Siskon aeroxissa ongelmia. Ylikuumenee 2 km sisällä. Olen koittanut termostaatilla sekä ilman. Eikös syylärin kuuluisi lämmetä? Tässä tapauksessa ei lämpene laisinkaan. Jäähdytysnestettä tippuu kuumenemisen jälkeen magneeton luota pari tippaa. Vesipumpun O-rengas ei vuoda. Katsoin vesipumpun räjäytys kuvia, ja olettaisin, että stefa falskaa. Mahtaako se vaikuttaa kuumenemiseen? Ja säiliö täyttyy nesteestä kuumenemisen aikana.
Tarkoitatko säiliön täyttymisellä paisaria... ja syyläri ei lämpiä.. Onko kierto varmasti oikein päin pumpulta... Epäilin tukosta, mikä voi toki olla kyseessä, mutta vedenkierto ensin..vespumpun luona letkut pitäisi olla, syyläriltä alimmaiseen tuloon ja ylimmäinen sylkään päin.Niin ja toimiihan paisarin korkki..
Paisaria tarkoitin. Letkut on oikein. Voiko korkin toiminnan kokeilla jotenkin kotikonstein?
Ei kierrä vesi, ei.
Joku tukos tai ilmalukko vesiletkussa tai vesipumppu ei toimi, siipipyörä hajonnut tai jotain.
Onkos nesteitä vaihdettu koskaan?
Ja se paisarin korkki, kokeile korkki löysästi paikallaan ja tiukasti kiinni mitä tapahtuu, oliko eroa.
Itse tarkistaisin ensin virtaukset syylärissä, pääseekö sieltä mitään läpi.
Nesteet ensin talteen ja sitten vaan kokeilemaan ihan vedellä onko syyläri tukossa, jos ei niin sitten se ilmalukko, onko johonkin mahdollista muodostua ilmalukko niin ettei vesi pääse kiertämään jos ei niin vesipumppu tarkempaan syyniin.
Mulle sattu moka. Oli kuitenkin ne vesipumppuun menevät letkut väärin päin syylärin irroituksen jäljiltä. :-[
Huomenna kokeilen lisää, mutta ongelma oli jo ennen syylärin irroitusta, jolloin letkut oli oikein päin varmasti, koska irrotin ensimmäisen kerran tänään. Ollut veljellä uudesta asti, eikä ollut irrottanut aikaisemmin. Siipipyörä ehjä ja pyörii poljettaessa. Nesteet vaihdoin keväällä lumien sulattua.
No jos noin oli niin siellä voi olla vielä shaissea(pashaa) syylärissä tai sitten se termari on poks, mikä on todennäköisempi juttu jos kerran oli letkut sekaisin.. ;D
Kun osat on kerran irti, putsaa paikat kunnolla, kokeile että toimii ja eikun paketti nippuun ja iloisia kilometrejä sinnekinpäin.
Terveisiä kaikille tutuille ja tuntemattomille.
Laitoin korkin löysästi ja alkoi puskemaan nestettä sieltä korkin välistä reilusti. Vettä tuli sen verta reilusti, että sammutin ennen kuumenemista. Millä tuon syylärin voi pestä? Termarin otin pois, mutta taitaa olla kunnossa kun laitoin sen kattilaan lähes kiehuvaan veteen ja se alkoi avautua. Ja nyt kun letkutkin oikein, niin ei kestänyt kuin sen 2km korkki kunnolla kiinni.
E: Laitoin jäähdyttimen puhdistusainetta, mutta ei sieltä melkein mitään ylimääräistä irronnut. Syyläri lämpenee takaa katsottuna oikealta puolelta. Taitaa siis olla ilmalukko jossain?
Lähes kiehuva vesi ei kerro mitään, aeroxin termari aukeaa jo niinkin alhaisessa lämmössä kuin 78cels ja talvitermari hieman kuumemmassa. Ainoa oikea tapa on pistää lämpömittari kaveriksi kattilaan, jolloin näkee todellisen toiminnan. Jos siellä on ilmalukko, niin ota korkki kokonaan pois ja puristele letkuja alhaalta ylöspäin, jolloin kuplat poistuu, kun korkki on auki ei painetta pääse ja näet kun vesi kiertää.. ;) Kone on luonnollisesti käynnissä koko operaation ajan.
Jep. Järjestelmän täytön jälkeen ensin normaalit ilmaukset alakautta (ainakin Piaggiossa tehdään näin), sitten paisarin korkki jätetään auki, moottori käyntiin ja muutaman kerran kaasu pohjaan ja takas. Pitäisi ilmat lähteä. Niitä letkuja voi myös puristella.
Jos se järjestelmä on oikeasti tukossa, niin sieltä voisi yrittää kierrättää nesteitä lävitse paineen avulla.
Jos sitä ilmaa tuntuu kertyvän aina vaan vuotaa kansitiiviste. Aika yleistä kaikille moottoreille että jos tulee nesteet ulos niin on jo tiiviste hajalla.
Juurikin näin, on sattunut omallekkin kohdalle aeroxissa. Siellähän on hikinen silikoonitiiviste pitämässä nesteitä kattilasta, ja se sulaa kyllä herkästi jos kone syystä tai toisesta sattuu käymään hetken kuumana. ;)
Ei tuntunut tuo letkujen puristaminen auttavan. Kokeilen tuota malossin pyttyä mikä veljeltä jäänyt talliin. Jos vika olisikin siinä tiivisteessä.
Vois noi kaikki asiaan vaikuttavat jutut kertoa ihan aluksi.
Ne korkeita lämpöjä kestävät kumit muuttuu vaarallisiksi kuumettuaan liikaa. Että silleen paljain käsin ei kannattais kosketella.
Malossilla sama homma. Vesipumpulta sylinteriin menevä letku kuumenee.
jälkiviisaus on aina hyvää, mutta kaveri kertoi vain että ei vesi kierrä. Jolloin olettettiin vian äskettäin alkaneen. Siispä myös kysyjille voisi suositella mahdollisimman tarkkaa kuvausta ongelmasta ja sen kestosta. aika vaikeaa on lähteä osuvaa diagnoosia antamaan jos kysymys on tyyliin vesi ei kierrä... :P mutta toivotaan tässä tapauksessa vian olevan tiivisteessä, sillä jos syylärissä on tukos mikä ei irtoa pommillakaan, on uuden tilaus edessä ja se maksaa n 100e,,, tiiviste vain 10e jos sitäkään... ;) oho, kaveri ehtikin jo lisätä,, eli jossain on tukos.. jos pelkkä syyläri on vian aihettaja, niin irroita se ja koeta vaikka vettä läpi valuttamalla tuleeko mitään, toinen konsti on paineilma mutta sen kanssa saa olla varovainen..
Vika alkoi äskettäin. Olen ensimmäistä kertaa nestejäähdytteisen kanssa tekemisissä. Riittääkö, että kaadan säiliöön vettä vai? Vai tarviiko niitä pienempiä letkuja irrottaa? Oli muuten mahtava kokeilla roxia. Veljen mukaan meni kesällä 102 km/h Gps mitattuna.
E: Otin syylärin irti kaikista letkuista. Uskoisin, että ei ole tukossa, koska esteettömästi kulkee ilma sekä vesi.
Ei ne syylarit ihan äkkiä tukkoon mene. Sitä kattilakiveä kertyy ja se on jonkinmoinen lämpöeriste. Että sitä tislattua... No ei se äkkiä ilmene. Sitä kannentiivistettä kattelisin ja pyöriikö vesipumppu. Ilmaus tuskin noinkin yksinkertaisessa laitteessa on ongelma.
Silleen tutkisin että lämpeneekö kaikki putket tasaisesti tyhjäkäynnillä. Jos lämpeneee ja silti pulauttelee kuplia niin kansitiiviste on sökö.
Vettä voi käyttää kokeiluissa.
Vesipumppu pyörii ainakin kun polkasee. Vettä olen kokeilussa käyttänyt. Taidanpa vain tilata tuohon sylinterintiivistesarjan sekä vesipumpun korjaussarjan. Tuleeko muuta mieleen mikä saatta vaikuttaa? Saisi samaan tilaukseen...
Vesipumppuun tulee kaksi vikaa laakeri sökö: vuotaa uudellakin tiivisteellä ajossa ja/tai tiiviste sökö: vuotaa aina.
No kato laakerin kunto.
Jotenkin haiskahtaa että pumppua pyöritellään jollain hätäsesti kyhätyllä kytkennällä. Nää vesijäähdytykset on kuitenkin lisävarusteita.
Eli tutki myös pyörimiseen vaikuttava osa.
En usko, että vesipumppu olisi syypää, sen vuotamisenkin näkee kosteutena ja tihkumisena mageeton puolelle. Toisaalta pumpun tiivisteet on aika pitkäikäisiä säännöllisessä käytössä.. omistani en ole tainnut vaihtaa kertaakaan. Vesikin selkeesti näyttäisi kiertävän, koska työntää sitä ulos. joten tiiviste olisi ainoa vianaiheuttaja, se on kuitenkin vain silikoonia ja pitäisi AINA vaihtaa uuteen joka kerta kun kannen avaa... Walle tuossa laakerista jo sanoikin, mutta se tuntuisi myös klappina käyttörattaassa.. Aeroxin vesipumpun toiminta on idioottimaisen yksinkertainen, magneeton ulkokehällä on kolme kumipipuslalla varustettua tappia, vesipumpun käyttöpyörä tulee niitä vasten. Käytännössä koneen voisi vaikka käynnistää sitä kautta... :) Jos hifistellä haluat, niin tuunaa sähköinen pumppu erikseen runkoon, toimii, mutta sitten saat aina miettiä pyöriikö se....
Välystä tuntuu hivenen, eli tilaan nuo osat ja toivotaan, että sitten toimii. Tuo tiiviste on alkuperäinen ja kansi irroitettu useasti. Kiitokset kaikille!
Vois olla ilmankin tuntuvaa välystä, mutta jos ei nyt vuoda niin kai se uudella tiivisteellä toimii.
Joo en ole aeroxiin tutustunut, mutta on monia uusinta uutta olevia lisävarusteita katellu. Melkosia purkkavirityksiä välillä näkee. Silleen vähän epäillen kattelen yleensä kaikkea uutta ja valitettavan usein ongelmia on tullut.
No edellisessä viestissä piti kirjottaa että turhaa tilaat siihen pumppuun tiivistettä jos ei vuoda. Jos vuotaa niin osta koko pumppu.
Samaa vikaa minussakin välillä ilmenee, kaikki uusi ja hitekki saa vastakarvaan ajamisen tunteen.. :) Roxin pumppu on nerokkaan yksinkertainen, kopan läpi menevällä akselilla on uraratsastajin lukittu stefat ja laakeri sekä käyttöpyörä ja itse siipiratas. Ylimääräisiä rattaita tai pultteja ei ole, joten korjaaminen helppoa ja nopeaa...
Osat laitoin kiinni ja kävin 10km testilenkillä. Ei kuumentunut :D
Hienoa että tuli kuntoon, hyviä kilometrejä sinnepäin.
Hei, luin näitä juttuja ja päätin itekki rekisteröityä, mutta sitten asiaan!
Päätin vähän virittää aeroxia => näin ollen en tiedä tarkkaa kuutio määrää mutta se on kutakuinkin n. 85cc.
ongelmana on tämmöinen että mopo kuumenee kun hetken ajaa?? mahdollista että letkut väärinpäin vai eikö vakio vesipumppu vain kerkeä pyörimään tarpeeksi lujaa jäähdyttääksen tämän kokoista pannua?? kierroksiahan vekottimessa riittää ja lähtee kuin nato ohjus mutta kuumenee melkein heti niin eihän sillä mihinkään uskalla lähteä. Jos joku vain voisi antaa jotain vinkkejä niin olisin erittäin kiitollinen
Terv: -Tomppa
Jos sillä ajaa samaa vauhtia kuin pienellä pytyllä niin jäähdytys pitäisi riittää.
Joo.. Eli mulla on aerox -99, ja kerran kun kaaduin niin kaikki nesteet valuivat väärän korkin takia pihalle. Huomaamatta ajoin 2 km ilman nesteitä :( nyt kun ajan niin vesipumpulta tuleva letku lämpenee jonkin verran. Pumpulta menevä letku ei vuoda mutta tuntuu että vain syylärin päässä on nestettä. Nesteet tuntuu moottorin-pumpun ja puoleen väliin syyläri-pumppu. Pumppu toimii, mutta olisiko ilmalukko? Uusi korkki on hommattu ja ei enää sieltä vuoda
Avaa korkki, kone käyntiin ja puristelet letkuja niin kyllä sieltä ilmat poistuu.. Ellei ole syyläri tukkeessa.
Ja sen järjestelmän voi tarvittaessa painehuuhdella, siis jos epäilee että tukkeita on.
eli letku irti, kompura päälle ja puhaltaa ilmaa sisälle niin että ilma menee voimalla. Täytyykö skootterin olla päällä? :C veikkaan että ei
Meinas Samppa varmaan että painehuuhtelu tehtäis vedellä.. Ei ilmalla..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 03.10.11 - klo:22:15
Meinas Samppa varmaan että painehuuhtelu tehtäis vedellä.. Ei ilmalla..
Jep. Skode ei luonnollisesti ole käynnissä ja vesipumppu / riittävä määrä letkuja irti.
EDIT: Onhan termostaatin toiminta testattu?
Aeroksia ei nesteentäytön yhteydessä normaalisti tarvi ilmata.
Ainoa poikkeus on jos jäähyjärjestelmässä on slaissia
jolloin termarin ilmareikä on myös tukossa.
Jos järjestelmään menee nestettä täytön yhteydessä
hiukan toista litraa, on järjestelmä täynnä.
Aikas yleinen taitaa olla tuo pumpun siiven irtoaminen akseliltaan.
;D Ostin pojalle 2008 vm. aeroxin ( kylläkin pojan rahoilla..). No ajatin mopo/traktorikortin ajoluvilla ja kun kortin sai kerkesi 1,5päivää ajella kun piti hakea n. 6km päästä skoottereineen pois. Sanoi, ett ei käynyt kunnolla tyhjäkäyntiä ja kun sammutti, niin ei saanut käyntiin. Kokeilin käynnistää, ei startannut (loksahti vaan) ja käynnistin poljin jumissa..
Kärrilä kotiin ja matkan aikana nesteet valuivat kärriin... Katteet pois ja nesteet tulleet paisarin korkin kautta pihalle. Tulppa pois ja taas starttaa ja poljin toimii..
Luesketuanin tämän foorumin juttuja, tilasin tiivisteet kanteen, uuden termarin.
Kansi irti ja aikas ruskeaa näytti vesi olevan joka pois valui. Kampikammiossakin vesipisaroita kiertokangella, polkaisi polkimesta. Puhaltelin paineilmalla ja pyyhkin rätillä pisaroita pois. uudet tiivisteet ja termari. Osat paikoilleen (niin puhdistin myös kaasarin). Vettä koneeseen ja tulppa kiinni (öljyä bensan sekaan hieman :) ja polkaisu.. 1/2 kierrosta ja jumissa.
:-[ Mikäs nyt.?
Tarkista poljinsysteemi ettei se jumi konetta.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 24.07.12 - klo:14:57
Tarkista poljinsysteemi ettei se jumi konetta.
Variaattorin kopan irroitin ja starttasin..jumissa.. Kuumenee kyllä pirusti tuo startti :) Tulppa pois; starttaus ja vesi lentää... Voisko tuota kantta ja sylinterin pintaa hioa? Kansi ja sylinteri irti, ei näy silmin halkeamia tms. vuodon aiheuttajia. Eli veden on täytynyt päästä männän päälle jo ennen starttausta. Paljonko on jäähdytysvesitilavuus roxissa (2008). Hitto ku ei ole edes huoto/korj. kirjaa ja ihan ensimmäinen kerta kun skootteria näprään. Niin ja onhan tuosta soliferin tomoksen koneen näpräämisestäkin about 34vuotta ;)
Kai tuota kantta sylinterin päällystä voi hienolla hiomapapperilla pyyhkästä?
Kiitos avusta!
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.10.11 - klo:18:46
Aeroksia ei nesteentäytön yhteydessä normaalisti tarvi ilmata.
Ainoa poikkeus on jos jäähyjärjestelmässä on slaissia
jolloin termarin ilmareikä on myös tukossa.
Termarin ilmareikä? täytyykö sen reiän olla vesiyhteydessä vai tukkeessa, riippuu asennus asennosta, voi siis olla tukossa tai auki.
Se siis on ollut nestelukko sylkässä mikä jumi koneen? Kannen voi tarkistaa viivaimella ja rakotulkilla niin ettei 0,1 mm suurempi saa mennä väliin. Oikaisuun käy vesihiomapaperi vedellä liimattuna lasilevyyn tms. suoraan levyyn, jonka päällä pyörittävin liikkein karkeuksilla 120 - 320. Onko siinä O-rengastiiviste? Se täytyy olla urassaan ja siinä pysyy tiivistemassapisaroilla hepattuna. Vuotoon on jokin syy, joka on etsittävä.
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 24.07.12 - klo:15:56
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.10.11 - klo:18:46
Aeroksia ei nesteentäytön yhteydessä normaalisti tarvi ilmata.
Ainoa poikkeus on jos jäähyjärjestelmässä on slaissia
jolloin termarin ilmareikä on myös tukossa.
Termarin ilmareikä? täytyykö sen reiän olla vesiyhteydessä vai tukkeessa, riippuu asennus asennosta, voi siis olla tukossa tai auki.
Katso kannen sisälle,termari on siellä ja pienen reiän siinä pitää olla auki. Termari voi toki olla väärin asennettunakin siinä. Minullakin roxeissa lensi vettä pyttyyn ja se silikoonitiiviste yksinään ei riitä tiivisteeksi. Osta laadukasta moottorisilikoonia esim permatex ultra copper ja vedät sillä kannen tiivisterenkaan ulkopuolelle sauman. Onnistuu helposti, sillä putkilossa on leikattava kärkiosa ja saa tehtyä ohuen nätin sauman. Alkaa kannentiiviste pitämään sillä lämmönkesto tuolle silikoonille on niinkin kova kuin 371.. Ja jos vedet tulvii edelleen paisarista mäkeen, tsekkaa paisarin korkki, yhteen sellaiseen porasin itse pienen reiän, että paineet tasaantui, toinen vaihtoehto on löysätä sitä hieman. Jos et uutta korkkia halua tilata. Poljinsysteemi toimii tähtiprikan kautta ja katso ettei ota kiinni koko ajan. Sähköstartti taas toimii kitkasysteemillä vapaakehän kautta, siellä pitäisi olla kolme liukulaakeria ja ne on pieniä jousen varassa, joten varovaisuutta avaamiseen.. Tuo kehä voi toki olla jo finaalissakin ja uusi kustantaa sen 20e joten kallista ei ole.. ;)
"Aikas yleinen taitaa olla tuo pumpun siiven irtoaminen akseliltaan."
Miksiköhän piti lainauksessa yksi oleellinen asia jättää pois.
Noin kuusi kilometriä taitaa päästä, jos neste ei yhtään kierrä ;)
Sylinterin yläpää ja kansi pitäisi nyt oikaista ja koota uusilla tiivisteillä
ilman minkäänlaisia liimoja.
Tutkiskelepas sitä vesipumppua oikein huolella
ennen seuraavaa käynnistys yritystä.
PS, ylempi letku pumpulta menee sylinterille
alempi tulee jäähdyttimeltä.
Ok. Kiitos neuvoista täytyy hialtaa pintoja ja tsekata tuo vesipumppu.
Toivotaan parasta ja pelätään pahinta.
Pojalla pikkanen hinku päästä ajelemaan :) :)
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 25.07.12 - klo:07:51
Ok. Kiitos neuvoista täytyy hialtaa pintoja ja tsekata tuo vesipumppu.
Toivotaan parasta ja pelätään pahinta.
Pojalla pikkanen hinku päästä ajelemaan :) :)
Hiottu ja pumppu tsekattu, ei vikaa tuntunut olevan vesipumpulla. Kasaus ja starttaus kuivana (ei vettä)..ja taas jumissa..perskales! Luulin jo, että rattaat solmussa. Polkaisin kerran kunnolla käynnistin polkimeen ja loksahti jokin sisällä ja pojin jumi irtosi ;) .
Useita tulpan irroituksia, putsauksia, starttauksia ja bensan ruiskutusta suoraan imuun...hörähti ;D Taas tulppa irti, kuivaus, kasaus ja starttaus ja eiku käyntiin..vettä tuli pakoputken pääästä aikas lailla.. ;D
Vedet sisään, käyntiin ja hieman alaletkusta ilmaa pihalle, letku kiinni ja talon ympäri pari kertaa paisarin korkki auki..TOIMII!
:D
Kiitos neuvoista!
BTW: kuinka voi varmistaa, että tuoreöljyvoituelu toimii??
Jos voitelun toiminta epäilyttää niin seosbensaa tankkiin ja Tarkkaile vajuuko säiliön öljy ajaessa. Asiaa nopeuuttaa ja tarkentaa asentamalla sen paikalle letkun jonka öljytasoa voi seurata helpommin. Kun se saa molemmista öljyä, savuttaa kone myös selvästi.
Seosbensaa tankkiin ja nyppäset kaasarin kupeesta öljyletkun irti, pitäisi tulla öljyä sitä reippaammin mitä enemmän kierroksia. Roxin pumppua ei voi säätää, eli sieltä joko tulee öljyä tai ei.
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 25.07.12 - klo:16:48
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 25.07.12 - klo:07:51
Ok. Kiitos neuvoista täytyy hialtaa pintoja ja tsekata tuo vesipumppu.
Toivotaan parasta ja pelätään pahinta.
Pojalla pikkanen hinku päästä ajelemaan :) :)
Hiottu ja pumppu tsekattu, ei vikaa tuntunut olevan vesipumpulla. Kasaus ja starttaus kuivana (ei vettä)..ja taas jumissa..perskales! Luulin jo, että rattaat solmussa. Polkaisin kerran kunnolla käynnistin polkimeen ja loksahti jokin sisällä ja pojin jumi irtosi ;) .
Useita tulpan irroituksia, putsauksia, starttauksia ja bensan ruiskutusta suoraan imuun...hörähti ;D Taas tulppa irti, kuivaus, kasaus ja starttaus ja eiku käyntiin..vettä tuli pakoputken pääästä aikas lailla.. ;D
Vedet sisään, käyntiin ja hieman alaletkusta ilmaa pihalle, letku kiinni ja talon ympäri pari kertaa paisarin korkki auki..TOIMII!
:D
Kiitos neuvoista!
BTW: kuinka voi varmistaa, että tuoreöljyvoituelu toimii??
Ohjeita tuorevoitelusta näyttääkin jo tulevan.
Toivottavasti neste pakoputkeen oli jäännyt edellisistä sessioista.
Vesijäähy moottoria, jonka kansitiivisteenä toimii O.rengas
ei saisi ollenkaan käynnistää ilman nesteitä.
Oleellinen osa O.renkaan pitävyydelle on renkaan takana oleva neste.
Mutta toivottavasti nyt sitten toimii ;D ;D
Ohops.. No toivottavasti en aiheuttanut O-renkaalle vaurioita. Näin sitä oppii.
Täytyykin seur. kerran kun katteet irroittaa, niin laittaa kirkas letku tuohon voiteluun.
kiitos :D
EDIT:
Hmmm.. mitäs nyt kun tyhjäkäyntiä ei ole kuumalla koneella ilmanputsarin asennuksen jälkeen. ilmn putsaria toimi kuin pitääkin..
Eli vaihdanko (lue ostanko) putsarin sellaiseen vapaaheng. malliseen vai saisko tuon muuten hoidettua..
Onko vaparista haittaa..
Pitäsköhän nuo katteet jollain pika klipseillä kiinnittää... ;)
Sen omaa putsaria ei kannata korvata millään vaan säätää se tyhjäkäynti toimimaan putsaten kaasuttimen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.07.12 - klo:09:29
Sen omaa putsaria ei kannata korvata millään vaan säätää se tyhjäkäynti toimimaan putsaten kaasuttimen.
Komppaan Coastsideä. Ennen kaasuttimen avaamista voi ihan vaan yrittää säätää TK-seosta ilmaruuvista(=seosruuvi)
Jos se oli aik. kokonaan ilman ilmanputsaria ja kuitenkin lähti käyntiin sekä kävi tyhjäkäyntiä ? niin nyt seos on luultavasti liian rikkaalla. Ruuvia aukipäin neljänneskierros kerrallaan..
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 26.07.12 - klo:09:42
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.07.12 - klo:09:29
Sen omaa putsaria ei kannata korvata millään vaan säätää se tyhjäkäynti toimimaan putsaten kaasuttimen.
Komppaan Coastsideä. Ennen kaasuttimen avaamista voi ihan vaan yrittää säätää TK-seosta ilmaruuvista(=seosruuvi)
Jos se oli aik. kokonaan ilman ilmanputsaria ja kuitenkin lähti käyntiin sekä kävi tyhjäkäyntiä ? niin nyt seos on luultavasti liian rikkaalla. Ruuvia aukipäin neljänneskierros kerrallaan..
Ilmaruuvi on se taaempi ilmanputsarista katsoen.? Eikös vaan?
Kaasuttimen "kohokammion" putsailin aiemmin, mutta ilma yms. muita en irroitellut..hölmö minä.
Kokeilen ilmaruuvia hieman avata.
kiitos :)
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 26.07.12 - klo:09:12
Onko vaparista haittaa..
Joudut vaihtamaan
paljon suuremman pääsuuttimen ja lisänä tulee kaameat imuäänet. Vaikea saada myös vaparilla säätöihin.
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 26.07.12 - klo:09:12
Hmmm.. mitäs nyt kun tyhjäkäyntiä ei ole kuumalla koneella ilmanputsarin asennuksen jälkeen. ilmn putsaria toimi kuin pitääkin..
Eli vaihdanko (lue ostanko) putsarin sellaiseen vapaaheng. malliseen vai saisko tuon muuten hoidettua..
Onko vaparista haittaa..
Laitteeseen on saatettu vaihtaa isompi tyhjäkäynti suutin
tai ilmanputsarin superloni on tuhoutunut
väärällä liuottimella käsitellessä.
Osta uusi superloni.
ÄLÄ sorru muihin kuin alkuperäinen putsarikotelo.
EDIT:
Normi tyhjäkäyntisuuttimella voisi
sopiva ilmaruuvin asento olla n.3/4 kierrosta kiinni asennosta,auki.
Noiden vesi/nestevaikeuksien jälkeen
olisi syytä paineilmalla puhaltaa kaikki kanavat puhtaaksi
suuttimet ja ilmaruuvi irroitettuna.
Muillekin tähän säikeeseen liityen.
Aina nestetäytön jälkeen on hyvä jättää auki
se nesteentäyttökorkki, ja pitää se säiliö lähes täynnä
ja käyttää mopoa kunnes termostaatti aukeaa
ensimmäisen kerran.
Termostaatin aukeamista ja nestekiertoa voi seurata
ihan vaan käsikopelolla, tai säiliöön tulevan paluun virtauksesta.
Ensin sylinteri lämpiää, nestekierron alkaessa lämpiää
myös jäähdettimelle menevät letkut, ja itse jäähdytin.
Kun kaikki jäähyjärjestelmän osat on lämmenny
voi korkin, nestemäärän tarkistuksen jälkeen,
jolloin nestettä lisätään tai otetaan ylimäärä pois.
hyvillä mielin sulkea ;D ja toivoa parasta ::)
Eikä pelätä pahinta ;D ;D