Laitetaampa aihetta tällasesta pystyyn, kun moponi meni siis tukkoon. Kuulin sellaisen vinkin, että tulpan johdon lyhentäminen saa koneen hengittämään paremmin?? :D Pitääkö tuo muka paikkaansa?? Tulpan johto antaa henkeä koneelle? ;D
Taitaa olla yhtä toimiva parannuskeino kuin nämä:
http://koti.mbnet.fi/penaweb/
Heh heh.. Tämäpä hauska ketju. Ei kannata unohtaa kampikammpion valon tarpeellisuutta ;D
Eikä kannata unohtaa irtokipinöitä. Niitä saa kuulema ainakin moposportista. ;) (Ainakin aikoinaan oli tosi hauska juttu.. :P )
Ja lisää tehoa muuten saa siten, että bensansaannin kuristaa minimiin kääntämällä polttoainehanan juuri tihkuvaan asentoon (joku sanoi joskus näin) ;)
Täytyykin lähteä ostamaan pussillinen irtokipinöitä..
Kai männän palautusjousen asentaminen sentään edes on nykyäänkin järkevää?
Pakoputken liukulaakerikin on vanha virityslegenda, kannattaa laittaa.
Vauhtiraidat katteisiin toivat muistini mukaan 5 km/h lisää.
;D
Aijai taisinpa keksii hyvän.. =) jatkakaa...
Lainaus käyttäjältä: Seniili66 - 26.08.07 - klo:18:40
Pakoputken liukulaakerikin on vanha virityslegenda, kannattaa laittaa.
Ei sulla pakoputkeen olis paukkulaakereita? Tarttisin myös suuremman vääntömomentin jotta saisin venttiilien vipuvarsien vapisuttajat vaihdettua.
Hyvä aihe ;) Mä kuulin joskus että poraa reikiä pakoputkeen niin mopos kulkee kovemmin. Mä sanoin en mä taida :D
Parhaimpia ovat myös jossain oikein tosissaan kirjoitetut ohjeet, tämäkin löytyy joltain foorumilta.
"Säädä venttiilinvälykset reilusti suuremmiksi, niin venttiilit aukeavat enemmän, ja teho kasvaa" ;D Huuethaata pahimmillaan.
Sytytystulppien lämpöarvoista on käyty varmaan satoja väittelyitä myös, osalla täysin vääriä käsityksiä, asiaa ei helpota se, että eri valmistajilla eri suuntaan liikkuva numerointi kylmemmälle ja kuumemmalle tulpalle. Joten tässä ehkä ymmärrettävääkin.
Ja kerran neuvottiin yläasteikäisinä yhdelle pojalle, että bensaa voi laimentaa vedellä.... Arvatkaa vaan laimensiko?
Ja jos ei tulppaan tule kipinää, niin 9voltin patterista saa nopean ensiavun lyömällä miinusjohdon runkoon ja + johdon suoraan tulppaan. ;)
Mitenköhän, onkohan kukaan ikinä saanut toimimaan sitä kikkaa, että kun laittaa 2-tahtisessa korkkia männän alle, niin kampikammion paineet nousee, ja tehot sitä mukaan tietysti myös. Millä ihmeellä se korkkimateriaalin saa pysymään siellä männän alla? Vai onko tämä vain legendaa? Teoriassahan se ainakin toimii, mutta käytäntö? ???
Minäkin olen kuullut tuosta korkki-viritelmästä, joskus ollessani 15 kesäinen ja innokas laittamaan konetta. Vaan tuota en mennyt kokeilemaan. :)
Lainaakorkkia männän alle
Oho, enpä ole moista muistanutkaan pariinkymmeneen vuoteen, kyllähän tuotakin suunniteltiin.
Mahtaako ne paineet kuitenkaan nousta, tilavuushan pienenee jne ?
Pohdin sitä itsekin, mutta koska en osaa suunnitella moottoreita, niin en tiedä vastausta. ;D
Mutta jos vaikkapa moottorin puristuksia nostaa kantta laskemalla, niin puristukset, eli paineet nousee, vaikka sylinteritilavuus laskee. Kaiketi sama toimii myös, jos kampikammion tilavuutta pienentää laittamalla korkkia männän alle.
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 30.08.07 - klo:20:31
Kaiketi sama toimii myös, jos kampikammion tilavuutta pienentää laittamalla korkkia männän alle.
Törö!
Ei toimi, kannen laskeminen toimii. Ainoo mitä tuolla saisi aikaan on se, että palotilaan saadaan nimenomaan pienempi paine, kun sinne yksinkertaisesti menisi vähemmän palavaa ainetta.
t. matti
Kipinöiden kadottua voi vetää johdot ja kytkeä viilan siihen väliin jota johdolla raapien saa aikaan puolan kipinät. Niin kun löytää oikean rytmin.
Nuorempana kun mökkimopoa remppailtiin niin muistelisin että siinä oli edellinen omistaja täyttänyt kampiakselin tasapainotusreiät korkilla. Oli kaikkee mahdollista ja mahdotonta viritystä siinä niin en osaa sanoo tuon vaikutuksista.
Varmaan se oli alunperin ollu joku tunturi supersport. Ei sitä sellaseks enää tunnistanu.
Monilla teineillä on käsitys, että ku nojaa mopolla ajaessa päätä lähelle mittaristoa, jolloin tuulenvastus pienenee, pääsee lujempaa? LOL
Kyllä se paikkansa pitää ainakin vastatuulessa, sitä sopii kokeilla :) Varsinkin jos on nahkatakkia tai muuta tuulta läpäisemätöntä kudosta päällä, niin kyllä siinä on vähän purjemainen fiilis vastatuuleen puhaltaessa, auttaa tuo nojaaminen, mutta ei se järin fiksun näköstä ole :P
Ilmanvastus on mopossa hallitsevin vastus. Siihen vaikuttaa muoto, koko ja nopeus.
Kun asettaa mopon seinää vasten pimeällä ja asettaa kauas suoraan taakse valon, syntyy seinälle varjokuva. Se on erikokoinen riippuen asennosta, missä on skoden päällä. Jos tausta on ruudutettu, voi ruutujen pinta-alan laskea ja verrata eri asentojen kokoa. Maaten se on ehkä neljänneksen pienempi.
Tämän lisäksi muoto muuttuu. Se on kuitenkin yhdistelmä skoden ja ajajan muotoa ja jos skoden muoto on mitoitettu pystyn asennon kanssa sopivaksi, se ei makaavassa asennossa anna niin hyvää tulosta.
Muotokerroin löytyy mittaamalla ja vertaamalla sitä samankokoisen suoran pyöreän levyn vastukseen. Pallolla se on puolet ja skodessa ehkä 3/4. Autoissa tavallisesti 1/4 - 1/3.
Hoikan pienikoisen tytön ei kannata kyykkiä. Kannattaa käyttää tiukkaa puseroa.
http://www.fourtitude.com/news/uploads/Features/baumm_deckchair.jpg
Tuossa ennätyslaite, jonka runkona oli muuten silityslauta ;D
http://www.nsumotor.onlinehome.de/baumm.htm
1,13 litraa sataselle satasen keskinopeudella. Viidessäkympissä se olisi ehkä 0,3 litraa sataselle.
http://www.elsberg-tuning.dk/recordbikes.html
Hirmuhieno kuvasarja.
http://www.youtube.com/watch?v=1U4bOtifdFU
Tuli mieleen lisää huuhaa MacGyver vinkkejä nuoruudesta..
Eli jos tulppa pimenee kesken ajon ja taskusta löytyy pari johdonpätkää, teräsvillaa, 9voltin patteri ja purkkaa, ei matkan teko katkea.
Aluksi ruuvataan tietysti vanha tulppa pois. Sen jälkeen tulpan kärjen ympärille kieputetaan teräsvillaa johon liitetään ohuet sähköjohdot. Ruuvataan tulppa varovasti kiinni (sopii kyllä kun johdot on ohuet) ja käytetään samalla tiivisteenä purukumia. Sitten räpsitään vain kipinää laittamalla johdot kiinni patteriin aika-ajoin. :D Jos ajaa kovempaa, täytyy tietysti johdon liittämisnopeudenkin olla vauhdikkaampi. Parasta olisi, jos olisi tarakalla kaveri joka voisi tätä tehdä. Ajoitus on tärkeää ja jos pyörässä on useampi sylinteri ja useampi tulppa pimenee, tarvitaan lisää purkkaa ja johtoa. ;D
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.grosseweitewelt.de%2Fwp-content%2Fuploads%2F2007%2F05%2Fmcgyver.jpg&hash=a6599bab59de6450697845c9e3ee2f493484b797)
Akun johdot kun kääntää toisinpäin voi mopon startata takaperin käyntiin. Kokeilkaa (omalla vastuulla) :P
Mulla oli aikoinaan -70 luvulla kolmipuolikas IC Planet joka hörähti monesti takaperin käyntiin. Siis sillä pystyi peruuttamaan. Sytkä kun oli aikaisessa niin se potki takaisin ja alkoi käymään väärinpäin. Ei muuta kuin peruuttelemaan. Saattoi kesken käynnin muuttaa takaisin oikeinpäin. Sitten mentiin taas eteenpäin. Oli melko metka vekotin. Tämä siis ihan totta, ei mitään mätäkuun juttuja.
Saa ne kärjet vauhtipyörän ulkokehällekkin, kun siihen jonkin nokan tekee ja rautalangasta kärki siihen. Lanka maadoittuu pyörään ja kun kontakti katkeaa, niin räppää kipinän. Resonoi jollakin kierroksilla, johon vaikuttaa langan pituus ja paksuus. Kumilla saa vaimennusta.
Konkan tekee paperista ja alumiinifoliosta.
Onkos kukaan kokeillut tuollaisia pillereitä (http://huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=86173910) mopossaan.
Jotkut väittävät että nuo todella toimivat :-\
Katsastapa joskus dokumentti nimeltä "Kansalainen Jussila", joka kertoo edesmenneestä Jussilan Petteristä, joka hyvällä menestyksellä hankki itsensä velka-ahdinkoon myymällä ternimaitokapseleita lähes identtisillä myyntipuheilla ;)
Heh, heh, taas näitä mainoksia.. 8) Hullu saa olla muttei tyhmä, itse en kokeilisi, enkä suosittelisi muillekkaan. Jos kaveri olisi tosissaan, niin ei se niitä muille möisi ja toisekseen missä ovat faktat... Huuhaa jutuista vielä sen verran, että nykyäänkin moni mopoilija luulee pelin kulkevan sairaan kovaa, kun ottaa änkän pois/tai avartaa olemassaolevaa vaimenninta niin että lähtöö saakutanmoinen mökä vaan putkesta.. :)
Onhan tuosta kuulemma ihan "faktaakin" olemassa, läpäissyt monet viralliset testit ja todettu toimivaksi ja vaarattomaksi aineeksi -->
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=976638&sid=dc4e8ddcaec3ed97761df05e4b5c545e
Tosin kun moposta puhutaan niin 25 eurolla saa jo aika paljon bensaa joten kannattaa laskea kumpi tulee halvemmaksi, nuo pillerit vai ostaa samalla rahalla suoraan bensaa :P
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 08.09.08 - klo:09:44
Heh, heh, taas näitä mainoksia.. 8) Hullu saa olla muttei tyhmä, itse en kokeilisi, enkä suosittelisi muillekkaan. Jos kaveri olisi tosissaan, niin ei se niitä muille möisi ja toisekseen missä ovat faktat... Huuhaa jutuista vielä sen verran, että nykyäänkin moni mopoilija luulee pelin kulkevan sairaan kovaa, kun ottaa änkän pois/tai avartaa olemassaolevaa vaimenninta niin että lähtöö saakutanmoinen mökä vaan putkesta.. :)
Tuo ääni vain tuo sellaisen tunteen että laite kiihtyy. Omasta skootteristani luistaa kytkin hieman liikaa ja aiheuttaa meteliä. Mutta sekunttikello kertoo toista. ::)
Vai ,että dopinigia mopedin tankkiin ... :)
Muutama viikko sitten näin kiinanihmeen(4t) jossa oli gianellin tehoputki(2t). aivan helvetillinen meteli ja se kapistus ei mennyt yhtään mihinkään.
Kaverilla on Baotian BT49QT-9 ja hän sanoi laittavansa kapeamman ja lyhyemmän varihihnan, sanoi sen tuovan huippuja ainakin 15km/h lisää, ja kiihtyvän hullun lailla :D
Ja sanoi kaiken sen tosissaan, oli lukenut netistä muitakin samanlaisia juttuja :D
Hänellä ei todellakaan ole paljoakaan tietoa skoottereista, kun kyseli missä variaattorin hihna on. Muutenkin aivan tietämäton moottoreista, sanoin että kannattaa tarkistaa venttiilin välykset, siihen tokaisi että kiinni on ja tiukasti, oli löystynyt sen jälkeen kun oli viimeksi ilmaa laittanut ::)
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 24.09.08 - klo:21:24
Kaverilla on Baotian BT49QT-9 ja hän sanoi laittavansa kapeamman ja lyhyemmän varihihnan, sanoi sen tuovan huippuja ainakin 15km/h lisää, ja kiihtyvän hullun lailla :D
Ja sanoi kaiken sen tosissaan, oli lukenut netistä muitakin samanlaisia juttuja :D
Hänellä ei todellakaan ole paljoakaan tietoa skoottereista, kun kyseli missä variaattorin hihna on. Muutenkin aivan tietämäton moottoreista, sanoin että kannattaa tarkistaa venttiilin välykset, siihen tokaisi että kiinni on ja tiukasti, oli löystynyt sen jälkeen kun oli viimeksi ilmaa laittanut ::)
No onhan renkaissakin venttiilit, että siinä mielessä on kaveri oikeassa. Mutta edes vähän moottoreista tietävä osaisi kyllä yhdistää nelarin venttiileihin. ;D
"vähänkin tietävä" ei sovi häneen yhtään, on niin tietämätön moottoreista kun vaan voi olla :D
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 25.09.08 - klo:15:37
"vähänkin tietävä" ei sovi häneen yhtään, on niin tietämätön moottoreista kun vaan voi olla :D
Niinhän me kaikki olemme joskus olleet ja mystisiä osa-alueita löytynee vieläkin. ::)
Ei muuta kuin "elukka" talliin ja opettelemaan. Ja tietysti myös hieman teoriaa, vaikka tätä palstaa ihmettelemällä. En minäkään ymmärrä yhtään mitään skeittauksesta, silti tuntuu olevan suosittu harrastus. :)
Heh, tuossa yksi kaukasempi naapuri tuli yks päivä kysymään, että sattuisnko tietämään mikä hänen juuri käytettynä hankkimaa skootteriaan vaivaa, kun se ei tahdo lähteä liikkeelle millään, sitten kun pääsee liikkeelle, meno on ihan verkkaista. No, epäilin itse sitten kulunutta hihnaa taikka kytkinpakettia, ja sanoin, että availen tänään sen sitten ja katsotaan. No, availin sen sitten, ensimmäinen huomio: variaattorin prikka oli laitettu holkin ympärille hihnan alle, siten siis, että hihna oli prikan (~5mm paksu) päällä, ja hihna tästä johtuen aivan u:n muotoinen. Siitä eteenpäin, toinen huomio, variaattorin rullakuppi täynnä vaseliinia, oli joku saanut päähänsä "helpottaa" rullien kannen edestakaista liikettä rasvaamalla paksulla vaseliinilla, joka oli valahtanut rullien sekaan. Eivät toimineet mitenkään, tiskiharjalla ja fairyllä kaikki osat läpi, prikka pois ja kamat nippuun. Kytkin oli lähes uusi ja hihnakaan ei ollut kulunut, ainoastaan u:n muotoinen tuon väärän prikan asennuksen vuoksi. Nyt on semmonen 2-tahtitykki (Gilera), ettei ole taas vähään aikaan nähtykään :o
Melkonen tee-se-itse ollut huoltamassa tuota aiemmin.
Autopuolelta hurjimpia mitä olen nähnyt:
Skoda idänihme oli menossa vuotuiseen katsastukseensa. Sitä edelsi sama korjaamorituaali; Korjaamo vaihtoi öljynkostuttamat toisen takapyörän jarrukengät kuiviin. Syy öljyyn oli takalaakerin rikkonainen stefa. Peräöljyt vuotivat jarruihin. Oli halvempaa vaihdattaa jarrukengät katsastukseen. ::)
Tuo vaseliini variaattorissa elää kyllä sitkeässä,, edelleenkin jotkut aloittelevat kuskit sitä kyselee.. ::) ::)
Yksi tapa saada tehoja on kuristaa ilmanottoa, sinne tulee ilmaa imevä pyörre joka "ahtaa" koneen ja se on sama kuin laittaisi turbon. Kokeilkaa vaikka, toimii varmasti ;)
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 29.09.08 - klo:17:32
Yksi tapa saada tehoja on kuristaa ilmanottoa, sinne tulee ilmaa imevä pyörre joka "ahtaa" koneen ja se on sama kuin laittaisi turbon. Kokeilkaa vaikka, toimii varmasti ;)
Näinhän se on. ;D Ottaa vaan huomioon tämän topikin otsikon... :P
Pitääpä kertoa tuo ahtamisjuttu kaverille, aivan varmasti kokeilisi. :D Uskoo kaiken liian helposti. ;D
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 29.09.08 - klo:17:45
Pitääpä kertoa tuo ahtamisjuttu kaverille, aivan varmasti kokeilisi. :D Uskoo kaiken liian helposti. ;D
Mikset kokeilisi samalla ahtaa ilmaan hiustenkuivaajalla? ;D
Pitää kokeilla... :D
No nytpäs löyty hieno idea.
http://www.youtube.com/watch?v=Ms7HA9w6QyE
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 05.10.08 - klo:11:02
No nytpäs löyty hieno idea.
http://www.youtube.com/watch?v=Ms7HA9w6QyE
En uskalla kokeilla, antaa liikaa tehoa. :D
Kahden eri polttoaineen käyttö vaatii erikokoiset suuttimet. Muuta virkaa ei sarjakytkennällä ole.
Tosta korkki matto legendasta. On siinä puolet oikein. Korkkimattoa laitettiin kampikammion seinämille,ei männän alle. Vaikka puheissa vanhan ajan mopon miehet puhuvatkin korkin laittamista männän alle.
ns huuhtelu viiveitä sillä pyrittiin pienentämään ,kun ne huuhtelut saatin pilattua ensiksi epämääräisillä viilauksilla.
http://www.youtube.com/watch?v=qXaYE4c_6CE&feature=related
Vanha kunnon mopomalli kulkee kun hieman virittää ja makoilee päällä. Minulla oli tuon mallinen, mutten älynnyt virittää.
Olen kuullut että mopon nopeus kasvaa huomattavasti kun vaihtaa tuumaa pienemmät renkaat.....
Toinen tapa saada lisää tehoja oli että aina mopoa tankatessa pitäisi laittaa desi maitoa bensa tankkiin. Itse en ole vielä ehtinyt testaileen että kuinka lujaa kulkisi maidolla.
Maitoa tankkiin? Taitaa toimia kuten sokeri..
Tuumaa pienemmät renkaat pyörivät nopeammin ja luovat illuusion kovemmasta vauhdista.
Muistaakseni jossakin Myytinmurtajien jaksossa tungettiin sokeria ja muita aineita tankkiin...
^
Juu. Niin koettivat.
Ei bensakone niin herkkä ole. No, tietty nää nykyiset TFSi-koneet, mutta muuten ei...
Diesel on eri asia... Nää nykydieselit on tarkkoja polttoainelaadusta. Vanhemmissa taas pumppu on herkkä paikka...
Aikoinaan "kärähti proppu" polttoaineen "lainaajiin", elikkä veivät pikkarin lavalla olevasta tynnyristä naftaa (oli tarkotettu työkoneeseen).
Noh, kun tynnyri oli taas puolillaan, mää kaadoin sinne 30litraa AIV-liuosta ja sekotin...
Seuraavana aamuna tynnyri oli tyhjä...
(Esboossa oli ravit seur. aamuna...)
Siinä sitte ajelin kohti Helsinkiä, ja huomasin jotta "ravikansan" autoja oli 3 pientareella, jonkinlaisin välein... Sillon hymyilytti...
(ja keskisormi nousi...)
Ihan oikein moisille "lainaajille". :D
Enkä ole ensimmäinen joka tuon jäynän on tehny...
Toinen millä "opetettiin" mopopoikia lainaan bensaa oli eetterin ja axxxxxxn sekottaminen bensaan... Kieku kovaa ja korkeelta. Hetken.
Saatto mäntä sulaa tai pytty posahtaa... Jos ei muuta, niin kaasarin sisukset suli...
Tuo on ilkeä temppu, mutta niiden oma moka jos varastelee jotain. Ei sinne säiliön kylkeen tarvitse päivitellä mitä se sisältää.
Jos ne varastaa sinulta jotain mikä ei ole mitä luulevat ja kone laukeaa, kenen syy se on? Ei ainakaan sinun. Jos niin päädyttäisiin, voisimme kaikki mennä tankkaamaan löpöä ja vaatia korvauksia, asia ei kuitenkaan ole näin.
Asiasta voisi keskustella enemmänkin, mutta tämä on vähän väärä topic sille.
Jatkuu;
Bensaan sekoitettu diesel parantaa koneen kestävyyttä ja näin saadaan myös tehoja.
Miksi hukkaputkia ei saa tukkia? -Koska tukkimisen jälkeen bensa ei pääse kiertämään niissä, vaan menee ilmanputsariin ja tuikkaa koko koneen tuleen ;D
Vanha tulppa on helppo saada uudeksi ja kestäväksi paistamalla sitä uunissa 300 asteessa 4 tuntia.
Tuosta puheenollen, koululla ihan huvikseen putsattiin vanha sytytystulppa (joka oli aivan pinttyneen lian peitossa) kuulapuhalluksella. Tuli sellainen hieno harmaa mattapinta ja oli vielä täysin kunnossa kun puhallettiin vain se metalliosio. Kierteet ja kaikki ihan priimatavaraa vielä. ;)
Pitää viedä molemmat kytkinkellot (vakio ja Malossi) sinne puhallutukseen ennen kesälomaa, samaten siihen kanteen voisi pyöräyttää kunnon tulpankierteet. Se OT:stä.
Bensaa kannattaa kiehauttaa ennen tankkausta, silloin siitä haihtuu kaikki ylimääräinen tavara ja siitä tulee ns. vahvempaa. Tuo menetelmä taasen lisää tehoja ja nakutuskestävyyttä. Kannattaisi tomminkin kokeilla. ;D
Niin tuo tulppahan pitää paistaa samassa uunissa missä äiskä paistelee pullat ja muut leivonnaiset, vain sellaisen hiilikertymiä saaneen uunin kuumentaminen 300 asteeseen, mielellään yli, siirtää hiiliatomeja uunin seinämistä tulpan elektrodeihin ja muihin metalliosiin vahvistaen niitä, sekä saaden aikaan paremmin lämpöä ja kulutusta kestäviä, melkein titaanimonielektrodimolybdeenihopeatulpan veroisia, mitä käytetään F1 autoissa.
Niin ja kierroskestävyys paranee myös tuplaksi, näin sen TV:ssä. Pakko olla totta.
Männän palautinjousen vaihto kireempään tuo tehoa. ;D
Isommissa moottoripyörissähän käytettään ram-air (http://en.wikipedia.org/wiki/Ram-air_intake) systeemiä, miksipä ei mopossakin voisi tuota käyttää.
Vanhan imurin letkun kun virittää ilmanputsarista mopon keulaan missä ajoviima pääsee painamaan enemmän ilmaa koneeseen, niin eiköhän tule semmoinen tehonlisäys että eron huomaa heti perstuntumaltakin.
Panee vauhtipyörän pyörittämään puhallinta ilmanottoon ja se saa jarruttaessa lisävauhtia.
Lainaus käyttäjältä: romulus - 14.05.10 - klo:18:44
Männän palautinjousen vaihto kireempään tuo tehoa. ;D
Toinen (
ainakin täälläpäin ollut) vanha legenda on käskeä aloittelijoiden hakea viritysosia myyvistä liikkeistä irtokipinöitä. Vieläpä niitä punaisia, kun tulpan antamat siniset on tehottomampia ;P
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.07.08 - klo:11:44
Ilmanvastus on mopossa hallitsevin vastus...
Pistetääs tähän vanhaan postaukseen lisäksi luettavaa. Scannailin näitä joskus pdf muotoon. Ilmanvastuksella on todellakin paljon merkitystä. Ehkä huuhaa-topicissa väärin käsitellä oikeaa asiaa, mutta menköön nyt tänne.
http://www.mediafire.com/?tx2d4ziciqm
http://www.mediafire.com/?ymzmekmyqm2
http://www.mediafire.com/?zmdkzmn4tjr
Toimiskohan tämä mopossa. :)
Fuel Economizer (http://www.dealextreme.com/p/neo-socket-fuel-economizer-for-car-save-fuel-gas-10-30-12v-52013)
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 14.07.11 - klo:00:21
Toimiskohan tämä mopossa. :)
Fuel Economizer (http://www.dealextreme.com/p/neo-socket-fuel-economizer-for-car-save-fuel-gas-10-30-12v-52013)
no kyllä kaikkea huijausyrityksiä on nähty mut tää alkaa olla huippu, hinta ja helppous voi saada monet lankaan ja sitten vaan rahat liiveihin ja keksimään uutta ,kyllä hyväuskosia riittää myydäänhän nyt saiturissa tasapaino mangneettiakin
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 14.07.11 - klo:00:21
Toimiskohan tämä mopossa. :)
Fuel Economizer (http://www.dealextreme.com/p/neo-socket-fuel-economizer-for-car-save-fuel-gas-10-30-12v-52013)
Eikös tämmöinen vastaava? ollut joskus testissä Myytinmurtajissakin. Ja lopputuloksen saatatte arvata...
Eikös Hannu Karpo näitä joskus testaillut kanssa. Muistelisin että jossain testissä kaasupolkimen alle laitettava laudanpätkä vei voiton. :D
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 15.05.10 - klo:12:54
Lainaus käyttäjältä: romulus - 14.05.10 - klo:18:44
Männän palautinjousen vaihto kireempään tuo tehoa. ;D
Toinen (ainakin täälläpäin ollut) vanha legenda on käskeä aloittelijoiden hakea viritysosia myyvistä liikkeistä irtokipinöitä. Vieläpä niitä punaisia, kun tulpan antamat siniset on tehottomampia ;P
;D saako noita tilata nettikaupasta??
Toimisko tällanen mopossa, jos laittaisi vaikka pakoputkeen muutaman ja samoin bensaletkuun, ja kaasuttimen ympärille? Oletteko kokeilleet?
http://www.yhteishyva.fi/vapaa-aika_perhe/urheilu/testissa_power_balance/fi_FI/testissa_power_balance/
Hyvin toimii tuo Power Balance mopoillessakin. Ilman käsiä ajo käy leikiten ja helpottaa myös keulimista ja endoilua. 8)
Rost OFF
http://www.jjmachinery.fi/lastut/?k=fi&s=nayta_tuote&id=3
JJM FUEL eco greenline
http://www.jjmachinery.fi/lastut/?k=fi&s=nayta_tuote&id=1
Asentamalla kirkkaamman kampikammion lampun, niin tulee enemmän tehoa;D
Lainaus käyttäjältä: Timo - 17.07.11 - klo:00:59
Rost OFF
http://www.jjmachinery.fi/lastut/?k=fi&s=nayta_tuote&id=3
JJM FUEL eco greenline
http://www.jjmachinery.fi/lastut/?k=fi&s=nayta_tuote&id=1
Nämä taitaa jossain määrin olla kyllä ihan totuudenmukaisiakin vehkeitä. Käsittääkseni esimerkiksi laivoissa korroosio-suoja toteutetaan ihan suoralla sähkövirralla. Sinkkipalathan aiheuttaa toisen tyyppisen metallin läheisyydessä pienen sähkövirran, jolloin se sinkki syöpyy esim raudan sijaan. Käsittääkseni koko toiminta perustuu sähkövirtaan, eli periaatteessa voisi teräspalan uhrata toisen teräspalan suojelemiseksi ihan sähkövirran avulla.
Toinen linkki taitaa kyllä mennä pitkälti huuhaan puolelle. Jotain tuon suuntaista nähnyt jossain tiede-lehden artikkelissa. Tosin tieteessä yleensä ennen kuin asia uskotaan todeksi vaaditaan se että toinen ryhmä onnistuu toistamaan kokeen vaihteohtoisin menetelmin. Yleensä uutinenhan tehdään sen ensimmäisen ryhmän päätelmistä ja toinen tutkimus jää sitten yleensä hiljaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: ilborg - 22.08.11 - klo:00:14
Käsittääkseni koko toiminta perustuu sähkövirtaan, eli periaatteessa voisi teräspalan uhrata toisen teräspalan suojelemiseksi ihan sähkövirran avulla.
Joo. Ihan normaalista elektrolyysistä kyse. Kotioloissa onnistuu myös metalliosien sinkitys. Merivesi suolaisena toimii laivoissa elektrolyysissä johteena, mutta ihan jos kotioloissa sinkitsee (vaikka mopon osia), niin sitruunahappo toimii ihan hyvin. Biltemasta saa juurikin veneisiin tarkoitettuja sinkkianodeita hommaan.
Mopopojan ohjeilla onnistuu. On kokeiltu, mutta joutui ensin pelaamaan hiukka virran kanssa että sain rd:n tankin sisäpinnan onnistumaan. Poistin siis sieltä ensin ruosteet ja elektrolyysillä lopuksi sinkki sisäpintaan. http://www.nic.fi/~puukkop/hd/vinkit/sinkitys.htm
Happosen ohjeet vähän toiset mutta oletettavasti lopputulos parempi http://timo.santerihapponen.net/
Hiukka taas ot puhua oikeaa asiaa tässä topicissa..
Jotta ei menisi ihan ot. niin olihan tuossa ensimmäisessäkin kyllä sitä huuhaatakin, vaikka siinä hitusen oikealla jäljillä oltiin. Suurinta huuhaata siinä oli kuitenkin lause "
Autosi pysyy takuulla ruosteettomana!" (kyllä autovalmistajat jo hyödyntäisi jos näin olisi ;))