Pohdintaa kiinalaisiin skootterimopoihin sopivista öljyistä

[pekpel]

Ite lämmitän perän skopan ollessa keskijalalla ja minuutin pari puolikaasua kehiin takarengas ilmassa..
Samalla ehtii motti lämmetä sopivasti ajokuntoon

[ckolli]

Mikäs tollasessa skootterissa liaa öljyt niin nopeasti että 1000 km välein pitää vaihtaa? Taitaa täyssynteettinen mennä hukkaan??

Kun vertaat skootterin öljytilavuutta auton ölytilavuuteen saattaa asia aueta.

[ramba]

-8 oli aamulla pakkasta ja tuntui aika jäykiltä nuo peräöljyt (80W-90), kyllähän se peräkin lämpeni kun vähän antoi kyytiä tuolla hangessa

[pekpel]

Mikäs tollasessa skootterissa liaa öljyt niin nopeasti että 1000 km välein pitää vaihtaa? Taitaa täyssynteettinen mennä hukkaan??

Kun vertaat skootterin öljytilavuutta auton ölytilavuuteen saattaa asia aueta.

Ei siellä ole kunnon öljyn suodatinta.. Lähinnä teesiivilää muistuttava kapistus..

[heyrst]

-8 oli aamulla pakkasta ja tuntui aika jäykiltä nuo peräöljyt (80W-90), kyllähän se peräkin lämpeni kun vähän antoi kyytiä tuolla hangessa

Jos nyt ihan oikeasti taas muistettaisiin ettei vaihteisto öljyjen viskositeetti ole sama asia kuin moottoriöljyn. Toi 80W90 on tarkoitettu -26 asteen pakkaselle. http://www.teboil.fi/Publication.asp?path=1;1510;1508;5637;5650;5660;5661

Joku täyssynteettinen 75W90 vaihteisto (tarkoitettu -40 asteeseen saakka) on jokseenkin yhtä juoksevaa tavaraa kuin joku 10W40 moottoriöljy. Tosin -40 asteeseen moottoriöljyn pitäisi olla 0W40 eikä ne ole muutenkaan suoraan verrattavissa kun juuri erilaista tavaraa käytökseltään. Ihan oikeasti noita 10W40 moottoriöljyjä on autojenkin laatikossa käytössä (maissa joissa huono vaihteistoöljyjen saatavuus) syystä että viskositeetti on niin lähellä sitä 75W90 vaihteistoöljyä.

Noissa käytetään eri ilmoitustapaa ihan käyttötarkoituksen erilaisuuden takia. Viskositeettia verratessa pitää verrata öljyn kinemaattista viskositeettiä eikä SAE viskositeettiluokkaa mikäli haluaa verrata öljyn juoksevuutta. Sekaannusten "aiheuttamiseksi" moottori ja vaihteistoöljyille on siis annettu omat viskositeettiluokat. Ja hyvin näyttää aiheuttavan sekaannusta.
http://www.teboil.fi/Publication.asp?path=1;1510;1508;5637;5639


Toinen seikka on mistä hitosta te erotatte kuinka jäykkää juuri toi peräöljy on jos koko vehje on kohmeessa ja hihnakin vaatii jo hetken lämmetäkseen kuten rullastot joissa mitä lienee yksiaste rasvaa joissa ei huomioitu pakkasta yms.. konekin vaatii pienen lämpeämisen ennenkuin välykset on sitä mitä pitäisi olla ja sitä myötä tehot. Ja mitä väljempi niin sitä luuskempi se kylmänä on.

[viisnelonen]

Peräöljyn jäykkyys tulee kouriintuntuvasti esille kun työntää kylmää/käynnistämätöntä skodua.  Vielä parempi on pyöritellä käsin takapyörää keskiseisontatuella, tällöin poistuu etupyörän laakerin ja mahdollinen etujarrun laahauksen vaikutus. On muuten huomattava ero kesän +25 ja talven -5 välillä.. ainakin mineraaliöljyillä
Keskipakokytkin estää hihnan pyörimisen mukana.

[Coastside]

Pakkasilla ajaessa kannattaisi varin tuuletus tukkia, koska kaikki toimii paremmin lämpimänä ja lämpöä siirtyy moottorista perään.

[heyrst]

Jep. Aika löysät öljyt koneessa. 

Eipä noi käyttölämpötiloissa eroa paljoaa vaan pelkästään kylmällä moottorilla. Kuumalla jälkimmäinen numeron isontuminen tarkoittaa paksumpaa öljyä ja aika useas tapauksessa vaikuttaa myös ennen käyttölämpötilaa saavuttamista paksummalta loivemman lämpökäyttäytymisen takia. Eli aika vakeaa noista numeroista on päätellä kuinka lirua on.

Paksuudesta on olemassa käppyrääkin

Tarkemmin täällä http://widman.biz/English/Tables/Graph-motors.html

Löytyy myös vaihteistööljyistä mutta valitettavasti näyttää vain 20-100 alueen (vaikkakin aika hyvin noita käyriä voisi itsekin jatkaa pidemmäksikin kun niiden käyttäytyminen on hyvin ennustettavissa)

Tarkemmin täällä http://widman.biz/English/Tables/Graph-diferentials.html
Käyrästöstöä kun vertaa moottoriöljyyn näkee sen mitä tossa aikasemmin sanoinkin 75W90 on melkosen samoissa mitä 10W40 moottoriöljyjen.
Samaises käyräs näkyy toi jälkimmäisen numeron vaikutus kun 75W90 ja 75W140 saavuttaa -40 pakkasen puolella toisensa kuvan ulkopuolella.

Tässä pääsee myös vertaileen myös pakkaselle saakka http://widman.biz/English/Calculators/Graph.html

[Coastside]

Olen nyt käyttänyt synteettistä 5W-50 öljyä ja näppituntumalta ero mineraaliin on selvä. Kun vaihdoin öljyt ja putsailin astiaa, ei synteettistä saanut pyyhittyä pois vaan pintaan jäi sitkaan tuntuinen kerros. Moottorissa sama asia tietää hyvää öljykalvoa myös seisonnan aikana.
Tulpan karstaaminen oli hämmästyttävän vähäistä tonnin ajon jälkeen, missä mineraali 15W-40 öljyillä oli aina putsattavaa kun avasin tulpan. Ero männän karstoissa voi olla samaa luokkaa.

[Jupesetä]

Tokmannin Eurol-täyssynteettinen öljy pelaa hyvin talvella, olen 5W-50-tavaraa käyttänyt. Eikä ole hinnan kiroissa. 5l päniskä noin 20 euroa

[Timo]

Nyt on lyhyt talvi ajettu Mobil1 Peak Life 5w50 öljyillä. Ei ole mitään ongelmia ollut kylmällä,mitä oli viime viikolla -20.Skootteri seissyt pari kertaa tuona aikana 8tuntia ulkona,pyörii kyllä kevyesti.
Mäntä ja tulppa puhtaampina pysynyt. Sopivan paksua myös sitten kun kone lämpenee. Suosittelen,vaikka litra hinta onkin kova,12,90e.

http://www.mobil1.fi/moottorioeljyt/mobil-1-peak-life-5w-50.aspx

[Jupesetä]

Pakkasilla ajaessa kannattaisi varin tuuletus tukkia, koska kaikki toimii paremmin lämpimänä ja lämpöä siirtyy moottorista perään.

Lumet sulaa kopan päältä noin kahden kilometrin ajon jälkeen, joten ei kannattane tukkia kun lämpöä riittää monen sentin lumikerroksen sulattamiseen..

[Coastside]

20 km ajon jälkeen pikkupakkasessa kopan lämpö on noin 50 astetta. Ehkä se tukko kannattaa poistaa viiden kilsan jälkeen.

[Coastside]

Kokeilen nyt käytetyn, vähän ajetun moottoriöljyn suodattamista. Ajattelin aluksi kokonaista monikerrosarkista vessapaperirullaa, mutta jo rulla imee puoli litraa ja pitäisi tehdä astia sille. Tein kahvinsuodattimista kuusikertaisen ja painovoimaisesti tippumaan. Tahti on tippa 1,5 s. Oletan että metallihiukkaset jää paperikuituihin, mutta noki siitä tuntuu tulevän läpi.

Tietysti sen tehon voisi testata niin että tekisi oikein likaisen noettoman öljyn ja valuttaisi läpi ja saostaisi nähdäkseen tuleeko sakkakerros.

Puoli vuorokautta meni litralta mennä läpi. Aika ei toisaalta merkkaa muuta kuin että mitä hitaammin, sen parempi.

Väri on teen ruskeaa ja kirkasta. Nokea on jokaisessa suodatinkerroksessa.

[latromster]

Huomasin tässä viime kesänä, että 5w-40 AD:n tarjouksessa olleella täyssynteettisellä kuuma kone antoi vähemmän tehoja kuin 10w-40 puolisynteettiseen vaihdoin jälkeen. En tiedä, että olisiko pytty ollut väljä (ajettu 15000 km ja viimeiset 3000 ilmanputsarin alaosassa oli neliösentin reikä) mutta 10w-40 tuntui huomattavasti paremmalta. Uskaltaako sisäänajon jälkeen käyttää 5w-40 öljyjä? Jäi vähän outo tunne tuosta ohuemmasta öljystä että sopiiko kuitenkaan mopon moottoriin.