Pohdintaa kiinalaisiin skootterimopoihin sopivista öljyistä

[Coastside]

Talvella on pakko käyttää notkeaa öljyä että saa käyntiin. Kesällä ei ole niin väliä notkeudella.

[joni_k]

kiinalaisessa ei kyllä yhtäkään liukulaakeria ole.mutta yhtälailla voit miettiä kauanko talvella kestää ennen kuin 10w40 öljy notkistuu niin paljon ennen kuin se pumpulle nousee.siinä on aika monta mutkaa ja kanavat ei mikään mahdottoman isoja ole. 10w40 öljyjä oon talvella kokeillu ja starttikaan jaksa pyörittää kunnolla kun niin paksua. 5w40 toimii ihan hyvin eikä oo mitään vikaa tullu. kymppitonni ajettu tolla viskositeetilla.

mutta asiaan. stormilta hain uuden öljypumpun kerran toi nyt oli auki. käsin pyörityksellä ja öljynsyötöllä kyl se vanha hitusen huonommin öljyä pumppas. siellä on kaks ratasta jotka toimii,jotenki.. toimintaperiaatetta en osaa selittää mutta siellä ne pyörii.

[Coastside]

Kiertarin yläpäässä on pronssiholkki. Nokkia voi pitää liukulaakerina.

Korjaan: ei ollut holkkia mutta liukuvoideltu.

[joni_k]

mutta virallisesti kumpikaan ei ole liukulaakeri. liukulaakereissa on liuskat näissä ei kummassakaan ei ole.

[konenikkari]

Jos ei laakeroinnista löydy kuulaa tai neulaa, on kyseessä, liukulaakerointi.
Ja liukuu se osin kuula ja neulalaakerointikin.
Sikäli joni on oikeassa, kinuskin joitain osia ei ole laakeroitu ollenkaan,
koska laakeroivaa osaa, eli liuskaa tai esim. pronssiholkkia ei ole ollenkaan 

[Coastside]

Tulkintaero on kuin vaihteettomasta polkupyörästä. Vain kiinteillä kammilla pyörään ei ole vaihdetta. Ketjuilla ja rattailla sen on. Silti kielessä se on "vaihteeton". Se onko  liukupintojen metalli erillinen, on vivahde ero.

[joni_k]

no ei puututa pikku seikkoihin pääasia kunha pyörii ja öljy liikkuu

[MORPA]

Moottoritekniikassa noin yleisesti on liukulaakerit painevoideltuja, eli ei niitä ole ajateltu toimivankaan ilman välissä olevaa öljykalvoa. Käynnistettäessä ne hetken on ilman painetta, sen ne kestää, ei juuri enempää. Mopojen moottoreissa ei taida olla painevoideltuja laakereita, vierintälaakeri ei sellainen edes voi olla. Ja aina niissä on sen verran öljyä, että hetken kestävät ilman voitelua. Ei gy6 koneessa ole edes mitattavissa olevaa öljynpainetta, kun ei sitä mikään missään kohtaa rajoita, eli ei ole öljynvirtaukselle mitään paineenrajoitinta, säädintä tai kuristusta.

Öljypumppu on olemassa vain siksi, että saadaan öljyä sen öljypinnan tason yläpuolella oleville voitelua tarvitseville osille, ja esim. nokka-akseli ja keinuvipu pinnoille sitä syötetään todella paljon, ja tämä osakokonaisuus ei oikein voi leikata kiinni vaikka ei saisikaan voitelua, ainoastaan kulua hieman enemmän. Öljyllä myös jäähdytetään näitä osia, ja lisäksi myös venttiileitä. Nämä ovat tietyiltä osiltaan öljyjäähdytettyjä koneita.

Ajatelkaa vaikka 2T koneita, ei niiden laakerit saa 4T koneeseen verrattuna oikeastaan minkäänlaista voitelua, ja siksi niiden kestoikä on hieman nelaria huonompi, mutta vain hieman.

Ei se kone tietenkään jaksa käynnistyä, jos siellä on olomuodoltaan bitumia muistuttavaa töhnää. No jos se kone kuitenkin saadaan käymään ja järkevän käyntilämpöön jossa tämä aikaisemmin bitumimainen tökötti muuttuu ominaisuuksiltaan voiteluun kelpaavaksi, niin ei ole enää mitään ongelmaa. Itse olisin enemmän huolissani kuuman öljyn ominaisuuksista, sillä se öljypumppu ei sitä ehkä enää jaksa pumpata niin hyvin ja siten ei se sitten enää jäähdytä niitä osia joita sen on suunniteltu jäähdyttävän.

[Coastside]

Talvella visko on kriittinen asia. Startti ei jaksa ja polkimella rikkoo kopan. Jos säästää ostamalla mineraaliöljyä, säästää väärässä paikassa. Hintaeroa on pari eeroo. Synteettinen tekee kestävämmän öljykalvon.

[joni_k]

samaa mieltä coastsiden kanssa.esim. 10w40 ja 5w40 on huimattava näillä pakkasilla. tosin 10w40 ei taideta täyssynteettiseksi laskea edes?

[viisnelonen]

Tässä:   http://www.motonet.fi/fi/tuote/6000115/Red-Line-10w40-tayssynt-esteripohj-moottorioljy-378L   on ainakin yksi..
On vaan hiukan hintavaa..
Ostin pösööni ko öljyä 15w-40 versiona (kun en juuri pakkasilla ajele) ja laitoin litran pullon yöksi pakkaseen, -18, ihan vaan mielenkiinnosta.  Yllätyksekseni se oli about yhtä notkeeta/hölskyvää kuin autotallissa +- nollassa pitämäni toinen samanlainen puteli. Ihan viskomittauksiin en vaivaantunut kun riittävästi vakuutuin jo tuosta pakastin testistä.

[joni_k]

aivan liian kallista kiinalaiseen  tätä oon käyttäny useampia tuhansia ja ei ole kiinni leikkautunu ainakaan vielä.

https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/belco-5w-40-4-l-moottorioljy#spst

[viisnelonen]

Komppaan Coastsideä .. notkeata pitää öljyn olla jos läpi talven ajelee.
Esim. Champion 5-w40, mitä markkinoidaan täyssynteettisenä, ei meinannut tulla kertakäyttömukista ulos tuon -18 kokeen jälkeen kuin pitkällä valuttamisella.
Tosin ko ostoksesta on jo muutama vuosi joten on voineet hiukan sitä parannella.
Suosittelen tekemään omalle (halpis)öljylle tuon kotikokeen.
Öljyä mukiin pari desiä ja yöksi pakastimeen minkä lämpötila on n -18, öljyn pitäisi tulla kaatamalla mukista parissa sekunnissa eikä mukin pohjalle/seinämille saa jäädä paksua öljykerrosta. Hyvän referenssin saa kun tekee saman kokeen 5w-40 ns merkkiöljylle.
Sae viskolukemia vääristellään ilmeisesti härskisti.

Edit:  Tämmösellä  https://lampomittari.fi/tuotteet/digitaalinen-lampomittari-tarkistettu/  olen tarkistanut ko pakastimen diginäytön mututuntuman vähentämiseksi. Ja siis juuri sieltä alahyllyltä missä ne öljymukit aina majailee..   

[viisnelonen]

aivan liian kallista kiinalaiseen  tätä oon käyttäny useampia tuhansia ja ei ole kiinni leikkautunu ainakaan vielä.

https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/belco-5w-40-4-l-moottorioljy#spst

https://www.bauhaus.fi/moottorioljy-valvoline-maxlife-10w-40-4-l.html   Tuota pitää hakea pari astiaa huomenna. kun Bauhausin ohi kuiteskin ajan.. Voi vaihtaa tosiaan vähän tiheempään jos haluu, ei ainakaan kustannuksiin kaadu kun itse vaihtaa..

Edit:  Tuo öljy löytyy täältä   http://www.bestsyntheticoilfilter.com/best-motor-oils-complete-list/    sijalta 19.   167 öljyn joukosta.. pitäis sopia kiinalaiseenkin muutenkin kuin hinnan puolesta. Tuossa testissä on mitattu vain YHTÄ mutta TÄRKEÄÄ  ominaisuutta kun öljy on 105 C asteista . Ko testistä voi olla montaa mieltä mutta ei siitä sen enempää.

[joni_k]

ei paha edes hintansa puolesta. ostaisin kanssa jos olisi pk seudulle asiaa.