Fude

[openflow]

Virtaa cdi ottaa suoraan magneetolta ,akulta ei tule edes johtojoa cdi laatikkoon...

Jännitteen tasaaja on omassa ihmessa jalkatilan alla ,fudesta en ole varma. Seuraa johtoja kyllä se jostain vastaan tulee. Tasaajan ulostuleva jännite kannattanee mitata ,jos kerran valot on pirun kirkkaat. Saattaahan kirkkaat valot johtua myös tanakammista polttimoista.

Jos härveli toimii lämpimänä ihan normaalisti ja pykiminen esintyy vain kylmänä, ryypystä saattaisii vikaa myös löytyä. Saa kylmänä liika tai liian vähän bensiiniä.

Ei sitä magneettoa tarvitse(vielä) avata ,jos virtaa laitteeseen tulee. Pykimis ongelmaan kannattaa etsiä vikaa ensiksi jostain muualta...

[elegance50]

Hyviä vinkkejä taas lisää miksi kiinanihme ei ota kierroksia eikä kestä kaasua....
Kaikki minun nelitahtimoottoreiden viritys sekä normi kokemus/tietämys yli 20vuoden ajoilta kumottu tämän mopottimen oston jälkeen

Kokeiltu on kahta eri kaasutinta. Alkup. sekä uusi pd19j mutta sama vika kylmänä tyhjää käy nätisti molemmilla mutta kunnes yrität lähteä liikkeelle niin tumppaa aina.
Voisiko tässä olla nyt kysymys sähköistä kun on kokeiltu eri suuttimia ja eri säätöjä molempiin kaasuttajiin 3 eri puolaa ja aina sama vika cdi boxihan oli tosiaan uusi sekin.
Eli ei kestä yhtään kaasua sammuu heti moottori on säädetty ja kaikki mitä vaan on keksitty on kokeiltu tuloksetta! Puristuksia on ja joskus aikansa narraamalla sen saa lähtemään liikkeelle mutta hyvin harvoin. bensaa tulee (läpinäkyvä letku vaihdettu).

Mistähän tätä vikaa voisi etsiä? Olisiko alipainehanan käyttötunnit tulossa täyteen? Bensaa kyllä antaa vielä ja reilustikin jos nyppää letkun irti kun kone käy tyhjäkäynnillä. Laittaisiko tuohon alipainetoimisen polttoainepumpun? Voisikohan uusi cdi boxi olla niin aikasellaan että tästä syystä ei kylmänä kärsi kaasua? Oireilee meinaan niin että jos vähänkään käännät kaasua ja start niin ei meinaa jaksaa mennä yli puristuksen vaikka on kunnon laturi apuna ettei käynnistysvirta lopu heti alkuun.

Ja jos jollain sattuu olemaan juuri vastaavaan mopoon service manual niin olisin siitä enemmän kuin kiitollinen. Tyyppi on tuo Elegance sport 50 Vm.-08  eli BT50QT 4-tahtinen 10" renkain.
Melkein vastaavia manuskoja on kyllä löytynyt mutta pieniä eroavaisuuksia jotka jo heti huomaa on esim. minun mopedissa on kaasuttimen kumikurkussa 3 kpl nippoja joihin voi laittaa letkun ja näistä on käytössä ainoastaan se joka on takaviistoon oikealle joka menee bensahanalle. 2 muuta jotka ovat etuviistoon ovat letkulenkillä yhdistetty. Eli tässä haetaan nyt sitä kun löytyy mopon kanssa identtinen service manuska niin voin sen perusteella alkaa enempi katselemaan että mitä edellinen omistaja/omistajat ovat tehneet ja kuin kuuluisi osien olla tehtaan jäljiltä. Jos jollain on joku sopiva niin sen ositteen voi laittaa vaikka privana jos ei halua jakaa kaikille tahi sitten ladataan suoraan koneelta koneelle.

[tommi]

Oireilee meinaan niin että jos vähänkään käännät kaasua ja start niin ei meinaa jaksaa mennä yli puristuksen vaikka on kunnon laturi apuna ettei käynnistysvirta lopu heti alkuun.

Tämä viittaisi imuvuotoon kannen ja kaasarin välissä. Onko pakeliittitiiviste varmasti ehjä? Kaasarin kurkun o-rengas paikallaan? Mulla itselläni oli sama vika ettei startti jaksanut pyörittää jos kaasu oli pohjassa ja viaksi paljastui juurikin haljennut pakeliittitiiviste. Senkin voit samalla katsoa että se pakeliittitiiviste on oikeinpäin, sen voi nimittäin laittaa väärinpäinkin jolloin imuaukko peittyy osittain tiivisteen alle. Jos on väärinpäin niin periaatteessa voisi hyvinkin oireilla edellämainitun mukaisesti.

[penaalisto]

openflow, vika ilmenee lämpimänäkin, eli hyytyilee välillä ja pätkii jne, ilmavuodot on katsottu ja bensaa saapi, uudehkop kaasari,imukurkku ja tiivisteet jne, tekee sillai kummasti että niinku joku rajoittas lämoimänäkin kun antaa kaasua ja sillee oudosti hyytyilee vaikka saa välillä meneenki oikein lämpimänä n. 60km/h , myös uus puola+johto+tulppa on laitettu 

[elegance50]

Oireilee meinaan niin että jos vähänkään käännät kaasua ja start niin ei meinaa jaksaa mennä yli puristuksen vaikka on kunnon laturi apuna ettei käynnistysvirta lopu heti alkuun.

Tämä viittaisi imuvuotoon kannen ja kaasarin välissä. Onko pakeliittitiiviste varmasti ehjä? Kaasarin kurkun o-rengas paikallaan? Mulla itselläni oli sama vika ettei startti jaksanut pyörittää jos kaasu oli pohjassa ja viaksi paljastui juurikin haljennut pakeliittitiiviste. Senkin voit samalla katsoa että se pakeliittitiiviste on oikeinpäin, sen voi nimittäin laittaa väärinpäinkin jolloin imuaukko peittyy osittain tiivisteen alle. Jos on väärinpäin niin periaatteessa voisi hyvinkin oireilla edellämainitun mukaisesti.

Ehjä on, oikeinpäin ja pieni pykälä joka jää silti on hiottu vingulla eli koko paketti on kodistettu keskenään.

[openflow]

Hyviä vinkkejä taas lisää miksi kiinanihme ei ota kierroksia eikä kestä kaasua....

Tapasin  jonkin aikaa sitten kiinalaisen minikrossin ,jossa oli kaikki samat oireet mitä sun tapauksessakin.  Todella mystinen tapaus ja vikaa ei ole löytynyt. kaikki oli periaatteessa kunnossa ,mutta kävi vain tyhjäkäyntiä ja kovilla kierroksilla. sammui alakierroksilla jos pikkaisenkin lisäsi kaasua.  Kipinä oli kunnosa ,ajoitukset oli kunnossa ,kaasutin oli kunnossa ,puristukset oli kunnossa....

Ainoa mistä vikaa ei etsitty oli sylinterin sisältä (koska puristukset oli kunnossa). Meiltä jäi sylinteri aukaisematta ,aukeise sinä sylinteri ja katso näkyykö mitään ihmeellistä...

Sellainenkin teoria kävi mielessä ,että jostain syystä männän renkaaat tiivistäisi tyhjäkäynnillä ,mutta kaasua lisättäessä paine kasvaisi ja kaasut vuotaisivat renkaista ohi -->kone sammuu. Kovilla kierroksilla ja täys kaasulla taas kaasunpaine olisi riittävän suuri ja tiivistäisi renkaat ihan normaalisti.

Ilmeisesti tälläisessä mystisesä tapauksessa ei auta ,kun kahalata palikka kerrallaan läpi ja toivoa ,että vika löytyisi jostain.
Muutakaan vinkkiä en nyt tähän hätään keksi...

vika ilmenee lämpimänäkin, eli hyytyilee välillä ja pätkii jne...

Olisko maadoitus häiriö ,sytkä menee poikki silloin tällöin ,onkos se sellaista terävää nykimistä?

[elegance50]

Hyviä vinkkejä taas lisää miksi kiinanihme ei ota kierroksia eikä kestä kaasua....

Tapasin  jonkin aikaa sitten kiinalaisen minikrossin ,jossa oli kaikki samat oireet mitä sun tapauksessakin.  Todella mystinen tapaus ja vikaa ei ole löytynyt. kaikki oli periaatteessa kunnossa ,mutta kävi vain tyhjäkäyntiä ja kovilla kierroksilla. sammui alakierroksilla jos pikkaisenkin lisäsi kaasua.  Kipinä oli kunnosa ,ajoitukset oli kunnossa ,kaasutin oli kunnossa ,puristukset oli kunnossa....

Ainoa mistä vikaa ei etsitty oli sylinterin sisältä (koska puristukset oli kunnossa). Meiltä jäi sylinteri aukaisematta ,aukeise sinä sylinteri ja katso näkyykö mitään ihmeellistä...

Sellainenkin teoria kävi mielessä ,että jostain syystä männän renkaaat tiivistäisi tyhjäkäynnillä ,mutta kaasua lisättäessä paine kasvaisi ja kaasut vuotaisivat renkaista ohi -->kone sammuu. Kovilla kierroksilla ja täys kaasulla taas kaasunpaine olisi riittävän suuri ja tiivistäisi renkaat ihan normaalisti.

Ilmeisesti tälläisessä mystisesä tapauksessa ei auta ,kun kahalata palikka kerrallaan läpi ja toivoa ,että vika löytyisi jostain.
Muutakaan vinkkiä en nyt tähän hätään keksi...

En viitsisi avata kun männänrenkaiden kuuluisi tosiaan olla tyjäkäynnillä vähiten tiiviit ja on tuossa ollut laitettavana niinkin harvoja moottoreita että savuttaa öljyä (4-T) oikein reilusti ja silti kiertää. Tämä ei edes savuta lainkaan näkyvää, puristukset mitattu, muuta kun pakokaasun haju sekin oli sitten laihan tuoksu tai rikkaan niin kyllä tyhjää käy mutta ei juuri siitä enempää.
Joo näin on tehty käyty paikkoja läpi nyt jo kaikki mitä keksii mutta mutta...ei edes eetterillä enempää kierroksia!

Täytyy kokeilla seuraavaksi 3. cdi boxi josko kiinan laatu olisi sen verran epätasaista...

[skodesti]

imuventtiili vuotaa

[tommi]

Alle 4000km ajettu mopo kyseessä joten tuskin on pakoputki vielä tukossa..
Siis käsitin niin että tuo vika tuli vasta kun ilmat kylmenivät? Vielä kesällä toimi ihan hyvin, vai? Jospa vain on kerännyt vettä tankkiin. Valuttele tankki tyhjäksi ja kokeile uusilla bensoilla. Enpä keksi enää muuta..

[penaalisto]

dodii, cdi-boxi uusittu, mut pahempi ongelma oli yksinkertaisesti vaan se että fude sai liikaa ilmaa ilmanputsarista, teipillä hieman yli puolet tukkoon siitä muoviholkista ja avot, ottaa kierroksia ja kulkee nyt eikä nykikkää pahemmin , ei muuten saanu ilmaruuvia säätämällä poijes, oli pakko laittaa vaan yksinkertaisesti teippiä siihen putsarin rööriin, tiiä sitte, siinä haitariletkussa joka on halkeillut piloille saattaa olla kyllä jotain kuristusta, mut sit kun sen saa paikoilleen eheytettynä nii säätää ilam saannin kohilleen, jeeeeeeeeeeaaaah

-nii ja putsari on puhas ja sopivasti öljyssä

[karkulainen]

Olisit vaihtanut suuttimen.

[elegance50]

Noniin nyt toimii yksi kiinan ihme.
Uusi cdi boxi oli viallinen!
Nyt on kolmas boxi kiinni ja tehty kaikkea turhaa. Mopo toimii paremmin kun hyvin ei nyi ei pätki ja käynti on hyvä sekä kylmänä että kuumana.
Tulipahan nyt tehtyä perusteellinen mopon läpikäynti yhden uuden viallisen boxin takia mutta ehkä se nyt kulkee luotetavammin kun kaikki on tarkisteltu ja säädelty mitä tosta vaan voi.

Että tällänen oli sitten tuon mopon tarina. Saa nähdä kuinka paljon kertyy kilometrejä ennen seuraavaa vikaa

[tommi]

Hyvä esimerkki noiden kinkkien varaosien kirjavasta laadusta. Olisi melkein pitänyt arvata että vaikka on kokeiltu uudella boksilla niin kannattaa kokeilla vielä toisellakin uudella. Mulla itselläni on kokemus uudesta puolasta joka oli sökö. Kun ei kahdella eri puolalla toiminut niin enpä heti hoksannut kokeilla vielä kolmannellakin..

No hyvä että tuli kuntoon. Hyvä vinkki muillekin että kannattaa jatkossa kokeilla aina vähintään kahdella uudella osalla..

[penaalisto]

karkulainen, jos olet lukenut aikaisempia ketjun viestejäni,mitäs mieltä olet, jos olen vaihtanut uuden kaasarin aikaisemmin kokonaisuudessaan koska halvalla sain, olenko vaihtanut uuden vakiosuuttimen silloin myös ;-)

-nooh, mitäpä noista, saahan sitä neuvoa, mutta olisihan se kiva jos lukisi vähän taustojakin niin ei tarvi arvailla

[fute]

tuleeko neulan sokassa oleva o-rengas lukkosokan päälle? ja mikä takavariaattorissa oleva magneetti pinkin johdon nokassa tekee...Kulku ongelmaani mitä kyselin löytyi vissiin selitys. kaasarin kalvossa reikiä.....