Täällä kotkassa myy eräs säästötalo Milan sport skootteria hintaan 699 euroa pitäiskö hakea kakkos skootteriksi ;D Vai onko jollain ollut niistä huonoja kokemuksia ??? No pitää vielä miettiä ettei tee mitään tyhmyyksiä ::) Jaa taitaa tulla kesän ensimmäinen ukon ilma jyrisee siihen malliin :)
Näytti olevan oikealta merkiltään Baotian. 12 tuumaiset renkaat ja elektroninen nopeudenrajoitus. Ei varmaankaan huono valinta, jos kiinalaista tahtoo.
tarkista kuinka paljon klappia on takapyörässä, osta sellainen jossa sitä on mahdollisimman vähän. Takatukivarren laakeripesä yleensä epäkesko, joten klappia tulee.
"Laakeripesä epäkesko"? tuntuu oudolta että toisissa olisi ja toisissa ei jos samalta linjalta tulee. onko se laakeripesä valettu vai koneistettu? kyllä se klapi voi olla laakerin väljyyttäkin uudessakin laitteessa, jos huolimaton asennus tai vähänkin sopimaton jo valmiiksi väljä laakeri.
Laakeripesä on koneistettu pieleen tukivarressa, sitä tarkoitin. Kaikissa mopoissa ei edes ole takapyörässä tukivartta ( jossa mm.takajarrusatula on kiinni)
mun kaverilla on Milan Sport ja hyvin on pyörinyt ;D
Siinä on varmaankin sähkövikoja, kun ei ole Solifer... ;D
Ostettiin viime syksynä kolme Milan Sportia kavereiden kanssa, eikä ole kellään ollut huonoja kokemuksia ainakaan näin ensi alkuun.
Minkähän kokoinen vois olla vuoden 2006 Milan Sportissa bensatankki ja paljonko olette tankillisella ajaneet?
Ne on 5,5 litraisia yleensä ja puolessa tankissa näyttää yleensä punaista. Kulutus on 2,5 molemmin puolin.
Kiitokset noppeesta vastauksesta.. :)
Tais etupyörän laakeri/laakerit mennä äänen perusteella. Nyt pitäis hommata jostain uusi/uudet mutta osaisitko sinä kertoa laakerin koon että voisi paikallisesta laakeriliikkeestä käydä hakemassa vai pitääkö tilata?
Lisätty: Kyseessä vm.2006 Milan Sport ja laakeri lienee tuo 6201, mitat 12x37x10 ja näitä tarvii 2 kpl.Ja pitää olla suojattua mallia...lähdössä laakerikauppaan just. :)
Lisätty2: Oulussa Tasanto myy ko. laakeria 6,5e kpl...kalliin tuntuinen mutta toivottavasti hintasa väärti.Hyvin on ainakin suojattu...odottelee ruokatuntia että pääsee renkaan kimppuun.
Lisätty3: Joo..piti käyttää korjaamolla rengas kun oli laakerit silleen kiinni ettei työmaan parkkipaikalla niitä saanu irti. :) Sain onneksi samalle päivää renkaan takas ja paikallinen autokorjaamo Nikunen veloitti vaihtotyöstä 32e eli puolen tunnin työaika. Loppu kitinät mutta tänä aamuna tuli sitte uus ongelma mutta siitä eri viestissä jos haulla ei löydy lääkettä.
Rengas irti ja laakerit irti. Niiden kanssa marssit sinne laakerikauppaan.
http://www.jm-racing.fi/luettelot/bt49qt-9d1.pdf
Tuo lienee kyseinen skootteri.
Sivu 21 ja kohta 4. Laakeri 6201-Z
Jepu, tuo Z muistaakseni tarkottaa kestovoideltua laakeria, eli nimenomaan "suojattu", niinkuin aloitusviestissä oli mainittu. Rasvaa ei tarvi lisäillä laakerin elinaikana.
Vaihdoin eilen imukaulan uuteen koska vanha oli sen verran pahan näköinen ja halkeillut että hirvitti.Käyntihäiriöitäkin oli ja tyhjäkäynti aaltoili.No, vaihto oli helppo ja samalla huomasin että ilmaputsarin "letku" ei ollut kunnolla kiinni kaasarissa joten laitoin senkin kunnolla kiinni.Käväsin n. 5km koeajolenkin ja totesin että hyvin toimii. Aamulla sitten olin lähdössä töihin ja starttasin skoden..lähti normaalisti käyntiin..annoin käydä jonkin aikaa tyhjäkäyntiä ja lähdin liikkeelle..ensin meinasi sammua kun väänsin kahvasta mutta otti kuitenki kierroksia. Pääsin n. 100m kun piti pysähtyä risteykseen ja moottori tipahti tyhjäkäynnille. Seuraavat vaiheet olikin sitten semmosia mitä ei lapsille pidä kertoa..ainakin se teksti mitä mun suusta tuli...nimittäin kun väänsi kahvasta niin mopo sammui saman tien...sama hommaa n. 10min,käyntiin, kahvasta vääntöä vähän/paljon mutta ei...ei pelannut. Autolla piti sitte lähtä töihin...kele...tana.. >:(
Niin...mikähän mahtaa olla yleisin syy tällaiseen käytökseen 4-tahtisessa?
Laitapas se ilmanputsarin "letku" takaisin huonosti kiinni kuten se oli alunperinkin niin veikkaan että alkaa taas toimia. Kuulostaa ihan siltä kuin ilmanputsari olisi tukkeentumassa.
Lainaus käyttäjältä: kekra - 30.07.08 - klo:14:12
Laitapas se ilmanputsarin "letku" takaisin huonosti kiinni kuten se oli alunperinkin niin veikkaan että alkaa taas toimia. Kuulostaa ihan siltä kuin ilmanputsari olisi tukkeentumassa.
Näin minäkin sitä pähkäilin. Skodella on ajettu 2600km mutta sitä en tiiä onko putsaria putsattu.
Jeps se on todennäköisesti saanut riittävästi ilmaa sieltä raosta minkä menit tukkimaan niin nyt se tukehtuu.
Lainaus käyttäjältä: kekra - 30.07.08 - klo:14:19
Jeps se on todennäköisesti saanut riittävästi ilmaa sieltä raosta minkä menit tukkimaan niin nyt se tukehtuu.
Eipä vika ollut siinä vaan eräässä toisessa viestiketjussa puhutussa kiihdytyspumpussa tai mikä se nyt onkaan? Siellä kaasuvivun lähellä alaosassa. Oli se vipu mikä sitä liikuttaa ihan jankissa ja sitä herkistelin CRC:llä ja johan alkoi pelittämään.Nyt aamulla ilman ongelmia töihin :)
Ok hyvä että tuli kuntoon. Mulla itselläni ei ole kiihdytyspumpuista kuin huonoja kokemuksia ja monet ottavatkin sen pois toiminnasta kokonaan, kiinalainenhan toimii vallan mainiosti ilman kiihdytyspumppua, ei siitä ole kuin haittaa. Tahtoo röpötellä liikkeelle lähdettäessä.
Parastaikaakin on paikalla kaasari jossa ei ole kiihdytyspumppua ja pelaa mainiosti.
millanen homma tuo imukaulan vaihto kaikenkaikkiian on, kattelin tuosta "uudesta" baotianista notta aika paljon oli halkeamia ainakin siinnä pinnassa ja varaosamyllyssä olis ihan ehjä kaula niin voisi vaihdaltaa :P
Helppo homma, kaasari imukaulasta irti ja sivuun, kaksi imukaulaa pitävää 10mm mutteria auki ja imukaula ylös. Kasaus sitten päinvastaisesti ja pidä huoli että liitos on tiivis.
Jep imukaula vaihdettu ja pintakaasulla "miettiminen" loppui lähes kokonaan ja tyhjäkäyntikin on tasainen :) , entinen kaula olikin ihan läpi halkeillut kauttaaltaan.
btw : Mitähän merkitystä on ilmanputsarilta eteenpäin lähtevällä ohkaisemalla putkella kattelin että se oli halkeillut ja hapertunut monesta kohtaa, voisiko tuo vielä pienoinen nykiminen pintakaasulla johtua tuosta?
Projektiosiossa on joku aihe liittyen putsariin ja sen hengitykseen, sieltä löytyy juttua myös tuosta putkesta. Coastside osaa kanssa sanoa pari sanaa tuosta. Joissain malleissa se on ~12cm ja joissain paljon pitempi, minulla sitä ei ole enään (oli 12cm pätkä).
Ajelun perusteella käyntiääni pakoputkesta on matalahko, rullat antavat koneen kiertää herkästi. Vaihtelevia nopeuksia ajoin vajaakaasulla nopeuden vaihdellessa välillä 20-40 km ja ajomatka noin 15 km. Starttaa sähköllä hyvin , mutta polkimella en ole saanut sitä vielä käyntiin. Tätähän myy nyt Tokmanni/Tarjoustalo/Robin Hood hintaan 749 takaboksilla ja tavaratelineellä.
Tämäniltaisen ajelun perusteella epäilen, että vakiona voi olla 5,5 gr rullat , niin hyvin osakaasullakin kiihtyy ja tietty se 19 mm kaasutinkin antaa osansa asiaan. Kiinalaiset renkaat poimivat jokaisen epätasaisuuden ja välittävät sen läpi , sit joskus kun taas on rahaa uusin renkaat tuohonkin. 30 km:n jälkeen vaihdoin öljyt 10W40 ja moottorin käyntiääni pehmeni huomattavasti.
Tota onko Daifo DF QT-6 sama kuin Baotian Milan Sport ja käykä katteet/muut osat suoraan kiinni??
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.nettix.fi%2Fextra%2Fbikeimg%2F1203501_1203600%2Fdaifo-df50-1203508_b_a9b5cb4b92ae890e.jpg&hash=4ea8642ec0c2d65a58af55b78c1a24954bdda066)
Kuvan daifo on hyvin samanlainen kuin baotian 49-9 yms. siis se Kymco Filly kopio joita on liki samanlaisia ja mikään ei takaa että muovit vaihtuisivat suoraan. Milli siellä toinen täällä voi heittää riippuen valmistuspaikasta. Koko muovisatsin voi ilmeisesti vaihtaa ongelmitta?
Morjens,
Nyt jälkeenpäin kyllä ymmärsin tajusin ettei ehkä ollut parasta ostaa halvinta mahdollista. Mutta kuitenkin. Tytär on koko kevään halunnut skootteria ja lupasin jos tulee hyvä todistus ja tulikin.
Ostin sitten 100 eurolla baotian Milan Sport skootterin. Siinä oli päälisin puolin muovit vähän rikki (korjaan varmaan kontakti liimalla), lamput palaneet jne... eli ei mitään hirveitä vikoja.
Oli kuulemma koko talven seissyt tankki tyhjänä pressun alla ja siksi kuulemma yski aika paljon ja myyjä sanoi että yskiminen loppuu kun tankkaa täyteen ysikasia ja ajelee vähän. Nyt olen ajellut noin reilu tunnin verran kahtena päivänä yhteensä. Ei yski enää niin paljoa, mutta välillä menee vain 25km/h ja välillä melkeen 50km/h. Kaveri katsoi eilen ja kuulemma tulpat ja ilmansuodattimet ok.
Joku ihme johto siinä oli joka oli tukittu jollain tulitikuilla tms, sekä toinen ontto johdon pää johon sen toisen pään pitäisi mennä, mutta vaikka sen löi kiinni tai piti irti niin ei eroa.
+ vielä lisäksi, mistähän tuohon saa takavilkun peilin ostettua? se on rikki ja ei ihan rämänä kehtaisia antaa tytölle.
Kiitos !
laita virijavara googleen niin saat heijastimen tai osta minulta puoli-ilmaiseksi varaosia(katso täältä myydään osio)..
Sieltä kannattaisi ensi alkuun ottaa ylimääräiset moskat kaasarista(purkaa kaasari) ja putsata se huolellisesti. Mikäköhän "johto" on tukittu? Takoitatko johdolla putkea tai letkua? Onko se putsarissa vai missä?
Kiitos vastauksesta.
Tässä kuva siitä johdosta joka on auki (jos edes kuuluu yhteen)
Lisäksi vaihdoin tuon jarruvalon, muttei lähtenyt toimimaan. Vähän katselin siitä johtoja ja näytti olevan ihan oikein kiinni. Vilkut kyllä pelas. Tässä vielä kuva tosta lampusta kun ostin. Nyt harmittaa tuo jarruvalo. Hemmetti. Olis pitäny vaa sijoittaa se parisataa lisää. Voi ristus lähtee järki.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00848%2F13858137.t.jpg&hash=6dd318b9e58f00496936d1aef741ba7180431fa8) (http://aijaa.com/Ai7wye)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00181%2F13858138.t.jpg&hash=a910b2336273e172e3094091808259f8bb8bba84) (http://aijaa.com/W5Eyum)
En näe kuvassa johtoja, letkuja näen kyllä.
Hyviä kuvia, ota vielä lisää kuvaa, niistä paikoista minne nuo avoimien letkujen toiset päät päätyy.
Lonkalta heitän. että vasen letku on kannen kopasta tuleva huohotus ja toi tukittu pakoputken egr- sydeemille menevä.
Jes!
Nyt rupesi pelaamaan ja kulkee hyvin.
Ainoa ongelma on enää että jarruvalo ja ajovalo ei toimi.
Vilkut toimii hyvin.
Googlettelun mukaan skootterissa on vain 1 sulake, eli vika ei voi olla siinä.
Kävin ostamassa uudet polttimot mutta kumpikaan ei rupea pelaamaan.
Onkohan tämä normi vika näissä baorian skoottereissa?
Nämä pitäisi enää saada toimimaan niin peli olisi valmis.
Yleismittari käteen ja mittaa tuleeko jännitettä lampunkantaan. Omaan silmään tuo "putki" näyttää niin isolta, että ei voi olla huohotin. Olisiko se pakoputkesta tuleva kierrätyssydeemin putki?
Voi ristus! Kyllä ihminen voi olla joskus yksinkertainen. Oikeassa kahvassa olikin sellainen nappi josta sai "Valot" päälle :D
Nyt tarttee enää taakse vasemman vilkun eteen sen muovi jutun.
Tyhjäkäynnillä moottori hurraa vaan hirveän kovaa. Sitä vielä ihmettelin.
Lainaus käyttäjältä: masajards - 04.06.15 - klo:12:25
Voi ristus! Kyllä ihminen voi olla joskus yksinkertainen. Oikeassa kahvassa olikin sellainen nappi josta sai "Valot" päälle :D
Nyt tarttee enää taakse vasemman vilkun eteen sen muovi jutun.
Tyhjäkäynnillä moottori hurraa vaan hirveän kovaa. Sitä vielä ihmettelin.
Valokytkin...
Anna startin jälkeen käydä pidempää tai aja lenkki, jotta ryyppy menee päältä pois. Jos vielä huutaa, niin kaasuttimessa on ruuvi siinä mihin tulee kaasuvaijeri. Siitä kääntämällä saat säädettyä tyhjäkäyntiä. Ohjeita löytyy pilvinpimein googlaamalla.
Huomioithan, että kylmänä ryyppypäällä sen kuuluu käydä vähän isompia kierroksia. Tyhjäkäyntiruuvista tyhjäkäyntiä pienemmäksi jos lämpimänäkin käy liian lujaa. Kun moottori on normaalilämpöinen, hae pienin kierrosluku jolla moottori juuri ja juuri pysyy käynnissä. Sitten haet seosruuvilla kohdan jossa se käy suurinta kierroslukua ja lopuksi taas tyhjäkäyntiruuvista sopiva kierrosluku.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00568%2F13858948.t.jpg&hash=4edada9361a00185094e92d518bf1be908316e7f) (http://aijaa.com/EZguee)
Sain tommosen Baotian Milan Sportin. No mitään papereitahan siihen ei löytynyt joten vuosimalli nyt hakusessa. Selviääkö se valmistenumeron perusteella vai miten sitä nyt alkais metsästää? Lähinnä varaosien hankinnan kannalta tota asiaa miettisin, kun noissa kai ainakin jotain pieniä eroja on. Vai onks nää semmosia jotka on kasattu niistä osista joita pajan nurkasta milloinkin on sattunut löytymään? Joku egr tai vastaava pakokaasun kierrätys tuos kai on, varmaa aivan turha kapistus ja sellaisena moottorin toimintaa häiritsevänä poistettava käytöstä
Mittään järkee moisen kunnostelemisessa tuskin on, mutta onpahan näprättävää. Voi sitten kokea onnistumisen iloa ja nautiskella oluen, tai jos kokee epäonnistumisen tuottamaa tuskaa niin voipi nautiskella vaikka useammankin. Jos kiinalaiset pikkulapset tuommosen osaa rakentaa, niin kai suomalainen aikuinen sen osaa korjatakkin, ehkä :o
Tuo vissiin tunnetaan virallisemmin bt49qt-9 koodilla, auttaa hiukan varaosien etsinnässä. Mutta ei ole niin satavarmaa, et mitkä palikat käy. moottorin osat aika pitkälti kyllä.
Sillä egr systeemillä ei ole niin merkitystä vakiovirityksellä, jos letkun vaan poistaa niin tulee kivat papatukset :) Eli tukkiii sen venttiilin, tai katselee purkuosista putken jossa sitä ei ole. Voihan sen kaivaa sieltä kokonaan poiskin, jos viittii.
Jos hyvä mesta on, niin purkaa atomeiksi, alottaa sitten vaikka rungon tutkimisella, väsymiä,ruosteita etsien ja niille toimenpiteet. Siitä kasaillen ja osa kerrallaan pällistellen läjään
Baobao on saatu käyntiin. Luistin neulan sokka nyt ainakin puuttui ja neula oli juuttunut suutinrunkoon, tyhjäkäyntisuutin oli täysin tukossa, että ei ihmekkään jos ei käynnistynyt. Ei edes tulppaa kastellut, no eipä tietenkään... Paikallisesta autotarvikeliikkeestä löytyi kaasuttimen huoltosarja, joka siis sisältää kuluvat osat, ja siitä sarjasta hyödynsin osasia. Nyt suuresti kummastuttaa kun näiltäkin sivustoilta löytyvästä kaasarin räjäytyskuvasta ei ihan tarkkaan selvinnyt kuuluuko luistissa olla avoin reikä kaasuttimen kurkkuun, vai puuttuuko sieltä nyt jotain? Tätä siis on edellinen omistaja yrittänyt korjata, ja todellakin on jäänytkin yritykseksi. Sehän tässä tällä hetkellä on ongelmista suurin, kun ei tarkkaan tiedä mitä kaikkea muuta neulan sokan lisäksi puuttuu
Rakkine lähtee nätisti käyntiin, käy nätisti tyhjäkäyntiä ja ottaa paikoillaan kierroksiakin ihan hyvin, mutta ei se jaksa liikkkua. Vaikea kuvitella että noin totaalinen tehottomuus pelkistä säädöistä johtuis, vinkkejä koskien kinkkejä?
Kuuluu olla reikä avoin luistin pohjassa. Sitä kautta saa kalvolle alipaineen, jotta luisti nousee
Sen verran vielä täsmennystä, että tällä nykyisellä kokoonpanolla neula kyllä nousee luistin mukana, mutta luistin laskeutuessa mikään ei pakota neulaa laskeutumaan, se luistikotelon kannessa oleva jousi ei siihen neulan sokkaan osu millään. Oisko jollain kuvaa et mitä kaikkee roinaa siel kuuluu olla?
Sinne kuuluu sellanen valkonen muovikappale neulan päälle jota jousi painaa. Sen voi kyllä hyvin askarrella vaikka tussikynän korkista yms.
https://youtu.be/MK5Yjys-kQw
Voit tehdä vaikka jonkun muovipurkin kannesta prikan, jonka keskireikä on sellainen että neulan pää tulee siitä juuri ja juuri läpi, mutta sokka ei. Ulkohalkaisija sellaiseksi, että se mahtuu luistin sisälle ja jota jousi painaa. Huomioi, että teet sille alipainereijälle myös reijän jotta muoviprikka ei tuki sitä.
E: PV suzukissa on tollasella estetty neulan ylösnouseminen (luistin laskiessa): http://s920.photobucket.com/user/aawiz/media/pv%20ja%20saha1/PIC_2121.jpg.html
Tollasenkin voit tehdä, niin pysyy alipainereikä auki.
Muistelinkin, että yleensä noissa neuloissa on ollut jonkinsorttinen lukitus. Pitääpä askarrella joku keksintö sinne joka pitää neulan paikoillaan. Eiks se alipaine pidä mennä sinne kalvon yläpuolelle, että se nostaa sitä luistia, näin mä oon pähkäilly asiaa? Volvon ja Saabin juuttuvakurkkuisiin kaasareihin joutunu perehtyy enempikin, ikävä kun niitä on nyt taas noissa mopoissa, teoriassa hyvä systeemi, käytänössä... >:(
Bräkleenillä noita kaasareita puhdistellut, onko kelvollinen aine siihen hommaan vai pitääkö hankkia jotain muuta tököttiä? Nyt kun tuon taas joudun irrottamaan, niin ajattelin putsailla koko keksinnön kunnolla. Kaasari oli täynnä pahanhajuista bensiiniä, ties mitä kanavia se on tukkinut. Omituista kidemäistä törkyä näistä nykybensoista tuntuu kehittyvän kun aikansa on ja haihtuu, tietäis vaan et mikä kemikaali sitä törkyä oikein innokkaasti liuottaa, niin kylvettäis koko kaasarin semmosessa aineessa. Tuokin mopo kai vuosikausia lojunut tallin perällä.
Lainaus käyttäjältä: MORPA - 11.06.15 - klo:23:45
tietäis vaan et mikä kemikaali sitä törkyä oikein innokkaasti liuottaa, niin kylvettäis koko kaasarin semmosessa aineessa.
Tee tärinäpesuri tasohiomakoneesta, niin riittää pelkkä fairi/tolu/yms ja vesi. Pesuajaltaan ei ole likellekään niin nopea (noin tunti) mitä ultraäänipesurit, mutta eipä ole hintakaan kummonen. https://youtu.be/R1DtY2VwSyY
En kyllä mitään tärypesuria alkanu kyhäämään. Pistin bensaan lillumaan koko kaasarin ja tein kumista sopivan osan neulan pidättimeks. Nyt Baotiani kulkee hurjaa nopeutta. Onnettomat jarrut tossa on, muistin asian kun koeajolla kelasin mittariin 55km/h ja olis menohaluja tuntunu viel olevan kinukilla :D Onkohan pinkki piuha katkennu tai jotain...
Nyt pitää alkaa noit jarruja kattelee, mun ikivanhassa Tunturi fillarissakin on paremmat pysäyttimet. Jos nyt ensiks jarrut auki ja kevyt hionta kitkapinnoille? Noi on siis oikeasti niin onnettomat ettei oikein voi uskoakkaan, mut kumpikaan jarru ei ns. pohjaa, eli kitkaa puuttuu.
Jos nyt jollakin on ollut samanlaisia ongelmia, niin vinkkejä vikapaikasta otetaan mielellään vastaan :)
Mun edellisessä oli uudesta saakka mielettömän surkea etujarru. Siitä irtosi onneksi ajossa toinen kiinnityspultti ja koko satula repeytyi irti. Lohkesi onneksi siltä satulan puolelta. Hommasin siihen toisen satulan ja ilmattuani nesteet ihmettelin että kyllä voi jarruilla olla eroa kuin yöllä ja päivällä. Ns. Stoppiet olisi nyt onnistunut. Aiemmin sai puristaa kahvasta hampaat irvessä ja renkaan lukkoon saaminen jäi haaveeksi.
Tässä nykyisessä mopossani on etujarru samanlainen hyvä, takajarrut taas ovat olleet molemmissa melko huonoja (rumpujarru) sillä sorallakin saa takapyörän lukkoon vain jos roikkuu koko painolla ohjaustangon etupuolella. Takajarru on siis enempi hidastin kuin pysäytin.
Tutkin tarkemmin sitä irti revennyttä satulaa ja se ainakin selvisi, että se ei puristanut levyyn kunnolla kuin männänpuoleisen palan siitä syystä että satulan liukutapit oli aavistuksen väärät eikä satula liikkunut kunnolla. Jos palat takertelee satulassa, sekin vaikuttaa melkoisesti jarrutehoon. Kaverin skootterissa on ollut tätä ongelmaa.
Omissa on selvinnyt että kiinassa voi noinkin selvän asian ryssiä. Ekassa oli pitävä jarru mutta palojen vaihto oli miltei mahdotonta koska ne ei pysyneet koloissaan. Täytyi tehdä kiila joka piti ne asennuksen ajan. Palat laahasi miltei aina. Toisessa eka jarru toimi uusilla paloilla kunnes paloihin kului urat kun se ei mätsännyt levyn kanssa. Sain toisen jarrun jossa on jonkinmoinen pito. Jarrun ilmaus vaati kahvan irroituksen, muuten ei liikkunut neste mistään suunnasta. Takajarruissa on ilmennyt kaksi vikaa: väljä akseli keräsi kuraa joka jumitti akselin ja talvella pesu saa takapyörän jäätymään jumiin. sen vaijerin pään suojaksi oivalsin käyttää kutistesukkaa ja vaseliinia ettei se ruostu. Jos käyttää hyvin nopeasti kuluvaa etujarrua paljon, on ajorytmin tarkistuksen paikka
Omasta takajarrusta tuli aika hyvä, siis lähtökohtiin nähden, kun ohuesta kaljatölkkipellistä tein shimmin kiinteälle akselille. Puoliväkisin rengas nitkutellen paikallee ja vähän ajoa.Ei tarvi täysillä puristaa, et asfaltilla lukkoon saa.
On tuo n. 2000km ainakin viel toiminu..
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 13.06.15 - klo:08:17
Omasta takajarrusta tuli aika hyvä, siis lähtökohtiin nähden, kun ohuesta kaljatölkkipellistä tein shimmin kiinteälle akselille. Puoliväkisin rengas nitkutellen paikallee ja vähän ajoa.Ei tarvi täysillä puristaa, et asfaltilla lukkoon saa.
On tuo n. 2000km ainakin viel toiminu..
Nerokasta! Pitääpä itsekin kokeilla.
Niin, lisäämpä vielä että siihen rumpuunhan on kulunut olake ja se kantsii hioa pois. Helpottaa renkaan laittoa.
Omalla vastuulla sitten! Tuo oli mulla vaan kokeilu, mut jäi käyttöön. ;)
Se levittäjän akseli kannattaa tosiaan ottaa irti ja pyyhkästä ruosteet pois. Itse rasvasin sen perusvaseliinilla ja hyvin on wörkkinyt
Säätelin Baosatiaisen tyhjäkäyntiä ja seoksia tänään, ja kun tyhjäkäynnin sääti niin pieneksi että juuri ja juuri kävi niin laitos alko kilkattaa vallan mahottomasti. Kuulu mun mielestä sieltä pakoputkessa olevasta mötikästä, eli egr venttiilikö siellä alkaa kilkattamaan? Onko muilla vastaavia kokemuksia? :o
Se putken venttiili rallattaa kun letkuun tulee vuoto sen päässä ja papattaa kun vuoto on putsarin päässä letkua.
Se koko egr on muutoinkin ihan turha siinä. Ei siitä hirveästi haittaa ole, mutta big bore satsien kanssa se kannattaa heivata mäkeen. Se egr:n yhdysputki nimittäin ulottuu melkein puoleen väliin sinne pakoputkeen sisälle, joten siinä on putkessa melko ahdas kohta. Tuossa taas tuo mun pakoputkiteurastus: http://www.mediafire.com/view/gcd61nizqx716n6/Kirurgiaa_Baotianin_pakoputkelle.pdf
Isolle pytylle sopii villavaimenettu joissa on avara käyrä ja paino sekä melu on kohtuullisia. Vakioputken vastuksia ei kannata käyttää.
Tommosen mie tilasin:
http://www.ebay.com/itm/KR-Auspuff-Schalldampfer-4T-GY6-139-QMB-Exhaust-Silencer-/151167035949?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item233241ea2d
Ihan hyvä hintasekseen, paitti melu tommosenaan mun korvaan sietämätön. Tein koemielessä 19/16mm, pitkästä tulppa-avaimesta, vaimenninvillasta, rautalangasta supistuksen ulostuloreikään ja tuli hyvä :)
Enkä ole vieläkään saanut tehtyä lopullista versiota, kiinni siis viritelmä edelleen
Vakio-osilla mennään toistaiseksi ;)
En mitään mölyputkea kyl ala laittaa, vihaan kovaa ääntä pitäviä mopoja. Ne herättää murhanhimoisia ajatuksia mulla, muuten saa mopedit kulkee mun puolesta missä vaan :)
Onkohan tuossa baobaossa vapaakytkin kun ei minkäänlaista moottorijarrutusta ole havaittavissa? Onko se ihan alkuperäinen varuste vai onko sen joku sinne itse asennellut? BT50QT-9 on tuo otus tyypiltään... Edellinen omistaja ei siis saanut tuota toimimaan kun kaasuttimessa oli "irto-osia" eli luisti ja neula josta puuttui sokka ;D Vaikuttaa aika hurjalta jos tuolla osaamisella olisi vapaakytkin jälkiasennettu :o
Kierroksia tuo ottaa niin paljon että aivan hirvittää, Kymco ei kierrä läheskään niin paljoa, ja käyntiäänikin on Baobaossa paljon nätimpi, paitsi kaasua antaessa imuäänet on melko hallitsevat, en tiedä onko ilmanotossa jotain poikkeavaa.
Olis muuten kiva saada selville tuon vuosimalli, varmaankin niissä on eroavaisuuksia, eli sitä voisi saada haarukoitua foorumin asiantuntevalla avustuksella. Ja olisihan noiden eri vuosienmallien eroavaisuuksien tiedoista varmaan muillekkin hyötyä ;)
Lainaus käyttäjältä: MORPA - 02.07.15 - klo:04:08
Ja olisihan noiden eri vuosienmallien eroavaisuuksien tiedoista varmaan muillekkin hyötyä ;)
Mulla oli 2 tismalleen samaa ja saman vuosimallin kiinanpeliä ja eroja oli siltikin. Kiinalaisten stantardi on sitä.
(ainakin: bensahana eri kierteellä, erilaiset vanteet, etuteleskoopit erilaiset, eri mittarinpyörittimet ja nopeusmittarin vaijerit, cdi eri, johtosarja eri, takakatteet ei sopineet ristiin vaikka näytti samalta muutoin)E: Tässä on yksi esimerkki omituisuuksista jota on itselle tullut vastaan.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi11.aijaa.com%2Ft%2F00251%2F12818345.t.jpg&hash=af4c4c2b81a8c00034eb7ad4950a74d9c8bcec98) (http://aijaa.com/WF813N)
Etuvanteet näyttää äkkiä katsoen samoilta, mutta ne on toistensa peilikuvia. Vasemmanpuoleinen on navan kohdalta leveämpi, eikä ne sovi suoraan ristiin ja nopeusmittarin pyöritin näissäkin on eri (
ovat kuissa paikallaan). Nämä vanteet ei silti ole keskenään ne mitkä tuossa yllä mainitsin, vaan mulla on vielä 2't näistäkin poikkeavat vanteet.
Lisätään vannesoppaan vielä ulkoisesti samanlaiset mutta halkaisijoiltaan 5 mm eri kokoiset. Ero ratkaisee saako schwalben talvirenkaan tappelematta päälle.
Eli vaikeata on Baotianin vuosimallia määritellä, no se on sit 2015 ;D
Mitäs jos sen rajottais kulkemaan 25km/h niin saako sillä ajaa ilman kilpiä sun muita byrokratian kukkasia? Ehtisihän sitä vähän hitaamminkin perille jos ei kovin kauas ole menossa ;D
Edittii: Näköjään kahdessa ketjussa käydään samasta asiasta keskustelua, mut siis jos suurin teho on se kilowatti, niin se pitäis sit jotenkin todentaa, eli tyyppikatsastusta tai jotain muuta ihanan kallista olis luvassa...
"Mopo
Mopo on kaksipyöräinen (L1e) tai kolmipyöräinen (L2e) moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 kilometriä tunnissa.
Mopon moottorin sylinteritilavuus on enintään 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai suurin nettoteho on enintään 4 kW, kun kyseessä on sähkömoottori. Pienitehoinen mopo on kaksipyöräinen polkimin varustettu mopo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 25 kilometriä tunnissa ja moottorin suurin nettoteho enintään 1 kW."
Peugeot voguessa olisi polkimet.
http://tomosuk.com
Näyttää myyvän ulkomaillekin.