Piaggio Xevo 400i - huohotin pukkaa öljyä, ei käy tyhjää ja starttaa huonosti

[Coastside]

https://youtu.be/vU0QPhhpJ-E

Kuin toimii.

[konenikkari]

Osan nimi on siis englanniksi auto decompression.
Ja sen voi ohittaa säätämällä pako venttiilivälykseksi n.2mm mittauksen ajaksi.
Minulla kokemusta vain KTM vastaavasta, en tiedä onko 400i piaggioissa moisia.

[viisnelonen]

Unohda toistaiseksi tuo puolipuristin.. (ilmeisesti sitä ei ole vaikka 500:ssa onkin)
Mittaa puristusmittarilla jos pystyt (täyteen varattu akku ja kaasu täysin auki) ja sitten kaadat teelusikallisen öljyä tulpanreiästä, pyöräyttelet konetta, ja mittaat uudestaan. Mikäli jälkimmäisellä mittauksella tulee selvästi korkeammat lukemat niin moottori on ns väljä ja vaatii sylinterin&männän irroittamisen.
Em osien mittaamisen perusteella voi sitten päätellä korjaustarpeen.

[Palosella]

Jännä homma tuo puolipuristin kun Vespa GTS 250:ssäkin on se, mutta varaosakuvien perusteella tässä 400 koneessa sitä ei olisi ollenkaan.

[-E-]

No niin..
Mittasin puristusta parhaan kykyni mukaan.
Tuossa pilteman mittarissa ei ole 10mm tulpan reikään sitä sovitinta, niin piti käyttää sitä kumitulppaa jota kädellä painetaan tulpanreikään.. Härvelissä ei ole semmoista kahvaa, mitä ennen muinoon näissä oli..
Ei meinaa ahtaassa kolossa jaksaa kunnolla runtata sitä sinne ja osa puristuksista karkaa ohi..

Mittari nousi kuitenkin tuommoisiin lukemiin:


EN mitannut öljyn kanssa, koska en jaksanut puristaa vastaan noihinkaan lukemiin.

Tällä haavaa vekotin ei lähde käyntiin. pyörittää, muttei edes lupaa.
minusta vika on kipinässä tai bensassa.. tai molemissa.
Minusta tulppa ei tee lainkaan kipinää.

Kaivoin puolan esiin ja sille oli joku aiempi rakentanut lisämaadoitusta.

Startatessa kun peittää pakoputken niin tuntuu "imua" pakoputken päässä..
eikä haise bensa pakoputkessa vaikka miten starttaa.
Aiemmin pitkään startatessa haisi bensa ja pakoputkessa "poksahteli"..

Tämä on perin riesakasta etsiä vikaa, kun tuntuu että koko ajan tulee uusia vikoja ja vikoja saattaa olla parikin päällekkäin.

Vähäsen alkaa tuntua, että pyörä on myyty minulle varsin tietäen että se on rikki ja ajamiset on jääneet viime kesänä sen takia vähiin...

[Coastside]

On se viisainta avata ja katsoa missä kunnossa mekaanisesti se on

[viisnelonen]

Ihan ok rutistukset , varsinkin jos hiukan pääsi vuotamaan. Itse vikaa en kyllä osaa arpoa..

[Coastside]

Vähiin päässyt öljy on voinut tehdä jotain.

[vanadoo]

Piaggio Xevo 400:sta kysymys vm 2009.
Onko kukaan irrtottanut starttimoottoria ko. laitoksesta?
Purkanut puoli pyörää, katteet levällään mutta kun starttiin ei pääse käsiksi kirveelläkään tai ehkä rälläkällä leikkaamalla istuinkaukalon pimpinpäreiksi

[Coastside]

Videeolla taisi olla. peräpäästään kahdella pultilla kiinni ja vasemmalle irtoaa.

[vanadoo]

Käynnistysongelmat katosivat startin puhdistamisella ja uudella releellä mutta edelleen vaivaavat tyhjäkäyntiongelmat.
Kylmänä käy tyhjäkäyntiä paremmin joskin silloinkin saattaa sammua hetken kuluttua.
Lämpöjen noustessa skode sammuu varmasti jos kierrokset päästää laskemaan alle 2000:n.
Ventiillit säädetty, kaasuläppäkotelo puhdistettu, ilmansuodatin pesty ja öljytty.
Tilailin maailmalta välijohtoja joiden avulla pitäisi saada kolmenapainen Piaggion diagnostiikkapistoke muunnettua normi OBD:n kokoiseksi ja liitettyä läppäriin johon on ajettu ohjelma jolla pitäisi päästä tutkimaan Piaggion sielunelämää ja säätämään esim. Throtle position sensoria ja opettaa se uudelleen käymään tyhjäkäyntiä.
Saas nähdä mitä tästä tulee, sutta vai sekundaa

[vanadoo]

Onnistuin tunkeutumaan Piaggion ecuun
Sain tyhjäkäyntiongelmat poistettua IAWDIAG ohjelman avulla,nollattua kaikki ervot ja synkattua TPS:n kaasukahvan kanssa.

[konenikkari]

Kerro lisää mitkä kaikki välineet ja ohjelmat tarvittiin
jotta moinen onnistui, jos ei ole salaisuus.

[vanadoo]

Autan mielelläni.
Aluksi pitää ladata iawdiag diagnostiikka ohjelma läppärille (Googleen haku motoguzzidiag tai iawdiag jolta sivulta ohjelma ja ohjeet löytyvät).
En osaa oikeita tietokonetermejä mutta käsittääkseni ohjelma tarvitsee virtuaalisen USB portin joka pystytään luomaan sivustolta https://ftdichip.com/drivers/vcp-drivers/.
Piaggion kolmenapainen disgnostiikkaliitin muutetaan läppärin usb liittimeen sopivaksi kahden välikaapelin avulla.
Piaggion liittimeen kaapeli joka löytyy haulla Fiat 3 pin obd2 adapter. (tarkista, että siinä on johto joka liitetään akun +napaan sillä diagnostiikkaliittimessä ei ole virransyöttöä).
Toinen tarvittava kaapeli tarvitaan fiat kaapelin liittämiseksi läppäriin ja se löytyy haulla KKL 409 FTDI.

Kun toivottavasti saat ohjeiden (itse kyselin "tyhmiä" Chatgbt:ltä kymmeniä kertoja ja se osasi ihme kyllä auttaa monissa ongelmissa) yhteyden Piaggioon, diagnostiikkaohjelma antaa useita erilaisia ecuja joihin pääsee käsiksi.

Tekoälyn antama ohje ei tässä vaiheessa ollut oikea ja kävin näitä mahdollisuuksia läpi yksi kerrallaan kunnes sain ohjelman toimimaan yhdellä niistä.
Tekoäly ehdotti 5DM ecua joka ei toiminut minulla.
Kävin kaikki mahdollisuudet läpi ja omassa tapauksessani sain yhteyden ecuun 1SPPF3C ecun nimellä jolla pääsin käsiksi vianhakuun, poistamaan vikakoodit, testaamaan eri komponentteja ja palauttamaan arvoja takaisin normaaleiksi.

Välikaapeleiden testaamiseksi löytyy Guzzidiag/iawdiag sivustolta myös ohjeita sivuston lopusta.
Vanhat keskusteluni Chatgbt:n kanssa ovat kadonneet bittiavaruuteen mutta kun jaksaa sen kanssa vääntää, se antaa neuvoja kaapeleista ja ehdottaa ostopaikkoja mistä ne voi hankkia edullisimmin (maksoivat muistaakseni alle 50 euroa).

Ps. Hain tyhjäkäyntiongelmaan ratkaisua pitkään ja yritin selvittää ongelmaa netistä löytyneiden ohjeiden perusteella.
Yhtä ongelmien aiheuttajaa epäiltiin usein, eli kaasuläppäkotellin integroitua Steppermoottoria joka avautuu ja sulkeutuu antaen moottorille lisäilmaa tyhjäkäynnillä ja startatessa. Steppr moottori kuulemma jumittuu yhteen asentoon likaantumisen seurauksena eikä enää toimi oikein.
Puhdistin omani kaasuttimen puhdistusspraylla mutta omassa tapauksessani se ei auttanut.
Samalla irrotin koko imusarjan paikoiltaan ja käytin tiivitseliimaa liittäkseni ne toisiinsa varmuudella ilmatiiviiksi (tosin siitätkään ei ollut hyötyä)
Säädin myös venttiilit jota usein epäiltiin syypääksi ongelmaan.
Tulipahan käytytä kaikki mahdollisuudet läpi ja huollettua Piaggion kunnolla.

[konenikkari]

    Suuri kiitos hyvistä ohjeista