Pohdintaa kiinalaisiin skootterimopoihin sopivista öljyistä

[pera8x]

Kunhan ajelet mopolla yhtä monta talvea kuin minä olen ajanut, voi ehkä mielipiteesi muutua..
Voithan kokeilla sitä kaasukahvalla kääntämistä, ehkäpä se kokemus sitten opettaa jopa sinuakin.

kerro lisää. kyllä tääläkin mopo liikkuu kesät talvet. ei se mitään hokkuspokkuksia ole tarvinnut toimiakseen. napista käyntiin ja menoksi. ihan samalla tavalla sitä käytetään oli sitten kesä, tai talvi. ei autojakaan pyöritellä takarenkaat ilmassa, että peräöljyt notkistuu. avaimesta käyntiin ja menoksi.

[jwalk]

Kunhan ajelet mopolla yhtä monta talvea kuin minä olen ajanut, voi ehkä mielipiteesi muutua..
Voithan kokeilla sitä kaasukahvalla kääntämistä, ehkäpä se kokemus sitten opettaa jopa sinuakin.

kerro lisää. kyllä tääläkin mopo liikkuu kesät talvet. ei se mitään hokkuspokkuksia ole tarvinnut toimiakseen. napista käyntiin ja menoksi. ihan samalla tavalla sitä käytetään oli sitten kesä, tai talvi. ei autojakaan pyöritellä takarenkaat ilmassa, että peräöljyt notkistuu. avaimesta käyntiin ja menoksi.

Hiljakseen samoja kanssa tässä mietiskellyt..Tosin ei kokemusta kun viime talvesta, siitäkin vain tammikuun puoliväliin asti. Sitten alkoi kiusaamaan sähköviat ja katsoin ajan otolliseksi perusteelliseen pit stoppiin.
Suhtkoht samoilla säädöillä mentiin ku kesälläkin, eihän täällä Etelä rannikolla hirmu pakkasia kyl ollutkaan. Edes suutinta en isompaan vaihtanut, kun ei ollut tarvis.
Ens talvea en aja, vain niin kauan ku tuntuu mukavalta/turvalliselta kelien mukaan. Nastoja en alle laita, taidan myydä pois kun vielä vallan käyttökelposet ovat
Nuorena tyttönähän mulla oli noita autonrotteloita, 70-lukulaisia järjestään, kaasarivehkeitä ilman turhia hienoksia...
Enkä muistaakseni tehnyt mitään eri säätöjä talvea varten, enkä vasiten nostellut vetäviä pyöriä ilmaan lämmittääkseen.
Silti niillä vaan ajettiin.

[Coastside]

Tunnen tuon kauden autot kuin omat taskuni, niiden moottorit tosiaan toimi kesät talvet, mitä nyt akut ei aina jaksaneet pyörittää käyntiin. Useammalla sylinterillään ne kylmänä röksötti mutta kävi ja lämpeni. Kylmäkäynnistykset kuuli miltei puoli kylää. Nykyään autot on aivan erillaisia myös pakkasilla. Mopoissa on vain yksi sylinteri ja se tekee niistä oikkuja kylmässä. Ajotalvia nelarilla on useita ja yhtään ongelmatonta ei ole ollut.

[Nuukailija]

Talvella oma pelasi paremmin kuin kesällä, käyntiinkin lähti paremmin, peräöljyt eivät ole olleet jäykkiä, kun ovat synteettiset, vähän huonosti ne tosin pysyy siellä perässä.

Ryypyttää ihan liikaa lämpimillä keleillä, talvella juurikin sopivasti.

10w-40 öljyt ollut talvella eikä ongelmaa, startti jaksoi pyöritellä kaikissa keleissä missä viitsi ajella, kovin kylmällä kelillä ei mopolla huvita ajella, nopeus jää samaksi kuin polkupyörällä, eikä mopolla edes voi ajaa kovin paljoa alle 10km/h polttamatta kytkintä, liukastakin on toisinaan, mitä polkupyörällä ei ole vielä löytynyt.

Traktorissa -40C kelissä tuli ongelmaa peräöljyjen jäykkyyden kanssa, moottorijarrutuksella takapyörät alkoivat luistamaan ja sitten pyörittiin vähän ojaan, vaikka muka varovasti yrittikin ajella öljyjä lämpimiksi, en katsonut siltikään tarpeelliseksi pyöritellä renkaita ilmassa, kun ei se öljy ihan äkkiä notkistuisi, kun sitä on jonkin verran traktorissa.

[joni_k]

tossa -30 pakkasilla laitoin autoon öljyä. 5w40 shell helix oli kyllä niin kohmeessa että huh huh hyvä että sai purkista tulemaan ulos. siis ulkona on purkki säilytyksessä.

[Nuukailija]

tossa -30 pakkasilla laitoin autoon öljyä. 5w40 shell helix oli kyllä niin kohmeessa että huh huh hyvä että sai purkista tulemaan ulos. siis ulkona on purkki säilytyksessä.

Shellin öljyissä tuo on ominaisuus, -20C kelissä ei saa purkista kunnolla ulos noita, ei ne numerot purkin kyljessä kaikkea kerro.

[pera8x]

oiskohan noista todella notkeista öljyistä mihinkään skubussa? joku longlife tyyppinen öljy, 0w30 esimerkiksi. vai meneekö sitten koneen kuumetessa jo niinkin notkeeksi, että longlifestä tulee ennen pitkää short life..

[Skegge]

tossa -30 pakkasilla laitoin autoon öljyä. 5w40 shell helix oli kyllä niin kohmeessa että huh huh hyvä että sai purkista tulemaan ulos. siis ulkona on purkki säilytyksessä.

Kyllä noissa lämpötiloissa pitäisi jo olla 0w öljyt koneessa.

[joni_k]

no joo tossa on lohkolämmitin. toisessa on 0w40 öljyt jossa ei ole lohkoa.

[Coastside]

http://yle.fi/uutiset/nain_pakkanen_kohmettaa_autosi_oljyt__katso_video/8603776

Juoksevuus -25 eri laaduilla. Tosin mopossa on kuulalaakereita jotka toimisivat vaseliinillakin. Selittää kuitenkin miksi kone kohmettuu.

[Nuukailija]

Motulia oli purkki lämpimän huoneen lattialla, lattialla lämpöä tosin selvästi alle 10 astetta, kun on vähän kehno tuo eristys ja ilmatiiveys, otin purkista vähäsen kirveen ruostesuojaamista varten, mutta mokoma tavara oli tahmeaa kuin siirappi ja kankeaa kuin siirappi, eikä nyt puhuta siirapista huoneenlämmössä.

10w-40 taisi olla lukemat, MA2 lisäaineistettua, en nyt muista sitä numeroa purkin kyljessä, mutta ei ainakaan talviöljyä tuollainen.

Tallissa olisi -20C lämpötilassa useampia öljyjä, voisi hämmästellä mikä niistä juoksee parhaiten, 2-T öljyä ja teräketjuöljyä tuli lotrattua eikä nuo ainakaan ole kovinkaan juoksevia, samaa luokkaa -20C kelissä kuin tuo sisällä ollut Motulin tavara.

Voidaanko tuosta sitten päätellä jotain kyseisen Motulin sopimattomuudesta talvikeliin?

[pera8x]

tuossa testissä oli ehkä inansa virheellisesti sanottu, "ettei juurikaan voitele". moottoriöljy lämpiää huomattavasti hitaammin, kun jäähdytin nesteet moottorissa. että jos autossa vaikka alkaa moottorin lämpömittarin viisari jossain 5 minuutin jälkeen värähtään, niin öljyt on vieläkin melko kankeat. niin sitä vaan piti sanomani, että kyllä ne voitelee, vaikka jäykkää tavaraa onkin. voitelee niin kauan, kunnes on niin jäykkää, että öljypumppu imasee jäykkään öljyyn ilmakanavan ja imee ilmaa enemmän, kun öljyä. mutta siis huonostihan tollanen jäykkä öljy toimii koneessa, kun koneessa kovalla pakkasella. on jo niin jähmeetä, että jarruttaa moottorin pyörimistä ihan huomattavasti. sen takia moni vekotin ei lähdekkään käyntiin. kyllä se notkea öljy auttaa ihan huomattavasti ainakin käynnistyvyyteen. vaikutusta moottorin kestämiseen en osaa sanoa muutakun sen, ettei se moottori kestä vaurioitta ilman voitelua 5 minuutin ajoa, eikä ainakaan toistuvasti. juurihan sitä itse kokeilin vahingossa. 3 kilometriä kesti ja sitten leikkas auton motti kiinni.

[Nuukailija]

tuossa testissä oli ehkä inansa virheellisesti sanottu, "ettei juurikaan voitele". moottoriöljy lämpiää huomattavasti hitaammin, kun jäähdytin nesteet moottorissa. että jos autossa vaikka alkaa moottorin lämpömittarin viisari jossain 5 minuutin jälkeen värähtään, niin öljyt on vieläkin melko kankeat. niin sitä vaan piti sanomani, että kyllä ne voitelee, vaikka jäykkää tavaraa onkin. voitelee niin kauan, kunnes on niin jäykkää, että öljypumppu imasee jäykkään öljyyn ilmakanavan ja imee ilmaa enemmän, kun öljyä. mutta siis huonostihan tollanen jäykkä öljy toimii koneessa, kun koneessa kovalla pakkasella. on jo niin jähmeetä, että jarruttaa moottorin pyörimistä ihan huomattavasti. sen takia moni vekotin ei lähdekkään käyntiin. kyllä se notkea öljy auttaa ihan huomattavasti ainakin käynnistyvyyteen. vaikutusta moottorin kestämiseen en osaa sanoa muutakun sen, ettei se moottori kestä vaurioitta ilman voitelua 5 minuutin ajoa, eikä ainakaan toistuvasti. juurihan sitä itse kokeilin vahingossa. 3 kilometriä kesti ja sitten leikkas auton motti kiinni.

RVS mainoksen mukaan ei olisi haitannut mitään jos olisi ollut RVS aineet koneessa, niillähän mainoksessa käyttivät autoa ilman öljypohjaa ja painepesurilla antoivat vielä vettä kampuralle. Huvittavia nuo ihmeaineiden mainokset kyllä. Olikohan joku testi (mainos), jossa ajettiin jotain 200km ilman öljyjä käsittelyn jälkeen autolla, tosi vaikea uskoa moista, kun yksi Visa piti ajaa 140km, kuulemma se punainen lamppu kojetaulussa ei haitannut mitään, joten ajoin menemään, ei sillä 140km päässyt, kun kone leikkasi, mutta 80km kohdilla se alkoi jotenkin huonosti vetämään, että ehkä sen 60km suht ilman öljynpainetta kumminkin, pieni kone ja väljä kun mikä jo valmiiksi.

Jotain piisilikaattiakohan se oli ja idea, että tekee jonkin pinnoitteen, vähän ihmettelen, kun ei nuo nikasil pinnoitetutkaan ilman öljyjä tykkää pitkästi toimia ja kumminkin sitä pidetään yhtenä parhaista pinnoitteista. Moottorisahoissahan noita on paljonkin pinnoitettuja pyttyjä ja silti ei sillä raakalla bensalla ajoa kovin paljoa tarvitse harrastaa, niin jumahtaa kone.

[pera8x]

muistan tuon rvs:n mainoksen. eikö ne ajanut jonkun 80 kilsan matkan jollain sierralla tms. ensin rvs käsittely koneelle ohjeiden mukaan ja sitten ajettiin tuo matka. kyllä ne pääsi perille, mutta ei se moottori ilman vaurioita selvinnyt. olikohan jotain sellasta, että kun ei ollut öljyjä koneessa, niin ei ollut myöskään sitä öljyn tuomaa lämmön siirtoa ja jotkut paikat alkoi käymään kuumana.

kyllähän moottorit yleisesti ottaen kestää aika paljonkin ilman öljynpaineita. mulla oli yhdestä auton moottorista öljynkierron takaiskuventtili sökönä. se ilmeni sillain, että kun laittoi auton aamulla käymään, niin joku 10 sekunttia kesti aina, ennenku öljynpainemittari alkoi nousta. ajelin sillä monta kuukautta tuollasena, kunnes korjasin lopulta vian. ja sitten joskus vuosien jälkeen tää sama moottori käytännössä "suli", kun sitä vähän kurmuutettiin liikaa. purin sen sitten ja tutkin mikä vikana. oli käyny vähän kuumana ja männät alkaneet sulaan.. laakerit, veivit ja kampiakselit sun muut ihan kunnossa. mulla ei enää into riittänyt tuon koneen kanssa, niin möin sen pilkkahintaan yhelle kaverille, joka kasasi siitä ittellensä vielä ehjän moottorin. vaihtoi sylinteriputkia ja laitteli uudet männät. ja taitaa toimia vielä tänäkin päivänä se moottori.

(ex)työni puolesta oon päässyt käymään erilaisilla kursseilla. en oo ihan varma oliko jotain vaitiolivelvollisuuksia tms, niin en viitsi tarkemmin sanoa, että missä ja koska ja minkä merkkisiä. mutta kiteytettynä: yhdeltä kurssilta jäi mieleen, kun tuhosivat perämoottoreita. jotain 4 pyttysiä nelareita ne oli. tekivät testejä ja mittauksia, että mitä tapahtuu jos.. ensimmäisessä ne kurmuutti ilman jäähdytysvettä moottoria. se kesti jotain yli puolituntia, kunnes lopulta hyytyi. hyytymisen syy oli, että ei ollut jäähdytystä, niin pensiini kävi niin kuumana, että teki höyrylukon ruiskutusjärjestelmään. moottori oli muuten ihan kunnossa, mutta kansi oli kiertynyt ohjemittojen ulkopuolelle ja kaikki muoviosat mitkä on moottorissa kiinni, oli sulanut irti. toisessa ne kurmuutti ilman öljyjä. siinä oli joku suoja moodi, ettei se kiertänyt yli 3 tonnia ilman öljynpaineita, niin ei päässeet kurmuuttaan kunnolla. kesti se tollainkin jotain 20 minuuttia. siis ilman kuormaa paikallaan kurmuuttamalla. siinä leikkas alapäästään kiinni ja männissä selkeitä kiinnileipomisen, tai kulumisen jälkiä, vaikkei niistä narahtanutkaan.

ei tässä pensakoneessakaan, mikä nyt kilahti, niin ollut kun kampiakselin laakeripinnoissa mitään selkeesti näkyvää vikaa. laakerit oli kyllä aivan loppu ja jumissa. ja sieltä ykköspytyn päästä oli narahtanut kiinni oikein kunnolla, kun laakeripukkikin oli vaihtanut väriä. mietin sitäkin, että oisko tähän nopeeseen kilahtamiseen liittynyt sekin, kun oli tosiaan se 28 pakkasta ja täysin jäisellä moottorilla lähdin liikkeelle. sehän sai tehdä jo täyttä työtä jaksaakseen pitää ittensä käynnissä. ja öljyistä, tai sen ominaisuuksista ei mitään tietoa, kun vasta ostin auton ja sen verran kurkkasin, että öljyä oli ja ihan mustaa se ei ollut. että jos olisi ollut normaali käyntilämmin motti ja sitten olisi lähtenyt paineleen ilman öljyjä, niin olisiko se kestänyt kauemmin?

[Coastside]

Ne ajokokeet ilman öljyä selittyy hyvällä jäähdytyksellä. Kun öljypohja on irti niin jäähdytys on tehokasta. Liukulaakerissakin säilyy öljykalvo aikansa.