Baotian, pakko kertoo

[vanadoo]

Jäi mietityttämään vielä nuo skootterin ilmansaantiviritykset.
Yksi asia hämmentää.
Jos 50cc koneessa täytyy olla ilmansaantia rajoitettu joka puolelta, myös ilmanputsarin jälkeisessä putkessa joka menee kaasarille,,,
https://www.ebay.com/itm/Intake-Air-Box-Foam-Filter-Assembly-GY6-Engine-50cc-Scooter-Moped-ATV-Universal/253253022469?hash=item3af70e7305:g:hTAAAOSw9IpXxifc&vxp=mtr

,niin miksi samaa hommaa ei ole tehty 125-150 kuutioisessa skodessa?
https://www.ebay.com/itm/Air-Filter-Box-Honda-Chinese-GY6-125-125cc-150-150cc-Scooter-ATV-Buggy-Trike/182731741118?hash=item2a8ba917be:g:IpwAAOSwX~dWq7eU

Mulla oli joskus aikoinaan 125cc kiinanskode ja samantyyppinen alipainekaasari siinäkin oli kuin näissä 50cc.

Jos joillakin kuristamisilla tai resonansseilla voidaan helposti lisätä koneen tehoa, miksi se on tehty vain pieniin skoottereihin, eikä suurempiin?
Tottakai alipainekaasari tarvitsee vähemmän ilmaa, mutta tuntuu jotenkin oudolta kuristaa sitä ilmansaantia ilmanpuhdistimen ja kaasuttimen välistä

[Coastside]

Vanha neuvo on: jos voi valita nostatko tehoa kuutioilla vai virittämällä, valitse kuutiot. Mopoissa on rajoittamisen perinne vaikka laki ei tehoista sano mitään. Niihin tehdään sekä rajoittimia että virityksiä. Pääpaino valmistajilla on pysyä päästörajoissa halvalla koska hintakilpailu on kova.

Mopojen päämarkkina-alueilla on päästö ja melu- ongelma ja siksi nuo nelarit ilmestyivät markkinoille. Ne vain on hankala tehdä hyvin ja halvalla.  Siitä syystä täällä niistä niin paljon kerrotaan.

Harrastajalle kannen viilailu ja putsarin virittely on edullisimpia keinoja parantaa suorituskykyä lisäämättä kulutusta. Ero tuntuu merkittävältä kun mäkinopeus nousee 10 km/h.

[pera8x]

itte olen sitä mieltä, että kaikki nuo ilman virtausta rajottavat tekijät huitsin nevadaan ja sellanen pensahana, mikä ei tartta elipainetta. eli koko hana pois, jos kaasari kerta toimii. tai sitten ihan manuaalinen hana.

ja kaasutin sellasiin säätöihin, että toimii ilman mitään kuristimia. ilmaa rajottamalla kaasari on liian laihoissa säädöissään. isompaa suutinta vaan peliin, tai joku oikean merkkinen kaasutin, jos kiinan kaasutinta ei saa toimimaan. nuo kaikki ilman kuristimet rajottaa ilmamäärää koneessaa ja sitä kautta vähentää tehoa.

power filtterit on aika surkeita. sadekelillä ne kastuu ja vaikuttaa sitä kautta seokseen. imuäänet kasvaa. jos sellasen laittaa, niin jonkin sortin kotelon sisään se olisi hyvä laittaa. pysyy puhtaampana ja ei meluakkaan samalla tavalla, jos kotelo on hyvin tehty.