NRG Power DD 2007 kierrokset hukassa.

[Ryynimakkara]

Hei arvon kanssa mopoilijat!
Kulkupeli joka aiheuttaa harmaita hiuksia on siis vuoden 2007 NRG Power DD eli nestejäähdytteisellä kaasarikoneella oleva laite.

Elikkäs mulla on semmottii ongelma että skoba lähtee käyntiin melkeinpä poikkeuksetta ensimmäisellä polkaisulla.
Käy tyhjäkäynnillä oikein nätisti.
Ottaa todella hienosti kierrokset 7,500rpm asti kunnes alkaa pätkimään ja booaa. Alkaessaan booaamaan myöskin sammuu jos pitää hanan auki. Eli tällä hetkellä ei oikeastaan kulje kun noilla kierroksilla ei vielä kytkin ja variaattori pääse kierrosalueelle.

Tekniikkana toimii siis:
-Naraku 70cc V2 valurautapytty 50cc kannella. Pytty ja mäntä ihan uusi.
-17,5mm PHVA vesi kierrolla (racing planetin mukaan pitäis riittää tollaselle matalaviritteisellekkin 70cc kunhan vaihtaa suutinta ja niitähän on tullut kokeiltua!75-115 väliltä)(vaikuttaa siis myös kierrosherkkyyteen kovinkin, mutta tosiaan vain siihen seittemään ja puoleen:⁠-⁠|)
Rajoittamaton imukaula.
Vakio pelti läpät.
-Kartiosuodatin
-Huohottimesta tulpattu vakioputki
-Polinin mekaaninen kisavesipumppu ja uus hihna ja sitä myöten myös tuorevoitelu pumpun sai ottaa pois.(Suomeksi ylimääräisiä osia jotka hajotessaan voi käydä kalliiksi.)
Stage 6 Pro street vari ja hihna sekä kireempi VP jousi.
Muistaakseni stage 6 säädettävä kytkin.
Uudet tulpanhattu, johto sekä tulppaakin useampaa eri lämpöarvoa.
Myöskin nesteen lämpötila-anturi tuli vaihdettua uuteen.
Jotain saletisti unohtu, mutta ei sen niin väliä.

Vesipumppu kun tuli todettua aivan sököksi niin uutta asentaessa tietty uudet stefat ales ja alakerran kunnon tarkistus. tottakai pumpun siipipyörä on lohkojen välissä niin siinä samalla kurkkas mitä oli syönyt. Samalla riisuttiin sähköstartti hilppeineen kokonaan pois ja tulpattiin variaattorille tuleva reikä.

En ole vielä ehtinyt kokeilla olisko 19mm lortto kopiosta apua vaivaan, mutta kun musta tuntuu ihan niinkuin olis joku sähköhomma kyseessä.
Voisiko joku fiksumpi auttaa tai vinkata missä vika, koska ajokausi on kohta ohi ja olen päässyt ajamaan jopa peräkärrystä alas ja takasin pari kertaa.

Multa sit löytyy tähän kaasarimalliin täydellinen huoltokirja PDF tiedostona missä on sähkökaaviost ja sähköjen eri osuuksista omat kaavionsa et jos siitä on jollekkin apua auttamisessa tai oman ruoskan rassaamisessa niin multa saa!

Terveisin: Ei enää niin nuori ja komea mopoilija.

[Ryynimakkara]

Niin joo unohtui mainita että on kokeiltu 3 napaisella rajoittamattomalla CDI+puolalla josta lähtee oma maa johtonsa ja sillä ei ottanut edes sitä seittemää ja puolta.
Lisäksi kokeiltu SR:rän vanhalla mötikällä ja toimii apauttia samalla lailla kuin mopon mukana tulleella (luultavasti alkuperäisellä) mötikällä jossa siis vain yksi yhteinen liitin missä menee musta ja valkoinen samaan  ja tietty tulpanjohto lähtee kyljestä.

[Coastside]

Ota kaasari irti ja tilkka bensaa suoraan. Jos pörähtää, moottori toimii. Sitten tutkit kaasarin.

[konenikkari]

Voiskohan kaasuttimen uimurikammiosta loppua bensiini,
koska ei ole riittävästi alipaineita jotta hana pysyisi auki.

[Ryynimakkara]

Ota kaasari irti ja tilkka bensaa suoraan. Jos pörähtää, moottori toimii. Sitten tutkit kaasarin.

Niin siis meinaat että jos saa pelkällä bensatilkalla kiertämään yli tuon maagisen seittemän ja puol ni sit keskittyisi kaasariin?
Kun sillä tosiaan oli positiivinen vaikutus että laittoi yli satasen suuttimen niin otti jengaa todella iloisesti mutta hyyty silti seittemään ja puoleen.

Voiskohan kaasuttimen uimurikammiosta loppua bensiini,
koska ei ole riittävästi alipaineita jotta hana pysyisi auki.

Mikä tuohon voisi vaikuttaa koska pumpun alipainehan tulee läppärungon juuresta eikä pitäis olla vuotoja ja sama vika oli vaikka laittoi tankin penkin alle ja suora letku alas... Täytyiskö sinne vaihtaa sit isompaa letkua vai miten lähtisit ongelmaa ratkomaan? Voiko olla että sit tuo 70cc söisi niin paljon enemmän ku vakio ettei vakio pumppu pysy mukana?
En tosiaan vielä ehtinyt kunnolla kokeilla sitä Leader merkkistä 19mm lortto kopioo että auttaisko.. sori tyhmä kysymys, mutta mites kun on isompi kaasari niin tarviiko silloin suuttimen olla yhtä iso ku mikä olis pienemmäs kaasaris? Eli jos 17,5 toimii hyvin sanotaan nyt vaikka satkun suuttimella ni laitanko suosiolla tuohon isompaan kaasariin kans saman kokoisen suuttimen vai riittääkö esim
 80? Kiitos vastauksista!

[Coastside]

Esitin sen moottorin perustarkistuksen. Se kertoo sen minimitoimivuuden. Kaasari on seuraavan tason laite jolla saa ajettavaksi. Variaattori sekoittaa pakkaa, joten ensin ilman sitä kokeilee ottaako kierroksia normaalisti. Sitten varin kanssa seisontajalalla ja vasta sitten ajokoe valita oikean painoiset rullat ja jouset jos tarvis, jotta ajotuntuma miellyttää.

Kun kasa osia on vaihdettu kerralla, ei kukaan tiedä mistä mikin vaiva johtuu.

[Eki]

Miksi pitää olla rajoittamaton boxi, kyllä se alkuperäinen, mikä rajoittaa 9000+ kierroksilla, riittää kaiken muun toimiessa ihan todella riittäviin nopeuksiin, apaut 70-80kmh, jos tuo ei riitä, kannattaa katsella sitten jo kevaria tai isompaa (3:n vastaavan omistaja ollut).