Yamaha Neos 4 vm2019

[Samppa]

Voi olla tai sitten ei... Etupäätä ylös ja pyöritelyä, laahaako jarru, palaa on. Yleensä vikinä kohdistuu jarruihin. Samlla tietty kantsii tsekata mikä on eturenkaan laakereiden kunto, joskin se rohisisi.

Monesti talven jälkeen jarrut (männät) voivat vaatia vähän herkistelyä. Ei sekään tavatonta ole, että jotain menee palan ja levyn väliin.

[Yllsten]

Aattelin tsekkaa ne jarrut viikonloppuna ja vaihdan varmaan palat silloin tai ostan ainakin hyllyyn varoiks.
Onks suosituksia: orkkis, Polini, Galfer sintratut?

[Samppa]

Itselläni on ollut tapana ostaa alkuperäisosaa, mutta kun kyse on nopeasti ja helposti vaihdettavista paloista, niin varmasti muutkin merkit ihan OK. Polinia olen jonkun verran käyttänyt joissakin hommissa, jos alkuperäistä ei ole ollut saatavilla.

[Palosella]

Näköjään sopii käytännössä kaikkiin Yamahan moposkoottereihin samat palat. Orkkiksenakaan ei mitenkään älyttömän kalliit, kun kuitenkin ne kestää noin 30tkm ajoa.

https://www.easyparts.com/Brake-pads-front-YAMAHA-Aerox-50-1998-2012-p26424672

[kärpäke]

tosta löytynee se sun mallis https://oem-bike-parts.com/en/parts/yamaha/motor-robogo/0-124cc/yn-50-neos-50/

osa numerolla saat tilattua paikalliseen marineen tai muuhun alan liikkeeseen ni vältyt postimaksuilta



itel se 2009 50f joka nyt keväällä kulki 74kmh mut rullat mureni kuppiin, eri variaattoreita testattuna, teorioita kehitelty ja osia mittailtu, sorvattu, viilattu ja räpelletty... rahapäivää odoteltaessa. 64kmh on just sopiva et pysyy muun liikenteen mukana eikä aina muitten jaloissa

joku jossain täällä kai ohjeisti että etu ja takalautasesta pitää aloittaa, muuten koko säätely on ihan turhaa, ois pitäny uskoo, vaikkei se takalautanen vaikuttanu mitenkään kulahtaneelta ni sitä se kuitenkin oli, sen vaihtamalla viimein löyty kakkosvaihekkin

[kärpäke]

tässä vähän ajatuksen virtaa mitä on kevään aikana tullut opittua neossista ja variaattorista:

siinä ei oo muuta huippu nopeuden rajotinta kuin se variaattorin kuppi, eli se kuinka ulos rampit päästää rullat. oon nyt viikkoja yrittäny ottaa selvää paljon tolla tekantin rajottamattomalla C3/Giggle variaattorilla pitäs päästä mut ei vaan löydy mistään.

toki ecu säätää tehoja, mutta se etulautasen yläraja (95mm) tulee vastaan jossain 75-76kmh eli kun mittari näyttää 83-84kmh,

se mittarin nopeus on joku "turvarajallinen" eli näyttää aina 10% enemmän.

saattahan se olla et joku on joskus tähän vaihtanu rajottamattoman moric.in ecun mut epäilen, koska kukaan ei oo niitä tietääkseni koskaan saanut hakkeroitua ja yamahan ecu lisenssi on jotain tuhansia. kierrosluvun rajotintahan on ihan turhaa edes poistaa koska se kiertää ihan tarpeeks, noin 8500 taisin jollain appilla mittailla (moottorin redline 9000), kun parhaat tehot on 7000

oem hihnan mitta on 791mm 17.2 8 mut manuaalissa on sanottu 17.9 ylärajaks, siinä on helposti muutama kilsa nopeuteen lisää, ja toi pituus on efektiivinen, eli ei mitattuna ulkopinnasta, joka tossa käytetyssä ja poltetussa oem hihnassa tuolla komerossa on 808mm, ulkomittaa ilmeisesti melkein kaikki valmistajat käyttää pituudessa, ainakin dayco doppler. oikea hihnan pituus siis jossain 804-808 välillä (ulkopinnasta mitattuna), koska noin 0.5% saattaa venähtää ai.n mukaan, joka tiedetysti on aina väärässä.

grafiitilla maustetut rullat ei kestä ainakaan väärin säädettyä varia, eli paine kun kasvaa kun mennään yli 60kmh niin koko vari on täynnä rullan pölyä ja ne "muoviset" värilliset taas ei kestä kovimpia kuumuuksia. mutta lämmöt pitäs muutenkin pysyä kohtuuksissa ettei hihna galvanoidu

lyhennettyä holkkia ei kannata käyttää virivareissa, paitsi jos se tulee varin mukana juurikin tuon rulla ongelman takia, takapelti menee helposti montulle ja rullat ruvelle. se lyhennys on lähinnä jeesusteippiä jos ei muuta keksi

tuossa pari hihnaa jotka on lähellä totuutta, tosin en voi mitenkään ymmärtää miks ainakin toisessa on 30 asteen kulma, kun mitä ilmeisimmin oem hihnassa on 28, niinkuin variaattorissakin

https://www.acsud-pro.com/en/produit/v-belt-maxiscooter-mitsuboshi-mbk-ovetto-booster-x-box-yamaha-aerox-neos-4-t-805-x-17.9-x-30-oem-5c3-e76410-000-mblsc062-xpr71331.html

https://www.acsud-pro.com/en/produit/kevlar-drive-belt-g-force-powerlink-adapt.-yamaha-aerox-neos-4tps-oem-5c3-e7641-0000-cod.-gates-21039-xpr12060.html

kuulemma väärä kulma on se ehdoton nono

[kärpäke]

vin koodi löytyy ainakin omassa rungosta moottorin vasemmalta puolelta

kymmenes numero siinä pitäs olla vuosiluku, joka itellä on 0 eli 10, eli 2010, vaikka se kuitenkin on 2009 valmistettu mutta myyty 2010 mallina tjps

tonne kun syöttää sen ni se kertoo mikä on oikea vuos

https://www.yamaha-motor.eu/fi/fi/service-support/owner-manuals/vin/

[Palosella]

Vakiovariaattorilla noi makaa aina rajottajalla kun ajetaan huippunopeutta. Eli ei paljon oo varaa nostaa kierroksia kun ei kuulosta hyvältä vakionakaan. Hyvin se silti kestää sitä.

[konenikkari]

Vakiovariaattorilla noi makaa aina rajottajalla kun ajetaan huippunopeutta. Eli ei paljon oo varaa nostaa kierroksia kun ei kuulosta hyvältä vakionakaan. Hyvin se silti kestää sitä.

Totta, samoja kokemuksia, vaikka en ihan aina ajanutkaan rajottajaa päin.
Hyvin on yamahalta onnistunut rajoitin, ja miksei koko moottorikin
yhteenkään en ole päässyt koneremonttia tekemään 

[kärpäke]

yritin turhaa ettiä mitkä jarrupalat vaihdoin, mut tais olla posliinit, painovoima menetelmällä letkut puhtaaks ni säästy ranne vaikka aikaahan siinä meni, boonuksena jarrylevy tasottu ainakin toiselta puolelta ku ajeli rauhallisesti sisää niitä paloja

[konenikkari]

Aattelin tsekkaa ne jarrut viikonloppuna ja vaihdan varmaan palat silloin tai ostan ainakin hyllyyn varoiks.
Onks suosituksia: orkkis, Polini, Galfer sintratut?

Minä tahdoin että takajarru myös lukittuu ja käytin sintrattuja
tuloksena oli että jarrulevy kului enemmän kuin palat
nöyrästi asensin orkkis palat takaisin.

[Palosella]

Minä tahdoin että takajarru myös lukittuu ja käytin sintrattuja
tuloksena oli että jarrulevy kului enemmän kuin palat
nöyrästi asensin orkkis palat takaisin.

Onko noissa jossain vaiheessa tullut levy taaksekin? 2010 mallissa oli rumpu takana. Samoin vähän uudemmassa UBS-jarrullisessa oli rumpu takana.

[konenikkari]

Taisin sotkea roxin takajarrun ja neosin etujarrun

[Palosella]

Taisin sotkea roxin takajarrun ja neosin etujarrun

Aattelin kanssa, että Roxeissa taisi olla takanakin levy Mutta samaa materiaaliahan se levy on eessäkin.

[Yllsten]

Joo kyllä mä orkkispalat tilasin. Tekantilta makso 30€. Vaihdoin ne viikonloppuna, ol8 kyl vanhat jo tosi kuluneet.