Gilera runner 50 SP ei käynnisty

[Mopokuumetta]

Hei,

Jälleen ongelmia skoppen kanssa. Nyt se sitten jätti jälleen suoraan ajon jälkeen käynnistymättä.
Eli nyt tarvitaan uusia vinkkejä. Skootteri ei tosiaan enään käynnisty, paitsi starttipilotilla.
Sillä se käy sen 2-4 sekunttia. Omalla polttoaineella ei edes lupaa. Polttoainepumppu toimii, sytytys myös, koska selkeestikin käy. Polttoaine on uutta 98:a. Kaasuttimen tiivisteet, koho sekä neulaventtiili vaihdettu uusiin.  Imukaulakin on ehjä. Läppien kunto ulkoisesti näyttää oikein hyvältä, mutta en tiedä kuinka sellaisten toiminta oikeasti testataan.
Uuden kaasarin hankinta mielessä, mutta kallis osa jos turhaan ostaa.
Lisäksi käsiryypyn hankinta käynyt kokeilumielessä.

Ryypyn toiminta on myös kysymysmerkki, miten varmistua sen toiminnasta. Nyt siinä on alkuperäinen automaatti sähköryyppy

Mopolla ei ole ajettu kovin paljon, alle 5000km, joten osat vaikuttavat melko uusilta.

Mitä muita mahdollisuuksia voisi vielä olla?
Onko täällä todellisia ammattilaisia?

Kiitos avuista.

[Coastside]

Ei kait se ole tulvinut kammioon bensaa? Toinen syy voisi olla stefa.

[Samppa]

Meillä on hyvä tietopankki, josta kannattaa aloittaa.
http://www.skootterini.com/web/tietopankki

http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/25-moottori-ei-kaeynnisty

[Mopokuumetta]

Kiitos, tuosta sivustosta.
Tuli jälleen kokeiltua kaikkea. Sain viimein mopon käymään, mutta nyt on on uusia kysymyksiä ilmassa.
Eli ryyppysuutin reiän tukkiminen aiheuttaa käynnistymättömyyden. Eli kun otin automaattiryypyn irti niin moottori käynnistyi. Ja kun sen reiän tukkii, niin moottori sammuu heti. Toisaalta taas ilmanpuhdistimen ilmanottopään tukkiminen ei vaikuta mitenkään.
En nyt siis ymmärrä kaasarin toimintaa, miksi ilma kulkee ryypyn kautta :\
Kuuluuko sen mennä niin?
Vai voisiko vain todeta että kaasari vuotaa jotenkin väärään paikkaan, ja parempi ostaa uusi kaasari?

[Coastside]

https://m.youtube.com/watch?v=-B-fLDOBqzo

Filkassa on animaatiota CVK. kaasarista. Jos se selventäisi asiaa.

[Mopokuumetta]

Kiitos havainnollistavasta viestistä.

Tuon perusteella en saanut vielä täysin kiinni sitä ideaa, että miksi ilma kulkisi moottoriin ryypyn kautta.
Tuossa 17.5 phva:ssa, kun ei ole mitään läppää, mitä tuo ryyppy säätäisi. Ainoastaan se avautuva nasta jonka pitäisi kai lisätä vain polttoaineen syöttöä.

Eli vieläkin kaivattaisiin sitä niin sanottua viimeistä niittiä

[Coastside]

Ryypyssä bensa sekoitetaan ilmaan. Se miksi se kaasari on sekaisin, pitäisi aueta tutkimalla tarkasti.

[konenikkari]

Automaatti ryyppy on itsenäinen kaasuttimen muusta toiminnasta riippumaton, ryyppypiiri.
Kylmänä autoryyppy pitää auki lisäilmakanavaa, johon sekoitetaan ryyppysuuttimelta tuleva polttoaine.
Lämmettyään sähköllä lämpiävä vahaklomppi sulkee sekä lisäilmakanavan että siihen tulevan lisäpolttoaineen.
Eli ryyppy menee pois päältä.

Jos kaasuttimen varsinainen luisti on liian ylhäällä, ilma virtaakin luistin alta, eikä siis ryyppypiirin kautta.
CVK kaasuttimessä jos kaasuläppä liikaa auki, käy samoin
Älä siis käännä kaasua äläkä säädä tyhjäkäyntiä liian suureksi, jos haluat ryyppypiirin toimivan.
Myös jos moottorissa on muuta alipainevuotoa, stefat tai esim kaasuttimen kiinnityskurkku,
ei toimi se ryyppypiiri.
Myös jos imuläpät raottaa, ei synny kaasuttimelle ja sen ryyppypiirille tarpeellista, alipainetta.

[Mopokuumetta]

Nyt tuo herkku lähti jälleen käyntiin, vaikka tosiaan mitään varsinaista muutosta ei tehty.
Tässä on nyt sama tilanne jälleen kuin viimevuonna.

Moottori ei ota kierroksia kuin 3000-5000, hieman säädöistä riippuen, ja sitten kone lähtee sammumaan kuin veitsellä leikaten. Mikäli kerkeä vähentämään kaasun pois kokonaan päältä, se saattaa jäädä käymään.
Se ei ole kuitenkaan vaikuta sellaiselta booaukselta, joka tulisi liiallisesta polttoaineesta.

Mitähän tuossa nyt kannattaisi tehdä?

Yrittääkö sitä vain säätä seosruuvia, ja tyhjäkäyntiruuvia?

[villain]

Nuo ruuvit vaikuttaa vain tyhjäkäyntiin.

Booaus on enemmän merkki liiasta ilmasta.

Joko iso ilmavuoto, kaasari tulvii(koho väärin säädetty) tai sytytys pielessä.

Onko tuossa CDI? Voisi myös olla, että on tiensä päässä se konkka = kerkeä latautua isommilla kiekoilla.

[Sepi6]

Juuri tuon tyypisten oireiden tutkimista tuli hämmästeltyä alkuviikosta. Käyntiinlähtö oli ihan epämääräistä , ryyppyn kanssa tai ilman ( ehti lämmetä). Sitten kun sai käymään tyhjäkäynti seilasi ylös alas, välillä sammui kokonaan eikä enään lähtenyt käymään. Mietintää mitä on tullut tehtyä ennenkuin oireet ilmenivät, normaalia huoltoa, rasvailua ja puhdistusta. Sitten taas lähti käyntiin ja kävi hyvin mutta kierrokset jäi ylös...kaasuvaijeri tuli rasvattua... kahvaosa meni liian syvälle tankoon ja tuppi "ahdisti" tangosn päästä...siirretty. Ei vieläkään toiminut kierrokset leijaili oudosti, seosta koetettu säätää. Säätö vaikuttaa epämääräisesti ja epä loogisesti. Kaasari irti ja puhdistetaan suuttimet, takaisin ja kokeillaan taas, ei vaikutusta. Kaasari uudestaan pois samoin imukaulan ja kaasarin välinen "kumikurkku".
No sieltähän se vika sitten löytyi, kumi oli murtunut siitä imukaulan puoleisen klemmarin alta yli puolet halkaisijasta. Hauskaa ( jos tässä jokin on hauskaa) oli niin kun reikä meni "kiinni" kun kaasua lisättiin. Todella oli tuon klemmarin reunassa ettei sitä nähnyt ennenkuin osan irroitti, vaikka oireista olisi pitänyt tietää että jostain vuotaa.