Yamaha Neos 4 vm2019

[kärpäke]

saattaa olla niin että ne missä ei ole prikkaa käyttää 38.1mm holkkia ja prikan kanssa 37.57mm

[Yllsten]

saattaa olla niin että ne missä ei ole prikkaa käyttää 38.1mm holkkia ja prikan kanssa 37.57mm

Joo toi sen selittäis.
Mikäs sun Neoksen vuosimalli on?

Mä laitan tohon vekottimeen lauantaina sen lyhennetyn (tasan 0.5mm verran) holkin kii ja raportoin tääl, miten muuttui. Holkin pituus nyt sen 37.07mm

[kärpäke]

2009, se mistä otin lyhyemmän oli uudempi

[Yllsten]

Noni, holkki vaihdettu, shimmausprikka edelleen paikallaan.
Itelle näytti edelleen sen 53km/h. Tuli fiilis, että olis kiihtynyt vähän paremmin. Voiko pitää paikkansa? Eikös ton lyhennyksen pitäis vauhtii tuoda?

Täytyy oottaa, että tyttö menee ajamaan. On vähän kipeenä nyt, ni ei ainakaan tänään aja.
Kerron hänen fiilikset, kun käy ajamassa.

[kärpäke]

alun perin etulautases oli pieni murtuma, nyt kun kytkin oli paskana jotain pari viikkoa ja lyhyempi holkki niin murtumia on tullut pari lisää, ei voi tietää kummastako on tullu vai kummastakin

kytkimestä oli jouset täysin loppu ja kumit turvonnu, menin avaamaan sen ja sorkkimaan niin meni vielä huonommaks, nyt uus tarvike kytkin sisäs, uus etulautanen joskus viikon päästä kiinni, pitänee avaa se joskus kuukauden päästä sit uusiks ja kattoo meneekö seki rikki, se puol millii jonkin verran piristi huippuja mut tiedä sitten onko väärti

[kärpäke]

oli hetken semmonen urautunu ja kulahtanu, jotain .2 -.3mm syvällä kulumalla oleva etu kuppi siin varissa kiinni, katos se lyhyemmän holkin tuoma "viides vaihde", eikä siihen näkyny tulleen mitään osumia, joten laitoin vähemmän kuluneen takas kii, kerron sit jos vari räjähtää alle. mut eiköhän ne osumat tullu siit rikkinäisest kytkimest



jos joku osaa kertoo enemmän niin oisin kiitollinen

[Kari69]

Tein tuossa laskelmia. Tulin siihen tulokseen, että jos halutaan hihnan nousevan 1 mm ulommas etuvarilla, niin lautasten tulee lähentyä toisiaan noin 0,5 mm. Vastaavasi millin lyhennys nostaa hihnaa 2 mm jne..

Tarkasti laskettuna 2 x sin(15) x 1 mm = 0,518 mm.
Kulma on 15 astetta, koska lautasten kulma holkkiin nähden on 90-15 ja 90+15 astetta.
Kerroin 2 tarvitaan, koska on KAKSI vinossa olevaa lautasta ja hihna, jonka molemmat reunat ovat vastaavasti vinossa.

Paljonko hihnan yhden millin nousu lisäisi nopeutta, jos max kierrosluku säilyisi ennallaan?
Sen laskemiseksi pitäisi tietää myös, mikä muutos tapahtuu takavarissa. Jos takavarilla on varaa pienentyä, niin etuvarin 1mm nousulla hihna takavarilla sisenee paljon enemmin kuin 1mm, koska sen kehä on pienempi.

Unohdetaan takavarin vaikutus. Oletetaan että hihna oli 85 mm halkaisijalla ja se nousee 1 mm. Silloin uusi halkaisija on 87 mm. Nopeus kasvaa 87/85 = 1,0235. Lisäys siis 2,35 %, mutta takavarin vaikutus puuttuu.

Yleensä hihnalla olisi varaa nousta 3-5 mm etuvarilla, ennen kuin hihna pyyhkii tussimerkin kokonaan pois.

[kärpäke]

tuossa näyttäs olevan raja mitä hihna sisenee takavarissa 37.5mm holkilla ilman prikkaa, varaa näytti olevan alle sentti, ehkä 7mm ettei se ota tonne "kuoppaan"




tuon sisimmän rinkulan läpimitta (vaimikäsenytoli) on noin 46.7mm, hihna mahtuu just sopivasti tohon rinkulan päälle kun vari on täysin auki, mitä se ei mun käsittääkseni koskaan tee kun kytkin on siinä välissä




tuo merkkaamani raja noin 24.8mm ulkokehästä, läpimitta joku 120.5mm




kai noilla mitoilla jotain pystyy laskeskelamaan, itellä tais jäädä lyhyt matikka kesken

[kärpäke]

ainiin hihnan paksuus 8mm, en tiedä miten kulahtanu tää on

[Kari69]

Ymmärsinkö oikein? Takavarin ulkohalkaisija on 24,8 + 120,5 + 24,8 = 170,1 eli noin 17 cm.
Näkyykö jäljistä, miten ylös hihna on enimmillään noussut takavarissa.

[kärpäke]

ei näy miten ylös, mut vari kun oli auki ja kattelin miten hihna rullaa niin tyhjäkäynnillä ei mielestäni kovinkaan ylös mee, tuossa ei ollut ylhäälle merkkaanunut kuin kohta mihin hihna oli ruostunut kiinni, ilmeisesti ei ollut pojilla edes kone käynnistynyt

ymmärsit väärin, halkaisija 120mm, miinus 25mm tohon kuluneeseen kohtaan, eli punasen nuolen kohille, se että hihnaa saisi syvemmälle taka variin vaatisi 2t hihna joka on millin kapeampi, tai hyvän sorvin, siinä olisi pikkasen reilu milli varaa vielä tulla ulospäin, mut kytkin ottaa vastaan, en tiedä onko feikki "originaali" tarvike kytkin vaiko ihan aito, mutta sen paksuus estää sen kokonaan aukeamisen

[kärpäke]

noniin... avasin varin taas kerran kun tarvike kytkimen toiminta ei miellyttänyt, hihna oli jättäny kumia taas seinään joten vaihoin takasin 38.1mm holkin ja vaihoin puolet rullista 5.2 grammasiin, vanhaan kytkimeen vaihoin jouset ja kumit ja meno on taas tasaista, tasasella ei enään ota mittari 54-55 vaan jotain 51-52, alamäessä 53 ehkä 54, vääntää melko kivasti risteyksestä kääntyessä ja muutenkin reagoi taas kaasuun

[A_sentaja]

noniin... avasin varin taas kerran kun tarvike kytkimen toiminta ei miellyttänyt, hihna oli jättäny kumia taas seinään joten vaihoin takasin 38.1mm holkin ja vaihoin puolet rullista 5.2 grammasiin, vanhaan kytkimeen vaihoin jouset ja kumit ja meno on taas tasaista, tasasella ei enään ota mittari 54-55 vaan jotain 51-52, alamäessä 53 ehkä 54, vääntää melko kivasti risteyksestä kääntyessä ja muutenkin reagoi taas kaasuun

Hieman ot,nä niin minulla on pösön sf2 koneessa malossin fly kytkin valkoisella vp,llä. Etuvarin rullat puoli grammaa vakiota kevyemmät. Vetää pintakaasusta asti ja kiihtyy loppuun asti +75 kmh,n mittarinopeuteen. Jopa tälläisen satakiloisen alla. Vakiokytkimen toiminta ei ollut yhtä pehmeän tarkkaa.

[kärpäke]

Hieman ot,nä niin minulla on pösön sf2 koneessa malossin fly kytkin valkoisella vp,llä. Etuvarin rullat puoli grammaa vakiota kevyemmät. Vetää pintakaasusta asti ja kiihtyy loppuun asti +75 kmh,n mittarinopeuteen. Jopa tälläisen satakiloisen alla. Vakiokytkimen toiminta ei ollut yhtä pehmeän tarkkaa.

jep, eipä ne mulla kauaa kestäny hitaammat asetukset, laitoin takas 37.6mm holkin ja 5.0 rullat, meno maittaa ja kulkee hyvin, mutta ylimäärästä tärinää lähtee, oon just ruvennu kattoo noita viri vareja, ilmeisesti se tervein tapa saada kone kulkemaan, pitää vielä testaa uus oem vp jousi jos tärinä katoisi ja sitten ettiä jostain 5.1 rullat ja koittaa mixaa ne 5.0 kanssa, jos ei tärinä katoo uudella jousella. joskus kun massi tilanne hellittää niin ehkä uutta varia ja tai kytkintä

kiitos paljon

[Yllsten]

Skoba otettu talviteloilta viikko sitten. Oli lämpimässä tallissa. Kävin tankkaamas, katoin öljyt ja paineet ja kävin koeajolla. Tyttö ajellu nyt useempana päivänä. Tänään satuin olee pihalla ku hän tuli treeneistä, ni kummaa vikinää/kitinää piti etupäästä siinä n. 10km/h vauhdissa ja alle sen.
Kuulosti siltä että eturenkaan tietämiltä tuli. Oiskohan jarrupalojen ja levyn väliin jääny jotain? Jarrut toimi hyvin ja ininä hiljeni tai ainakin vaimeni kun jarrutti.