Jepjep.
Sattuuko kukaan tietämään minkäkokoiset rullat on Stalker NKD:ssä. Samoten remmin mitat... Sais neki uusittua samalla ku prikka lähtee kohti kuuta...
Tietty, jos jollain on tietoo korjaamokäsikirjasta, vois vinkata tänne... Samoten käyttöohjekirjasta...
Helpottas hieman elämää...
Rullat on 95prosentin varmuudella 8 grammaiset. Hihnasta ei ole tietoa.
Juu, paino on varmaan tuo 8g, eikä siitä varmaan tarvi paljoa poiketa, mutta niiden fyysisiä mittoja, elikkä ulkomittoja olisin tarvinnu...
Paikalliselle diilerille en mene, johtuen niiden m****sta asenteesta...
Hommaan osat jotain muuta kautta...
Taitaa olla samat kuin Piaggio Libertyssä, eli 19x15,5... Hihnana 811x18,5x8.
Jep.
Rullat oli 19x15,5... Ja painoa oli 8grammaa... ;D
Tuossa mietin, jotta jos sinne tunkis hieman kevyemmät rullat, niin vois tuota kiihtyvyyttäkin tulla, kun kuitenkin kuski painaa ajokamppeineen 103kg...
Mietin jotta jos 7-7,5grammaset sinne askartelis...
Prikka lähti "kohti kuuta". Ja tässä disabloidaan tuo pakokaasujen takaisinkierrätys, päivänä jonain... Muuten saa olla vakiokuosissaan, jotta säilyy luotettavuus...
Jaa, takavarissa näytti olevan punainen jousi, onkohan siellä käyny joku???
Rullat pitäisi olla sellaiset, että kone kävisi optimikierrosalueella (tehoalueella). Jos kone käy kovilla kierroksilla (kansanomaisesti huutaa), niin painavampaa rullaa alle (usein jos muutakin viriä). Jos taas jäädään optimitehoalueesta, niin kevennetään. Tyypillisesti kevennetään (lue vaikkapa tuolta Kiinalaisosiosta), mutta EI kuitenkaan aina lueppa esim.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1464.0
Osta muutama sarja eripainoisia ja testaa.
Taitaa olla takavarissa joku käynyt jo aikaisemmin. ;)
Juu, tiedän tän rullahärdellin... Edes kaks täysin samanlaista skootteria ei toimi samoin samanpainoisilla rullilla...
Ja nuitten kiinanihmeiden kans on tullu nysvättyä... öö... riittävästi... ;)
Njoo... Meinaan kuitenki vähän tää tuntuu laiskalta ja ponnettomalta, joten jos sitä sais operointikierroslukua ylöspäin...
Vähä vaikee sanua, ku ensimmäinen tällänen "merkkiskootteri". Kinuskien kans ei olis tällästä ongelmaa... :P
No, tutkimma asiaa... Rullasarja näytti maksavan Stormilla 8.50e, eli ei kallis...
Myös se takavarin jousi vaikuttaa siihen miten kone käyttäytyy. Jos se on jo kuoleentumaan päin, niin optimista jäädään ja pahasti. Jousi on kulutustavara siinä missä rullatkin. ;)
Lainaus käyttäjältä: janite2 - 25.08.09 - klo:22:17
Njoo... Meinaan kuitenki vähän tää tuntuu laiskalta ja ponnettomalta, joten jos sitä sais operointikierroslukua ylöspäin...
No sitten ei muuta kuin hieman kevyempää rullasarjaa. Ota vaikka pari testivaihtoehtoa ja säädät niillä. Kuten A_sentaja laittoi, kannattaa myös tuo jousi tsekata. Periaatteessahan tuo jousi arvioidaan ns. vapaamitan perusteella (esim. Libertyssä minimissään 110mm).
Juu, pitää poiketa... Ajattelin hakia tuntumaa 7,5grammasilla ja 8,5grammasilla... Sitteppähä näkee miten homma lähtee eteneen...
Juu, ja se jousi vaikuttaa kuitenkin ihan "jäykältä" ja oli aikas puhdaskin, eli ei se siellä kauaa ole ollu... Ja tuolla mopolla on ajettu vasta 2600km... Ja vuosimalli on -08...
Nooh, piiiitkä talvi on tulossa... Aikaa askarrella... ;D
Noniin. Kaasarista kaivettu sellainen reikälevy pois, ilmanputsariin kairattu pari hengitysreikää lisää ja pääsuutin vaihdettu 78:ksi...
Kulkee ja vetää, mutta ei "kiekase" kunnolla, vaan on astmaattinen...
Elikkä putkessa on nää "hukkaputket" ja varmaan joku rajotinlevy vielä... "Narraamalla" saa vauhtia, mutta väärä liike, niin hyytyy...
En sitte viittiny alkaa rikkomaan alkuperäistä putkea, joten ostin LV:n teharin...
Mutta mutta, minkähänkokoista pääsuutinta sinne sitten alkaisi tunkemaan, jotta ei käräytä mäntää...
Nyt paikallaan tosiaan tuo 78, mutta varmaan alkaa menemään jonnekki 85-95 alueelle, vai mitä raati on mieltä???
Kaasari on Lorton PHVA 17,5mm...
Tosiaan, jos kyse olis vanhemmista laitteista, sitte ei olis ongelmaa, mutta nää on vähä hienoja laitteita tälläselle Raisu & SuperSport ikäluokan jäärälle... :-[
Noniin...
Nyt on Vince asenneltu paikalleen, ja ekat testilenkit heitetty pihassa.
Muuttu ihan totaalisesti toi häkkyrä. :o
En olis uskonu...
Paikallaan on todellakin tuo 78-suutin, sen tässä joutessani vaihdan 90-95:ksi...
(95:nen ja 100 löytyy hyllystä nytten...)
Joo se suutin saa varmaan olla sitä luokkaa..
Tervehdyin senverta, jotta oli pakko päästä ropaamaan... ::)
Koetin ensin suuttimeksi 95:sta, ei hyvä, alko rötäämään... Ei ottanu ees piikkiä.
Sitten 82:nen, ja :o potkii kunnolla... Neulaa pykälällä alaspäin ja pikkusen paksumpaa taikinaa koneelle. Tadaa...
Nyt kun ottaa tehopiikin, keventää vilkkaasti etufillaria. Ei passaa istua kovin takana, meinaan sillon mennään takapyörällä... ;D Huippuja en oo vielä koettanu, vesisade pilas vähä testiajofiiliksiä...
Eli:
-LV-tehoputki
-vakiokaasari(17,5mm)
-82 pääsuutin
-hieman modattu ilmanputsari(vakio)*
-neulaa laskettu pykälän...
-öljynsyöttöä hieman lisätty
Variaattorissa on vakiorullat paikallaan, takavarissa on punainen jousi???
*Ilmanputsari on vakio, koska kartiofilsut jne. kuulostaa tyhmältä 2-T koneessa... Porattu 2x5mm reikää lisähapen saantia varten. Vaikuttaa toimivan.
Mielenkiintoista, sillä vinskin mukana tulee yleensä kevyemmät rullat ja jäykemmät kytkimenjouset. Ilman kevyempiä rullia ei ainakaan aeroxista saa mitään iloa vinskin kanssa. Kokeleppa keventää rullia ja katso alkaako mustaa juovaa tulemaan soralle, aerox meinaan piirtää optimisäädöissään komeaa viivaa heikalle... :)
^
Juu, varmaan tulee jos ostaa kaupasta... Tää putki hankittiin olutlaatikolla vaihtaen... ;D Mitään älyttömiä hintoja aleta maksaan... Tai oottaan montaaviikkoo tilausta jostain nettikaupasta...
Kevyemmät rullat tarttis laittaa, ku saa aikaseksi, samoten pitäs muutenki näpöstellä tota vielä...
Mutta tässä nyt päästiin tarkotukseensa, elikkä jaksaa viiä tällästä noin 100kg äijää, eikä hyydy jokapaikkaan, kuten sillon ku kurit oli paikallaan....
Mutta joo, ei nää koskaan ole valmiita, aina pitää vähän, jotain, pikkusen...
niinpä,, ei niistä koskaan valmista tule, aina löytyy jotakin säädettävää.. ;D Itsellänikin elopainoa 100 kiloa ja kyllä oma peli menee ripeesti, niin mäet kuin tasamaatkin, kiihtyvyyskin sitä luokkaa, että ei tarvii valoissa pelätä jonkun ajavan hanuriin kiinni.
Tänään askarreltu 6,8g:n rullat paikalleen... Piristy huomattavasti... ;D
Eli:
-Prikka kuutamolle
-Messinkilevy kaasarista samaan suuntaan...
-78-suutin paikallaan
-Neulan korkeus kohdallaan
-Ilmanputsaria vähä modifioitu... ::)
-Leon tehoputki
-6,8 rullat...
Nyt alkaa olemaan näppärä nurkkaohjus... ;) Potkii yllättävästi 50cc vekottimeksi...
Jaha.
Etujarru sitte päätti alkaa v*ttuil*en...
Ei ilmaannu ei.
Koetettu alakautta nestettä, yläkautta, painaa väkisin... on imetty ja puhallettu ja tehty kaikkee... Satula alhaalla ja ylhäällä ja ja ja....
Ainuastaan kerran sain hieman liikettä jarrumäntään, mutta se sahaa ees-taas...
Pääsylinteri irti ja... Ei v*ttu. Tää kohta paremminkin imee, ku puhaltaa... Ihan naurettava hönkäsy... Puhalletaas, ääh, täältä mitään tuu, männän missään asennossa...
Ja aika hengetön on, elikkä ilmeisesti rikki...
Jaa, soitto merkkiliikkeeseen:
-plää plää, tälläseen pääsylinterin korjaussarja...
-Ei oo...
-saaksää tilattua???
-Ei oo olemassakaan. Uus paketti sinne aina laitetaan eksäätiiä...
-no entäs sellanen?
-Eioo suomessa, 2-3 viikkoo menee, ehkä enemmänki, ny ei oo sesonki niin tilataan harvakseltaan...
-MITÄV....? Eikö tää ole merkkiliike/huolto? Miten v*tussa varaosahuolto voi olla näin surkeaa???
-Ei oo sun asias, hai**a v***u.
Että tämmönen palvelu täällä, tällämerkillä.
Riittää tän ruoskan osalta.
Ajokautta olis vielä, tälläseen paskaan ei saa osia, vaikka luulis niitä löytyvän, kun kerran on vielä "laatumerkki", mutta ei. Ei sitte ajeta.
EIkös noin uusilaite mene takuuseen v2008?
Ajeleehan tollaisella yhdelläkin jarulla...
Lainaus käyttäjältä: janite2 - 30.09.09 - klo:20:16
Jaha.
Etujarru sitte päätti alkaa v*ttuil*en...
Ei ilmaannu ei.
Koetettu alakautta nestettä, yläkautta, painaa väkisin... on imetty ja puhallettu ja tehty kaikkee... Satula alhaalla ja ylhäällä ja ja ja....
Ainuastaan kerran sain hieman liikettä jarrumäntään, mutta se sahaa ees-taas...
Pääsylinteri irti ja... Ei v*ttu. Tää kohta paremminkin imee, ku puhaltaa... Ihan naurettava hönkäsy... Puhalletaas, ääh, täältä mitään tuu, männän missään asennossa...
Ja aika hengetön on, elikkä ilmeisesti rikki...
Jaa, soitto merkkiliikkeeseen:
-plää plää, tälläseen pääsylinterin korjaussarja...
-Ei oo...
-saaksää tilattua???
-Ei oo olemassakaan. Uus paketti sinne aina laitetaan eksäätiiä...
-no entäs sellanen?
-Eioo suomessa, 2-3 viikkoo menee, ehkä enemmänki, ny ei oo sesonki niin tilataan harvakseltaan...
-MITÄV....? Eikö tää ole merkkiliike/huolto? Miten v*tussa varaosahuolto voi olla näin surkeaa???
-Ei oo sun asias, hai**a v***u.
Että tämmönen palvelu täällä, tällämerkillä.
Riittää tän ruoskan osalta.
Ajokautta olis vielä, tälläseen paskaan ei saa osia, vaikka luulis niitä löytyvän, kun kerran on vielä "laatumerkki", mutta ei. Ei sitte ajeta.
Nyt saa hetkenaikaa 2008 mallisen Gileran halvalla. 1000e. Mulle riittää.Ainoo että hommaat itte sen jarrupääsylinterin, näytti olevan easypartsissa alle 40e. Ongelma vaan on siinä että ei kestä pää odotella sitä. 2vko menee ainaki...
Hankin p*rkele jonku kinkkijohdannaisen, siihe saa osia paikalliselta myyjältä suoraan hyllystä ja tilaamallaki ne tulee 2pv:ssä, joskus jopa seuraavaksi päiväksi.
En ole tarkempaa lukenut tuota jarrujuttua, mutta itsellä ovat kaikki levyjarrulliset olleet ok, elikä jos olen täyttänyt sen öljykaukalon, tulee se öljy siihen kumikaukaloon ja eikun kansi kiinni, se alkaa toimia liki heti omia aikojaan, mikäli ei ala niin sitten siinä on vikaa. Johonkin pumppasin pumpulla ilmaa, mutta se oli ihan joskus alkuaikoina, toiseen taas asensin öljyt väärin sinne tangon "kaukaloon", elikä sen kumisen kaukalon alle heheh, no kaikki opettaa!
Juu, ei mee takuuseen... Enää...
Onmeinaan AVK:n kautta käyny (katteita rikki), niin pesevät kätensä... Samoten kun ei ole käytetty merkkihuollossa, niin ei ole takuu voimassa...
(älykästä... Oman autoni pystyisin huoltamaan niin, jotta takuu säilyy, mutta en 2T-koneista mopoa... äly hoi! Missä meni vikaan???)
Ja juu, tuolla pääsylinterissä on jotain vikana... Käyn huomenna ostamassa sopivat seekeripihdit ja avaan ton sylinterin... Jos siellä on lukkorengas, niin se on pakko pystyä purkamaan. Ja kai siihen jostain löytyy osia, ei nuo nyt niin erikoisia voi olla...
Mutta siitä huolimatta mää myyn tän ruoskan pois...
Minkä merkkinen se jarrusylinteri on,, ajp, brembo, tms.. noihin saa korjaussarjaa mutta täytyy tietää tiivisteiden halkaisija sekä työmännän paksuus...
Em minä tiiä, kattelen sen tänään...
Mää nappaan sen osisksi, niin katotaan mitä se on syöny...
Ei luulis olevan ylivoimaista löytää tollaseen varaosia, tai mistä sen tietää. Nykyään kun kukaan ei korjaa enää mitään, kaikki paiskotaan vaan surutta uutta...
Mutta pitää käydä myös tossa kinukkikaupassa, koska ei olis ensimmäinen kerta, josko sieltäkautta löytyy sopiva... Kun ne on näitä mestarikopioijia...
Mutta merkkiedustajalle en astu enää tässäkaupungissa.
Pitäköön tunkkinsa.
Työvoitto.
Osittain. >:(
Pääsylkky palasiksi.
Ahaa, toinen kumeista huono. 12,7mm sylkky... Tuumintaa, tupakointia, idea. -> Erääseen wanhankansan autovaraosaliikkeeseen.
Tonkimaan niitten irtokumihärdellilaatikkoa. Aha, löyty!
Jonku volkkarin kytkimen työsylinterin alakumi. Nonii, ja hinta... 0,5e...
Juuri näin.
Kun tohon ei saa mitään varaosia, ainoastaan koko paketin....
Nonii, sitte romut melkein paikalleen, jätetään tää mäntä melkein ulos, kaadetaan jarrunestettä säiliöön ja juoksutetaan ilmat pihalle. Sitten varovasti tungetaan mäntä lokoseensa ja lukkorengas päälle. Wohoo, jarrut! Ei ilmaa! Ei pumppaamista / ähräystä...
Tosin tossa ähellyksessä meni sitte jarrunestettä katteille ja... maalit suli... :'(
V*ttu.
No, kolinakannulla uutta pintaa, olihan tossa muutenkin huonot maalit katteissa...
Autopuolelta käypä keino myös: Jos sylkkä on syöpynyt niin että vuotaa, niin santis puutikkuun kaksinkerroin ja se porakoneeseen. Hoonauslaite jolla pelastaa vanhaa osaa ja rahojaan. Joskus uutta sylkkää ei vain saa tai sen kiinnityspultti katkeaisi sisään.
^
Nää, mulla on iha hooniki tota varte... Kiviäki on 3:a eri karkeutta...
Pylväsporaan kiinni, kiekat alas, nortti hampaisiin ja menox...
Kylläpä nää konstit on tuttuja... ;D
Joskus joutunu äpöstään holkin sinne sylinterin sisälle, ku oli senverta paha... Ja kun vanhempien pyörien osia ei ihan jokapuussa kasva...
Oppinu jotain ku on penskasta asti ropannu kaikennäkösiä romuja...
Täh?
Nyt toi keksintö vaikuttaa kulkevan yllättävän hyvin...
Tossa päivällä tein suutinswapin, 78:sta 75een... Samalla nostin neulaa pykälällä ylöspäin... Vaikuttaa potkivan kivasti. Eikä siinä tule nyt sellaista "kuollutta kohtaa" lähdössä, niinku aikasemmin...
Pienestä se on kiinni... ;D
Pirkanmaalla sitten D-lorttoon löytyy suuttimia(kympit ja välivitoset) Pyörä ja moposta (2,90-4e, riippuu myyjästä)...
Löytyy sitte 5 ja 6mm kierteet...
Erikoisempia kokoja(vaikka 78 tms.) kannattaa kysellä Pyörä-Center Iivonen, Otavalankadulla, lähellä koskaria...
Sieltä sitte löytyy myös muitakin kaasarin osia, varsinkin lorttoon... Myös vanhempiin, ja suoraan hyllystä...
Moro, mulla on toi Gilera Stalker NKD -08, josta on otettu prikka pois. Muutama kymysys siitä.
Ekaks, Kaasun kun vääntää ihan tappiin niin ei ota kierroksia vaan tahtoo hyytyä, lämpimänäkin. johtuuko tämä suuttimen koosta. jos, niin minkä kokonen suutin kannattais vaihtaa?
Tokaks, aattelin vaihtaa varin rullat kevyempiin ku ei taho kiihtyy noi 8g on ihan liian isot, minkä kokosii suosittelisitte. Huipuil ei oo väliä sais pudotakki mieluusti ku on nyt siellä lähempänä 70 :/ kiihtyvyys maksimiin mieluiten. Voiko tohon ees vastata vai pitääkä rullat aina kokeilla ite mitkä sopii, eli ostaa muutama eri koko ja heittää sopimattomat roskiin?