Toimiiko CDI boksit skootteris kuin skootterissa jos vain liitos sopii ?
Ainakin mulla toimii kaksi täysin erinäköistä ja kokoista boksia ristiin kahteen eri skodeen. Toinen boksi on 5 napainen ja toinen 6 napainen ja johdotkin ovat eriväriset. Kuitenkin molemmat toimivat kummassakin mopossa.
Jos ei tiedä mitä tekee niin en menis kokeilemaan. Aina kuitenkin riski että jotain hajoaa.
Niin tarkennuksena vielä että nuo molemmat mainitsemani mopot ovat kiinalaisia. En usko että mitään riskiä on kokeilla kinkkien bokseja keskenään jos ja kun liittimet vaan natsaavat. Sama kytkentäkaaviohan niissä taitaa olla jokaisessa, ainakin manuaalin mukaan. Johtojen väri voi vaihdella hyvinkin, kuten tiedetään.
Eri asia on sitten miten jonkun kinkin boksi käy vaikkapa johonkin Piaggioon. Todennäköisesti ei käy edes liittimien osalta.
Jep, kiinalaisissa vielä uskaltaa joskeenkin kokeilla, ainakin noissa peruskinkeissä. Mutta tuota ristiinkytkyä muiden välillä tarkoitin itse. Ettei joku saa väärää kuvaa ja käräyttele sähköjään.
En usko että toimii, sillä ainakin Suzukin, Piaggion ja Vespan huoltomanuaaleissa on viitteitä erilaisista bokseista ja erilaisista kytkennöistä. En itse uskaltaisi lähteä kokeilemaan.
2T ja 4T boxit ei käy päittäin, muuten olen nuita kyllä hyvin saanut toisiin menemään. Esimerkiksi Yamaha Aeroxin CDI-boxi (5 napaa) on nytkin toisessa CPI:ssä (alkuperäinen 6 napainen). Yhden johdon piti CPI:n johdotuksesta laittaa runkoon, muut meni kokeilemalla.
"Väri väriin ja loput maihin." ;D
Kiinalaisen viisinastainen boksi on elektronisesti rajoittamaton ja kuusinastainen elektronisesti rajoitettuun malliin, ne sopivat keskenään ristiin mutta viisinastaista käyttäessä elektronisesti rajoitetussa ei nopeusrajoitusta ole. ::)
mulla on täs Sachs SpeedJet RS nii voiko joku auttaa mua ettii kytkentäkaavion tolle cdi:lle ku kiinostais tietää mikä johto rajoittaa niit kierroksii täs
Eipä noista oikein ota selvää. Mullakin on vakiona 6 nastainen boksi josta lähtee 6 johtoa mutta kuitenkaan se ei ole elektronisesti rajoitettu :-\
mullaki on 6 johtoo mut mulla rajoittaa
Minullakin on kuusinastainen eikä ole minkäänlaista elektronista rajoitinta, oikeastaan molemmat CDI:t on 6 nastaisia, vakio ja se missä on muokattu sytytyskartta (ja luonnollisesti rjoittamaton) jne.
Kysynpä tässä topikissa, kun ei viitsi erikseen uutta tehdä ja sopinee aiheeseen suht hyvin :)
Tietääkö joku sanoa, että mikä ero on EasyParts.nl:n myymien GY6 moottorien CDI boksien ero? Tämä ensimmäinen (http://www.easyparts.nl/showarticles_info/01552090515/0-968-516-1139-1411-3411/Cdi-2extreme-50-125cc-Gy6-4t-Type-B-Onbegrensd.html) on rajoittamaton ja tämä toinen (http://www.easyparts.nl/showarticles_info/01552090517/0-968-516-1139-1411-3411/Cdi-2extreme-Racing-50-125cc-Gy6-4t.html) on merkitty "racing". Onko tuossa "racing" mallissa sytytyskartta erilainen vai mikä siinä on erona, jos on?
Edit: Kysyinpä sitten suoraan EasyPartsilta, vastauksena oli, että tuo ensimmäinen malli on rajoittamaton CDI 50cc koneille ja tuo jälkimmäinen on modifioidulla sytkäkartalla tehty ja tarkoitettu enempi 70-80cc koneille. Huippunopeuksissa näiden boksien välillä ei ole kuulemma eroa, ainostaan tuossa racing mallissa on parempi kiihtyvyys.
Tekis mieli sanoa että ero on race ulkonäkö. Mut vois se race olla sellanen ettei ole valettu umpeen. Vois aihion saada jos ei ole valettu.
Lainaus käyttäjältä: Walle - 23.07.10 - klo:15:31
Tekis mieli sanoa että ero on race ulkonäkö. Mut vois se race olla sellanen ettei ole valettu umpeen. Vois aihion saada jos ei ole valettu.
Jos viittaat tuohon mun kirjoitukseeni, niin lisäsin siihen loppuun selvityksen myyjältä, että mikä noiden oikea ero on, eli sytkäkartta on erilainen.
No en jaksa uskoa että alle 100â,¬ bokseissa on mitään karttoja. Tää on mun käsitys asiasta. Se vaatis uuden sytkäanturin asennon siis asteluvun. No eri vauhtipyöräkin olis vaihtoehto.
Miksei voisi olla, kun itsekin pystyy CDI:n tekemään muuttuvalla sytkäkartalla parin kympin hintaan irto-osista, joten tehdastekeleenä sen hinta ois aika naurettavan pieni. Ei tuo vaadi kuin pienimuistisen mikroprosessorin ohjaan sytkää.
No en väittänytkään mahdottomaksi. On vaan epätodennäköstä. Kyllä ne kiinalaisetkin ymmärtää rahan arvon ja prossu lisää hintaa. Sekin ohjelmointi lisää kummasti hintaa myös :), vaikka olis kopioitu netistä. Aivan varmasti lukis jotain "computer controlled" tai vastaavaa juttua isolla tekstillä.
On tossa projektina yksi netistä löytyvä sytkä. Aika paljon on joutunut muuttamaan. Varmaan noi PICit on muuttuneet jotenkin. Viellä olis n.100µs epämääräisyyttä koko kierrosalueella. Eipä toi paljoo haittaa, mutta jos helpolla sais pois. Mutta aika köserrys taitaa tulla kun ajoitukset menee ali ja ylikierroksilla kiinteillä viiveillä, ja pitäis alkuperäisellä anturilla hoidella noi tilanteet.
On vaan tullut mieleen onko tota mitään järkeä jatkaa kun alkuperäsellä anturilla ei toimi yksistään.
Minulla on Peugeot Speedfight 2 (AC, 2009) jossa ei ole sitä ajonestoa. Boksina siinä on nyt Dellorton jossa on 8 napaa. MP-Pitstopilta saisi hintaan 25 â,¬ uuden boksin joka käy juuri noihin EI-AJONESTO malleihin. Kysyin kuitenkin pinnien määrää ja niitä on siinä 5.
Tiedän, että nykyinen boksi ohjaa ainakin öljypumppua joten jos korvaisin sen tavallisella CDI:llä niin kone ei saisi enää öljyä ollenkaan ja leikkaisi jossain vaikeessa? Vai jätänkö sen öljypumpun johdot kiinni Dellortoon ja loput siihen MP-Pitsopin myymään CDI:hin joka hoitaisi sytytyspuolen? Kenelläkään kokemuksia?
MP-Pitstopin osanumero on: A0133
Löysin netistä blogin (http://mastercircuits.blogspot.com/) jossa on hyvää tietoa dc-cdi (http://mastercircuits.blogspot.com/2010/08/dc-cdi.html) ja ac-cdi (http://mastercircuits.blogspot.com/2010/07/ac-cdi.html) boksien sielunelämästä. Myös paljon muuta skootteriaiheista juttua.
http://mastercircuits.blogspot.com/ (http://mastercircuits.blogspot.com/)
Lainaa
Tiedän, että nykyinen boksi ohjaa ainakin öljypumppua joten jos korvaisin sen tavallisella CDI:llä niin kone ei saisi enää öljyä ollenkaan ja leikkaisi jossain vaikeessa? Vai jätänkö sen öljypumpun johdot kiinni Dellortoon ja loput siihen MP-Pitsopin myymään CDI:hin joka hoitaisi sytytyspuolen? Kenelläkään kokemuksia?
Äkkiseltään kuullostaa aika huonolta idealta pistää siihen boxi, joka ei säädä öljympumppua. Lopputuloksena saattaa olla, että saa älyttömästi liikaa öljyä tai vielä pahemmin ei ollenkaan. Kahden boxin ristiinkytkentä saattaa onnistua tai sitten ei. Ainaskin pitäisi selvittää miten se CDI sitä pumppua ohjaa ja mitä ne kaikki 8-CDI nastaa tekee.
Pelkästään ölypumpulle menevien johtojen kytkeminen 8-napaiseen ja loput toiseen boksiin ei tule riittämään. CDI annostelee öljyä mahdollisesti kierroluvun/ tms. parametrin mukaan ja nämä tiedot pitää saada kummallekin laatikolle.
------
Hyvä löytö noi ihmeiden CDI-piirrustukset. Aika monimutkaiselta rakenteelta näyttää äkkiseltään katsottuna, täytynee tutustua paremmin jahka aikaa löytyy.
Mitenkähän muuten on, kun omasta vm2005 Peugeot Speedfightista on aika varmasti CDI sökönä niin käykö siihen esimerkiksi vm.2006 speedfight 2 CDI?
Taitaa olla niin , että se ajonesto ratkaisee eli ajonestolla olevaan sopii, ei ajonestolla olevaan ei sovi , noin mutulla.