Vääntöä lisää Kymcoon, miten? (variaattorikeskustelua)

[Pekoni]

  Tietääkö kukaan miten saisin vääntöä lisää en kaipaa nopeutta mutta vääntöä olisi kiva saada kun oon itse melko isokokoinen niin ei oikein jaksa isoja ylämäkiä kunnolla tätä mun kroppaa kuljettaa...

[Hemmo]

Lisää kuutiotuumia koneeseen , sanoisi amerikkalainen. 

[Coastside]

Helpoin keino on laihduttaa. Koetan itse sitä.

Tehoa kyllä saa, mutta noin pienellä tilavuudella laajan vääntöalueen saanti on mahdotonta. Jos moottorin tekee kiipeämään, sen muut osa-alueet kärsii.

Hyvin vääntävä hengittää hyvin ja tehokas kiertää paljon. Ero on iskunpituudessa. Pitkäiskuinen täyttyy paremmin, muttei kestä kierroksia.

[jonkka]

Vääntöä saa sillä että vaihtaa varjaattoriin kevyemmät rullat mutta samalla huiput tippuvat, mielestäni kyllä Agin pitäisi jaksaa vääntää ja viedä myös vähän raskaampaakin ihmistä.

[Coastside]

Minäkin aion kokeilla kevyempiä rullia kun tuo jurraa lähtiessä niin että hävettää. Viisigrammaiset vaihtuu neljägrammaisiin. Virinokka siinä vaivaa ja pieni putsarin virittelykin.

[kekra]

4g rullilla kone huutaa kuin viimeistä päivää. Joko kokeilit ja totesit saman? Itselläni ei sisu antanut periksi ajella kuin parin kilsan lenkin ja vaihdoin takaisin 5g rullat.

[openflow]

4g:n rullat auttaa pikkasen mäkiin 5g verratuna  ~3 km/t lisää.

Jos ei riitä niin lisää kuutiota.


-----
~3000 km vedetty 4g:n+violetti yhdistelmällä. En kyllä painevempia meinaa enää käyttää.

[-Jarkko-]

Siis ootteko 2T koneeseen vaihtanu 5g rullat? Aika suuri muutos jos alkuperäiset on 8.5g tai taitaa nuokin vaihdella kun omas oli 7.5g eikä koskaan ole viritetty.
9g rullia kokeilin ja kulki muokatulla holkilla (kuristinosaa kavennettu, ei poistettu kokonaan) 65 mutta pitäis vääntöä saada joten teen rajoittamattoman holkin, 6.5-7g rullat ja 85 suutin tai nostan vaan neulaa.

[-Jarkko-]

Kymcossa kumma "kuollut" kohta 30-40 vauhdissa, siitä eteenpäin kiihtyy hyvin, max 65 jolloin kone kiertää 7000.
7.5g rullat paikallaan ja tuo muokattu holkki variaattorissa eli sitä kuristinta on kavennettu, ei poistettu kokonaan (kymcossa se on noin 10mm leveä, esim keewayssä 4mm).
Paikaltaan lähtee hyvin mutta tuossa 30-40 vauhdissa tulee tuo kuollut kohta ja jos esim risteykseen hiljentää ja nopeus tippuu tuohon 30-40 niin kaasu pitää vääntää pohjaan, muuten ei jaksa kiihtyä.
Vaikuttaisko rullien keventäminen kuinka? Kyseessä 2T cobra. jos 6g rullia kokeilis ja poistais tuon variaattorin kuristuksen kokonaan + vaihtais suuremman suuttimen/ nostais neulaa?
Bensaa menee mun mielestä turhan paljon, no kaasu pohjassa tällä mennään kun työmatka suoraa tietä on.

[Coastside]

Vääntöalueen mukaan varin säädöillä saa käytöstä muuttumaan niin ettei voimakuoppia tule niin että haittaisi. Voimareservin saanti auttaa paljonkin mutta vaatii enemmän työtä ja rahaa. Silti voi nyökähtävä kohta jäädä. Pirteään lähtöön kannattaa panostaa enemmän kuin välinopeuksien parantamiseen. Kun minä sain lähdöt hyviksi ja mäennousun erinomaiseksi, kiinnostus muokata kulkua hiipui.

[-Jarkko-]

No tuo muutos noilla 6g rullilla kiinnostais, kannattaako avata ja vaihtaa 7,5g pienempiin 6 grammasiin.
Kaasu pohjassa joutuu ajamaan tuohon 40 asti jonka jalkeen kulkee kevyesti 65 asti.
Eli 40 nopeudessa tulee ns "tehopiikki". Kuski painaa 70kg.

[ilborg]

Agilityssä vakiona 6.5g rullat. Enemmän alkaa tuossa vaiheessa jo vaikuttaa koko variaattorin vaihto toiseen, sillä ainakin 10tkm kohdilla tuo alkaa näyttämään aika kuluneelta. Itsellä ei tahdo "tippua" nuo rullat kovempien kierrosten jälkeen, ja voittekin arvata millaista on jurruttaa jyrkkää mäkeä jollain 3000-4000rpm:) Pitäisi vaihtaa tuo vastapainejousi variaattorista ennen kuin viitsin rullat vaihtaa, sillä epäilen, että liian jäykkä jousi kuluttaa nuo rullat(malossin rullia kuitenkin).

No jos vääntöä haluaa, niin kuutioita lisää:) Kuutiot taitaa olla halvin tapa kaiken lisäksi.

[-Jarkko-]

Tuossa omassa variaattorin kuppi kuin uusi, mittarissa sentään noin 13tkm. Testaan vielä noita 6g rullia miten muuttuu.
Ryypyssä on myös jotain häikkää, ei tahdo pysyä päällä mutta jääkööt ens kevääseen, ei tässä enää montaa päivää ajella, alkaa aamuisin lla niin viileää.

[-Jarkko-]

Mitäs suosittelette rullien painoksi tuohon Kymcoon, 2T peli kyseessä ja vakiorullat 7,5g.
Vaihtoehtona RMS rullamerkiltä olis 6.0g,6.2g,6.5g,6.7g.
Vääntöä pitäis saada lisää mutta noilla vakiorullilla huiput oli 55-60 ja kone jäi huutamaan vaikka oli rajoittamaton holkki.
Suunnitelmissa olis muokata tuohon Metrakit:in tehari johon uudemman Soliferin/Keewayn äänenvaimennin.

[openflow]

Käsittääkseni lähes kaikissa 2t skoottereissa on vakiona ~optimi painoiset rullat. Enemmän joutuu rullien kanssa pelamaan 4t kiinalaisten kanssa.

7.5g ->6.7g  moottorin kierrokset +~6%
7.5g ->6g     moottorin kierrokset +~12%

Lähes mahdoton sanoa millä rullilla saisi "lisää vääntöä". Riippuu monesta tekijästä: ajo nopeudesta jolle variaattori optimioidaan ,tehokäyrästä, jne.
Joudut varmaan testaamaan/etsimään paremma painoisia rullia. Voihan myös olla ,että painavemmat rullat toimisi paremmin.

Sitten jos vaihdat pakoputkea ,tehokäyrä voi olla erilainen -->taas erilaiset rullat.

Epäilen ,että mitään merkittävää et rullien muutoksilla saa. lähinnä kevyttä hienosäätöä on mahdollista tehdä.