites tuon selvittämistä tai korjausta pitäisi lähteä lähestymään?
Kuori pois ja magneetto veks, olipa siellä mitä tahansa rikki niin korjaus on helpompaa kun on magneetto pois edestä.
Ulosvetäjää kehiin, ei lähde muuten irti, ja siellä on se pieni kiila akselilla, älä hukkaa sitä..
Toivottavasti on vain johdon kuori hankautunut rikki pyörivää magneettoa vasten..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 25.08.11 - klo:23:27
Kuori pois ja magneetto veks, olipa siellä mitä tahansa rikki niin korjaus on helpompaa kun on magneetto pois edestä.
Ulosvetäjää kehiin, ei lähde muuten irti, ja siellä on se pieni kiila akselilla, älä hukkaa sitä..
Toivottavasti on vain johdon kuori hankautunut rikki pyörivää magneettoa vasten..
Minulla ei ole tuollaista ulosvetäjää ja muutenkaan paljoa kokemusta magneeton sisuksista. taidan itse ottaa vain paineilmaa ja puhaltaa puhtaaksi ja katsoa mistä vika kiikastaa. jos näyttää pahalta niin vien korjaamolle mutta jos on vain johto rispaantunut poikki niin eiköhän sen jollain eriste-teipillä saa korjattua.
Mulle kävi kerran niin että staattorin toinen kiinnityspultti irtosi ja hankasi kiekon niittien päihin pitäen rätisevää ääntä.
Magneettopuoli on helppo purkaa (ja saada vielä kokoonkin). Kuten pekpel laittoi, ulosvetäjä kyllä tarvitaan. Tai no, onhan noita tullut avattua ilmankin, mutta on tullut myös lohkovaurioitakin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.08.11 - klo:11:48
Mulle kävi kerran niin että staattorin toinen kiinnityspultti irtosi ja hankasi kiekon niittien päihin pitäen rätisevää ääntä.
No melkein sama kävi minullakin. otin magneeton kopan irti ja pällistelin kun pyörän alla toljottaa sytytystulppa. hetken vääntämisen jälkeen sain sen irti mutta se ei auttanut pätkimiseen silti ollenkaan.
Olen nyt käynyt kaikki asiat läpi jotka mielestäni voivat aiheuttaa pätkimistä... ja kun tuo pätkii ainoastaan lämpimänä. voiko sylinterissä jokin aiheuttaa tällaista pätkimistä?
vai onko jotain sähköpuolella mitä olen missannut...
Ja kun tuosta on putki hajalla niin voiko se hajottaa jotain mukanaan että aiheuttaisi pätkimistä?
Mitäs tässä olisi vielä kotikonstein kokeilulla korjattavissa?
Karsta voi tehdä myös tuollaista, alkaa hehkumaan vasta kuumana ja aiheuttaa ennenaikaisen sytytyksen..
Harvinaisempaa nykyään, mutta ei mahdotonta.
Putken vaikutus käyntiin on 2T koneilla iso, 4T koneilla paljon paljon pienempi.. paitsi jos sulla on kiinni se saasteenkierrätys systeemi, saa sieltä liikaa ilmaa, hmm ja se alipaineohjattu venttiili.. pitääpä oikein tuumata tuota..
"pyörän alla toljottaa sytytystulppa"
Ymmärsinkö oikein että toinen staattorin pultti otti kiinni magneettoon?
Otit sen pois? Laitoitko tilalle ehjän vai onko staattori kiinni nyt yhdellä pultilla?
Voi olla mahdollista että staattori on saanut kipiää, vannomaan en mene.. Pitäis mitata eristyvastukset runkoon (jup, voi mitata yleismittarilla, mutta eristysvastusmittari olis parempi) ja itse staattoriin sisäinen käämitys.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 26.08.11 - klo:21:58
Karsta voi tehdä myös tuollaista, alkaa hehkumaan vasta kuumana ja aiheuttaa ennenaikaisen sytytyksen..
Harvinaisempaa nykyään, mutta ei mahdotonta.
Putken vaikutus käyntiin on 2T koneilla iso, 4T koneilla paljon paljon pienempi.. paitsi jos sulla on kiinni se saasteenkierrätys systeemi, saa sieltä liikaa ilmaa, hmm ja se alipaineohjattu venttiili.. pitääpä oikein tuumata tuota..
"pyörän alla toljottaa sytytystulppa"
Ymmärsinkö oikein että toinen staattorin pultti otti kiinni magneettoon?
Otit sen pois? Laitoitko tilalle ehjän vai onko staattori kiinni nyt yhdellä pultilla?
Voi olla mahdollista että staattori on saanut kipiää, vannomaan en mene.. Pitäis mitata eristyvastukset runkoon (jup, voi mitata yleismittarilla, mutta eristysvastusmittari olis parempi) ja itse staattoriin sisäinen käämitys.
Juu. tosiaan tuo putki on änkän juuresta kokonaan poikki. ja mistä tietää että onko tuo saasteenkierrätys homma?
Ja karsta missä? koneessa vai putkessa?
Alipaineohjattu venttiili?
Mutta siitä staattorista että kopan sisään näyttävästi joskus tippunut sytytystulppa vaihto operaatiossa ja se oli tärissyt tiensä magneeton vauhtipyörän alle. se siellä sitä kipinää löi mutta ei auttanut pätkimiseen se poisto ei. ja on kaikilla pulteilla kiinni.
Ja minulla on jonkin sortin mötikkä putken alkupäässä kiinni mutta luulen sen olevan katalysaattori tai jokin muu koska se menee ilmanputsariin kiinni..
Voisin huomenna kokeilla koko sähköpuolen tarkistusta ja putken vaihtoa.
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 26.08.11 - klo:22:57
Ja minulla on jonkin sortin mötikkä putken alkupäässä kiinni mutta luulen sen olevan katalysaattori tai jokin muu koska se menee ilmanputsariin kiinni..
siis semmoinen pieni lyhyt putki lähtee pakarista sellaiselle pikku laatikolle josta taas letku ilmanputsarille?
Pakokaasujen/katalysaattorin "ilmapumppu", tuo pakokaasuihin hieman happea lisää, parantaa katin toimintaa?! Toimii pakopulssituksella josta saa voimansa imaista sitä ilmaa (pakokaasut ei siis mene ilmanputsariin tuosta)
Saastehömpötyksiä siis..
Lainaus käyttäjältä: VariJAri - 27.08.11 - klo:00:22
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 26.08.11 - klo:22:57
Ja minulla on jonkin sortin mötikkä putken alkupäässä kiinni mutta luulen sen olevan katalysaattori tai jokin muu koska se menee ilmanputsariin kiinni..
siis semmoinen pieni lyhyt putki lähtee pakarista sellaiselle pikku laatikolle josta taas letku ilmanputsarille?
Pakokaasujen/katalysaattorin "ilmapumppu", tuo pakokaasuihin hieman happea lisää, parantaa katin toimintaa?! Toimii pakopulssituksella josta saa voimansa imaista sitä ilmaa (pakokaasut ei siis mene ilmanputsariin tuosta)
Saastehömpötyksiä siis..
Ja miksikähän nää putket on aina ilmanputsaria myöten noessa?
Jospa Turunen45 olis likellä meitin tallia niin vois hitsata sen putkenkin kasaan, ihan koemielessä ennen kuin nakkaa vehkeen suohon tai polttaa sen..
Ja hyllyssä olis jotain osia joilla vois koittaa..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 27.08.11 - klo:01:37
Lainaus käyttäjältä: VariJAri - 27.08.11 - klo:00:22
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 26.08.11 - klo:22:57
Ja minulla on jonkin sortin mötikkä putken alkupäässä kiinni mutta luulen sen olevan katalysaattori tai jokin muu koska se menee ilmanputsariin kiinni..
siis semmoinen pieni lyhyt putki lähtee pakarista sellaiselle pikku laatikolle josta taas letku ilmanputsarille?
Pakokaasujen/katalysaattorin "ilmapumppu", tuo pakokaasuihin hieman happea lisää, parantaa katin toimintaa?! Toimii pakopulssituksella josta saa voimansa imaista sitä ilmaa (pakokaasut ei siis mene ilmanputsariin tuosta)
Saastehömpötyksiä siis..
Ja miksikähän nää putket on aina ilmanputsaria myöten noessa?
Jospa Turunen45 olis likellä meitin tallia niin vois hitsata sen putkenkin kasaan, ihan koemielessä ennen kuin nakkaa vehkeen suohon tai polttaa sen..
Ja hyllyssä olis jotain osia joilla vois koittaa..
Kiitos tarjouksesta mutta heti kun kaverini tulee takaisin mökiltä niin saan kyllä tuon putken takaisin kasaan.
Mites kannattaa putsata karstat? voiko pelkän putken karsta aiheuttaa pätkimistä?
Karstan poistosta on olemassa hyvä valmis topicci.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=335.0
Enpä ole kuullut, että putki aiheuttaisi kuvailemasi kaltaista pätkimistä.
Ei auttanut karstan poisto. ehkä sitten roudaan tuon korjaamolle kun viimeistään he huomaavat jos itse missasin jotain.
Ilmoitan sitten tähän lankaan että mikä oli pätkimisen syy.
Lainaus käyttäjältä: turunen45 - 02.09.11 - klo:19:02
Ei auttanut karstan poisto. ehkä sitten roudaan tuon korjaamolle kun viimeistään he huomaavat jos itse missasin jotain.
Ilmoitan sitten tähän lankaan että mikä oli pätkimisen syy.
Elä nyt helvetissä sitä korjaamolle vie! Se kun korjaat itse vian tuntuu paljon paremmalta. Itselläni oli joskus sama vika.
Laita skoba keskijalustimelle, käynnistä. Kun skootteri on lämmennyt, kaasu pohjaan vain ja samalla alat ruuvailla seos-ruuvia.
Tulpan väri viittaisi että käy turhan rikkaalla,mutta vähän viittaisi puola vialtakin.Eikös fudessakin oo automaatti ryyppy eli voisi kokeilla myös koneen käydessä ja kun kone on lämmennyt, vetästä ryypyn liittimen irti ni saisi pois sulkea ryypyn toiminta häiriön.
Ryyppy on oletusarvoisesti aina päällä, kun tulee virtaa niin menee pois päältä.
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html